தவறான வாயுவை போட்டீர்களா? அடுத்து என்ன என்று பாருங்கள்

டிரைவர் தவறாக தவறான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறார். இது கடுமையான விளைவுகளால் ஏற்படுகிறது, மேலும் பயணத்தைத் தடுக்கிறது. தவறான எரிபொருளைக் கொண்டு தொட்டியை நிரப்புவதால் ஏற்படும் விளைவுகளை குறைக்க என்ன செய்யலாம்?

எரிபொருள் நிரப்பும் போது ஓட்டுநர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று, டீசல் காரின் தொட்டியில் பெட்ரோல் நிரப்புவது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளின் ஆபத்தை குறைக்க, கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட ஃபில்லர் கழுத்தை வடிவமைக்கின்றனர். பல சந்தர்ப்பங்களில், டீசல் வாகனத்தின் ஃபில்லர் கழுத்து பெட்ரோல் வாகனத்தை விட அகலமாக இருக்கும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த விதி புதிய கார் மாடல்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். எரிவாயு நிலையங்களும் ஓட்டுநர்களின் உதவிக்கு வருகின்றன, மேலும் பலவற்றில் விநியோகஸ்தர் குழல்களின் முனைகள் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்டவை (டீசல் துப்பாக்கியின் விட்டம் காரின் எரிபொருள் நிரப்பு கழுத்தை விட அகலமானது). ஒரு விதியாக, டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் கைத்துப்பாக்கிகளும் பிளாஸ்டிக் அட்டையின் நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன - முதல் வழக்கில் அது கருப்பு, மற்றும் இரண்டாவது பச்சை.

நீங்கள் பெட்ரோலை டீசல் எரிபொருளுடன் குழப்பிவிட்டீர்களா? ஒளிர வேண்டாம்

ஒரு பிழை ஏற்பட்டால், அது அனைத்தும் தவறான எரிபொருளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் டீசலில் பெட்ரோலை ஊற்றுகிறோமா அல்லது நேர்மாறாக. முதல் வழக்கில், இயந்திரம் ஒரு சிறிய அளவு பெட்ரோலைத் தாங்க வேண்டும், குறிப்பாக பழைய மாடல்களுக்கு வரும்போது. ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருள் 5 சதவீதத்திற்கு மேல் இல்லை. தொட்டி திறன். காமன் ரெயில் அமைப்புகள் அல்லது பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள் கொண்ட புதிய தலைமுறை கார்களில் நிலைமை சற்று வித்தியாசமானது - இங்கே நீங்கள் தொழில்முறை உதவியை நாட வேண்டும், ஏனென்றால் தவறான எரிபொருளில் வாகனம் ஓட்டுவது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஊசி பம்ப் நெரிசல்.

"அத்தகைய சூழ்நிலையில், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கினால், அது ஊசி அமைப்பில் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் தேவைக்கு வழிவகுக்கும்" என்று ஸ்டார்ட்டரின் தொழில்நுட்ப நிபுணர் ஆர்டர் ஜாவோர்ஸ்கி கூறுகிறார். - நீங்கள் அதிக அளவு பொருத்தமற்ற எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருள் நிரப்பினால், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அத்தகைய சூழ்நிலையில், தொட்டியின் முழு உள்ளடக்கங்களையும் வெளியேற்றுவதே பாதுகாப்பான தீர்வு. மேலும் எரிபொருள் தொட்டியை பறித்து எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றவும்.

ஆனால் இது ஒரு நிபுணருக்கான வேலை. சொந்தமாக எரிபொருள் தொட்டியை காலி செய்யும் எந்தவொரு முயற்சியும் ஆபத்தானது மற்றும் காரை ஒரு தொழில்முறை நிபுணரிடம் எடுத்துச் செல்வதை விட அதிக செலவு ஆகும். தவறான எரிபொருளை சேதப்படுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, எரிபொருள் நிலை சென்சார் அல்லது எரிபொருள் பம்ப் கூட.

- காரைத் தொடங்குவது அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துமா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு நிபுணரிடம் உதவி பெறுவது மதிப்பு. இது மீட்புக்கு வருகிறது - இயந்திரம் தொடங்கவில்லை மற்றும் பொருத்தமற்ற எரிபொருளை உடனடியாக அகற்றுவதற்கான வாய்ப்பு இருந்தால், ஒரு மொபைல் கேரேஜ் தகவல்தொடர்பு இடத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, உடனடி நோயறிதல் மற்றும் உதவி சாத்தியமாகும். வேறு வழியில்லை என்றால், கார் இழுத்துச் செல்லப்பட்டு, மோசமான எரிபொருள் பட்டறையில் மட்டுமே வெளியேற்றப்படுகிறது, ”என்கிறார் ஸ்டார்ட்டரின் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் மேம்பாட்டு இயக்குனர் ஜாசெக் போப்லோக்கி.

பெட்ரோல் vs டீசல்

பெட்ரோல் உள்ள காரில் டீசல் எரிபொருளை வைத்தால் என்ன செய்வது? இங்கே கூட, செயல்முறை தவறான எரிபொருளின் அளவைப் பொறுத்தது. டிரைவர் நிறைய டீசல் எரிபொருளை நிரப்பவில்லை மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் எல்லாம் சரியாகிவிடும், குறிப்பாக கார் கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இது இப்போது ஒரு அரிய தீர்வாகும்.

பின்னர் எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தப்படுத்தவும், வடிகட்டியை மாற்றவும் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கினால் நிலைமை மாறுகிறது. இந்த வழக்கில், அது ஒரு பட்டறைக்கு இழுக்கப்பட வேண்டும், அங்கு கணினி பொருத்தமற்ற எரிபொருளால் முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்படும்.