ஜப்பானிய திறன் - ஹோண்டா அக்கார்டு 2.4 i-VTEC சோதனை

தைரியமான வடிவமைப்பு, ஸ்போர்ட்டி அம்சங்கள் மற்றும் வடிவியல் உடல் வடிவம் - இந்த ஜப்பனீஸ் லிமோசைன் வகைப்படுத்தப்படும் பாணி. ஹெட்லைட்கள், திசைக் குறிகாட்டிகளுடன் இணைந்து, ஃபெண்டர்களில் இறுக்கமாக பொருந்துகின்றன. கிரில், பம்ப்பர்கள், சில்ஸ் மற்றும் பாடி மோல்டிங்ஸ் ஆகியவை மிகவும் பகட்டானவை, இது ஆக்ரோஷத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் காரை இன்னும் பெரியதாக ஆக்குகிறது. குரோம்-பூசப்பட்ட விவரங்கள் ஆர்வத்தை சேர்க்கின்றன - கிரில் டிரிம், கண்ணைக் கவரும் கதவு கைப்பிடிகள், ஜன்னல் பிரேம்கள் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற குழாய்கள். ஒரு நுட்பமான ஸ்பாய்லர் பின்புறத்தை நிறைவு செய்கிறது. ஒரு நல்ல இழுவை குணகத்திற்காக அக்கார்டாவின் ரூஃப்லைன் குறைவாகவே செல்கிறது. சமச்சீரற்ற வடிவ டெயில்லைட்கள் பம்பர் மற்றும் டெயில்கேட்டின் மேல் பகுதியில் பொருந்தும்.

ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியில்

வாகனம் ஓட்டுவது வசதியானது மற்றும் வசதியானது. முன் இருக்கைகள் - முழுமையாக மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை - மென்மையாகவும், வலுவாகவும், கால்களை நன்கு தாங்கும். உங்கள் தேவைகளைப் பொறுத்து, குளிர்ந்த அல்லது சூடான பெட்டியுடன் பரந்த ஆர்ம்ரெஸ்ட்டை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். ஸ்போர்ட்டி பாணி வண்டியில் பலவிதமான சுவிட்சுகள், கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பொத்தான்கள் உள்ளன. நீங்கள் கொஞ்சம் தொலைந்து போகலாம். முடித்த பொருட்கள் உயர் தரம் மற்றும் சரியாக பொருந்தும். மத்திய சுரங்கப்பாதையில் அலுமினிய உச்சரிப்புகள் மற்றும் ஸ்டைலான மர உச்சரிப்புகளுடன் கருப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இருண்ட உட்புற வடிவமைப்பு வெள்ளை வெளிப்புற வண்ணப்பூச்சுடன் இணக்கமாக உள்ளது.

முன் இருக்கை பயணிகள் வசதியாக உணர்கிறார்கள், பின் இருக்கை பயணிகளைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. உங்கள் முதுகில் ஒரு வசதியான நிலையைப் பெறுவது கடினம். வெளியில் இருந்து பார்த்தால் இடம் சிறியது. குறிப்பாக லெக்ரூம் குறைவு. அதே போல் உடற்பகுதியுடன். இது செயல்படவில்லை, அத்தகைய காருக்கு குறைந்த சக்தியுடன் - 467 ஹெச்பி மட்டுமே. பத்து ஸ்பீக்கர்களுடன் கூடிய நல்ல ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் கேபினில் உள்ள இயக்கத்தின் வேகம் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு தானியங்கி ஒலியளவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

சிறந்த சுபாவத்துடன்

ஹோண்டா அக்கார்டு ஆக்கிரமிப்பு இல்லாதது அல்ல, உடல் அமைப்பு காரணமாக மட்டுமல்லாமல், சோதனை செய்யப்பட்ட அலகுடன் பொருத்தப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த யூனிட்டையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது - 2.4 ஹெச்பிக்கும் அதிகமான 200 லிட்டர் டிஓஹெச்சி ஐ-விடிஇசி பெட்ரோல் இயந்திரம். எஞ்சின் ஒலியை எழுப்புவதன் மூலம் வாகனம் மாறும் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும். இயக்கி அதிக RPM ஐ விரும்புகிறது மற்றும் மோட்டாரை 5 RPM இல் இயக்குவதன் மூலம் அதன் சக்தியை நீங்கள் உணரலாம். சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 000 கி.மீ. அக்கார்டு இறுக்கமான மற்றும் இறுக்கமான மூலைகளை நன்றாகக் கையாளுகிறது மற்றும் சிறந்த சாலை ஹோல்டிங்கைக் கொண்டுள்ளது. கடுமையாக டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் நகரும் வசதியை சிறிது குறைக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, ஏதோ ஒன்று.

கார் பல பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, உட்பட. காற்றுப்பைகள் மற்றும் திரைச்சீலைகள், லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம் எல்கேஏஎஸ், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஏசிசி, மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு சிஎம்பிஎஸ். VSA அமைப்பு முதன்மையாக திசை நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும்.

எக்ஸிகியூட்டிவ் பதிப்பில் சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலின் விலை தற்போது PLN 133 ஆகும், அடிப்படை பதிப்பில் நீங்கள் PLN 500 க்கு வாங்கலாம்.