ஹைட்ரஜன் ரயிலை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

ஹைட்ரஜனில் ரயிலை உருவாக்கும் யோசனை சிலர் நினைப்பது போல் புதியதல்ல. இருப்பினும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த யோசனை தீவிரமாக வளர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. போலந்து ஹைட்ரஜன் இன்ஜின்களையும் விரைவில் பார்க்கலாம் என்று நாம் ஆச்சரியப்படலாம். ஆனால் குப்பை போடாமல் இருப்பது நல்லது.

2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அது பற்றிய தகவல்கள் வெளிவந்தன பைட்கோஸ்கா PESA 2020 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ரயில்வே வாகனங்களில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட உந்துவிசை தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கான மைல்கல் திட்டத்தை அவர் தயாரிக்க விரும்புகிறார். ஒரு வருடத்தில், அவர்கள் ஒத்துழைப்புடன் செயல்படுத்தத் தொடங்க வேண்டும் பிசிஎன் ஆர்லியன்ஸ் வாகனங்களின் முதல் செயல்பாட்டு சோதனைகள். இறுதியில், உருவாக்கப்பட்ட தீர்வுகள் சரக்கு இன்ஜின்கள் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ரயில் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

போலந்து எரிபொருள் கவலை Trzebin இல் உள்ள ORLEN Południe ஆலையில் ஹைட்ரஜன் சுத்திகரிப்பு ஆலையை நிர்மாணிப்பதாக அறிவித்தது. சுத்தமான ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் உற்பத்தி, திட்டமிடப்பட்ட PESA இன்ஜின்கள் உட்பட வாகனங்களை இயக்க பயன்படும், 2021 இல் தொடங்க வேண்டும்.

போலந்து, உட்பட. PKN ORLEN க்கு நன்றி, இது உலகின் மிகப்பெரிய ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, உற்பத்தி செயல்பாட்டில், இது ஏற்கனவே ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 45 டன் உற்பத்தி செய்கிறது. ஜெர்மனியில் உள்ள இரண்டு நிலையங்களில் பயணிகள் கார்களுக்கான இந்த மூலப்பொருளை விற்பனை செய்கிறது. விரைவில், செக் குடியரசில் உள்ள கார் ஓட்டுநர்களும் ஹைட்ரஜனுடன் எரிபொருள் நிரப்ப முடியும், ஏனெனில் ORLEN குழுமத்தைச் சேர்ந்த UNIPETROL அடுத்த ஆண்டு அங்கு மூன்று ஹைட்ரஜன் நிலையங்களை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

மற்ற போலந்து எரிபொருள் நிறுவனங்களும் சுவாரஸ்யமான ஹைட்ரஜன் திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளன. தாமரை உடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது டொயோட்டாஅதன் அடிப்படையில் இந்த சுற்றுச்சூழல் எரிபொருளைக் கொண்டு எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எங்கள் எரிவாயு நிறுவனமும் டொயோட்டாவுடனான ஆரம்ப பேச்சுவார்த்தைகளை வழிநடத்தியது, PGNiGபோலந்தில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் தலைவர்களில் ஒருவராக மாற விரும்புகிறார்.

உற்பத்தி, கிடங்கு, வாகன உந்துதல் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நெட்வொர்க் விநியோகம் ஆகியவை ஆய்வுப் பகுதிகள். டொயோட்டா அதன் மிராய் ஹைட்ரஜன் மாடல்களின் திறன்களைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறது, அதன் அடுத்த பதிப்பு 2020 இல் சந்தைக்கு வரும்.

அக்டோபரில், போலந்து நிறுவனம் பிகேபி எனர்ஜிடிகா Deutsche Bahn உடன் இணைந்து, டீசல் எஞ்சினுக்கு மாற்றாக ஒரு எரிபொருள் செல் அவசர சக்தியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிறுவனம் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்க விரும்புகிறது. ஊடகங்கள் பேசும் கருத்துக்களில் ஒன்று ஹைட்ரஜனுக்கு மாறுவது. ரெடா-ஹெல் ரயில் பாதை, அதன் திட்டமிட்ட மின்மயமாக்கலுக்கு பதிலாக.

TRAKO ரயில் கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்ட தீர்வு என்று அழைக்கப்படும். கிட் ஒரு ஒளிமின்னழுத்த பேனலைக் கொண்டுள்ளது, இது மெத்தனால் எரிபொருள் கலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, இது பாரம்பரிய மின் கட்டத்திலிருந்து சுயாதீனமாக மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. சூரிய சக்தியின் உற்பத்தி போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​எரிபொருள் செல் தானாகவே தொடங்கும். முக்கியமாக, செல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளிலும் இயங்க முடியும்.

ஹைட்ரஜன் அல்லது ஹைட்ரஜன் இரயில்வே

ஹைட்ரஜன் ரயில்வேக்கான சாத்தியமான பயன்பாடுகளில் அனைத்து வகையான ரயில் போக்குவரத்தும் அடங்கும் - பயணிகள், பயணிகள், சரக்கு, இலகு ரயில், எக்ஸ்பிரஸ், சுரங்க ரயில்கள், தொழில்துறை ரயில் அமைப்புகள் மற்றும் பூங்காக்கள் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களில் சிறப்பு லெவல் கிராசிங்குகள்.

நியமனம் "ஹைட்ரஜன் ரயில்வே" () ஆகஸ்ட் 22, 2003 அன்று கேம்பிரிட்ஜில் உள்ள அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் வோல்ப் போக்குவரத்து அமைப்புகள் மையத்தில் ஒரு விளக்கக்காட்சியின் போது முதன்முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. AT&T இன் ஸ்டான் தாம்சன் பின்னர் மூர்ஸ்வில் ஹைட்ரெயில் முன்முயற்சியில் விளக்கமளித்தார். 2005 முதல், ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மீதான சர்வதேச மாநாடு ஆண்டுதோறும் அப்பலாச்சியன் மாநில பல்கலைக்கழகம் மற்றும் மூர்ஸ்வில்லில் உள்ள சவுத் ஐரெடெல் சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளுடன் இணைந்து நடத்தப்படுகிறது.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு, காலநிலை பாதுகாப்பு, எரிசக்தி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஹைட்ரஜன் தீர்வுகளை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு வழிவகுக்கும் அறிவு மற்றும் கலந்துரையாடல்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதற்காக உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகள், பொறியாளர்கள், ஆலை மேலாளர்கள், தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களை ஒன்றிணைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. . மற்றும் பொது பொருளாதார வளர்ச்சி.

ஆரம்பத்தில், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் ஜப்பான் மற்றும் கலிபோர்னியாவில் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், சமீபத்தில், இது தொடர்பான முதலீடுகள் ஜெர்மனியில் அதிகம் பேசப்படுகின்றன.

Alstom-Coradia iLint ரயில்கள் (1) - ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்சிஜனை மின்சாரமாக மாற்றும் எரிபொருள் செல்கள் பொருத்தப்பட்டு, எரியும் எரிபொருளுடன் தொடர்புடைய தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை நீக்கி, செப்டம்பர் 2018 இல் ஜெர்மனியின் லோயர் சாக்சனியில் தண்டவாளத்தைத் தாக்கியது. 100 கிமீ - குக்ஸ்ஹேவன், ப்ரெமர்ஹேவன், ப்ரெமர்வெர்டே மற்றும் பக்ஸ்டெஹூட் வழியாக ஓடி, அங்கு ஏற்கனவே உள்ள டீசல் ரயில்களை மாற்றியது.

ஜேர்மன் ரயில்கள் ஒரு மொபைல் ஹைட்ரஜன் நிரப்பு நிலையம் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பப்படுகின்றன. ப்ரெமர்வெர்டே ஸ்டேஷனில் உள்ள தண்டவாளத்திற்கு அருகில் 12 மீட்டர் உயரமுள்ள இரும்புக் கொள்கலனில் இருந்து ஹைட்ரஜன் வாயு ரயில்களுக்குள் செலுத்தப்படும்.

ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில், 1 கிமீ தூரம் வரை ரயில்கள் நாள் முழுவதும் நெட்வொர்க்கில் இயங்க முடியும். அட்டவணையின்படி, EVB ரயில்வே நிறுவனம் வழங்கும் பகுதியில் ஒரு நிலையான நிரப்பு நிலையம் 2021 இல் தொடங்கப்படும், அப்போது Alstom மேலும் 14 Coradia iLint ரயில்களை வழங்கும் LNG ஆபரேட்டர்.

கடந்த மே மாதம், அல்ஸ்டோம் நிறுவனம் மேலும் 27 ஹைட்ரஜன் ரயில்களை தயாரிக்கும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது RMV ஆபரேட்டர்இது ரைன்-மெயின் பகுதிக்கு நகரும். RMV டிப்போவுக்கான ஹைட்ரஜன் ஒரு நீண்ட கால உள்கட்டமைப்பு திட்டமாகும், இது 2022 இல் தொடங்கப்படும்.

செல் ரயில்கள் வழங்கல் மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஒப்பந்தம் 500 ஆண்டுகளுக்கு 25 மில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும். ஹைட்ரஜன் விநியோகத்திற்கு நிறுவனம் பொறுப்பாகும் Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. ஃபிராங்க்ஃபர்ட் ஆம் மெயின் அருகே உள்ள ஹொச்ஸ்டில் தான் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் ஆலை நிறுவப்படும். ஜெர்மனியின் கூட்டாட்சி அரசாங்கத்தால் ஆதரவு வழங்கப்படும் - இது நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்கும் ஹைட்ரஜனை 40% வாங்குவதற்கும் நிதியளிக்கும்.

2. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஹைபிரிட் ஹைட்ரஜன் லோகோமோட்டிவ் சோதனை செய்யப்பட்டது

உள்ளூர் கேரியருடன் UK Alstom இல் எவர்ஷோல்ட் ரயில் வகுப்பு 321 ரயில்களை ஹைட்ரஜன் ரயில்களாக மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. கிமீ, அதிகபட்சமாக மணிக்கு 1 கிமீ வேகத்தில் நகரும். இந்த வகை நவீனமயமாக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் முதல் தொகுதி 140 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு செயல்படத் தயாராக இருக்க வேண்டும். பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் தனது எரிபொருள் செல் ரயில் திட்டத்தையும் கடந்த ஆண்டு வெளியிட்டார். விவராைல்.

பிரான்சில், அரசுக்கு சொந்தமான ரயில்வே நிறுவனம் SNCF க்கு 2035-க்குள் டீசல் ரயில்களை படிப்படியாக நிறுத்தும் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த வேலையின் ஒரு பகுதியாக, SNCF ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் ரயில் வாகனங்களை 2021 இல் சோதனை செய்யத் திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் அவை 2022 க்குள் முழுமையாக செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

ஹைட்ரஜன் ரயில்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் பல ஆண்டுகளாக நடந்து வருகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கப்பல் கட்டும் தளங்களில் போக்குவரத்துக்கு இந்த வகை இன்ஜினைப் பயன்படுத்துவது கருதப்பட்டது. 2009-2010 இல் அவர் அவற்றை சோதித்தார் உள்ளூர் கேரியர் BNSF லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் (2). நிறுவனம் சமீபத்தில் அமெரிக்காவில் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் பயணிகள் ரயிலை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றது (3). ஸ்டாட்லெர்.

மேலும் நான்கு இயந்திரங்களை உருவாக்கும் வாய்ப்பை ஒப்பந்தம் வழங்குகிறது. ஹைட்ரஜனால் இயக்கப்படுகிறது ஊர்சுற்றல் H2 பயணிகள் ரயில் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக 2024 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது Redlands, கலிபோர்னியாவின் சான் பெர்னார்டினோவில் உள்ள ரெட்லேண்ட்ஸ் மற்றும் மெட்ரோலிங்க் இடையே 14,5 கி.மீ.

3. அமெரிக்காவின் முதல் ஹைட்ரஜன் பயணிகள் ரயிலின் பொருள் விளம்பரம்.

ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஸ்டாட்லர் ஒரு ஹைட்ரஜன் ரயிலை உருவாக்குவார், அது எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளைக் கொண்ட மின் அலகுக்கு இருபுறமும் இரண்டு கார்களைக் கொண்டிருக்கும். இந்த ரயில் அதிகபட்சமாக 108 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் நிற்கும் இடம் மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்.

தென் கொரியாவில் ஹூண்டாய் மோட்டார் குழு தற்போது 2020 இல் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் முதல் முன்மாதிரியுடன் எரிபொருள் செல் ரயிலை உருவாக்கி வருகிறது. 

200 கிமீ / மணி வேகத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு இடையில் அவர் 70 கிமீ பயணிக்க முடியும் என்று திட்டங்கள் கருதுகின்றன. இதையொட்டி, ஜப்பானில் கிழக்கு ஜப்பான் ரயில்வே நிறுவனம். 2021 முதல் புதிய ஹைட்ரஜன் ரயில்களை சோதிக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது. இந்த அமைப்பு அதிகபட்சமாக மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை வழங்கும். மேலும் ஒரு ஹைட்ரஜன் தொட்டியில் சுமார் 140 கிமீ பயணிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஹைட்ரஜன் இரயில் பாதை பிரபலமடைந்தால், அதற்கு எரிபொருள் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தை ஆதரிக்க அனைத்து உள்கட்டமைப்புகளும் தேவைப்படும். இது ரயில் பாதைகள் மட்டுமல்ல.

முதலாவது ஜப்பானில் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் கேரியர்சூசோ எல்லைப்புறம். இது 8 ஆயிரம் டன் கொள்ளளவு கொண்டது. இது அசல் வாயு அளவுடன் ஒப்பிடும்போது 253/1 என்ற விகிதத்தில் குறைக்கப்பட்ட அளவுடன், -800 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிரூட்டப்பட்ட பெரிய அளவிலான ஹைட்ரஜனை நீண்ட தூர கடல் போக்குவரத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2020 இறுதிக்குள் கப்பல் தயாராக இருக்க வேண்டும். ORLEN அவர்கள் உற்பத்தி செய்யும் ஹைட்ரஜனை ஏற்றுமதி செய்ய பயன்படுத்தக்கூடிய கப்பல்கள் இவை. இது தொலைதூர எதிர்காலமா?

4. தண்ணீர் மீது Suiso எல்லை

மேலும் காண்க: