கிழக்கு முன்னணியில் மறந்துபோன இத்தாலிய படைகள்

இத்தாலிய போக்குவரத்து விமானம் Savoia-Marchetti SM.81 தென்கிழக்கு பின்லாந்தில் உள்ள இம்மோலா விமானநிலையத்தில், டெர்ராசியானோ படை ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 2, 1944 வரை நிறுத்தப்பட்டது.

செப்டம்பர் 8, 1943 இல் இத்தாலி நிபந்தனையற்ற சரணடைந்த போதிலும், இத்தாலிய விமானப்படையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி இரண்டாம் உலகப் போரில் தொடர்ந்து பங்கேற்றது, தேசிய குடியரசுக் கட்சி விமானப்படையின் (ஏரோநாட்டிகா நேசியோனேல் ரிபப்ளிகானா) மூன்றாம் ரைச் அல்லது இத்தாலியத்துடன் இணைந்து போராடியது. விமானப்படை. Aviazione Co-Belligerante Italiana) கூட்டாளிகளுடன் சேர்ந்து. தேர்வுக்கான பொதுவான காரணங்கள் அரசியல் கருத்துக்கள், நட்புகள் மற்றும் குடும்ப இருப்பிடம்; சரணடையும் நாளில் ஒரு யூனிட்டை அடிப்படையாகக் கொள்ள எப்போதாவது மட்டுமே முடிவு செய்யப்பட்டது.

தேசிய குடியரசுக் கட்சியின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு அதன் சொந்த அமைப்பு மற்றும் கட்டளை இருந்தது, ஆனால், இத்தாலிய சமூகக் குடியரசின் அனைத்து ஆயுதப் படைகளையும் போலவே, இத்தாலியில் உள்ள அச்சின் உச்ச தளபதிக்கு (அபெனைன் தீபகற்பத்தில் உள்ள ஜேர்மன் துருப்புக்களின் தளபதி, இராணுவத் தளபதி) செயல்பாட்டுக்கு அடிபணிந்தார். குழு C) மார்ஷல் ஆல்பர்ட் கெசெல்ரிங் மற்றும் தளபதி 2வது ஏர் ஃப்ளீட் பீல்ட் மார்ஷல் வோல்ஃப்ராம் வான் ரிக்தோஃபென். W. von Richthofen தேசிய குடியரசுக் கட்சியின் விமானப் படையை லுஃப்ட்வாஃப்பில் ஒரு "இத்தாலியன் படையணியாக" ஒருங்கிணைக்க எண்ணினார். இருப்பினும், ஹிட்லரின் விவகாரங்களில் முசோலினியின் தீர்க்கமான தலையீட்டிற்குப் பிறகு, ஃபீல்ட் மார்ஷல் வோல்ஃப்ராம் வான் ரிக்தோஃபென் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார், அவருக்குப் பதிலாக ஜெனரல் மாக்சிமிலியன் ரிட்டர் வான் போல் நியமிக்கப்பட்டார்.

புகழ்பெற்ற ஏஸ் ஃபைட்டர் கர்னல் எர்னஸ்டோ போட்டா தலைமையிலான தேசிய குடியரசுக் கட்சி விமானத்தில், ஒரு இயக்குநரகம் மற்றும் தலைமையகம் உருவாக்கப்பட்டது, அத்துடன் பின்வரும் அலகுகள்: டார்பிடோ, வெடிகுண்டு மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களின் குழுக்களுக்கான பயிற்சி மையம். இத்தாலிய சமூகக் குடியரசின் பிரதேசம் பொறுப்புக்குரிய மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 1. ஜோனா ஏரியா டெரிடோரியல் மிலானோ (மிலன்), 2. சோனா ஏரியா டெரிடோரியல் படோவா (படுவா) மற்றும் 3. ஜோனா ஏரியா டெரிடோரியல் ஃபயர்ன்ஸ்.

நேஷனல் ரிபப்ளிகன் ஏவியேஷனின் விமானங்கள் ஒரு சதுர எல்லையில் இரண்டு பகட்டான மதுபானக் கம்பிகளின் வடிவத்தில் இறக்கைகளின் மேல் மற்றும் கீழ் பரப்புகளில் அடையாளமாக இருந்தன. ஆரம்பத்தில், அவை வெள்ளை வண்ணப்பூச்சுடன் நேரடியாக உருமறைப்பு பின்னணியில் வரையப்பட்டன, ஆனால் விரைவில் முத்திரை கருப்பு நிறமாக மாற்றப்பட்டு வெள்ளை பின்னணியில் வைக்கப்பட்டது. காலப்போக்கில், பேட்ஜின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, உருமறைப்பு பின்னணியில், குறிப்பாக இறக்கைகளின் மேல் மேற்பரப்பில் நேரடியாக கருப்பு கூறுகளை மட்டுமே வரைகிறது. பின்புற உடற்பகுதியின் இருபுறமும் (சில சமயங்களில் காக்பிட் அருகே) இத்தாலிய தேசியக் கொடியின் வடிவத்தில் மஞ்சள் நிற எல்லையுடன் (விளிம்புகளில்: மேல், கீழ் மற்றும் பின்புறம்) ஒரு அடையாளம் இருந்தது. அதே அடையாளங்கள், மிகச் சிறியவை மட்டுமே, வால் அலகின் இரு பக்கங்களிலும் அல்லது மிகவும் அரிதாக, உடற்பகுதியின் முன்பகுதியிலும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. பச்சை (மென்மையான மஞ்சள் விளிம்புடன்) எப்போதும் பறக்கும் திசையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் இந்த அடையாளம் வரையப்பட்டது.

கைப்பற்றப்பட்ட NPA விமானிகள் போர்க் கைதிகளாகக் கருதப்பட மாட்டார்கள் (அமெரிக்காவும் கிரேட் பிரிட்டனும் தெற்கு இராச்சியம் என்று அழைக்கப்படுவதை மட்டுமே அங்கீகரித்ததால்) இத்தாலியிடம் ஒப்படைக்கப்படுவார்கள் என்ற அச்சத்தின் காரணமாக, விமானக் குழுவினர் அவர்களை துரோகிகள் என்று கண்டிக்கும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பாசிச இத்தாலிய விமானப்படையானது ஜேர்மன்-இத்தாலிய துருப்புக்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரதேசத்தில் மட்டுமே சண்டையில் பங்கேற்றது. எதிரி பகுதிக்கு மேல் விமானங்கள் டார்பிடோ குண்டுவீச்சு குழுவினரால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டன.

யார் முன்வந்தார்.

உருவாக்கப்பட்ட பிரிவுகளில், போக்குவரத்து ஏவியேஷன் கட்டளைக்கு (Servizi Aerei ஸ்பெஷலி) கீழ்ப்பட்ட இரண்டு போக்குவரத்து விமானப் படைகள் அடங்கும். நவம்பர் 1943 இல் உருவாக்கப்பட்ட கட்டளையின் தலைமையில், லெப்டினன்ட் வி. பியட்ரோ மோரினோ - 44 வது போக்குவரத்து விமானப் படைப்பிரிவின் முன்னாள் தளபதி. இத்தாலியின் நிபந்தனையின்றி சரணடைந்த பிறகு, பெர்கமோ விமான நிலையத்தில் வெடிகுண்டு-போக்குவரத்து பணியாளர்களை முதன்முதலில் திரட்டினார். அவர் புளோரன்ஸ், டுரின், போலோக்னா மற்றும் அவர் இருந்த பல இடங்களிலும் சந்தித்தார்.

பெர்கமோவுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்டது.

வட ஆபிரிக்காவில் போராடிய 149 வது விமான போக்குவரத்து படைப்பிரிவின் 44 வது படைப்பிரிவின் முன்னாள் விமானி ரினால்டோ போர்டா இந்த பாதையை பின்பற்றினார். செப்டம்பர் 8, 1943 இல், அவர் ரோமுக்கு அருகிலுள்ள எல்'உர்பே விமான நிலையத்தில் இருந்தார், அங்கிருந்து அவர் கட்டானியாவுக்குச் சென்றார், அங்கு அதன் தளபதி யூனிட்டை மீண்டும் உருவாக்குகிறார் என்பதை அறிந்தார். அவரது பாதுகாப்பின்மை மறைந்து, அவர் ஒரு பஃப் எடுக்க முடிவு செய்தார். அவர் ஏன் செய்தார்? அவர் எழுதியது போல் - ஜேர்மன் விமானிகள் உட்பட மற்ற விமானிகளுடன் சகோதரத்துவ உணர்வு காரணமாக, அவர் மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பறந்து சண்டையிட்டார், இந்த போரின் போது இறந்தார்.

டெர்ராசியானோ டிரான்ஸ்போர்ட் ஏவியேஷன் ஸ்குவாட்ரான் (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") நவம்பர் 1943 இல் பெர்கமோ விமான நிலையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, மேஜர் V. பீல் அதன் தளபதியாக இருந்தார். எகிடியோ பெலிஸாரி. இந்த பிரிவின் இணை நிறுவனர் மேஜர் பீல் ஆவார். ஆல்ஃபிரடோ ஜனார்டி. ஜனவரி 1944 வாக்கில், 150 விமானிகள் மற்றும் 100 தரை நிபுணர்கள் கூடியிருந்தனர். படைப்பிரிவின் மையமானது முன்னாள் 10 வது குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவின் விமானக் குழுவாகும், இது சரணடையும் நேரத்தில் புதிய ஜெர்மன் இரட்டை எஞ்சின் ஜு 88 குண்டுவீச்சுகளுக்காகக் காத்திருந்தது.

ஆரம்பத்தில், டெர்ராசியானோ படைப்பிரிவில் உபகரணங்கள் இல்லை. சில காலம் கழித்துதான் நேச நாடுகள் முதல் ஆறு மூன்று எஞ்சின் கொண்ட Savoia-Marchetti SM.81 போக்குவரத்து விமானங்களை இத்தாலியர்களிடம் ஒப்படைத்தன, அவை 8 செப்டம்பர் 1943 க்குப் பிறகு பெரும்பாலும் பறிமுதல் செய்யப்பட்டன.