வெஸ்ட்லேண்ட் லின்க்ஸ் மற்றும் வைல்ட்கேட்

ராயல் நேவியின் பிளாக் கேட்ஸ் குழு தற்போது இரண்டு HMA.2 Wildcat ஹெலிகாப்டர்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இந்த வகை ஹெலிகாப்டர்களின் உரிமையை ஆர்ப்பாட்டங்களில் முன்வைக்கிறது.

வெஸ்ட்லேண்டால் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் லியோனார்டோவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களின் லின்க்ஸ் குடும்பம் தற்போது 9 நாடுகளின் ஆயுதப் படைகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது: கிரேட் பிரிட்டன், அல்ஜீரியா, பிரேசில், பிலிப்பைன்ஸ், ஜெர்மனி, மலேசியா, ஓமன், கொரியா குடியரசு மற்றும் தாய்லாந்து. அரை நூற்றாண்டில், 500 க்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் கட்டப்பட்டன, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், மேற்பரப்பு கப்பல்கள் மற்றும் தொட்டிகளை எதிர்த்துப் போராட ஹெலிகாப்டர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, உளவு, போக்குவரத்து மற்றும் மீட்புப் பணிகளைச் செய்ய. இந்தக் குடும்பத்தின் சமீபத்திய ரோட்டர்கிராஃப்ட், AW159 Wildcat, பிலிப்பைன்ஸ் மற்றும் கொரியா குடியரசு கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் பிரிட்டிஷ் ராணுவ விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் ராயல் கடற்படை ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

60 களின் நடுப்பகுதியில், வெஸ்ட்லேண்ட் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்திற்கான கனரக பெல்வெடெர் ஹெலிகாப்டர்கள் (இரட்டை-ரோட்டர் WG.1 திட்டம், புறப்படும் எடை 16 டன்கள்) மற்றும் வெசெக்ஸ் நடுத்தர ஹெலிகாப்டர்கள் (WG.4, எடை 7700 கிலோ) ஆகியவற்றின் வாரிசுகளை உருவாக்க திட்டமிட்டது. . இதையொட்டி, WG.3 3,5 t வகுப்பின் இராணுவத்திற்கான போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டராகவும், WG.12 - ஒரு ஒளி கண்காணிப்பு ஹெலிகாப்டராகவும் (1,2 t) இருக்க வேண்டும். WG.3 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, வேர்ல்விண்ட் மற்றும் வாஸ்ப் வாரிசு, பின்னர் லின்க்ஸ் ஆனது, WG.13 என நியமிக்கப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டின் இராணுவத் தேவைகள் 7 வீரர்கள் அல்லது 1,5 டன் சரக்குகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட வலுவான மற்றும் நம்பகமான ஹெலிகாப்டருக்கு அழைப்பு விடுத்தது, துருப்புக்களை தரையில் ஆதரிக்கும் ஆயுதங்களைக் கொண்டது. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 275 கிமீ, மற்றும் வரம்பு - 280 கிமீ.

ஆரம்பத்தில், ரோட்டார்கிராஃப்ட் இரண்டு 6 hp பிராட் & விட்னி PT750A டர்போஷாஃப்ட் என்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டது. ஒவ்வொன்றும், ஆனால் அவற்றின் உற்பத்தியாளர் அதிக சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு சரியான நேரத்தில் உருவாக்கப்படும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை. இறுதியில், 360 ஹெச்பி பிரிஸ்டல் சிட்லி பிஎஸ்.900, பின்னர் ரோல்ஸ் ராய்ஸ் ஜெம் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது, இது டி ஹேவிலாண்டில் தொடங்கப்பட்டது (எனவே பாரம்பரிய ஜி பெயர்).

விமானத் துறையில் அப்போதைய நல்ல ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சு ஒத்துழைப்பு மற்றும் இரு நாடுகளின் இராணுவத்தால் விதிக்கப்பட்ட ஒத்த தேவைகள் மூன்று வகையான ரோட்டர்கிராஃப்ட்களின் கூட்டு வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தன, அவை அளவு மற்றும் பணிகளில் வேறுபடுகின்றன: நடுத்தர போக்குவரத்து (SA330 பூமா), சிறப்பு வான்வழி மற்றும் எதிர்ப்பு தொட்டி (எதிர்கால லின்க்ஸ்) மற்றும் ஒளி பல்நோக்கு இயந்திரம் (SA340 Gazelle). அனைத்து மாடல்களையும் இரு நாட்டு ராணுவமும் வாங்க வேண்டும். Sud Aviation (பின்னர் Aerospatiale) 1967 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக Lynx திட்டத்தில் இணைந்தது மற்றும் 30 சதவிகிதத்திற்கு பொறுப்பாகும். இந்த வகை விமானங்களின் உற்பத்தி. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஒத்துழைப்பின் விளைவாக SA330 Puma மற்றும் SA342 Gazelle ஆகியவை பிரிட்டிஷ் ஆயுதப் படைகளால் வாங்கப்பட்டன (பிரெஞ்சுக்காரர்கள் திட்டம் மற்றும் கட்டுமானத்தின் தலைவர்கள்), மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படை விமானம் வெஸ்ட்லேண்டின் கடற்படை லின்க்ஸைப் பெற்றது. ஆரம்பத்தில், தரைப்படைகளின் விமானப் போக்குவரத்துக்காக ஆயுதமேந்திய லின்க்ஸை தாக்குதல் மற்றும் உளவுத்துறை ஹெலிகாப்டர்களாக வாங்க பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எண்ணினர், ஆனால் 1969 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் பிரெஞ்சு இராணுவம் இந்த திட்டத்திலிருந்து விலக முடிவு செய்தது.

வெஸ்ட்லேண்ட் லின்க்ஸ் ஒப்லாடன் 50 லேட் டெமுவின் முதல் முன்மாதிரி, 21 மார்க், 1971 இல் பிறந்தது.

சுவாரஸ்யமாக, பிரெஞ்சுக்காரர்களுடனான ஒத்துழைப்புக்கு நன்றி, WG.13 மெட்ரிக் முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் பிரிட்டிஷ் விமானம் ஆனது. ஹெலிகாப்டர் மாடல், முதலில் வெஸ்ட்லேண்ட்-சுட் டபிள்யூஜி.13 என்று பெயரிடப்பட்டது, 1970 இல் பாரிஸ் விமான கண்காட்சியில் முதலில் காட்டப்பட்டது.

போலந்து பொறியியலாளர்களில் ஒருவரான Tadeusz Leopold Ciastula (1909-1979) லின்க்ஸின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்பது குறிப்பிடத்தக்கது. போருக்கு முன்பு பணிபுரிந்த வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் பட்டதாரி, உட்பட. ITL இல் ஒரு சோதனை விமானியாக, 1939 இல் அவர் ருமேனியாவிற்கும், பின்னர் பிரான்சிற்கும், 1940 இல் கிரேட் பிரிட்டனுக்கும் வெளியேற்றப்பட்டார். 1941 ஆம் ஆண்டு முதல் அவர் ராயல் ஏர்கிராஃப்ட் எஸ்டாப்ளிஷ்மென்ட்டின் ஏரோடைனமிக்ஸ் பிரிவில் பணிபுரிந்தார் மேலும் 302 ஸ்க்வாட்ரன்களுடன் போர் விமானங்களையும் பறக்கவிட்டார். ஸ்கீட்டர் ஹெலிகாப்டர், பின்னர் சாண்டர்ஸ்-ரோவால் தயாரிக்கப்பட்டது. நிறுவனம் வெஸ்ட்லேண்டால் கையகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வாஸ்ப் அண்ட் ஸ்கவுட் என தொடர்ச்சியாக தயாரிக்கப்பட்ட பி.1947 ஹெலிகாப்டரை உருவாக்கியவர்களில் இவரும் ஒருவர். பொறியாளர் சியாஸ்ட்லாவின் பணியானது வெசெக்ஸ் மற்றும் சீ கிங் ஹெலிகாப்டர்களின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை மாற்றியமைப்பதையும், WG.531 திட்டத்தின் வளர்ச்சியையும் மேற்பார்வையிடுகிறது. பிந்தைய ஆண்டுகளில், அவர் ஹோவர்கிராஃப்ட் கட்டுமானத்திலும் பணியாற்றினார்.

வெஸ்ட்லேண்ட் லின்க்ஸின் முன்மாதிரியின் விமானம் 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மார்ச் 21, 1971 அன்று யோவிலில் நடந்தது. மஞ்சள் வர்ணம் பூசப்பட்ட கிளைடரை ரான் கெல்லட்லி மற்றும் ராய் மோக்சம் ஆகியோர் பைலட் செய்தனர், அவர்கள் அன்று இரண்டு 10 மற்றும் 20 நிமிட விமானங்களைச் செய்தனர். சோதனைப் பொறியாளர் டேவ் கிபின்ஸ் என்பவரால் குழுவை நிர்வகித்தார். ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மின்நிலையத்தை நன்றாகச் சரிசெய்வதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் காரணமாக விமானம் மற்றும் சோதனைகள் அவற்றின் அசல் அட்டவணையில் இருந்து பல மாதங்கள் தாமதமாகின. முதல் BS.360 இயந்திரங்கள் அறிவிக்கப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, இது முன்மாதிரிகளின் பண்புகள் மற்றும் பண்புகளை மோசமாக பாதித்தது. சி -130 ஹெர்குலஸ் விமானத்தில் போக்குவரத்துக்கு ஹெலிகாப்டரை மாற்றியமைக்க வேண்டிய அவசியம் மற்றும் இறக்கப்பட்ட 2 மணி நேரத்திற்குள் செயல்படத் தயாராக இருப்பதால், வடிவமைப்பாளர்கள் தாங்கும் பகுதியின் மிகவும் “குறுகிய” அலகு மற்றும் போலியான கூறுகளுடன் பிரதான ரோட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. டைட்டானியத்தின் ஒரு தொகுதியிலிருந்து. பிந்தையவற்றுக்கான விரிவான தீர்வுகள் ஏரோஸ்பேஷியலைச் சேர்ந்த பிரெஞ்சு பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது.

தொழிற்சாலை சோதனைக்காக ஐந்து முன்மாதிரிகள் கட்டப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் வேறுபாட்டிற்காக வெவ்வேறு வண்ணங்களை வரைந்தன. XW5 எனக் குறிக்கப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி மஞ்சள், XW835 சாம்பல், XW836 சிவப்பு, XW837 நீலம் மற்றும் கடைசி XW838 ஆரஞ்சு. சாம்பல் நகல் நில அதிர்வு சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றதால், சிவப்பு லின்க்ஸ் இரண்டாவது (செப்டம்பர் 839, 28) புறப்பட்டது, மேலும் நீலம் மற்றும் சாம்பல் ஹெலிகாப்டர்கள் மார்ச் 1971 இல் அடுத்ததாக புறப்பட்டன. முன்மாதிரிகளுக்கு கூடுதலாக, 1972 முன் தயாரிப்பு ஏர்ஃப்ரேம்கள் வடிவமைப்பைச் சோதித்து நன்றாக வடிவமைக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது எதிர்காலப் பெறுநர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டது - பிரிட்டிஷ் இராணுவம் (ஒரு சறுக்கல் தரையிறங்கும் கியருடன்), கடற்படை மற்றும் பிரெஞ்சு ஏரோனவேல் கடற்படை விமானம் ( இரண்டும் சக்கர தரையிறங்கும் கியருடன்). ஆரம்பத்தில், அவற்றில் ஏழு இருக்க வேண்டும், ஆனால் சோதனையின் போது கார்களில் ஒன்று செயலிழந்தது (வால் பூம் மடிப்பு பொறிமுறை தோல்வியடைந்தது) மற்றொன்று கட்டப்பட்டது.