காரில் என்ஜின் சிக்கியது - எப்படி அடையாளம் காண்பது மற்றும் என்ன செய்வது?

அலகு முழுவதுமாக அழிக்கப்படுவதற்கு நெருக்கமாக, அறிகுறிகள் ஒரு நெரிசலான இயந்திரம் என்று சொல்வது எளிது. ஏன்? ஆரம்பம் குற்றமற்றது மற்றும் பெரும்பாலும் மற்ற குறைபாடுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. எனவே, முழு செயல்முறையும் எப்போது தொடங்கும் என்பதை பொதுவாக எந்த மெக்கானிக்காலும் சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், இதை எவ்வாறு தடுக்க முடியும் என்பது அறியப்படுகிறது. டிரைவ் யூனிட்டின் பெரிய மாற்றத்தால் நீங்கள் அச்சுறுத்தப்படவில்லை என்பதைக் கண்டறியவும்!

என்ஜின் ஜாம் என்றால் என்ன?

சிலிண்டர் தொகுதியின் பல கூறுகள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை. இவை சுழற்சி அல்லது பரஸ்பர இயக்கத்தைச் செய்யும் பகுதிகள். நிச்சயமாக, அவை தொடுவதில்லை, ஏனென்றால் அவற்றின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு எண்ணெய் படம் உள்ளது. அவருக்கு நன்றி, முழு இயந்திரத்தையும் குளிர்விக்கவும், உராய்வின் அழிவு விளைவை அகற்றவும் முடியும். கைப்பற்றப்பட்ட ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் இந்த செயல்முறையே பொறுப்பு. எனவே, பிரச்சனையின் முக்கிய குற்றவாளி:

• குறைந்த எண்ணெய் நிலை அல்லது அதன் முழுமையான இழப்பு;
• மோசமான தரமான எண்ணெய்.

என்ஜின் நெரிசல் - ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

சிக்கிய இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? இரண்டு உலோக பாகங்களை கையில் எடுத்து ஒன்றோடொன்று தேய்க்க ஆரம்பிக்கும் போது இதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம். அத்தகைய உராய்வுகளுடன் வரும் ஒலியை நீங்கள் உடனடியாக கவனிப்பீர்கள். மேலும், பொருட்களை நகர்த்துவதற்கு நீங்கள் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எஞ்சினிலும் இதே நிலைதான், ஸ்தம்பிக்கும். கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரம் எந்தெந்த பாகங்கள் உயவு நீக்கப்பட்டிருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்து ஒரு உலோகக் கிளர்ச்சியை உருவாக்கும். இது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது "சோர்வடைகிறது". நீங்கள் அதை எப்படி பார்க்க முடியும்?

என்ஜின் சிக்கியுள்ளதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

நீங்கள் பல வழிகளில் கண்டுபிடிக்கலாம். முதலில், எரிபொருள் நுகர்வு பாருங்கள். இது எப்போதும் போல நிலையான மட்டத்தில் உள்ளதா? சமீபகாலமாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்துள்ளதை நீங்கள் கவனித்திருக்கிறீர்களா, இருப்பினும் உங்கள் ஓட்டுநர் பாணி இன்னும் ஆக்ரோஷமானதாக மாறவில்லை. இரண்டாவதாக, நெரிசலான இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு உட்பட்டதா? மூன்றாவதாக, சத்தத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - இயந்திரம் இயங்கும் போது ஒரு சிறப்பியல்பு உலோகத் தட்டைக் கேட்கிறீர்களா?

சிக்கிய இயந்திரம் - ஒலி அறிகுறிகள்

எஞ்சின் நெரிசல் ஒலி வடிவில் அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது. லூப்ரிகேஷன் இல்லாத தாங்கு உருளைகள் குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில் கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும். இதையொட்டி, கேம்ஷாஃப்ட்டின் நெரிசல் தண்டின் ஒவ்வொரு இரண்டாவது புரட்சியையும் உணர வைக்கும். எந்த கூறுகள் தேய்க்கும் மேற்பரப்புகளைக் கொண்டிருந்தாலும், தட்டுதல் அல்லது தட்டுதல் ஆகியவை சீரான இடைவெளியில் தொடர்ந்து நிகழும். இயந்திர வேகத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் இது வேறுபட்ட ஒலியைப் பெற முடியும்.

என்ஜின் நெரிசல் அறிகுறிகள் - வேறு என்ன செயலிழப்பு குறிக்கிறது?

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள காரணிகளுக்கு கூடுதலாக, கார் எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது என்பதும் முக்கியம். முடுக்கிவிடுவதில் சிக்கல் இருந்தால், உங்கள் கார் சக்தியை இழந்தது போல் உணர்ந்தால், இது முற்போக்கான என்ஜின் தேய்மானத்தின் அறிகுறியாக இருக்கலாம். எல்லா பிரச்சனைகளும் ஒன்று சேர்ந்தால், அழிவின் மிகக் கடுமையான சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் ஒரு நபரின் முழுமையான படத்தைப் பெறுவீர்கள். இதைத் தடுக்க என்ன செய்யலாம்?

சிக்கிய இயந்திரம் சுழலுகிறதா? இது சார்ந்துள்ளது

தாங்கி அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் சேதமடைந்தால், இயந்திரம் தொடங்கும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சிறப்பியல்பு ஒலிகளை நீங்கள் கேட்பீர்கள். சேதமடைந்த சிலிண்டர் மேற்பரப்புகளுடன் கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரம் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. பின்னர், பிஸ்டன்களின் வீக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், அவை என்ஜின் பெட்டியில் நிறுத்தப்படுகின்றன, மேலும் கார் தொடங்கும் வாய்ப்பு இல்லை. உண்மையில், அலகு தொடங்க எந்த முயற்சியும் நிலைமையை மோசமாக்கும்.

நெரிசலான இயந்திரம் - அலகு பழுது

இந்த நேரத்தில் நாம் ஒரு பெரிய மாற்றத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். தாங்கு உருளைகளில் சிக்கல் இருந்தால், அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றலாம், ஆனால் முழு இயந்திரமும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். எதற்காக? சிறிய கோப்புகள் சிலிண்டர் லைனர்கள் போன்ற அடுத்தடுத்த மேற்பரப்புகளின் சிராய்ப்பை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் எண்ணெய் மற்றும் சுருக்க சொட்டுகளை சாப்பிடத் தொடங்குகிறது. மோசமான நிலையில், அது ஒரு சிக்கி மோட்டார் வரும் போது, ​​சட்டசபை ஒரு மாற்று அவசியம். ஏன்?

சில நேரங்களில் சிக்கிய இயந்திரத்தை மாற்றுவது ஏன் அவசியம்?

ஒருவருக்கொருவர் உலோக உறுப்புகளின் இணைப்பின் செல்வாக்கின் கீழ் (உராய்வு வெப்பநிலை வெல்டிங்கை ஏற்படுத்தும்), பின்வருபவை சில நேரங்களில் நிகழ்கின்றன:

• இயந்திரத் தொகுதியின் துளைகள்;
• பிஸ்டன் உருகுதல்;
• தலையில் விரிசல். 

பின்னர் பொருளாதார ரீதியாக நியாயமான தீர்வு ஒரு புதிய மோட்டாரை வாங்கி அதை மாற்றுவதுதான்.

என்ஜின் பிடிப்பைத் தடுப்பது எப்படி?

நெரிசலான இயந்திரத்தைப் பற்றி கவலைப்படாமல், காரின் சரியான செயல்பாட்டை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். ஏன்? ஆயில் ஃபிலிம் இல்லாததால் உராய்வு பிரச்சனை வருகிறது என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும். எனவே, முதலில், உங்கள் இயந்திரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தரமான தயாரிப்புடன் அதை வழக்கமாக மாற்றவும். மற்றொரு கேள்வி சரியான மாற்று இடைவெளி. பொதுவாக 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் ஏற்றதாக இருக்கும். இறுதியாக, இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கைப்பற்றப்பட்ட டீசல் என்ஜின் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஒரே மாதிரியான அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் இந்த அலகுகளை கவனித்துக்கொள்வது ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டதல்ல.

சிக்கிய இயந்திரம் மிகவும் தீவிரமான பிரச்சனையாகும், மேலும் சட்டசபையை மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே இன்னும் சில விஷயங்களை மனதில் கொள்ளுங்கள். ஆயில் பான் பஞ்சரின் விளைவாக என்ஜின் சேதம் மற்றும் அழிவும் ஏற்படலாம். எனவே, காரின் சேஸின் கீழ் நீங்கள் எடுக்கும் அனைத்து துளைகள், கற்கள் மற்றும் தீவுகளிலும் கவனமாக இருங்கள். நிச்சயமாக, எண்ணெய்யின் திடீர் இழப்பு வலிப்புத்தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அது வினைபுரிகிறது. இது உங்களுக்கு நேர்ந்தால், உடனடியாக இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.