மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக்குகள் பற்றிய அனைத்தும்: ஒப்புதல், செயல்திறன், பாதுகாப்பு ...

கம்பி, ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு, தன்னாட்சி

பைக்கர்களில் 0,1% பேர் பொருத்தப்பட்டிருப்பார்கள். எனவே நீங்கள் எதற்காக காத்திருக்கிறீர்கள்?

முதல் ஏர்பேக்குகள் 90களின் முற்பகுதியில் இருந்தவை என்று சொல்லலாம்! முதல் மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக்குகள் 1995 இல் தோன்றின. ஏறக்குறைய முப்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு தரநிலை இருந்தால், தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள் அனைவருக்கும் தெளிவாக இருக்காது, மேலும் இரண்டு ஏர்பேக்குகளுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் உள்ளன. மின்னணுவியல். மேலும் பெரும்பாலான கார்களில் ஏர்பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், இது பைக்கர்களின் உடையில் 99% பகுதியாகும். முதல் ஏர்பேக்குகள் தரம் மற்றும் வசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் வேகம் ஆகிய இரண்டிலும் நிறைய மாறியது.

பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள்: கழுத்து, கோசிக்ஸ், முதுகு, மார்பு, வயிறு ...

காற்றுப்பைகளைப் பற்றி பேசும்போது, ​​​​பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறோம். ஆனால் எல்லோரும் சமமாக பாதுகாப்பதில்லை. சில ஏர்பேக்குகள் முதுகை மட்டுமே பாதுகாக்கின்றன, மற்றவை முதுகு மற்றும் மார்பைப் பாதுகாக்கின்றன, இன்னும் சில கழுத்து முதல் வால் எலும்பு வரை, மார்பு, வயிறு அல்லது விலா எலும்புகள் வரை பாதுகாக்கின்றன.

தலையணைகளில் உள்ள காற்றின் அளவு கூடுதல் குறிகாட்டியாகும், அழுத்தத்துடன், ஒற்றை முதல் மூன்று மடங்கு வரை.

மொத்த நிரப்புதல் நேரம் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும், உண்மையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்க 80ms க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்தால், அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான அல்லது விரைவான பாதுகாப்பை வழங்காது. உண்மையில், 30 லிட்டரை உயர்த்த 13 லிட்டருக்கு மேல் ஆகும்.மேலும், கேள்விக்குரிய ஏர்பேக்கில் உள்ள இறுதி அழுத்தத்தை நீங்கள் அளவிட வேண்டும், எல்லாமே எரிவாயு கேட்ரிட்ஜ்களின் திறனைப் பொறுத்தது. ஏனென்றால், பிந்தைய அழுத்தம்தான் உண்மையிலேயே பாதுகாக்கும் திறனைத் தீர்மானிக்கும். இது தாக்கிய பின் தற்காப்பு காலத்தையும் பாதிக்கும்.

ஒட்டுமொத்த சிக்கலை எளிமையாக்க, முன் மற்றும் பின் ஏர்பேக்குகள் தனித்தனியான முன் மற்றும் பின் ஏர்பேக்குகளாக பெரும்பாலும் செயல்படுகின்றன; இதன் பொருள், பணவீக்க நேரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அல்லது சான்றிதழின் அடிப்படையில் முன் மற்றும் பின் செயல்திறன்கள் வேறுபடுகின்றன.

நாம் அணிந்து மகிழ்கின்ற ஒரு உபகரணமாக அதை மாற்றுவதற்கு தினசரி அடிப்படையில் ஆறுதல் வழங்கப்படுகிறது. நாங்கள் அதை அணிவதன் எளிமையைப் பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் அதை அணியும்போது அது உணரும் வசதியையும் பற்றி பேசுகிறோம். ஏனெனில் சில ஏர்பேக்குகள் (குறிப்பாக மின்னணு பகுதி) ஆக்கிரமித்துள்ள இடம் தினசரி அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக நிலையான ஜாக்கெட்டுடன் ஒப்பிடும்போது. பயன்பாட்டின் எளிமை பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதாவது, ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் உண்மை, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன் கணினியின் பேட்டரி ஆயுளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள் (எலக்ட்ரானிக்ஸ் சக்தி தேவைப்படுகிறது).

இறுதியாக, விலை என்பது € 370 இலிருந்து விலை குறைந்துள்ளது மற்றும் சிலர் விலையை மாதாந்திர சந்தாவாக வழங்குகிறார்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டிய ஒரு அங்கமாகும். இது அடிப்படை விலையைப் பற்றியது. ஏனெனில் சில மாதிரிகள் சீரான இடைவெளியில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்; வழக்கமாக ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் (செலவு: ஹாய் ஏர்பேக்கிற்கு € 119). மேலும், ஏர்பேக் இலையுதிர் காலத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தால், மறுசீரமைப்பு, மறுசீரமைப்பு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுதல் ஆகியவை ஒரு பிராண்டிலிருந்து மற்றொரு பிராண்டிற்கு ஒரே விலையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, Alpinestars 499 யூரோக்கள் வசூலிக்கின்றன.

இந்த சிறப்பு மோட்டார்சைக்கிள் ஏர்பேக் கோப்பின் விரிவான சந்தைக் கண்ணோட்டம், இதில் சாலை பயன்பாட்டிற்கான அமைப்புகளை மட்டுமே நாங்கள் குறிப்பிடுகிறோம். டெய்னீஸ் டி-ஏர் ரேசிங் போன்ற தோல் உடைகளில் இருந்து வெளியேறுங்கள். ஆயினும்கூட, மோட்டோஜிபியில்தான் பெரும்பாலான சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ரைடர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அவற்றைத் தொடர்ந்து சோதனை செய்கின்றன.

ஏர்பேக் பயன்

எனவே, 5 புள்ளிகளின் சரக்குகளை எடுத்துக்கொள்வோம். சட்டப்பூர்வமாக நாம் கேட்கக்கூடிய முதல் கேள்வி இதுதான்: மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக் எதற்கும் நல்லதா?

உற்பத்தியாளர்களால் எடுக்கப்பட்ட டெமோக்கள் மற்றும் வீடியோக்களைத் தவிர, வழக்கமாக ஒரு பைக்கர் (அல்லது ஒரு பழைய தைவான் பயன்படுத்திய காரின் ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு ஸ்கூட்டர் விபத்துக்குள்ளாகும்) காரில் ஏறப் போகிறது, மேலும் இது ஒரு மகிழ்ச்சியான பிறகு (?) ரோல் அண்ட் ரோல், காயமின்றி வெளிவருகிறது, சில பதில்களை IFSTTAR (French Institute of Science and Technology for Transport, Planning and Networks) "ஏர்பேக் வெஸ்ட் உடன் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்" என்ற தலைப்பில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வில் காணலாம்.

1. நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் விழ முடியாது (ஆனால் உங்களால் முடியாது!)

இந்த IFSTTAR அறிக்கை என்ன சொல்கிறது? விபத்து உள்ளமைவுகள் மற்றும் காயங்களின் வகைகளைப் படிப்பதன் மூலம், நிஜ வாழ்க்கை சூழ்நிலைகளிலும், டிஜிட்டல் சிமுலேஷன்களிலும், IFSTTAR ஏற்கனவே மிகவும் பொதுவான காயங்கள் மற்றும் மிகக் கடுமையான காயங்களை வேறுபடுத்துவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் மீது விழுந்தால் உங்கள் கால்கள் மற்றும் கீழ் மூட்டுகள் (63%), உங்கள் கைகள் மற்றும் மேல் மூட்டுகள் (45%) காயமடைய அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக காயம் நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. நல்ல பிளாஸ்டர் உங்கள் நண்பர்களால் ஆட்டோகிராப் செய்யப்பட்டது, அது 40 ஆக மறைந்து விட்டது (நல்லது, அந்த வெளிப்பாடு). துரதிர்ஷ்டவசமாக, BMW C1 ஓட்டுவதைத் தவிர, அத்தகைய வீழ்ச்சியைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது. குழுவாக ஸ்டீயரிங் மீது.

மருத்துவ உலகில் அதன் சொந்த காயம் மதிப்பெண் அட்டவணை உள்ளது: AIS (சுருக்கமான காயம் அளவு). 1 (சிறிய காயம்) முதல் 6 (அதிகபட்ச காயம்) அளவில்.

IFSTTAR AIS நிலை 4 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட காயங்களில் ஆர்வமாக இருந்தது, அவை அழைக்கப்படுகின்றன குறைந்தது "கடுமையானது": 50% வழக்குகளில் அவை மார்பிலும், பின்னர் தலையிலும் (44%), பின்னர் வயிற்று குழியில் (11%) ஏற்படுகின்றன. மற்றும், இறுதியாக, முதுகெலும்பில் (10%). அன்று தடையாக மோதும் பட்சத்தில் என்று தெரிந்தும் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில், உடல் மூன்றாவது மாடியில் இருந்து விழுவதற்கு சமமான அதிர்ச்சிக்கு ஆளாகிறது, இந்த கதையின் தார்மீகம் எளிது: தலை மற்றும் உடலைப் பாதுகாப்பது அவசியம். முன்னுரிமையில் மார்பளவு... தாக்கம் ஏற்பட்டால், சவுக்கடி விளைவு மற்றும் கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்புகளில் அதன் விளைவுகள் ஹெல்மெட்டின் எடையால் அதிகரிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளால் ஏற்படும் காயங்களில் 71% மற்றொரு வாகனத்தால் ஏற்பட்ட காயங்கள் என்பதையும் IFSTTAR காட்டுகிறது. இந்த சூழ்நிலைகளில் மற்றும் 80% க்கும் அதிகமான நேரங்களில், மோட்டார் சைக்கிள் முன்பக்கத்தில் இருந்து தாக்குகிறது, மேலும் காருக்கு முன்னால் விபத்து ஏற்பட்டால், வாகனத்தின் ஒளியியல் மட்டத்தில் தாக்க புள்ளி 37% க்கும் அதிகமாக உள்ளது. .. கார், ஹூட் மற்றும் ஃபெண்டர் சந்திப்பில். இதனால், துரதிர்ஷ்டவசமான நபருக்கு கண்ணாடியில் இருந்து குதிக்கும் அனைத்து வாய்ப்புகளும் உள்ளன. இரண்டாவது முத்தம் குளிர் விளைவு: மற்றும் பாம், பற்களில்! (நெறி: ஜெட் விமானத்தை விட முழு ஹெல்மெட்டையே நான் விரும்புகிறேன்).

மற்றொரு தீர்மானிக்கும் காரணி: மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் மோதினால், முதல் தாக்கம் 90 மில்லி விநாடிகளுக்குள் நிகழ்கிறது. இது இரு மடங்கு: வாகனத்துடன் கூடிய தலை, அதே போல் மோட்டார் சைக்கிளின் திடமான பாகங்களைக் கொண்ட பேசின் ... படிக்கும் இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் ஆழ்ந்த மனச்சோர்வடைந்து, உங்களை முழுமையாக அர்ப்பணிப்பதற்காக உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை விற்பனைக்கு வைக்க ஆசைப்படுவீர்கள். மேக்ரேம் செய்ய, உங்கள் புதிய ஆர்வம். எனவே இருங்கள், மீதமுள்ளவை உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம் ...

2. ஏர்பேக் சான்றிதழ்: CE, EN 1621-4 தரநிலை மற்றும் SRA 3 *** நட்சத்திரங்கள்.

யோசனையை ஏற்கனவே விட்டுவிடுவோம்: பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் இருக்க வேண்டிய CE குறியிடல் அதன் செயல்திறனைக் கணிக்கவில்லை: CE குறிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்புகளுடன் இணக்கம் மற்றும் குறைந்தபட்ச அளவிலான பாதுகாப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. அடிப்படையில், தயாரிப்புகள் மற்றும் அவை வழங்க வேண்டிய வெவ்வேறு நிலைகளின் பாதுகாப்பை வேறுபடுத்துவதற்கு இது போதாது.

CE சான்றிதழ் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள 89/686 / EEC உத்தரவுக்கு இணங்குவதைக் குறிப்பிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் (தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு பொருள்); இது நிர்வாக மற்றும் தொழில்நுட்ப சான்றிதழ். இந்த CE சான்றிதழை பல்வேறு அறிவிக்கப்பட்ட ஆய்வகங்கள் மூலம் வழங்க முடியும். அடிப்படையில், பாதுகாப்பு உபகரணமாக சந்தையில் வைப்பதற்கு உங்கள் உபகரணங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை CE குறி உறுதிப்படுத்துகிறது.

பிரான்சில், விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு உபகரணங்களுக்கான சான்றளிக்கும் அமைப்பான Chatellerault (86)ஐ தளமாகக் கொண்ட CRITT மட்டுமே மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக்குகளை அங்கீகரிக்க அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. CRITT இரண்டு அளவுகோல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது: கணினி கிடைக்கும் வேகம் (கண்டறிதல், செயல்படுத்துதல் மற்றும் பணவீக்கம், இது 200 மில்லி விநாடிகளுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும்) மற்றும் அமைப்பில் குறைந்தபட்ச காற்றழுத்தத்தை அடைதல், ஏர்பேக் வெஸ்ட். கணினியின் சாதனத்திற்கு (எரிவாயு சிலிண்டர் மற்றும் சுத்தியல்) எதிரே அளவிடும் புள்ளி அமைந்திருக்க வேண்டும் என்று CRITT நம்புகிறது.

CRITT ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, SRA ஆனது ஏர்பேக்குகளை முக்கியமாக அவற்றின் வரிசைப்படுத்தல் விகிதத்திற்கு ஏற்ப குறிப்பதன் மூலம் தலையிடுகிறது. எனவே, ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் அதிக மதிப்பீடுகளைப் பெறுவதைக் கண்டு நாம் ஆச்சரியப்பட மாட்டோம்.

ஏர்பேக்குகளின் சான்றிதழை ஐரோப்பிய தரநிலை வரையறுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்: இது EN 1621-4 தரநிலை. இது இறுதியாக ஜூன் 20, 2018 அன்று ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கேமராவால் பிடிக்கப்பட்ட ஒரு தூண்டுதல் சோதனையின் மூலம் அடையப்பட்ட அழுத்தத்தின் அளவை உறுதி செய்யும் அவரது வழிமுறையை பல்வேறு நிபுணர்கள் கேள்வி கேட்பதை இது தடுக்கவில்லை. இருப்பினும், ஏர்பேக்கிற்குள் இருக்கும் அழுத்தமும் முக்கியமானது, இறுதி பணவீக்கத்தின் காட்சி அம்சம் மட்டுமல்ல. ஒரு இடத்தில் அழுத்தும் போது, ​​மற்றொரு இடத்தில் தலையணை அதிகமாக வீங்கி, தாக்கம் ஏற்படும் இடத்தில் அதிகமாக அமுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, எல்லா இடங்களிலும் ஒரே அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். அனைத்து புள்ளிகளிலும் சீரான பணவீக்கம் மற்றும் அழுத்தத்தை உறுதி செய்யும் டெய்னீஸ் அதன் உள் இழை அமைப்புடன் இதைத்தான் கூறுகிறது.

குறி	மாதிரி	தூண்டுதல்	பாதுகாப்பு	பணவீக்கம் டிபிஎஸ்	திறன்	அழுத்தம்	எஸ்.ஆர்.ஏ.	விலை *
ஆல்ஷாட்	ஏர்வி1	கம்பி	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	0,1 கள்	1 நட்சத்திரம்	€ 380
ஆல்ஷாட்	ஏர்வி2	கம்பி	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	0,1 கள்	1 நட்சத்திரம்	€ 380
ஆல்ஷாட்	ஷீல்ட் பி	கம்பி	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	100 எம்.எஸ்	2 நட்சத்திரங்கள்	€ 570
ஆல்ஷாட்	பம்பர்	கம்பி	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	80 எம்.எஸ்	3 நட்சத்திரங்கள்	650 €
ஆல்பினெஸ்டார்ஸ்	டெக்'ஏர் ரேஸ் / தெரு	மின்னணு	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	25 எம்.எஸ்	1149 €
பெஹ்ரிங்	காற்றைப் பாதுகாக்கவும்	மின்னணு	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	3 நட்சத்திரங்கள்
பெஹ்ரிங்	C-Protect'Air	கம்பி	கழுத்து, முதுகு, வால் எலும்பு மற்றும் மார்பு	0,1 கள்	2 நட்சத்திரங்கள்	€ 370
டைனீஸ்	டி-ஏர் தெரு	மின்னணு	கழுத்து, முதுகு மற்றும் மார்பு	45 எம்.எஸ்	3 நட்சத்திரங்கள்
ஹெலைட்	ஆமை2	கம்பி	முதுகு, கழுத்து, மார்பு, விலா எலும்புகள், இடுப்பு மற்றும் வயிறு	100 எம்.எஸ்	2 நட்சத்திரங்கள்	€ 560
வணக்கம் ஏர்பேக்	ஒன்று சேருங்கள்	மின்னணு	கழுத்து, முதுகு, வால் எலும்பு, இடுப்பு, பக்கவாட்டு	80 எம்.எஸ்	2 நட்சத்திரங்கள்	11 யூரோ
இக்சன்	IX-ஏர்பேக் U03	மின்னணு	கழுத்து, முதுகு, மார்பு, வயிறு, காலர்போன்	55 எம்.எஸ்	5 நட்சத்திரங்கள்	மரக்கலம் 399 € + பெட்டி 399 €
ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்	MAB V2	கம்பி	கழுத்து, முதுகு, மார்பு, வயிறு, வால் எலும்பு	80 எம்.எஸ்	3 நட்சத்திரங்கள்	11 யூரோ

விலைகள் சுட்டிக்காட்டும் மற்றும் ஆன்லைனில் காணப்படும் சராசரி விலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

3. பல்வேறு வகையான மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக்குகள்: கம்பி, ரேடியோ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் தன்னாட்சி.

தற்போது 3 மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக் தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன: கம்பி, ரேடியோ கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் தன்னாட்சி. இந்த அமைப்புகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரே சமன்பாட்டை தீர்க்க வேண்டும்: அதிகபட்ச பாதுகாப்பை அடைவதற்கான நேரத்தை குறைக்கவும். இந்த தருணம் மூன்று அளவுருக்களின் கூட்டுத்தொகையுடன் தொடர்புடையது: விபத்து கண்டறிதல் நேரம் + கணினி செயல்படுத்தும் நேரம் + குறிப்பிட்ட ஏர்பேக்கின் பணவீக்க நேரம். மேலும் இது எவ்வளவு வேகமாக செயல்படுகிறதோ, அவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும். சிறிது நேரம் கழித்து அது நடைமுறையில் பயனற்றதாகிவிடும். உண்மையில், கண்டறிதல் நேரம் மற்றும் முழு நிரப்பு நேரத்திற்கு இடையே 80ms க்கு மேல் கடக்கக்கூடாது. இது மிகவும் சுருக்கமானது, எல்லோரும் ஒரே மாதிரியாக நினைக்கவில்லை என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை.

3-1. கம்பி ஏர்பேக்குகள்

கொள்கை எளிதானது: ஏர்பேக் மோட்டார் சைக்கிளின் ஒரு பகுதியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் (உற்பத்தியாளர்கள் சேணத்தின் முன்புறத்தில் ஒரு சட்ட வளையமாக இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கின்றனர்). எந்தத் தாக்கமும் ஏர்பேக்கின் கம்பி இணைப்பில் திடீர் முறிவை ஏற்படுத்துகிறது (30 கிலோவுக்கு மேல் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்: இது திசைதிருப்பப்பட்டவர்களை முகத்தில் உள்ள ஏர்பேக்கில் இருந்து மேலே பார்க்காமல் மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து வெளியேற அனுமதிக்காது), இதனால் உடனடி வரிசைப்படுத்தல். அமைப்பு செயல்படுத்தல். ஸ்ட்ரைக்கர் கார்ட்ரிட்ஜில் உள்ள வாயுவை வெளியிடுகிறார் மற்றும் ஏர்பேக் உயர்த்தப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில் வெற்றிகரமான பாதுகாப்பிற்கான விசைகளில் ஒன்றாக இருக்கும் சிக்கல், முதலில், கண்டறிதல் நேரம். தளர்வான மற்றும் நீண்ட நூல், அது உயர்ந்ததாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், மோட்டார் சைக்கிளில் இணைக்கப்பட்ட காற்றுப் பை, வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் U-திருப்பல்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கு பணம் செலுத்துதல் போன்ற சில சூழ்நிலைகளில் பல இயக்கங்களைச் செய்வதற்கு ஓட்டுநருக்கு போதுமான சுதந்திரத்தை அளிக்க வேண்டும். மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் கால்பெக்குகளில் ஓட்டும் டிரெய்லர்களைப் பற்றி நாம் சிந்திக்கத் துணிவதில்லை. இந்த காரணங்களுக்காகவே சிலர் வயர்டு ஏர்பேக்குகள் ஸ்லைடிங் நீர்வீழ்ச்சிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று வாதிடுகின்றனர். உண்மையில், வயர்டு ஏர்பேக் விஷயத்தில் கண்டறிதல் நேரத்தை அளவிடுவது மிகவும் கடினம்.

ஜப்பானிய நிறுவனமான ஹிட் ஏர் மோட்டார்சைக்கிள் ஏர்பேக்குகளை முன்னோடியாகக் கொண்டு, 1995 ஆம் ஆண்டு காப்புரிமை பெற்று 1998 ஆம் ஆண்டு சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இன்று ஆல்ஷாட் மற்றும் ஹெலைட் போன்ற நிறுவனங்களும் வயர்டு ஏர்பேக்குகளை வழங்குகின்றன. ஆல்ஷாட் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஹிட் ஏர் சிஸ்டத்திற்கு மிக நெருக்கமான ஒரு ஆடையை விற்கிறது, அதே சமயம் ஹெலைட் டிரெயில் ஜாக்கெட் அல்லது லெதர் ஜாக்கெட் உட்பட ஒரு பரந்த வரம்பை விற்கிறது. ஸ்பிடி 200எம்எஸ் வேகத்தில் ஊதப்படும் கம்பியுடன் கூடிய ஆடையையும் வழங்குகிறது. MotoAirbag உற்பத்தியாளர் இரண்டு ஏர்பேக்குகள் கொண்ட ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆடையை வழங்குகிறது, ஒன்று முன்பக்கத்திலும் மற்றொன்று பின்புறத்திலும், இரண்டு தூண்டுதல்களும் ஒரே கேபிளால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இது அவர்களின் ஏர்பேக்கில் அதிகரித்த பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான பரிணாமமாகும், 2010 இல் அவர்களின் முதல் ஏர்பேக் முதலில் பின்புறத்தில் மட்டுமே பாதுகாப்பை வழங்கியது. எனவே அவர்கள் 1621 முதல் EN4 / 2013 சான்றளிக்கப்பட்ட காற்றுப்பைகள் மற்றும் 3 இல் இருந்து SRA 2017 *** ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர். இதே மோட்டோ ஏர்பேக் தொழில்நுட்பத்தைத்தான் க்ளோவர் இன்னும் அதன் கம்பி ஏர்பேக்குகளில் பயன்படுத்துகிறது (ஒன்று வெளிப்புற ஆடையாக, மற்றொன்று பிராண்டின் ஜாக்கெட்டின் வெளிப்புறத்தில் பொருந்துகிறது). MotoAirbag க்கு 80ms பதில் நேரம் தேவைப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் சமீபத்திய கூடுதலாக, பெரிங் 100ms பதிலளிப்பு நேரத்துடன் கேபிள் மாடலையும் வழங்குகிறது.

3-2. ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு ஏர்பேக்குகள்

இந்த அமைப்பு கார் ஏர்பேக்குகளுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும், இது தாக்கத்தை கண்டறிந்து, காற்றுப்பையை வரிசைப்படுத்த ஒரு சிக்னலை அனுப்புகிறது, இந்த சிக்னல் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. இந்த சந்தையில் இரண்டு வீரர்கள் உள்ளனர்: பெரிங் மற்றும் டெய்னீஸ்.

பெரிங்கில், காற்று பாதுகாப்பு என்பது இரண்டு சென்சார்கள் (ஒன்று அதிர்ச்சிகளைக் கண்டறிகிறது, மற்றொன்று வீழ்ச்சி) மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மின்னணு அலகு. நிறுவல் ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்ப நிபுணரால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். விமானி ப்ரொடெக்ட் ஏர் வெஸ்ட் (இரண்டு பேட்டரிகள் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும்) அணிந்திருக்கும் போது பெட்டி ஒரு ஒளி சமிக்ஞையைக் காட்டுகிறது. இந்த அமைப்பு 30 மில்லி விநாடிகளுக்குள் ஒரு விபத்தைக் கண்டறிந்து, தாக்கத்திற்குப் பிறகு காற்றுப் பை 0,8msக்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரிங் வெஸ்ட் பின்புற பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதை ஜாக்கெட்டுடன் அணிய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. பெரிங் இணக்கமான மோட்டார் சைக்கிள்களின் பட்டியலை வெளியிட்டுள்ளது; சென்சார்களுக்கு இடமளிக்க இடமின்மை அல்லது "சென்சார்களின் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும் அதிர்வு நடத்தை" காரணமாக நிறுவப்படாதவை. கப்பற்படையில் பெரும்பாலானவை பொருத்தப்பட்டிருக்க முடியும் என்றாலும், சுஸுகி ஜிஎஸ் 500 அல்லது டுகாட்டி 1100 மான்ஸ்டர் கணினியில் இருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிங் ஏர்பேக் 18 லிட்டர் அளவு கொண்டது .

டெய்னீஸில், டி-ஏர் அமைப்பு பொதுவாக பெரிங்கில் உள்ள அதே தர்க்கத்தின்படி செயல்படுகிறது. மூன்று சென்சார்கள் உள்ளன: ஒன்று ட்ராப் இருக்கையின் கீழ் மற்றும் ஒவ்வொரு ஃபோர்க் ட்யூபிலும் பாதிப்புகளுக்கு ஒன்று. ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைக்கப்பட்ட எல்சிடி திரை முழு அமைப்பையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டு எரிவாயு உருளைகள் மூலம் 12 லிட்டர் அனுப்பும் மின்னணு சமிக்ஞை மூலம் பணவீக்கம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. மறுமொழி நேரம் 45 மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே, இந்த அமைப்பை சந்தையில் மிக வேகமாக உருவாக்குகிறது. ... மறுபுறம், அனைத்து டி-ஏர் உபகரணங்களும் கோக்ஸிக்ஸுக்கு மேலே பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பெரிங் போலல்லாமல், இது ஒரு உடுப்பை மட்டுமே வழங்குகிறது, டெய்னீஸ் ஒரு ஜாக்கெட்டையும் வழங்குகிறது. டெய்னீஸ் ஏர்பேக் 12 லிட்டர் அளவு கொண்டது .

ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கும் வரம்புகள் உள்ளன: BC ஆனது பேட்டரிகளால் நல்ல வேலை செய்யும் நிலையில் இயங்குகிறது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இது மிகவும் தர்க்கரீதியாக ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் விற்கப்பட்டால் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் அவரது தனிப்பட்ட கார் கிடைக்காத நிலையில் (முறிவு, மாற்றியமைத்தல், முதலியன) பாதுகாப்பு. இறுதியாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் சாத்தியமான நம்பகத்தன்மை இன்னும் சில பயனர்களுக்கு கவலையாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், முக்கிய மோட்டார் சைக்கிள் வீரர்கள் ஏர்பேக் பிரச்சினையில் ஆர்வம் காட்டத் தொடங்கியுள்ளனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, 1300 Yamaha FJR2016 ஆனது Dainese D-Air க்காக முன்பொருத்தப்பட்டது, Peugeot இன் 400 மெட்ரோபோலிஸுடன் இதேபோன்ற முயற்சியைத் தொடர்ந்து.

3-3. தன்னியக்க காற்றுப்பைகள்

பெயர்கள் குறிப்பிடுவது போல, தன்னியக்க ஏர்பேக்குகள் மோட்டார் சைக்கிளில் உள்ள சென்சார்களால் இணைக்கப்படவில்லை அல்லது இணைக்கப்படவில்லை. அவை முழு சாதனத்தையும் தங்கள் வடிவமைப்பில் இணைக்கின்றன: முடுக்கமானி மற்றும் கைரோஸ்கோப், டிரம்மர், எரிவாயு சிலிண்டர்.

ஹை-ஏர்பேக் கனெக்ட் சென்சார்கள் அல்லது கேபிள்கள் இல்லாத முதல் ஏர்பேக் உடையை கண்டுபிடித்ததாகக் கூறியது. நீங்கள் சரியாகப் பயன்படுத்திய சொற்களை வரையறுத்தால் அதில் தவறேதும் இல்லை, ஏனென்றால் Alpinestars அவர்களுக்கு முன்னால் உள்ளது; வெளிப்புற ஆடையுடன் அல்ல, மாறாக டெக்-ஏர் எனப்படும் உள் ஆடையுடன். டிரான்ஸ்சல்பைன் உற்பத்தியாளர்களின் இரண்டு வகையான ஆடைகளுடன் இதை அணியலாம்: வால்பரைசோ, டிரெயில் & டூரிங் ஜாக்கெட் மற்றும் ரோட் & ரோட்ஸ்டர் ஸ்டைல் ​​வைப்பர் ஜாக்கெட். டெக்-ஏர் பின் பாதுகாப்பாளரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது; அதன் சென்சார்கள் 30-60 மில்லி விநாடிகளில் ஒரு விபத்தை கண்டறிந்து 25 மில்லி விநாடிகளில் கணினியை பம்ப் செய்யும். கணினி 25 மணிநேர பேட்டரி ஆயுள் கொண்டது; ஒரு மணிநேரம் சார்ஜ் செய்தால் 4 மணிநேர பேட்டரி ஆயுள் கிடைக்கும், மேலும் இடது ஸ்லீவில் உள்ள காட்டி விளக்குகள் அனுமதிக்கின்றன

Hi-Airbag Connect உருவாக்கியவர்களின் கூற்றுப்படி, கண்டறிதல் நேரம் புதிய சாதனைகளை முறியடிக்கிறது: 20 மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே. மறுபுறம், நிரப்புதல் நேரம் நீண்டது, ஏனெனில் 100 எம்எஸ் தேவைப்படுகிறது, இது 120 முதல் 140 எம்எஸ் வரை அடையக்கூடிய உகந்த அளவிலான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. உடுப்பின் சுயாட்சி 50 மணிநேரம் ஆகும், மேலும் அதன் சென்சார்கள் USB இணைப்பிலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. அனைத்து இயக்கவியல்களும் முதுகெலும்பின் அடிப்பகுதியில் சரி செய்யப்படுகின்றன.

Milan 1000 உடன், Dainese 2015 இல் தன்னாட்சி காற்றுப்பை சந்தையில் நுழைந்தது, ஆனால் இந்த முறை ஒரு தனித்துவமான பந்தய ஜாக்கெட் வடிவத்தில். கண்டறிதல் மற்றும் தூண்டுதலின் வேகம் குறித்து Dinez தெரிவிக்கவில்லை, ஆனால் அவரது ஜாக்கெட்டின் அல்காரிதம் பைக்கரின் இயக்கவியலை வினாடிக்கு 800 முறை கணக்கிடுகிறது என்பதை தெளிவுபடுத்தினார். Ixon Inmotion ஒரு நொடிக்கு 1000 முறை கணக்கீடு செய்வதை அறிவிக்கிறது.

அதன்பிறகு, வேகக் கணக்கீடு எல்லா ஏர்பேக்குகளுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் ஏர்பேக்கை மதிப்பிடுவதற்குப் போதுமானதாக இருக்காது. குறைந்த சக்தி கொண்ட ஏர்பேக் வேகமாக வீக்கமடைகிறது, ஆனால் குறைவான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. ஏர்பேக் பாதுகாக்கும் உடலின் பகுதிகளையும் நீங்கள் பார்க்க வேண்டும்.

4. காப்பீடு

வெளிப்படையாக, மோட்டார் சைக்கிளின் ஏர்பேக்கை பராமரிப்பதில் காப்பீடு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தற்போதைக்கு, சில நிறுவனங்களின் பங்கு காலப்போக்கில் வழக்கற்றுப்போகாமல் அல்லது தேய்மானம் இல்லாமல் பேரழிவு ஏற்பட்டால் அமைப்பின் செலவை மீட்டெடுப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சில நிறுவனங்கள் கொள்முதல் விலையில் 10 முதல் 20% வரை திருப்பிச் செலுத்தும் (மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் பெட்டி நிறுவல்).

ஏர்பேக் பைக்கர்களுக்கு எந்த நிறுவனமும் தற்போது பிரீமியம் குறைப்புகளை வழங்கவில்லை. ஆனால் சில காப்பீட்டாளர்கள் சில சமயங்களில் குறிப்பிட்ட பிராண்டிற்கான சிறப்பு செயல்பாடுகளை மேற்கொள்கின்றனர்.

நிறுவனத்தின் மாற்றம் நுகர்வுச் சட்டங்களால் எளிதாக்கப்பட்டால், உங்கள் காப்பீட்டாளருடன் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை இப்போது நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

5. ஏர்பேக் சமூகத்திற்கு? ஒரு சிறந்த அமைப்புக்கு?

ஏர்பேக்குகளுடன் சம்பந்தப்பட்ட ஒவ்வொருவரும் இதைப் பற்றி எங்களிடம் பேசுவது நிச்சயமாக சரியானது: பயனர்கள் பாதுகாப்பின் அவசியத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த தேவாலயத்திற்கும் அவர்களின் சொந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கும் ஆதரவாக இருக்கிறார்கள் என்பது தெளிவாகிறது. ஏர்பேக் கனெக்டின் Jean-Claude Allali மற்றும் Alain Benguigi, இந்த வரம்பு தன்னாட்சி காற்றுப்பைகளை ஆதரிக்கும் புதிய தொழில்நுட்பத்தின் பிரேக் என்று கூறுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் ஆல்ஷாட்டின் Jean-Marc Ferret வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் நூலுடன் இணைந்திருப்பதன் மூலம் உறுதியளிக்கிறார்கள்.

அவரது பங்கிற்கு, ஹெலிட்டின் ஸ்டீபன் நிசோல் பிரச்சனைக்கு தனது சொந்த விளக்கத்தை அளிக்கிறார். தற்போதைய தரநிலைகள் தொழில்நுட்பத்தை விட பின்தங்கியுள்ளன, ஏனெனில் அவை பின்புறத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஏர்பேக் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் வேகத்தை மதிப்பிடுவதால், IFSTTAR இன் படி, கடுமையான புடைப்புகள் தர்க்கரீதியாக மேலோட்டத்தின் முன் பக்கத்தில் ஏற்படுகின்றன. இதனால்தான் ஹெலைட் ஆமை தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது, இது முதுகில் தானாகப் பாதுகாக்கும் முதுகுப் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஏர்பேக் அமைப்பின் முன்னுரிமை நடவடிக்கை மார்பு மற்றும் கழுத்தை முதலில் பாதுகாப்பதாகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அமைப்பு CRITT மற்றும் SRA ஆல் குறைவாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதேசமயம், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, விபத்துகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எனவே, அனைத்து தயாரிப்பாளர்களும் மேசையில் அமர்ந்திருக்க வேண்டும், இது ஒரு வகையான தொழிற்சங்க அறையை உருவாக்குவதில் வெற்றிபெற வேண்டும், இது இறுதி மற்றும் மறுக்க முடியாத - சான்றிதழின் வடிவத்தை ஒப்புக்கொள்கிறது, இது தற்போது எங்களுக்கு சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது, ஏனெனில் தற்போதைய வீரர்கள் வாதிடுகின்றனர். வெவ்வேறு முன்மொழிவுகள். அவர்கள் தங்கள் சொந்த திட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு முன்பு அதே நிறுவனங்களுக்கு செல்லாத போது ... பகை? ஆனால் இல்லை…

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் ஏர்பேக் தெளிவாக பிளஸ் என்றால், சிறந்த அமைப்பு இன்னும் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. உங்கள் பயன்பாடு மற்றும் நகரப் போக்குவரத்தின் அளவைப் பொறுத்து (சிறிய நகரத்தில் சவாரி செய்பவர்கள் நேருக்கு நேர் மோதுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு என்று கருதினால்?), நீங்கள் தேர்வு செய்வதற்கான அனைத்து கூறுகளும் உங்களிடம் உள்ளன. எல்லோரும் சமமாகப் படைக்கப்படவில்லை; எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது புதுப்பித்தல் விலைகள் 20 க்கும் குறைவாக இருந்து 500 யூரோக்கள் வரை இருக்கும், அதே சமயம் சிலர் ஆல்பைன்ஸ்டார்ஸில் உள்ளதைப் போல ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் 200 யூரோக்கள் மதிப்பீட்டைக் கேட்கிறார்கள்.

இருப்பினும், ஏர்பேக்கின் மொத்த வரிசைப்படுத்தல் நேரம், அதன் பாதுகாக்கும் திறன் (கழுத்து, முதுகு, மார்பு, வால் எலும்பு, வயிறு போன்றவை) மற்றும் கழுத்தை அடைத்து, இருப்பிடத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சாதனங்கள். அதே காரணத்திற்காக, நாங்கள் Spidi Neck DPS ஐப் பயன்படுத்தவில்லை, இது எங்கள் கருத்துப்படி மிகவும் பகுதியளவு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இது பின்புறத்தின் மையத்தில் மட்டுமே அமைந்துள்ளது, பாதுகாப்பு இல்லாததை விட பகுதியளவு பாதுகாப்பை வைத்திருப்பது நல்லது. மற்றும் கழுத்து பாதுகாப்பு Alpinestars BNS ப்ரோ போன்ற சாலைக்கு வெளியே நன்றாக காட்டப்பட்டுள்ளது.

மோட்டார் சைக்கிள் ஏர்பேக்குகளின் உலகம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் எண்களைக் கொடுக்க விரும்பவில்லை, ஆனால் சிலர் ஆண்டுக்கு 1500 யூனிட்களை விற்க நம்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் பொருத்தப்பட்ட பைக்கர்களின் பங்கை 0,1% என மதிப்பிடுகின்றனர். அனைவரும் ஒரு விஷயத்தை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்: அதை கட்டாயமாக்குவது சாத்தியமில்லை. "சில பைக்கர்கள் ஏற்கனவே கையுறைகளுடன் சவாரி செய்வதைப் புரிந்துகொள்வது கடினம்" என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். "நாங்கள் வரலாற்றின் தொடக்கத்தில் இருக்கிறோம், நாம் கற்பித்தலைக் காட்ட வேண்டும்."

முடிவுக்கு

ஏர்பேக்கின் ஜனநாயகமயமாக்கல் மலிவு விலை, சௌகரியம் (குறைவான எடை, அணிவதில் எளிமை, யாரோ ஒருவர் என்ன அணிவார்கள் என்பதை மறந்துவிடுதல்) மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டின் எளிமை (குறிப்பாக, தொடங்குதல் மற்றும் அணைத்தல்) ஆகியவற்றின் செலவில் வரும்.

கம்பி ஏர்பேக்குகள்

ஹிட் ஏர் ரேஞ்ச்

• குழந்தைகள் உடை KM: 355 €
• பிரதிபலிப்பு உடை: 485 €
• உயர் தெரிவுநிலை உடை: 522 €
• கவரிங் உடை: 445 € *
• ஜாக்கெட்: 660 €
• கோடைக்கால ஜாக்கெட்: 528 €

ஆல்ஷாட் வீச்சு

• ஜிப் AIRV1 உடன் உள்ள வேஸ்ட்: 399 € இலிருந்து
• கொக்கிகள் கொண்ட வெஸ்ட் AIRV2: 419 € இலிருந்து
• கேடயம்: 549 € இலிருந்து

ஹெலைட் வகைப்படுத்தல்

• ஏர்னெஸ்ட் வெஸ்ட்: 449 € இலிருந்து
• ஆமை மற்றும் ஆமை 2 வேஸ்ட் (பிப்ரவரி 2019 முதல்): 549 € இலிருந்து
• சிட்டி ஜாக்கெட்: 679 €
• டூரிங் ஜாக்கெட்: 699 € *
• தோல் ஜாக்கெட்: 799 €

வேகமான வரம்பு

• கழுத்து உடுப்பு DPS: 429,90 € இலிருந்து
• துணிகர நெக் DPS ஜாக்கெட்: 699,90 € இலிருந்து

மோட்டோ ஏர்பேக் வரம்பு

• முன் மற்றும் பின் ஆடை: 799 யூரோக்கள்.

க்ளோவர் வரம்பு

• முழுமையான உடை (உள்): 428 யூரோக்கள்
• வெஸ்ட் செட் (வெளிப்புறம்): 428 €
• GTS ஏர்பேக் ஜாக்கெட்: 370 €

பெரிங் வரம்பு

• C-Protect Air: 399,90 €
• CO2 கெட்டி: 29,90 €

ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு ஏர்பேக்குகள்

பெரிங் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு பயிற்சி மைதானம்

• காற்றைப் பாதுகாக்கவும்: பெட்டி நிறுவப்பட்டவுடன் 899 €

டெய்னீஸ் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு படப்பிடிப்பு வரம்பு

• டி-ஏர் ஸ்ட்ரீட் வெஸ்ட்: கீல் கேஸுடன் 1298 €
• டி-ஏர் ஸ்ட்ரீட் ஜாக்கெட்: கேரி கேஸுடன் 2098 €

தன்னியக்க காற்றுப்பைகள்

ஹை-ஏர்பேக் வரம்பு

• ஹை-ஏர்பேக் கனெக்ட்: 859 €

ஆல்பைன்ஸ்டார் வரம்பு

• டெக்-ஏர் வெஸ்ட் (சாலை மற்றும் ரேஸ் பதிப்புகள்): € 1199
• ஜாக்கெட் வைப்பர்: 349,95 €
• வால்பரைசன் ஜாக்கெட்: 649.95 €

டெய்னீஸ் வரம்பு

• தோல் ஜாக்கெட் மிலானோ 1000: 1499 €
• டி-ஏர் ஜாக்கெட் (பெண்கள் பதிப்பில் கிடைக்கிறது)

Ixon / Inemotion வரம்பு

• Ixon IX-UO3 ஏர்பேக்