நிசான் காஷ்காய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் Nissan Qashqai - இடைநீக்கம் கூறுகள், சேவை வாழ்க்கை சோதனை நிலைமைகளை சார்ந்துள்ளது நேராக சாலை மேற்பரப்பில் நகரும் போது, ஒரு நகர சாலையில், பகுதி செவிலியர்கள் 80-90 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். வளர்ச்சியின் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாற்றப்பட்டன. ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் ஒப்புமைகளைக் கட்டுரை கையாள்கிறது. முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் கூறுகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
Nissan Qashqai J10 மற்றும் J11 க்கான முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
Qashqai கிராஸ்ஓவர்களில், நிறுவப்பட்ட முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. நாம் முதல் தலைமுறையின் கார்களைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால் (J10 இன் பின்புறத்தில்), தடியின் பக்கவாதத்தின் காலத்திற்கான விதிமுறைகளுக்கு இடையே உள்ள மூன்று வேறுபாடுகளை நிபந்தனையுடன் விலக்கவும். மோசமான சாலைகளுக்கு (மூன்றாவது வகை) பேக்கேஜ் கொண்ட காரில் மிக நீளமான தண்டு செல்கிறது.
முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் Qashqai j10 பகுதி எண்களைக் கொண்டுள்ளன (முதல் வலது, பின்னர் இடது):
- E4302JE21A மற்றும் E4303JE21A (பக்கவாதம் - 159 மிமீ);
- E4302BR04A மற்றும் E4303BR04A (182மிமீ பயணம்);
- E4302BR05A மற்றும் E4303BR05A (பயணம் 285 மிமீ).
இரண்டாவது உற்பத்தியாளரின் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் ஆஃப்-ரோட் கார்களை வேறுபடுத்துவதற்கான அளவுகோல்கள் அசெம்பிளி நாடு (அயரிலி). வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஆட்டோ-பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவலில், எங்கள் சாலை மேற்பரப்புக்கு ஏற்ற மற்றும் பொருத்தப்பட்ட பகுதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன
முன் ஷாக் அப்சார்பர் கனிஜ்ஸ்கஜ் ஜே11 (வலது சக்கரம், பின்னர் இடதுபுறம்) தேட வேண்டிய எண்கள்:
- E43024EA3A மற்றும் E43034EA3A - ஆங்கில பதிப்பு;
- 54302VM91A மற்றும் 54303VM91A - ரஷ்ய பதிப்பு.
அசல் உதிரி பாகங்களுக்கான அதிக விலை காரணமாக, பல கார் உரிமையாளர்கள் அனலாக்ஸை விரும்புகிறார்கள். மூன்றாவது வகை ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டுக்கு மாற்றாக கண்டுபிடிக்க இயலாது. நம் நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை காருக்கு விற்பனைக்கு அனலாக் எதுவும் இல்லை.
கட்டுரை மாற்றீடுகள் சாத்தியம்:
- சாக்ஸ் - 314037 மற்றும் 314038 (வகை 1);
- KYB - 339196 மற்றும் 339197 (வகை 1);
- TRW - JGM1081T (உதவிக்குறிப்பு 2, இரு சக்கரங்களுக்கும் செல்க);
- சாக்ஸ் - 317627 மற்றும் 317626 (j11 ஆங்கில சட்டசபை).
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் Qashqai J10 மற்றும் J11
முதல் மற்றும் இரண்டாவது காஷ்காய் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வலது மற்றும் இடது என வேறுபடுத்தப்படவில்லை. பயிற்சி வகை - தண்டு மற்றும் பிறப்பிடத்தின் தொழில்முறை பக்கவாதம் ஒரு அளவுகோலாக
பட்டியலில் உள்ள எண்கள், மாற்றுவதற்கு தேவையான பகுதியை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்:
- E6210BR04A - j10 இல் முதல் வகை;
- E6210JE21B, E6210BR05A (ஐரோப்பிய சந்தை), E6210JD03A (ஜப்பானிய சந்தை) - இரண்டாவது வகை;
- 56210BM90A - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சட்டசபை j11;
- E62104EA2A (மத்திய ஐரோப்பா), E62104EA3B (கிழக்கு ஐரோப்பா) - ஆங்கில உருவாக்கம் j11.
ரியர் வீல் ஷாக் ஸ்ட்ரட் சகாக்களும் அதிக விலையில் வாங்குகின்றனர். பகுதி எண்கள் பின்வருமாறு எழுதப்பட்டுள்ளன:
- முதல் தலைமுறை மற்றும் வகை - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
- முதல் தலைமுறை மற்றும் இரண்டாவது வகை - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
- இங்கிலாந்தின் பதிப்பு, இரண்டாம் தலைமுறை - 349078 (KYB), V11-035 (ஜெட்).
என்ன தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
Qashqai க்கான முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - எது சிறந்தது? எனவே, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும், வெப்பமூட்டும் உறுப்பை மாற்றுவதற்கான நேரம் வரும்போது, சராசரி ஆதாரம் 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும், இருப்பினும் இடைநீக்கத்தில் உள்ள ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் மாறுகின்றன.
Qashqai உரிமையாளர்கள் Sachs மற்றும் Kayaba இடைநீக்க ஸ்ட்ரட்களை (ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய vrent) அணைக்க அனுமதிக்கின்றனர். ஜப்பானிய தயாரிப்புகள் கடினமானவை, ஆனால் வேகமான ஆஃப்-ரோடு வாகனத்திற்கு நல்ல கையாளுதலை வழங்குவது மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள சிறிய குறைபாடுகளை உறிஞ்சுவது போன்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. KYB பாகங்களின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் தயாரிப்புகளின் பற்றாக்குறை போலிகளின் மிகுதியாக உள்ளது.
வசதியான பயணத்தை விரும்புவோருக்கு, சாக்ஸ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொருத்தமானவை. இந்த வளத்தின் வளங்களை வைத்திருத்தல், உற்பத்தியாளரின் இடைநீக்க கூறுகள் காரின் விறைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையின் அடிப்படையில் ஒரு தங்க சராசரியைக் கொண்டுள்ளன.
காஷ்காய் பாக்டீரியாவில் எந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்து, எலினாவின் சரங்கள் மாறுகின்றன. நாம் டோக்கிகோவைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், 50 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு மாற்றீடு ஏற்படலாம். 90 ஆயிரம் வரை தரமான சாக்சன்ஸ் செவிலியர்.
முன் சஸ்பென்ஷனை மாற்றுவது Qashqai J10 ஸ்ட்ரட்ஸ்
காலாவதியான பகுதிகளை மாற்றுவதைக் குறைக்க, அத்தகைய கருவிகள் உள்ளன: விசைகள் (13, 18, 19 மற்றும் இரண்டு 21), “6” இல் ஒரு அறுகோணம், சக்கர போல்ட்களை அவிழ்ப்பதற்கான ஒரு குறடு (பலூன் என்று அழைக்கப்படுபவை), இடுக்கி.
நடைமுறை:
- கார் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஹேண்ட்பிரேக் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் சக்கர சாக்ஸ் ஈடுபட்டுள்ளது.
- சக்கர போல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது. இது வெளியில் இருந்து செய்யப்படாவிட்டால், இறுக்கமான இறுக்கத்துடன் உள் மேற்பரப்பை ஜாக் செய்த பிறகு, கார் பலாவுடன் உயர்த்தப்படும். போல்ட்கள் இறுதிவரை முறுக்கப்பட்டன, சுழற்று.
- பேட்டை திறந்து பூட்டுகிறது. சக்கர வேகக் கண்டறிதலுக்குப் பதிலளிக்கக்கூடிய சென்சார் வயரிங் ஹோல்டர்கள் ஷாக் ஸ்ட்ரட் அடைப்புக்களில் கண்டறிதலில் இருந்து மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.
- இடுக்கியில் பிரேக் ஹோஸை அளவிடும் ஸ்பிரிங் ரிடெய்னர் உள்ளது. குழாய் தன்னை அடைப்புக்குறி வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
- நிலைப்படுத்தி பட்டை ஒரு நட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது, அதில் ஒரு பாதுகாப்பு தொப்பி போடப்படுகிறது. இந்த தொப்பி அகற்றப்பட வேண்டும்.
- நிலைப்படுத்தி இணைப்பு கீலின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஃபிக்சிங் நட் unscrewed. சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் அடைப்புக்குறியுடன் கீல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. unscrewing போது, திரும்ப தடுக்க முயற்சி. விடுவிக்கப்பட்ட ரேக் பக்கவாட்டில் பின்வாங்கப்படுகிறது.
- ஸ்டீயரிங் நக்கிள் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. திரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு அழுக்குடன் தொடர்பில் உள்ளது, எனவே அதை அகற்றுவதற்கு முன் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இரண்டு இணைப்பு போல்ட்களில் (மேல் மற்றும் கீழ்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நூலை சுத்தம் செய்த பிறகு, தலையைத் திருப்புவதைத் தடுக்க முயற்சித்து, இரண்டு கொட்டைகளும் திருகப்படுகின்றன.
- காற்று உட்கொள்ளும் பெட்டியில் ஒரு கிரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது aortizer ஐ மாற்றுவதற்காக அகற்றப்படுகிறது.
- சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் ராட் ஒரு நட்டு (மேல் மவுண்ட்) மூலம் இறுக்கப்படுகிறது. நட்டு தளர்கிறது, மற்றும் இந்த அளவு தண்டு திருப்பு இருந்து. மேல் ஆதரவு காஷ்கா உடலுக்கு திருகப்படுகிறது, எனவே இணைக்கும் இணைப்பும் பிரிக்கப்படுகிறது.
- இறுதி இடைநீக்கத்தில், சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் உயர்த்தப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, அசல் உதிரி பாகம் அல்லது மாற்றீடு நிறுவப்பட்டுள்ளது.
சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட்டை மாற்றுவது முன் சக்கரங்களின் சாய்வின் அடுத்தடுத்த சுழற்சியை உள்ளடக்கியது. இது இடிந்து விழுவதைப் பற்றியது. இந்த செயல்முறை ஒரு கார் சேவையில் எச்சரிக்கையுடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. முன் சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதன் விளைவாக, சக்கரங்களின் ஏற்பாடு மாறிவிட்டது என்றால், ரப்பர் விரைவாக மாறலாம். இந்த காரணத்திற்காக, காசோலையை புறக்கணிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுகிறது
நிசான் காஷ்காய் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவது பராமரிப்பு விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது (அல்லது நீங்கள் தேர்வுசெய்தது). வேலை வேகத்திற்கு: இரண்டு துண்டுகளின் அளவு "18" க்கு விசைகள், தெளிவான ஸ்லாட் கொண்ட ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர். வாகனத் தணிப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், மாற்றம் ஆகியவற்றிற்காகக் கவனிக்கப்பட்ட பின் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள்
மாற்று அல்காரிதம்:
- சக்கர போல்ட்கள் தளர்த்தப்பட்டு இயந்திரம் ஜாக் செய்யப்பட்டுள்ளது. நீளமான ஆதரவு கையின் கீழ், கார் சிறிது உயரும். இதன் விளைவாக, இடைநீக்கம் ஒரு சுமை பெறுகிறது.
- சக்கரம் கலைக்கப்பட்டது. திறந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மவுண்டில் உள்ள நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது, இணைப்பு போல்ட் வெளியே எடுக்கப்பட்டது. மேல் போல்ட் அதே வழியில் உருவாகிறது.
- தளர்வான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட் அகற்றப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக, அவர் புதிய ஒன்றை நிறுவினார். மற்ற சக்கரத்திற்கு செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
