கார்களில் ஏன் இரண்டு வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன?
உள்ளடக்கம்
எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்றும் வாயுக்களை அகற்றுவதற்காக வெளியேற்ற அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கசிவுகள் மூலம் பயணிகள் பெட்டிக்குள் நுழைவதைத் தவிர்த்து, அவை பொதுவாக காரின் பின்புற பரிமாணத்திலிருந்து வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படுகின்றன. ஆனால் சில கார்களில் ஒரு கட்டாய குழாய்க்கு பதிலாக இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை உள்ளன.
வெகுஜன உற்பத்தியில் எல்லாவற்றிலும் உலகளாவிய சேமிப்பின் பின்னணியில், இது நியாயமற்றதாகத் தெரிகிறது. ஆயினும்கூட, அத்தகைய வடிவமைப்பு படிக்கு ஒரு காரணம் உள்ளது, மேலும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை.
அவர்கள் ஏன் முட்கரண்டி மப்ளரைப் பயன்படுத்தினார்கள்
ஆரம்பத்தில், இரட்டை வெளியேற்றமானது பல சிலிண்டர் V- வடிவ இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பின் தொடர்ச்சியாக மாறியது.
இரண்டு வரிசை சிலிண்டர்கள், இரண்டு சிலிண்டர் ஹெட்ஸ், இரண்டு எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்குகள். ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வெளியேற்றத்தை வெளியிடுகின்றன, அவை விண்வெளியில் இடைவெளியில் உள்ளன, எல்லாவற்றையும் ஒரே குழாயாகக் குறைப்பதில் சிறிதும் அர்த்தமில்லை.
இயந்திரம் மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் மிகப்பெரியது என்றால், நீங்கள் ஒரு குழாய் அமைப்பில் அதிகம் சேமிக்க முடியாது. பின்வருபவை அனைத்தும் இந்த திட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, ஆனால் அது மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.
இந்த காரணத்தையும் அதன் பாரம்பரியத்தையும் நாம் பட்டியலிடலாம்:
- இரண்டு வரிசை இயந்திரங்களின் இரட்டை வெளியேற்றம், பெரிய விட்டம் கொண்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்தாமல் அதிக அளவு வாயுக்களை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. வெளியேற்ற அமைப்பு காரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது, ஒட்டுமொத்த குழாய்கள் தரை அனுமதியைக் குறைக்கும், தளவமைப்பு சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். ஒவ்வொரு சேனலுக்கும் சுயாதீன சைலன்சர்களைப் போலவே சிறிய விட்டம் கொண்ட இரண்டு குழாய்களை வைப்பது எளிது. இதற்கிடையில், குறுக்குவெட்டைக் குறைப்பது சாத்தியமில்லை, இது பெரிய உந்தி இழப்புகளுக்கும் இயந்திர செயல்திறன் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும். சக்தியைக் குறைக்கவும், நுகர்வு அதிகரிக்கவும்.
- வெளியேற்றத்தின் இதேபோன்ற அமைப்பு திடமான மோட்டாரை நிறுவுவதைக் குறிக்கத் தொடங்கியது. எல்லோரும் ஒரே மாதிரியான சக்தி அலகு கொண்ட காரை சித்தப்படுத்த முடியாது, மேலும் பலர் பணக்காரர்களாகவும், விளையாட்டுத்தனமாகவும் தோன்ற விரும்புகிறார்கள். உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவையில்லாத சாதாரண இயந்திரங்களில் கூட இரட்டைக் குழாய்களை நிறுவி உதவத் தொடங்கினர். பெரும்பாலும் கூட உண்மையான, ஆனால் அலங்கார, சுத்தமான டம்மீஸ், ஆனால் அவர்கள் கண்கவர் பார்க்க.
- வெளியேற்றும் ஒலியைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம். சிலிண்டர் அவுட்லெட்டைப் பல கோடுகளுடன் பிரிப்பது குறைந்த அதிர்வெண் டிம்பர் வண்ணம் மற்றும் ஒலி நிறமாலையில் விரும்பத்தகாத ஒற்றைப்படை ஹார்மோனிக்ஸ் இல்லாததற்கு ஒலியியலை மிகவும் துல்லியமாக மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.
- சூப்பர்சார்ஜிங் (வளிமண்டலம்) பயன்படுத்தாமல் சிறிய அளவிலான சிறிய சிலிண்டர் என்ஜின்களின் விஷயத்தில் கூட அதிக அளவு கட்டாயப்படுத்துதல், வெளியேற்ற டியூனிங் தேவைப்படுகிறது. அண்டை சிலிண்டர்கள் ஒன்றுக்கொன்று குறுக்கிடுகின்றன, பொதுவான நெடுஞ்சாலையில் வேலை செய்கின்றன. அதாவது, வாயு துடிப்புகளில், அடுத்த பகுதியை அகற்றுவது மற்றொரு சிலிண்டரிலிருந்து உயர் அழுத்த மண்டலத்தில் தடுமாறலாம், நிரப்புதல் கூர்மையாக குறையும், மற்றும் திரும்பவும் குறையும். அமைப்பு எதிர் விளைவுக்கு குறைக்கப்படுகிறது, வாயுக்களின் பகுதி வெற்றிடத்துடன் ஒத்துப்போகும் போது, சுத்தம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இது மல்டிசனல் சேகரிப்பான்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
ட்யூனிங்கின் ஒரு பகுதியாக தொழிற்சாலை அல்லது பட்டறைகளால் இணை குழாய்கள் மற்றும் மஃப்லர்களை நிறுவ முடியும்.
நிறுவல் விருப்பங்கள்
வெளியேற்றும் சேனல்களை வெளியேற்றக் கோட்டின் வெவ்வேறு பிரிவுகளில் நீர்த்தலாம்.
சிறந்த தீர்வு தனி பிரிவுகள், தொடங்குதல் வெளியேற்ற பன்மடங்கு இருந்து, ஆனால் இது நிறை, செலவு மற்றும் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
செய்ய இயலும் ரெசனேட்டரிலிருந்து பிளவு, மற்றும் பன்மடங்கில் பரஸ்பர செல்வாக்கை அகற்ற, டியூன் செய்யப்பட்ட "ஸ்பைடர்" கடையைப் பயன்படுத்தவும்.
ஒரு முற்றிலும் அலங்கார தீர்வு - இரண்டு நிறுவல் முடிவு சைலன்சர்கள் அதன் குழாய்களுடன், கீழே கீழ் ஒரு பொதுவான குழாய் இருந்து வேலை, அது தண்டு தரையில் கீழ் கடையின் பரிமாணங்களை குறைப்பதன் மூலம் சில நன்மைகளை கொண்டு என்றாலும்.
இதேபோன்ற தீர்வு, ஆனால் இரண்டு கடையின் குழாய்கள் கொண்ட ஒரு மஃப்லர்.
பொருளாதார விருப்பம், சாயல் குழாய்கள் பிளாஸ்டிக் டிஃப்பியூசர்கள், ஒரு சாதாரண அளவிலான உண்மையான வெளியேற்றம் கீழே கீழே தெரியவில்லை.
ஒரு விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சுத்திகரிப்பு நோக்கத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் - இது வெளிப்புற விளையாட்டு ட்யூனிங் அல்லது மோட்டரின் உண்மையான ஃபைன்-ட்யூனிங் ஆக இருக்கலாம்.
விளையாட்டு மஃப்லர்களின் வகைகள்
ட்யூனிங் மஃப்லர்கள் பல்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய பணிகளால் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் நாம் இரட்டை வெளியேற்றத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், இவை பொதுவாக டி-வடிவ தயாரிப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை முறையே ஒன்று அல்லது இரண்டு வீடுகளில் மொத்த ஓட்டத்தை இயக்குகின்றன. கடையில் ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரு கிளைக் குழாய் அல்லது ஒரு குழாய் கிளை இரண்டு இணையான சேனலாக இருக்கும்.
இங்கே விளையாட்டு மிகவும் நிபந்தனைக்குட்பட்டது, முக்கியமாக இது தோற்றத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும். குறைந்த சவாரி உயரம் மற்றும் செயல்திறன் குறைவதை தவிர்க்க குறிப்பிட்ட மாடல் வாகனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பிரிக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது
சுய உற்பத்திக்கு, லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளை, வெல்டிங் இயந்திரம், வெட்டும் இயந்திரம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த வடிவமைப்பில் சில திறன்கள் இருப்பது அவசியம்.
நிலையான மஃப்ளர் இருந்த இடத்தில் அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன, T- வடிவத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. பின்னர் ஒரு வரைபடம் வரையப்படுகிறது, அதன்படி குழாய்கள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் வேலை முடிக்கப்படுகிறது.
முழு அமைப்பும் மிகவும் சூடாக இருப்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், கோடுகள் உடலின் உறுப்புகளுக்கு, குறிப்பாக எரிபொருள் மற்றும் பிரேக்குகளுக்கு அருகில் கொண்டு செல்லப்படக்கூடாது.
கணினி ஒரு போலி வடிவில் கூடியிருக்கிறது, வெல்டிங் புள்ளிகளால் கைப்பற்றப்படுகிறது, பின்னர் அந்த இடத்தில் சரிசெய்து இறுதியாக இறுக்கத்தை முடிக்க வேகவைக்கப்படுகிறது. எலாஸ்டிக் சஸ்பென்ஷன்களை எந்த கார் மாடலில் இருந்தும் எடுக்கலாம்.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வெளியேற்ற அமைப்புகள் மற்றும் டியூனிங்கிற்கான சிறப்பு பட்டறையைத் தொடர்புகொள்வது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும்.
நிலையான விருப்பங்கள் மட்டுமல்ல, கேரேஜ் சூழலில் செயல்படுத்த கடினமாக இருக்கும் வாய்ப்புகளும் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, துருப்பிடிக்காத எஃகு வெல்டிங்.
கேபினில் எதுவும் அதிர்வுறும், உடலைத் தட்டுவது, விரும்பத்தகாத ஒலி மற்றும் வாசனையை உருவாக்குவது போன்ற உத்தரவாதத்தைப் பெறுவது முக்கியம். ஒரு புதிய மாஸ்டர் உடனடியாக வெற்றிபெற வாய்ப்பில்லை.
