நவீன கார்களுக்கு டேகோமீட்டர் ஏன் தேவை?

ஒரு நவீன ஓட்டுநருக்கு, ஒவ்வொரு நாளும் வேலைக்குச் செல்வதற்கும் திரும்புவதற்கும் ஒரு காரைப் பாதுகாப்பாக ஓட்டுவதற்கு அதன் கட்டமைப்பைப் பற்றிய முழுமையான அறிவு இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒப்புக்கொள், எங்கள் காலத்தில் பல கார் உரிமையாளர்கள் ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் உள்ளனர், அவர்கள் சொல்லாட்சிக் கேள்விக்கு தெளிவான பதில் இன்னும் தெரியவில்லை: கருவி குழுவில் ஒரு டேகோமீட்டர் ஏன் நிறுவப்பட்டுள்ளது?

விரைவில் அல்லது பின்னர், நீங்கள் இணையத்தைப் பார்த்து, புனிதமான சொற்றொடரை மனப்பாடம் செய்தாலும்: "டகோமீட்டர் என்பது ஒரு நிமிடத்தில் காரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகத்தை அளவிடும் ஒரு சாதனம்", ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் இதை ஏன் தனிப்பட்ட முறையில் பின்பற்ற வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெரும்பாலானவர்களுக்கு, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்கள் சுழல்கின்றன.

மறுபுறம், ஒவ்வொரு தொடர் காரிலும் இந்த சாதனத்தை நிறுவ வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பணம் செலவழித்தால், "ஹெல்ம்ஸ்மேனுக்கு" இது தேவை என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள். ஆனால், ஐயோ, உண்மையில், டேகோமீட்டர் அளவீடுகள் முக்கியமாக மேம்பட்ட டிரைவர்களால் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவர்கள் ஒரு விதியாக, கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் கார்களை ஓட்டுகிறார்கள் அல்லது கையேடு "தானியங்கி" பயன்முறையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.

இத்தகைய டிரைவ் பிரியர்களுக்கு இயக்கவியலை மேம்படுத்த இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற வாய்ப்பு உள்ளது. ஆனால் இந்த பயன்முறையில் தொடர்ந்து ஓட்டுவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது என்பது இரகசியமல்ல. குறைந்த வேகத்தில் முறையான இயக்கம் போலவே, அது அவரது ஆரோக்கியத்தில் சிறந்த விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் இந்த குறிகாட்டியைக் கட்டுப்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது, இது டேகோமீட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு ஆகும்.

மோட்டாரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய முக்கியமானவர்கள், காரை ஓட்டுவது உகந்த வேக பயன்முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும், அம்புக்குறியை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும். இது இயந்திர வளத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் லிட்டர் எரிபொருளையும் சேமிக்கும்.

ஒவ்வொரு காருக்கும், சாதனத்தின் அம்பு பாதுகாப்பான பயன்முறையில் "நடக்கும்" உகந்த மண்டலம் மின் அலகு வகை மற்றும் அதன் பண்புகளைப் பொறுத்து வேறுபட்டதாக இருக்கலாம். ஆனால் பெரும்பாலும் இது 2000 முதல் 3000 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும்.

"மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் கையேடு "தானியங்கி" பயன்முறையுடன் கூடிய கார்களில், டேகோமீட்டர் டயலின் வேகம் கியர் ஷிஃப்டிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முன்னிலையில், இது எரிவாயு மிதிவைக் கையாளுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, டேகோமீட்டர் காரை விட்டு வெளியேறாமல் ஒரு தவறான இயந்திரத்தை கண்டறிய பயன்படுத்தப்படலாம். செயலற்ற நிலையில் வேகம் “மிதக்கிறது” மற்றும் அம்பு அங்கீகாரமின்றி டயலைச் சுற்றித் திரிந்தால், தகவலறிந்த ஓட்டுநருக்கு இது ஒரு கார் சேவையைப் பார்வையிட வேண்டிய நேரம் என்பதற்கான உறுதியான சமிக்ஞையாக இருக்கும்.

இருப்பினும், நிச்சயமாக, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் இந்த தலைப்பைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை மற்றும் டேகோமீட்டரைப் பார்க்க மாட்டார்கள், தானியங்கி பரிமாற்றத்தை முழுமையாக நம்புகிறார்கள். எனவே இறுதியில், இந்த சாதனம் கார்களில் நிறுவப்பட்டிருப்பது ஓட்டுனர்களுக்காக அல்ல, ஆனால் எஞ்சின் கண்டறிதலின் போது அதைப் பயன்படுத்தும் ஆட்டோ மெக்கானிக்களுக்கு என்பதை ஒப்புக்கொள்வது நியாயமானது.