ஸ்கோடா கரோக் வாங்குகிறீர்களா? அடுத்த வருடம் நீங்கள் வருத்தப்படுவீர்கள்

ஸ்கோடா கரோக். அரை வருடம் மற்றும் 20 ஆயிரம். கி.மீ. இந்த காரை நாங்கள் மிகவும் தீவிரமாக சோதித்துள்ளோம், ஆனால் இதற்கு நன்றி, எங்களுக்கு எந்த ரகசியங்களும் இல்லை. எங்கள் சோதனையின் முடிவு இதோ.

ஸ்கோடா கரோக் 1.5 TSI DSG தொலைதூர ஃபார்முலாவில் நாங்கள் சோதித்த மற்றொரு கார். 6 மாதங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 20 ஆயிரம். கிமீ, நாங்கள் அதை நன்றாகப் படித்துள்ளோம், இப்போது இறுதி முடிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளலாம்.

ஆனால் உள்ளமைவு நினைவூட்டலுடன் ஆரம்பிக்கலாம். கரோக் 1.5 TSI இன்ஜின், ஹூட்டின் கீழ் 150 ஹெச்பி, முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. எங்களிடம் 250 முதல் 1300 ஆர்பிஎம் வரை 3500 என்எம் முறுக்குவிசை கிடைக்கிறது. பட்டியலின் படி, மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் 8,6 வினாடிகள் ஆகும்.

சோதனை வாகனத்தில் 19 அங்குல சக்கரங்கள், வேரியோஃப்ளெக்ஸ் இருக்கைகள் மற்றும் கேன்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எங்கள் வசம் பின்வரும் அமைப்புகள் இருந்தன: 210 கிமீ / மணி வரை செயலில் உள்ள பயணக் கட்டுப்பாடு, லேன் அசிஸ்ட், பிளைண்ட் ஸ்பாட் டிடெக்ட், டிராஃபிக் ஜாம் அசிஸ்ட் மற்றும் எமர்ஜென்சி அசிஸ்ட். உட்புறம் உண்மையான தோல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தோல் ஆகியவற்றில் பிரகாசமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தது. அத்தகைய முழுமையான தொகுப்பின் விலை சுமார் 150 ஆயிரம் ஆகும். ஸ்லோட்டி.

பயணித்த தூரம் உட்புறத்தில் தெரியும்

சரி, நீங்கள் கடந்து வந்த தூரத்தை உங்களால் பார்க்க முடியவில்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக புதியதாகத் தெரியவில்லை. இதைத்தான் நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம் - ஓட்டுநர் இருக்கையின் லைட் அப்ஹோல்ஸ்டரி சில இடங்களில் இருண்டுவிட்டது, ஆனால் அதை நம்பிக்கையுடன் சுத்தம் செய்யலாம்.

எங்கள் நியூஸ்ரூமில் உள்ள கார்கள் வழக்கமாக நிறைய ஓட்டுகின்றன மற்றும் புகைப்படங்கள் முதல் பதிவுகள் வரை முடுக்கம் அளவீடுகள், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பலவற்றிற்கு பயணிக்கின்றன. எனவே, எங்கள் செயல்பாட்டில், லைட் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் இந்த மதிப்பெண்கள் வேகமாகத் தோன்றும் என்று முடிவு செய்யலாம், ஆனால்…

நீண்ட காலம் நீடிக்கும் அப்ஹோல்ஸ்டரியை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், கருப்பு தோல்தான் செல்ல வழி.

ஸ்கோடா கரோக் இங்கே வேலை செய்கிறார்

ஸ்கோடா கரோக் 1.5 TSI இன்ஜின் மிகவும் சிக்கனமாக மாறியது. இது எல்லாம் நாம் எப்படி ஓட்டுகிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது. நாம் ஓட்டும் சாலைகளாலும் எரிபொருள் நுகர்வு பாதிக்கப்படுகிறது. உண்மையான எரிப்பு விகிதம் - வளர்ச்சியடையாத நிலப்பரப்பில் உள்ள வழக்கமான சாலைகளில் - 5 கிமீக்கு 6 முதல் 100 லிட்டர் வரை. நாம் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு சிறிது அதிகரிக்கிறது, 9 கிமீக்கு 10 முதல் 100 லிட்டர் வரை. மறுபுறம், நகர்ப்புற சுழற்சியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​8-9 எல் / 100 கிமீ உண்மையான மதிப்பு என்று சொல்லலாம்.

எரிபொருள் நுகர்வு அளவீடு பற்றிய முழு வீடியோவை இங்கே காணலாம்.

Varioflex இருக்கைகள் பல உள்ளமைவு விருப்பங்களை வழங்குகின்றன - நாங்கள் அவற்றை மிகவும் விரும்பினோம். 521 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட தண்டு நிறைய பொருட்களை எடுத்துச் செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது உபகரணங்களை கொண்டு செல்லும் போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மைய இருக்கையை கீழே மடித்தால் அல்லது அகற்றும்போது லக்கேஜ் பெட்டியைப் பிரிக்கும் பாதுகாப்பு வலையைப் பற்றியும் ஸ்கோடா யோசித்துள்ளது.

மல்டிமீடியா அமைப்பு எப்படி இருக்கிறது? பெரிய திரையுடன் கூடிய கொலம்பஸ் சிஸ்டம் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது மற்றும் இந்த ஆறு மாதங்களில் - ஒருபோதும் நிறுத்தப்படவில்லை. வழிசெலுத்தல் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்க எங்களுக்கு உதவியது. இது மாற்று வழிகளைக் கணக்கிடுகிறது, அதே நேரத்தில் எங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, ஏனென்றால் நாம் அதை போக்குவரத்து நெரிசல்களில் செலவிட வேண்டியதில்லை. வழிசெலுத்தல் சிறப்பாக செயல்படுகிறது, குறிப்பாக ஐரோப்பாவின் மற்ற பகுதிகளில்.

ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே நன்றாக வேலை செய்கின்றன. இந்த அமைப்புகள் மூலம் ஸ்மார்ட்போன்களுடன் இணைப்பது எவ்வளவு வசதியானது என்பதை கரோக்கில் தான் கற்றுக்கொண்டோம். கொள்கையளவில், இதற்கு எந்த சரிசெய்தலும் தேவையில்லை, மேலும் வரைபடங்களில் போக்குவரத்து நிலைமையின் நேரடி காட்சியை நாங்கள் எப்போதும் வைத்திருக்கிறோம் - ஸ்கோடா அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தலின் நேரடி வாசிப்புகளை நாங்கள் நம்பவில்லை என்றால்.

இந்த விஷயங்களை சிறப்பாக செய்ய முடியும்

சரியான கார் என்று எதுவும் இல்லை, எனவே கரோக் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஸ்கோடா கரோக் பற்றி நாம் விரும்பாதது என்ன?

இயந்திரத்துடன் தொடங்குவோம். டைனமிக் சவாரிக்கான சக்தி போதுமானது, ஆனால் டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸ் சில நேரங்களில் அதன் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை. குரோஷியாவுக்கான பயணத்தின் போது இது முக்கியமாக உணரப்பட்டது, அங்கு பாதை மலைச் சாலைகளில் ஓடியது. கரோக், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க விரும்பினார், அதிக கியர்களைத் தேர்ந்தெடுத்தார், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவற்றைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சோர்வாக இருந்தது.

நீங்கள் வேகமாக செல்ல விரும்பினால், டி-கியரில் ஈடுபட சிறிது நேரம் ஆகும். எனவே, நாங்கள் வாயுவை கடினமாக அழுத்தி ... தலையின் பின்புறத்தை ஹெட்ரெஸ்டில் அடிக்கிறோம், ஏனென்றால் அந்த தருணம் சக்கரங்களைத் தாக்கும் போது. முடுக்கத்தை அதிகமாக இழுக்காமல் சீராக நகர்த்துவது எப்போதும் எளிதல்ல.

உள்ளே உள்ள தனிவழிப்பாதைகளில் சற்று சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் அதைத் தவிர்ப்பது கடினமாக இருக்கலாம். இது இன்னும் ஒரு SUV ஆகும், இது அதிக காற்று எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. பெரும்பாலும் நாம் கேட்கும் காற்று எதிர்ப்பை தான் - நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் கூட இயந்திரம் அமைதியாக இருக்கும்.

உள்ளே, கோப்பை வைத்திருப்பவர்களில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். ஒருவேளை இது மிகவும் தொலைநோக்குடையதாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை மேலோட்டமாகத் தோன்றுகின்றன. திறந்த தண்ணீரை ஹோல்டரில் எடுத்துச் செல்லும் பழக்கம் இருந்தால், கரோகுவில் இந்தப் பழக்கத்தைக் கைவிடுவது நல்லது.

எங்கள் கட்டமைப்பில், 19 அங்குல சக்கரங்கள் மிகவும் நன்றாகத் தெரிந்தன, ஆனால் ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் இருக்கையிலிருந்து, அது இனி அவ்வளவு குளிர்ச்சியாக இல்லை. டயர்கள் மிகக் குறைந்த சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளன - 40%, எனவே நாங்கள் நிறைய வசதிகளை இழக்கிறோம். புடைப்புகள் மற்றும் வேகத்தடைகள் ஒரு SUVக்கு மிகவும் கனமாக இருந்தன. நாங்கள் நிச்சயமாக 18 ஐ பரிந்துரைக்கிறோம்.

கடைசிப் புள்ளி, எதைச் சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியும் என்பதைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை, ஆனால் ... எதைச் செய்திருக்க முடியாது. கடந்த காலத்தில், கார்களின் நன்மை கதவுகளில் ஒரு விளக்காக இருந்தது, இது வெளியேறும் போது காலடியில் உள்ள இடத்தை ஒளிரச் செய்தது. இப்போது, ​​மேலும் அடிக்கடி, அத்தகைய விளக்குகள் நிலக்கீல் மீது ஒரு வடிவத்தை வரைவதன் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன, இந்த விஷயத்தில் ஸ்கோடா லோகோ. சில காரணங்களால் எங்களுக்கு கரோக் பிடிக்காது, ஆனால் அது சுவையின் விஷயமாக இருக்கலாம்.

தொகுப்பு

ஸ்கோடா கரோக்கில் 20 6 கிலோமீட்டர் ஓட்டினோம். ஒரு மாதத்திற்கு கிமீ, இது - குத்தகை ஒப்பந்தங்களில் அல்லது ஸ்கோடா சந்தாவில் உள்ள மைலேஜ் கட்டுப்பாடுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது - ஒரு வருடம் அல்லது இரண்டு வருட செயல்பாடு.

இருப்பினும், இந்த சோதனையின் அதிக தீவிரம் அத்தகைய செயல்பாடு ஒரு வருடத்தில் நடக்குமா என்பதை சரிபார்க்க முடிந்தது, அதாவது. அதே 20 ஆயிரம் கி.மீ., வாங்கும் போது இருந்ததைப் போலவே நாங்கள் இன்னும் விரும்புகிறோம். ஆம் - குறைபாடுகள் என்று நாம் கருதுவது ஒட்டுமொத்த மதிப்பீட்டைப் பாதிக்காது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

ஸ்கோடா கரோக் இது குறுகிய மற்றும் நீண்ட பயணங்களுக்கு வசதியான கார், குடும்பங்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவு. குறிப்பாக 1.5 TSI இன்ஜினுடன். கண்டிப்பாக 19 இன்ச் வீல்கள் இல்லாமல் இருக்கும். வாங்கிய ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் வருத்தப்படக்கூடிய ஒரே உறுப்பு இதுவாக இருக்கலாம்.