ஜாகுவார் இ-பேஸ். மேலும் மேலும் நல்ல எலக்ட்ரீஷியன்கள்!

டெஸ்லா மற்றும் நிசான் மட்டுமே முழு அளவிலான மின்சார வாகனங்களை உருவாக்கிய நாட்கள் போய்விட்டன. எங்களிடம் இப்போது ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் போன்ற கார்கள் உள்ளன - இது ஜாகுவார் நிறுவனத்தின் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகும்.

எப்போது தெரியும் ஐ-பேஸ்எங்களுக்கு சந்தேகம் இல்லை ஜாகுவார். என ஜாகுவார்இருப்பினும், ஒரு வித்தியாசமான குறுகிய முகமூடியைக் கொண்டுள்ளது. காரின் உடலே தோற்றமளிக்கவில்லை... உண்மையில் எதுவுமில்லை. அது என்ன, எஸ்யூவி, கூபே, லிமோசின்?

இது, பெண்களே, அவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார வாகனம் ஜாகுவார் ஏ முதல் இசட் வரை. மற்றும் ஒரு மின்சார கார் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார் போன்ற வடிவத்தில் வரம்புக்குட்பட்டது அல்ல - இந்த மாதிரி இதை மிகச்சரியாக நிரூபிக்கிறது.

இந்த முகமூடி குறுகியது மட்டுமல்ல, மிகக் குறைவு. இது சிறந்த தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது, ஆனால் அதை தெளிவுபடுத்துகிறது ஜாகுவார் இ-பேஸ் உடல் இடத்தை சிறப்பாகப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக இடம்.

மேலும் இது சிறிய கார் அல்ல. உடல் நீளம் 4,68 மீ, அகலம் 2 மீ. வீல்பேஸ் 2,99 மீ. மற்றும் உடற்பகுதியில் 656 லிட்டர்.

என் கருத்துப்படி நன்றாக இருக்கிறது. சாலைகளில் அது எவ்வளவு மாறும் மற்றும் மாறுபட்டது என்பதை புகைப்படங்கள் முழுமையாக பிரதிபலிக்கவில்லை. ஐ-பேஸ்.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் - "மின்சார பச்சை" என்றால் என்ன?

அதுவா ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் ஒரு எலக்ட்ரீஷியனாக உருவாக்கப்பட்டது, இது தோற்றத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல. மேலும், பேட்டரிகளின் இடம் கிட்டத்தட்ட முழு தரையின் கீழ் உள்ளது. பொருட்படுத்தாமல், தண்டு இன்னும் பெரியது.

இங்கே நிறைய பேட்டரிகள் உள்ளன, ஏனெனில் அவற்றின் மொத்த திறன் 90 kWh. பானட் அவுட்லெட் போன்ற பாடி ஏரோடைனமிக்ஸ் காரணமாக, வரம்பு 480 கி.மீ. அது செய்கிறது ஐ-பேஸ் டெஸ்லாவுக்கு தகுதியான போட்டியாளர்.

நிலையான பின்புற ரேக் கூடுதலாக, எங்களிடம் ஒரு முன் ரேக் உள்ளது. இருப்பினும், இது ஒரு "அமைப்பாளராக" அதிகமாக செயல்படும், ஏனெனில் இது முக்கியமாக கேபிள்களைக் கொண்டுள்ளது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இது மிகவும் நடைமுறை தீர்வு.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் இது 400 ஹெச்பி மொத்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. - தலா 200 ஹெச்பி அச்சில். அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 700 Nm ஆகும். இதற்கு நன்றி, ஐ-பேஸ் வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,8 கிமீ வேகத்தை எட்டுகிறது.

இருப்பினும், ஐ-பேஸ் எவ்வாறு சவாரி செய்கிறது என்பதை நாங்கள் பெறுவோம். முதலில் உள்ளே பார்க்கலாம்.

ஐ-பேஸ் - எனவே, ஜாகுவார்க்கு

உதாரணமாக, ரேஞ்ச் ரோவர் வேலார் எப்படி. ஜாகுவார் இ-பேஸ் பேனாக்கள் இல்லை. நீங்கள் ஒரு நெளி இடத்தைத் தொட்டால் அவை வெளியேறும் - ஒரு கேஜெட், ஆனால் அறிவியல் புனைகதைகளின் ரசிகர்கள் அனைவரும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள்.

உள்ளே, அவர்கள் ஒரு பொதுவான சந்திப்பார்கள் ஜாகுவார். ஓட்டுநர் நிலை சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் மிகவும் விளையாட்டு. நாங்கள் இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் தாழ்வாக அமர்ந்திருப்பதைப் போல உணர்கிறோம், இருக்கையை வெகுதூரம் நகர்த்தி ஸ்டீயரிங் வீலை அருகில் கொண்டு வரலாம்.

முடிவைப் பொறுத்தவரை, இது சாதாரணமானது அல்ல. ஜாகுவார். அனைத்தும் ஜாகுவார் இது நன்றாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது மெர்சிடிஸ் அல்லது ஆடியில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்தம் வெறும் முன்மாதிரி.

பணியகம் மிகவும் குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்களிடம் இரண்டு தொடுதிரைகள் உள்ளன, அவை தெளிவான செயல்பாடுகளைப் பிரிக்கின்றன. முதன்மையானது ஒரு பொதுவான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் - இது வழிசெலுத்தல், இணையம், இசை, தொலைபேசி மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வாகனத்தின் செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்த குறைந்த ஒன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. இங்கே நாம் வெப்பநிலை, ஓட்டுநர் முறை, வெப்பமாக்கல் மற்றும் இருக்கைகளின் காற்றோட்டம் ஆகியவற்றை அமைக்கிறோம். ஐ-பேஸ் உள்ளே திரைகளுடன் கூடிய இந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பேனாக்களும் கிடைத்தன.

பின்புறம், முன்புறம் போல, இடத்தின் அளவைப் பற்றி நாங்கள் குறை கூற முடியாது. யூ.எஸ்.பி இணைப்பிகளின் எண்ணிக்கையைப் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்ய முடியாது - உட்பட ஜாகுவார் இ-பேஸ் அவற்றில் எட்டு நம்மிடம் கூட இருக்கலாம்.

எனக்கு இங்கு சில விஷயங்கள் பிடிக்கவில்லை. பின்புறத்தில் மத்திய சுரங்கப்பாதை - அவர் அங்கு என்ன செய்கிறார்? டாஷ்போர்டின் கீழ் பகுதி சில நேரங்களில் உயரமான டிரைவரின் (1,86 மீ) முழங்காலில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். மற்றும் பின்புறக் காட்சி கேமராவில் இருந்து படம் மிகவும் தெரியவில்லை, அது சிறியது.

நமக்கு ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் போன்ற மின்சாரம் தேவை.

அதிக ஆர்வமுள்ள வாகன ஓட்டிகள், காரில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது ஒரு துரப்பணம் என்று கூறுகிறார்கள். மற்றும் உடற்பயிற்சிகள் மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை. இருப்பினும், புதியவற்றை அதிகம் விரும்புபவர்கள் மின்சார வாகனங்கள் மீது பைத்தியம் பிடித்துள்ளனர்.

இந்த டிரைவிற்கு இடமிருக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் சரியான எலக்ட்ரிக் காரை ஓட்ட வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன், மேலும் வாகனம் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்கும்.

பயணம் ஜாகுரேம் இ-பேஸ் அது வேறு. BMW M2 அல்லது Golf R அளவில் முடுக்கம் இருக்கையின் மீது அழுத்துகிறது, ஆனால் கியர் மாறுவதை நாங்கள் உணரவில்லை, எஞ்சின் கேட்கட்டும். குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் போதுமான மூலை நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், ஜாகுவார் ஒரு கனமான பூனை என்று உணரப்படுகிறது - அதன் எடை 2220 கிலோ.

இந்த வெகுஜனத்தை முடிந்தவரை சிறப்பாக மறைக்க இடைநீக்கம் தெளிவாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் கடினமானது, குறிப்பாக இது நியூமேடிக் என்பதால். ஸ்டீயரிங் நன்றாக நேராக முன்னோக்கி உள்ளது மற்றும் அது அதிக தகவலை கொடுக்கவில்லை என்றாலும், எல்லா டயர் சத்தத்தையும் நாம் எளிதாகக் கேட்கலாம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இங்கு எதுவும் கேட்கவில்லை 😉

இருப்பினும், மின்சார வாகனங்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் சக்தியை கடத்துகின்றன என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது. ஒவ்வொரு சக்கரங்களுக்கும் அடுத்ததாக ஒரு தனி மோட்டார் நிற்க முடியும், மேலும் அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் ஒத்திசைப்பது மிகவும் எளிது - அதை நிரல் ரீதியாக செய்யுங்கள்.

கூடுதலாக, மின்சார மோட்டார்கள் மிகவும் இலகுவானவை, அவற்றில் பல நகரும் பாகங்கள் இல்லை, அதாவது அத்தகைய அமைப்பின் மந்தநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. இது மிகவும் நல்ல இழுவை விளைவிக்கிறது. ஜாகுவார் மற்றும் பேஸ். நீங்கள் எல்லா வழிகளிலும் வாயுவைத் தாக்கும்போது அது வேகமடைகிறது. நிலைமைகள் சிறந்ததாக இல்லாவிட்டாலும் கூட. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் முறுக்குவிசையைக் கட்டுப்படுத்த முடியும், இதனால் இந்த வரம்புகள் வெகுதூரம் மாற்றப்படுகின்றன.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் இது சுமார் 15 kWh/100 km ஐ உட்கொள்ளும், ஆனால் நகரத்தில் இது பெரும்பாலும் 10 kWh/100 km அதிகமாக இருக்கும். இந்த நகரத்தில் 100 கி.மீ.க்கான கட்டணம் PLN 13,75 ஆகும். க்ராகோவில் பொது போக்குவரத்திற்கு 3-4 டிக்கெட்டுகள்.

இத்தகைய நுகர்வு மற்றும் வரம்பு ஜாகுவார் வாரத்திற்கு ஒரு முறை மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் உங்களை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது ஐ-பேஸ் வழக்கமான கடையிலிருந்து ஒரே இரவில் (80 மணிநேரம்) 10% வரை, ஆனால் உங்களிடம் DC மற்றும் 100kW அணுகல் இருந்தால், 40 நிமிடங்கள் போதுமானது.

மேலும் மேலும் சுவாரஸ்யமான எலக்ட்ரீஷியன்கள்!

எலெக்ட்ரிக் கார்கள் இன்னும் ஒரு புதுமையாகவே இருக்கின்றன, எனவே கோனா எலக்ட்ரிக் போன்ற வெற்றிகரமான வடிவமைப்புகள் ஆடி இ-ட்ரான் போன்றவற்றுடன் கலக்கப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் குறுகிய நகர தூரங்களில் இயங்குகின்றன.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் நிச்சயமாக மின்சார வாகனங்களின் சிறந்த பிரதிநிதிகளில் ஒருவர். இது வேகமானது, நன்றாக தயாரிக்கப்பட்டது, நன்றாக சவாரி செய்கிறது, பெரிய தண்டு, சில மணிகள் மற்றும் விசில்கள் - பிரீமியம் வாங்குபவர் அதிலிருந்து எதிர்பார்க்கக்கூடிய அனைத்தையும்.

அல்லது அதனால்தான், பிரீமியருக்கு முன் முற்றிலும் குருடாக இருக்கலாம் ஐ-பேஸ் போலந்தில் 55 பேர் ஆர்டர் செய்தனர். அடிப்படை 354 ஆயிரம் செலவாகும் என்றாலும். PLN, மற்றும் முதல் பதிப்பு பதிப்பில் 460 ஆயிரம் வரை. ஸ்லோட்டி.