மோட்டார் சைக்கிள் முறிவு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்
உள்ளடக்கம்
Le மடித்தல் மோட்டார் சைக்கிள் ... மோட்டார் சைக்கிளுடனான முதல் தொடர்புகள் அதன் எதிர்கால ஆயுளையும் நீடித்து நிலையையும் தீர்மானிக்கிறது.
Le மடித்தல் பகுதிகளை மாற்றியமைக்கவும் மறுவேலை செய்யவும் எடுக்கும் நேரம். முதல் கிலோமீட்டர்கள் ஏன் முக்கியமானவை என்பதை இது விளக்குகிறது.
அதை கவனியுங்கள் மடித்தல் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் பொருந்தும்: இயந்திரம், ஆனால் பிரேக்குகள் மற்றும் டயர்கள்.
பிரேக்குகள்
செய்ய பிரேக்குகள், முதல் நூறு கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே மிதமான வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை முறையை உறுதிசெய்ய முதல் சில கிலோமீட்டர்களுக்கு அதிக பிரேக்கிங்கைத் தவிர்க்கவும்.
டயர் உடைப்பு
செய்ய பஸ் குறைந்தபட்சம் முதல் 200 கிலோமீட்டர் வரை சீராக ஓட்டவும், பின்னர் படிப்படியாக சாய்வை அதிகரிக்கவும் நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.
இல்லையெனில், கட்டுப்பாடற்ற நெகிழ்வின் ஆபத்து மிக அதிகம்: எல்லா கருத்துக்களும் அதை ஒப்புக்கொள்கின்றன பஸ் ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிளில் உள்ள பரம்பரை உண்மையில் எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் கடைப்பிடிக்கவில்லை; எனவே கவனமாக இரு!
ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் வாயு, இந்த 200 கி.மீ மடித்தல் நழுவுவதற்கான அபாயத்தைத் தவிர்க்க கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
எஞ்சின் பிரேக்-இன்
Un இயந்திரம் ஒன்பது நுண்ணிய கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அது கவனமாக மெருகூட்டப்பட வேண்டும்.
உதவி செய்ய மடித்தல், உற்பத்தியாளரால் என்ஜினில் சேர்க்கப்படும் எண்ணெய் குறிப்பாக அரிக்கும் தன்மை கொண்டது மெருகூட்டல் / மடித்தல்... எனவே, முதல் எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு முன் குறிப்பாக அமைதியாக இருப்பது அவசியம்.
யார் சொன்னார்கள் மடித்தல் மென்மையான நடத்தை என்று அர்த்தம் இல்லை. வாகனம் ஓட்டும் போது எஞ்சின் வேகம் மாறாமல் இருக்க வேண்டும். இது அழுத்தத்தின் கீழ் பகுதிகளை "ஏற்ற" மற்றும் அவற்றை குளிர்விக்க அவற்றை இறக்குவதற்கு சாத்தியமாக்குகிறது. இது பொருத்துதல் செயல்முறையையும் எளிதாக்குகிறது. பாகங்கள் என்பது முக்கியம் இயந்திரம் இந்த ட்யூனிங் செயல்முறையைச் சரியாகச் செய்வதற்கு வரம்புகளுக்கு உட்பட்டது. எனவே, உங்கள் கார் பழுதடைந்துவிட்டது என்ற நம்பிக்கையில் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் பாரிஸ்-மார்சேயில் ஓட்டாமல் இருப்பது முக்கியம். மாறாக, நீங்கள் அனைத்து கியர்களையும் இரு திசைகளிலும் மாற்ற வேண்டும்; எனவே நகர்ப்புறம் இதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது (ஆனால் தேவையில்லாமல் இயந்திரத்தை சூடாக்கும் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்கவும்).
நீங்கள் சீராக முடுக்கிவிட வேண்டும், இது உங்களைக் காப்பாற்றும் சங்கிலி கிட்... வன்முறை இல்லாமல் ஓட்டத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.
எவ்வாறாயினும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை நீங்கள் எப்போதும் பின்பற்ற வேண்டும்: வெகுதூரம் செல்ல விரும்புபவர்கள், உங்கள் ஏற்றத்தை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதை அனுபவிப்பதற்கு முன் காத்திருப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தாலும் கூட!
மற்றும் பிரேக்-இன் பிறகு?
ஹேக்கிற்குப் பிறகு, இன்னும் சில விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும் இயந்திர வேகம்... நாம் மதிக்க வேண்டும் время ஹீட்டர்... சுருக்கமாக, சில நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தை செயலற்ற நிலையில் வைப்பது முக்கியம். இல்லையெனில், சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஸ்டால் மற்றும் கிளட்ச் அல்லது கியர்களை மாற்றுவதற்கு கடினமாக இருக்கும்.
முதல் பத்து கிலோமீட்டருக்கு 4500 ஆர்பிஎம்-க்கு மிகாமல் இருப்பது நல்லது. உண்மையில், முழு சுமையில் குளிர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதால் உலோகம் உடைந்து விடும்.
6/7000 டர்ன்கள் மற்றும் 8/10000 டர்ன்களுக்கு இடையில் நீங்கள் சாதாரண பயன்பாடாக மாறலாம்... மேலும் ஒற்றுமை இருந்தால் மேலும் விளையாட்டுப் பயன்பாடாக மாற்றலாம்.
உற்பத்தியாளரின் பிரேக்-இன் பரிந்துரைகள் - அதிகபட்ச எஞ்சின் RPM இன் எடுத்துக்காட்டு
| முதல் 800 கி.மீ | 5000 கோபுரங்கள் |
| 1600 கிமீ வரை | 8000 கோபுரங்கள் |
| வெளியே 1600 கி.மீ | 14 ஆர்பிஎம் |
