VW Jetta V - கோல்ஃப் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது

முதலில் ஜெட்டா, பிறகு வென்டோ, பிறகு போரா மற்றும் இறுதியாக? மீண்டும் ஜெட்டா. வோக்ஸ்வாகன் முழு வட்டத்திற்கு வந்துள்ளது, ஆனால் சி-பிரிவு செடானைத் தொடர்ந்து தயாரித்து வருகிறது, இது சந்தைக்குப்பிறகான சந்தையில் அதிக அளவில் நுழைகிறது. நான் கோல்ஃப் பயப்பட வேண்டுமா?

உண்மையில், ஃபோக்ஸ்வேகன் 1979 முதல் சிறிய செடான்களை தயாரித்து வருகிறது. அப்போதுதான் ஜெட்டா ஐ சந்தையில் தோன்றியது, இது 2-கதவு கூபேவாகவும் தோன்றியது. நீங்கள் யூகித்தபடி, அவர் VW கோல்ஃப் I இன் உறவினர். முதல் தலைமுறைக்குப் பிறகு, இரண்டாவது தலைமுறை வந்தது, பின்னர் கவலை பரிசோதனை செய்யத் தொடங்கியது. 4-கதவு வென்டோ VW கோல்ஃப் III உடன் இணையாக தயாரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் இந்த பெயரிலிருந்து விரைவாக விலகிச் சென்றார், ஏனெனில் அது கோல்ஃப் IV உடன் போரா செடான் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. "ஜெட்டா" என்ற பெயர் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை என்று முடிவு செய்ய இவை அனைத்தும், இன்றும் இந்த மாடலை கார் டீலர்ஷிப்களில் வாங்கலாம்.

Volkswagen Jetta V ஆனது 2005-2010 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது Volkswagen Golf V தொழில்நுட்பங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.அதே PQ35 பிளாட்ஃபார்மில் வடிவமைப்பு வைக்கப்பட்டது. ஸ்டைலிங் சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது - முன் முனை, சிறிய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, கோல்ஃப் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் பின்புறம் சற்று Passat போன்றது. ஒரே கேள்வி என்னவென்றால், ஜெட்டா உண்மையில் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

VW ஜெட்டா - ஒரு சிட்டிகை கௌரவம்

வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கிலிருந்து வரும் காம்பாக்ட் செடானை ஒரு அறிக்கையில் சுருக்கமாகக் கூறலாம் - கோல்ஃப் மிகவும் சிறியது மற்றும் பாஸாட் மிகவும் பெரியது என்று நினைப்பவர்களுக்கு. அல்லது, நீங்கள் விரும்பினால், மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இது ஜெட்டாவை மிகவும் இனிமையான இடமாக மாற்றுகிறது. குரோம் கிலோகிராம்கள் அவரது ஹேட்ச்பேக் எண்ணை பொறாமைப்படுத்துகின்றன, மேலும் கிளாசிக் வரி ஒரு சிட்டிகை கௌரவத்தை சேர்க்கிறது. ஒன்று நிச்சயம் - கோல்ஃப் போலவே ஜெட்டாவிலும் உடைகிறது.

இடைநீக்கம் மிகவும் நிலையானது, ஆனால் நிலைப்படுத்தி இணைப்புகள் மற்றும் பிற சிறிய பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் இன்னும் தயாராக இருக்க வேண்டும். சந்தையில் பல மாற்றுகள் இருப்பதால் அவை விலை உயர்ந்தவை அல்ல. திசைமாற்றி பொறிமுறையுடன் நிலைமை மோசமாக உள்ளது, இது தொந்தரவு ஒலிகளை உருவாக்கலாம் மற்றும் பணப்பையை கடினமாக இழுக்கலாம். கூடுதலாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் தோல்வியுற்றது - உள்ளே மற்றும் பேட்டைக்கு கீழ். பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் அனைத்து இயந்திர அலகுகளும் மிகவும் உடையக்கூடியவை. குளிரூட்டும் முறையும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், பவர்டிரெய்ன்கள் மிகவும் ஆச்சரியங்களை வழங்க முடியும், எனவே தரையை நன்றாக தேர்வு செய்யவும்.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDI அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது சற்று தெளிவற்ற 1.6 TDI போலவே ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான தேர்வாகும். யூனிட் இன்ஜெக்டர்களுடன் உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில் இருக்கும் 2.0 TDI மிகவும் மோசமாக உள்ளது. தலைகள் விரிசல் மற்றும் தீர்வு, பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள், லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் டைமிங் டிரைவ் ஆகியவற்றால் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன - முறிவுகளின் பட்டியல் மிகவும் விரிவானது. நிறுவனம் யூனிட் இன்ஜெக்டர்களை காமன் ரெயில் அமைப்பிற்கு மாற்றியபோது, ​​அதாவது 2007 க்குப் பிறகு சில சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டன.

துகள் வடிகட்டி, சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் மாஸ் வீல் ஆகியவற்றிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இந்த தவறுகள் நவீன கார்களில் மிகவும் பொதுவானவை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஜெட்டா ஒரு சிக்கல் கார் என்று சொல்ல முடியாது. கோல்ஃப்க்கு பதிலாக அதை ஏன் வாங்க வேண்டும்?

பிரதிநிதி

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே எந்த ஆச்சரியமும் இல்லை - எல்லாம் கோல்ஃப் போலவே உள்ளது. இது மோசமானது என்று அர்த்தமல்ல, ஏனென்றால் கிட்டத்தட்ட 2.6 மீட்டர் வீல்பேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தை உருவாக்க முடிந்தது. 4 பேர் அதிக சிரமம் இல்லாமல் உள்ளே உட்காரலாம், யாரும் குறை சொல்லக்கூடாது. 5 பேர் கொண்ட ஒரு பற்றின்மை விஷயத்தில், தோள்களின் பகுதியில் பின்புறத்தில் போதுமான இடம் இல்லை. வசதியாக ஓட்டுதல். இது இரண்டு விமானங்களில் சரிசெய்யப்படலாம் மற்றும் சரியான நிலையை கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கூடுதலாக, பணிச்சூழலியல் இனிமையானது. எல்லாம் புத்திசாலித்தனமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, கதவுகளில் பெரிய பாக்கெட்டுகள் உள்ளன, அதே போல் அதிக பெட்டிகளும் அலமாரிகளும் உள்ளன. இருப்பினும், மிகப்பெரிய துருப்புச் சீட்டு 527 லிட்டர் டிரங்க் ஆகும். மற்றும் சிறந்த இயந்திரம் எது?

அடிப்படை 1.6L பெட்ரோல் எஞ்சின் பழைய பள்ளி, எனவே அதை இயக்க எதுவும் இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, செயல்திறன் ஆச்சரியமாக இருக்காது - நீங்கள் அதை அதிக வேகத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் 102 கிமீ சிறிய லிமோசினில் அதிசயங்களைச் செய்யாது. இருப்பினும், சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 1.4 TSI சரியாக பொருந்தும், இருப்பினும் அதன் சேவை சிக்கல்களை மனதில் கொள்ள வேண்டும். இது 122 முதல் 160 கிமீ வரை இருக்கலாம், ஆனால் பலவீனமானது நெகிழ்வானது மற்றும் குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து வேலை செய்ய தயாராக உள்ளது. 2.0L விருப்பம், குறிப்பாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில், அதிக செயல்திறன் கொண்ட ரசிகர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படலாம்.

ஜெட்டாவுக்கு ஏற்ற டீசல்கள் ஆபத்தானவை - நாங்கள் 2.0 அல்லது 140 ஹெச்பி கொண்ட 170 டிடிஐ இயந்திரத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம். ஒரு நேர்மையான 1.9 TDI அல்லது 1.6 TDI அதிக நீடித்தது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக இரண்டுமே நல்ல செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. இருப்பினும், அவை ஒரு புள்ளியிலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மென்மையான மாற்றத்திற்கு ஏற்றவை. நீங்கள் அதை கவனமாக நடத்தினால், எரிவாயு நிலையத்தில் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்தப்படும்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா V, ஷோரூமில் உள்ள கோல்ஃப் காரை விட விலை அதிகம். இது சரியா? பல வழிகளில், இது ஒரே கார். இருப்பினும், குரோம் பாகங்கள், ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் பாஸாட் மாற்றீட்டின் தன்மை ஆகியவை கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தால், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஜெட்டாவைத் தேடுவது மதிப்பு. மீதமுள்ள கோல்ஃப் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00