வோஜ்ஸ்கோவே சாக்லாடி லோட்னிசே Nr 1 SA போலந்து ஆயுதப் படைகளின் ஹெலிகாப்டர் சேவை மையம்

ஒரு Mi-24W போர் ஹெலிகாப்டர், லோட்ஸில் உள்ள WZL எண். 1 SA இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட மாற்றியமைப்பிற்குப் பிறகு சோதனைப் பயணத்தின் போது.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA என்பது போலந்தில் உள்ள ஒரே விமானத் தொழிற்சாலைகள், ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக போலந்து ஆயுதப் படைகளில் உள்ள அனைத்து வகையான ஹெலிகாப்டர்களையும் மாற்றியமைத்தல், நவீனமயமாக்குதல் மற்றும் அவ்வப்போது பராமரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை.

1941 ஆம் ஆண்டில், 131 வது தனி விமானப் பட்டறை உக்ரைனில் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் இருப்பு தொடக்கத்தில் இருந்து விமான உபகரணங்களை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. 1944 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் போலந்து இராணுவத்தின் 2 வது இராணுவத்தின் கட்டளைக்கு அடிபணிந்தனர் மற்றும் லுப்ளின் அருகே மஜ்தானெக்கில் நிறுத்தப்பட்டனர். 1945 இல் அவர்கள் லாட்ஸுக்கு மாற்றப்பட்டனர். ஆரம்பத்தில், கட்டளை மற்றும் பொறியியல் ஊழியர்களில் பெரும்பாலோர் ரஷ்யர்கள், அவர்கள் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் போலந்து நிபுணர்களால் மாற்றப்பட்டனர். 1946 ஆம் ஆண்டில், 131 வது தனி விமானப் பட்டறை இராணுவ பிரிவு எண். 1519 (வகை A விமானம் பழுதுபார்க்கும் பட்டறை) என மறுபெயரிடப்பட்டது. 1947 இல், அலகு அதன் பெயரை விமானப் பட்டறை எண். 1 என மாற்றியது, மேலும் மேஜர் பொறியாளர் அதன் தளபதியானார். ஃபேபிஸ்யாக். அதே ஆண்டில், யூனிட் அதன் ஐம்பதாவது விமானமான Il-2 தாக்குதல் விமானத்தை மேம்படுத்தியது.

1950 ஆம் ஆண்டில், விமானப் பணிமனை எண். 1 Il-10 தாக்குதல் விமானங்களையும் அவற்றின் AM-42 இன்ஜின்களையும் பழுதுபார்க்கத் தொடங்கியது.

1951 ஆம் ஆண்டில், தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சரின் உத்தரவின் பேரில், விமானப் பட்டறைகள் எண். 1 அவர்களின் பெயரை விமானப் பட்டறைகள் எண். 1 மற்றும் தேசிய மாவட்டத்தின் விமானப் பாதுகாப்பு என மாற்றியது. LZR எண். 1957 இன் முதல் இயக்குனர் மேஜர் ஜெர்சி கல்பார்சிக் ஆவார்.

இந்த காலகட்டத்தில், ஆலையின் ஊழியர்கள் பின்வரும் விமானங்களின் பெரிய மாற்றங்களை மேற்கொண்டனர்: Po-2, Yunak-3 மற்றும் Yak-11, மற்றும் ஒப்பந்தம்-501 ஆகியவையும் முடிக்கப்பட்டன - அதாவது, இந்தோனேசியாவுக்கான Il-10 தாக்குதல் விமானத்தின் பெரிய மாற்றியமைத்தல். . விமான பழுதுபார்ப்பு தொடங்கியதிலிருந்து முதல் முறையாக, ஆலை ஒரு பெரிய மாற்றியமைப்பின் போக்கில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. நவீனமயமாக்கல் US-13 (உரிமம் பெற்ற விமானம் Po-2) ஐ சுகாதார நோக்கங்களுக்காக மாற்றியமைப்பதை உள்ளடக்கியது, காக்பிட்டை ஒரு கண்ணாடி ஃபேரிங் மூலம் மூடுவது மற்றும் நோயாளியின் வடிவமைப்பில் நோயாளிக்கான கோண்டோலாவை உள்ளடக்கியது, இது விமானி அறைக்கு பின்னால் உடனடியாக அமைந்திருந்தது, மூடப்பட்டது. மேல் பகுதியில் ஒரு சிறப்பு அலங்காரம் மூலம்.

ஆலைக்கான திருப்புமுனை 1960, LZR பிரிகேட் எண். 1 ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றியமைக்கத் தொடங்கியது. இந்த வகையின் முதல் விமானம், அதன் புனரமைப்பு LZR எண். 1 இல் தொடங்கியது, SM-1 ஹெலிகாப்டர் (சோவியத் Mi-1 பிஸ்டன் ஹெலிகாப்டரின் உரிமம் பெற்ற பதிப்பு, போலந்தில் WSK Świdnik ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது). ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த வகை வேலைகளைத் தொடங்குவது தொடர்பாக, SM-1 ஹெலிகாப்டர்களின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டில் பயிற்சி பெற ஏர்ஃப்ரேம் பழுதுபார்க்கும் துறையைச் சேர்ந்த ஊழியர்கள் குழு WSK ஸ்விட்னிக் செல்கிறது. துறையின் ஊழியர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட SM-1/300 இன் பழுது வெற்றிகரமாக இருந்தது, மேலும் அதன் விமான சோதனைகள் இந்த வகை விமானங்களில் இராணுவ பிரிவின் விமானிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், Łódź ஆலைக்கு வழங்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் சிறியதாக இருந்தது, அடுத்த ஆண்டு TS-3 Bies ஐ இயக்கும் போலந்து WN-8 என்ஜின்களையும் பிரிகேட் மாற்றத் தொடங்கியது. ஒரு புதிய வகை இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பது ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டின் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடையது, என்று அழைக்கப்படும். டைனமோமீட்டர். ஆயுள் சோதனைகள் பழுதுபார்ப்பின் நல்ல தரத்தை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. VN-3 இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான பழுது 1962 இல் TS-8 Bi ஆனது மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

ஆலையின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் மற்றொரு பாய்ச்சல் 1969 ஆம் ஆண்டில் ஒரு புதிய வகை விமானத்தில் கால இடைவெளியில் வேலை தொடங்கியது - இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களைக் கொண்ட Mi-2 ஹெலிகாப்டர். இந்த பணி ஆகஸ்ட் 1969 இல் நிறைவடைந்தது மற்றும் இந்த வகை ஹெலிகாப்டரின் சேவை வாழ்க்கையின் நீட்டிப்புடன் தொடர்புடையது. வேலையின் போது, ​​மாஸ்கோவில் உள்ள M. மிலாவின் வடிவமைப்பு பணியகம் இயந்திரங்களுக்கான பராமரிப்பு இடைவெளிகளையும் பிரதான பரிமாற்றத்தையும் 100 முதல் 300 மணிநேரம் வரை அதிகரித்தது. இந்த காரணத்திற்காக, Łódź இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் மறுசீரமைப்பு தடுப்பு என வகைப்படுத்தப்பட்டது (இந்த வகை விமானங்களின் மறுசீரமைப்பு 1975 இல் தொடங்கியது). மாற்றியமைக்க புதிய வகை ஹெலிகாப்டரை அறிமுகப்படுத்துவது தொடர்பாக, இணைக்கப்பட்ட சோதனை பெஞ்சை மீண்டும் உருவாக்குவதும், Mi-2 ஹெலிகாப்டரை சோதனை செய்வதற்கும் மாற்றியமைப்பது அவசியம். இந்த பணிகள் 1971 இல் நிறைவடைந்தது. 1 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், SM-2 மற்றும் SM-2 ஹெலிகாப்டர்கள் (முதல் போலந்து பதிப்பு) மற்றும் Mi-2 ஆகியவற்றின் பழுதுக்கு இணையாக, An-1 இலகுரக போக்குவரத்து விமானம் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. விமானங்கள் ஏவப்பட்டன. அதே காலகட்டத்தில், ஆலை வார்சா ஒப்பந்த நாடுகளைச் சேர்ந்த விமானங்களை சரிசெய்யத் தொடங்கியது. LZR எண் 1 இல், பல்வேறு மாற்றங்களின் Mi-1 மற்றும் SM-2 ஹெலிகாப்டர்களும், செக்கோஸ்லோவாக்கியா, பல்கேரியா, GDR மற்றும் ஹங்கேரியின் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துடன் சேவையில் இருக்கும் An-2 விமானங்களும் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. 1 ஆம் தேதியின் முடிவில், SM-1 ஹெலிகாப்டர்களின் பழுது நிறுத்தப்பட்டது, XNUMX வது தொடக்கத்தில் Mi-XNUMX மற்றும் SM-XNUMX ஹெலிகாப்டர்கள்.