டிரைவிங் நினைவுகள்: பிரபலமான, வேடிக்கையான மற்றும் நேரடியான பயங்கரமான கார் விமர்சனங்கள்

ஒரு காரை உருவாக்குவது கடினம். பல பகுதிகள் சரியான வரிசையில் ஒன்றாகப் பொருந்த வேண்டும் மற்றும் இது வேலை செய்வதற்குச் சரியாகச் செயல்பட வேண்டும். இது கடினமானது, ஆனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதைச் சரியாகப் பெறும்போது, ​​இந்த கார்கள் அவற்றின் உரிமையாளர்களால் சிறந்த மற்றும் நம்பகமானவை என்று பாராட்டப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் தவறாகப் புரிந்து கொள்ளும்போது, ​​கார் ஒரு நல்ல நகைச்சுவையின் பட் ஆகிவிடும், மேலும் மோசமான நிலையில் வாகனம் மிகவும் ஆபத்தானதாக இருக்கும்.

ஏதேனும் தவறு நடந்தால், உற்பத்தியாளர்கள் சிக்கலைச் சரிசெய்ய திரும்ப அழைப்பை வழங்குவார்கள். வரலாற்றின் பக்கங்களிலிருந்து வரும் நினைவுகள், நகைச்சுவையான, நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை.

Toyota RAV4 இல் இருக்க வேண்டிய சீட் பெல்ட்களில் என்ன தவறு இருந்தது என்பது உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா?

மஸ்டா 6 - சிலந்திகள்

உங்கள் காரைப் பகிர்வது பொதுவாக நல்லது. தீயை ஏற்படுத்தக்கூடிய சிலந்திகளுடன் காரைப் பகிர்வது அனுமதிக்கப்படாது. 2014 இல் மஸ்டா தனது மஸ்டா 42,000 செடான்களில் 6 பேரை பெட்ரோல் வெறி பிடித்த சிலந்திகள் காரணமாக திரும்பப் பெறுவதாக அறிவித்தது.

வெளிப்படையாக, மஞ்சள் சாக் சிலந்திகள் பெட்ரோலில் உள்ள ஹைட்ரோகார்பன்களால் ஈர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் மஸ்டாவின் எரிபொருள் தொட்டி வென்ட் கோடுகள் மற்றும் சுழல் வலைகளுக்குள் செல்ல முடியும். இந்த வலைகள் எரிபொருள் தொட்டியை அழுத்தி விரிசல்களை ஏற்படுத்தும் வரிகளைத் தடுக்கலாம். எரிபொருள் தொட்டியில் விரிசல் நிச்சயமாக விரும்பத்தகாதது. தரையில் சொட்ட சொட்டவும், உங்கள் காரை தீ வைப்பதை விடவும் பெட்ரோல் டாங்க் மற்றும் எஞ்சினில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

Mercedes-Benz - தீ

பெட்ரோல்-குடிக்கும் சிலந்திகள் கூடு கட்டுவதில் தொடர்பில்லாத, தீ ஆபத்து காரணமாக Mercedes-Benz 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கார்கள் மற்றும் SUVகளை திரும்பப்பெற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. Mercedes-Benz இன் கூற்றுப்படி, 51 கார்கள் தரையில் எரிந்த ஒரு தவறான உருகி காரணமாக இருந்தது.

முதல் முயற்சியில் வாகனம் தொடங்காத சூழ்நிலைகளில், ஒரு குறைபாடுள்ள உருகி ஸ்டார்டர் வயரிங் அதிக வெப்பமடையச் செய்யலாம், இன்சுலேஷனை உருகச் செய்யலாம் மற்றும் அருகிலுள்ள கூறுகளை பற்றவைக்கலாம். நெருப்புக்கு அருகில் அமர்வது நிதானமாகவும் ஆடம்பரமாகவும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் உங்கள் சொகுசு கார் தீப்பிடித்து கொண்டிருக்கும் போது அதற்கு அருகில் அமர்ந்து கொள்வது நல்லது அல்ல.

இந்த சீரற்ற செயல் சுபாருக்கு மிகுந்த வேதனையை ஏற்படுத்தியது.

சுபாரு வாகனங்கள் - சீரற்ற இயந்திர தொடக்கம்

இது ட்விலைட் சோனிலிருந்து நேரான மதிப்பாய்வு. உங்கள் சாலையின் கீழே பார்த்துவிட்டு, உங்கள் அழகான புதிய சுபாரு அங்கு நிறுத்தப்பட்டிருப்பதைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். சாவிகள் வேறொரு அறையில், ஒரு தட்டில், நீங்கள் அவற்றை எடுத்துக்கொண்டு செல்வதற்காக காத்திருக்கின்றன. இந்த பயணத்தைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கும் போது உங்கள் பெருமையையும் மகிழ்ச்சியையும் நீங்கள் பார்க்கும்போது... என்ஜின் தானாகவே தொடங்குகிறது, மேலும் காரில், ஆன் அல்லது அதைச் சுற்றி யாரும் இல்லை.

முக்கிய ஃபோப் சிக்கல்கள் காரணமாக சுபாரு 47,419 வாகனங்களை திரும்பப் பெற்றுள்ளார். நீங்கள் அதை கைவிட்டு, அவை சரியாக தரையிறங்கினால், அது மோட்டார் தொடங்கும், மூடப்படும் மற்றும் சீரற்ற நேரங்களில் மீண்டும் மீண்டும் ஒரு செயலிழப்பை ஏற்படுத்தலாம். விசித்திரமானது.

ஃபோர்டு பின்டோ - தீ

ஃபோர்டு பின்டோ பேரழிவு தரும் வாகனத் திரும்பப் பெறுவதற்கான மாதிரியாக மாறியது. இது வாகனத் தொழிலில் உள்ள தவறான அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூறுகிறது மற்றும் டெட்ராய்ட் கார்களின் உண்மையான பயங்கரமான சகாப்தத்தை பிரதிபலிக்கிறது. சிக்கல்கள், மதிப்புரைகள், வழக்குகள், சதி கோட்பாடுகள் மற்றும் பின்டோவைச் சுற்றியுள்ள ஹைப் ஆகியவை பழம்பெருமை வாய்ந்தவை, ஆனால் சுருக்கமாக, எரிபொருள் தொட்டி பின்புற தாக்கம் ஏற்பட்டால், பின்டோ உடைந்து போகும் வகையில் அமைந்திருந்தது. எரிபொருளைக் கொட்டி வாகனத்திற்கு தீ வைத்தனர்.

மொத்தத்தில், ஃபோர்டு 1.5 மில்லியன் பின்டோக்களை திரும்பப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ஃபோர்டுக்கு எதிராக 117 வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இது வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான சான்றுகளில் ஒன்றாக உள்ளது.

டொயோட்டா கேம்ரி, வென்சா மற்றும் அவலோன் - அதிக சிலந்திகள்

கார்களில் சிலந்திகள் இருந்தால் என்ன செய்வது? இது கார் நாசவேலை மூலம் உலகைக் கைப்பற்றுவதற்கான முயற்சியா அல்லது அவர்கள் ஒரு நல்ல காரை விரும்புகிறார்களா? எப்படியிருந்தாலும், 2013 இல் 870,000 கேம்ரிகள், வென்சாக்கள் மற்றும் அவலோன்களை சிலந்திகள் மீண்டும் தாக்கியதால் டொயோட்டா திரும்பப் பெற்றது.

சிலந்திகள் ஏர் கண்டிஷனிங் யூனிட்களுக்குள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, அங்கு அவற்றின் வலைகள் வடிகால் குழாய்களைத் தடுக்கின்றன, இதனால் ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மீது ஒடுக்கம் ஏற்படுகிறது. தண்ணீர் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தமற்றவை, மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிற்குள் நுழையும் நீர் தொகுதியில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுத்தது, இது வாகனம் ஓட்டும் போது ஏர்பேக்குகள் வரிசைப்படுத்தப்படலாம்! இது மோசமான வடிவமைப்பு அல்லது சில புத்திசாலி சிலந்திகள்.

டொயோட்டா RAV4 - சீட் பெல்ட்களை வெட்டுங்கள்

கார் விபத்தில் சிக்குவது பயமாக இருக்கிறது, கார் விபத்தில் சிக்கியது மற்றும் உங்கள் சீட் பெல்ட் உங்களைப் பிடிக்கவில்லை என்பதை திடீரென்று உணர்ந்தால் இன்னும் பயமாக இருக்கிறது. 3+ மில்லியன் Toyota Rav4s உடன் இருந்தது.

2016 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா கார் விபத்துக்களில் பின்புற இருக்கை பெல்ட்கள் வெட்டப்படுவதைக் கண்டுபிடித்தது, இதனால் விபத்தின் போது பயணிகள் சிறிதும் வளைக்க மாட்டார்கள். பிரச்சனை இருக்கை பெல்ட்டில் இல்லை, ஆனால் பின்புற இருக்கைகளின் உலோக சட்டத்தில் இருந்தது. விபத்து ஏற்பட்டால், சட்டமானது பெல்ட்டை வெட்டலாம், அது முற்றிலும் பயனற்றதாக இருக்கும். டொயோட்டா பிரச்சனைக்கு ஒரு தீர்வை வெளியிட்டது, உலோக சட்டத்தை பெல்ட்டைத் தொடாமல் இருக்க ஒரு எளிய பிசின் பூச்சு.

சற்று முன்னால் ஹோண்டாவின் மோசமான தோற்றம்!

ஹோண்டா ஒடிஸி - பேட்ஜ்கள் பின்னோக்கி

சராசரி கார் சுமார் 30,000 பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அனைத்து பகுதிகளையும் சரியான வரிசையில் மற்றும் இடத்தில் இணைப்பது கடினமான பணியாகும். 2013 இல் ஹோண்டா கண்டுபிடித்தது போல, முக்கிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் முறையான அசெம்பிளி பிரச்சனைகளில் இருந்து விடுபடவில்லை.

காரின் உருவாக்கத்திற்கான இறுதித் தொடுதல்களில் ஒன்று பேட்ஜ்களை நிறுவுவதாகும், மேலும் 2013 ஒடிஸி மினிவேனில், ஹோண்டா அவற்றை தவறான பக்கத்தில் வைக்க முடிந்தது, இது திரும்பப் பெறுவதற்குக் காரணம். தீவிரமா? இல்லை. வெட்கமா? ஆஹா! டெயில்கேட்டின் தவறான பக்கத்தில் உள்ள பேட்ஜ் மறுவிற்பனை மதிப்பை பாதிக்கும் என்று ஹோண்டா உரிமையாளர்களுக்கு அறிவுறுத்தியுள்ளது, ஏனெனில் கார் விபத்துக்குள்ளானது மற்றும் சரியாக பழுதுபார்க்கப்படவில்லை. பம்மர்.

வோக்ஸ்வேகன் மற்றும் ஆடி: டீசல் உமிழ்வு பேரழிவு

டீசல் கேட். நாங்கள் இதை அடைவோம் என்று உங்களுக்குத் தெரியும்! வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் அவற்றின் டீசல் என்ஜின்களை சுற்றியிருக்கும் பாரிய ஊழல், மூடிமறைப்பு மற்றும் நினைவில் வைத்திருக்க வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் அதை தவறவிட்டால், இங்கே ஒரு சுருக்கமான சுருக்கம்.

Volkswagen மற்றும் Audi துணை நிறுவனம் பல ஆண்டுகளாக தங்கள் டீசல் என்ஜின்களின் செயல்திறனைப் பற்றிக் கூறி வருகின்றன. சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு, குறைந்த உமிழ்வு, அதிக சக்தி. இது உண்மையாக இருப்பது மிகவும் நல்லது என்று தோன்றியது, அதுதான். வோக்ஸ்வாகன் சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது செயலில் இல்லாத சோதனையின் போது உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளை செயல்படுத்த இயந்திர மென்பொருளில் "ஏமாற்று குறியீட்டை" பயன்படுத்தியது. இதன் விளைவாக, 4.5 மில்லியன் வாகனங்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன மற்றும் நிர்வாகிகள் மற்றும் பொறியாளர்கள் பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் அபராதம் மற்றும் சிறைத் தண்டனைக்காக திரும்ப அழைக்கப்பட்டனர்.

Koenigsegg Agera - டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு

2.1 குதிரைத்திறன் மற்றும் 900 மைல் வேகத்திற்கு மேல் உள்ள ஒரு ஹைப்பர் காரில் $250 மில்லியன் செலவழிக்கும்போது, ​​அது முற்றிலும் சரியானதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள். ஒவ்வொரு போல்ட்டும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு மெக்கானிக்கல் சிஸ்டமும் நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் அனைத்து எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறைபாடில்லாமல் வேலை செய்கிறது. நீங்கள் இதை எதிர்பார்த்தது சரிதான், ஆனால் அமெரிக்கன் கோனிக்செக் அஜெராஸுக்கு இது பொருந்தாது.

டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பில் தவறான நிரலாக்கம் இருந்தது, இது துல்லியமான டயர் அழுத்தக் காட்சியைத் தடுக்கிறது. 3 வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட காருக்கு மிகவும் முக்கியமான ஒன்று. அதிர்ஷ்டவசமாக, ரீகால் ஒரு காரை மட்டுமே பாதித்தது. ஆம், அது சரி, ஒரு கார், அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் ஒரே அகேரா

டொயோட்டா - தற்செயலாக முடுக்கம்

கடவுளே, அது மோசமாக இருந்தது… 2009 இல், பல்வேறு டொயோட்டா வாகனங்கள் மற்றும் SUVகள் எதிர்பாராத முடுக்கத்தை அனுபவிக்கக்கூடும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டது. அதாவது, ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் கார் வேகமாகச் செல்லத் தொடங்கும்.

டொயோட்டா வாடிக்கையாளர்களுக்கு தரை விரிப்புகளை அகற்றுமாறு அல்லது தங்கள் டீலர்கள் தரை விரிப்புகளை சரி செய்யும்படி கேட்டுக்கொள்வதன் மூலம் பிரச்சனையின் அதிகரித்து வரும் அறிக்கைகளுக்கு பதிலளித்துள்ளது. இது சிக்கலை தீர்க்கவில்லை, மேலும் தொடர்ச்சியான சோகமான விபத்துகளுக்குப் பிறகு, சிக்கிய எரிவாயு பெடல்களை மாற்றுவதற்காக டொயோட்டா சுமார் 9 மில்லியன் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களை திரும்பப்பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. டொயோட்டாவுக்கு இந்த பிரச்சனை பற்றி தெரியும் என்றும், வாடிக்கையாளர்களின் இழப்பை தடுத்திருக்கலாம் என்றும், ஆனால் அது விசாரிக்கப்படும் வரை பிரச்சனையை மூடி மறைத்தது.

எங்களின் அடுத்த விமர்சனம் 70களின் மோசமான விமர்சனங்களில் ஒன்றாகும்!

ஃபோர்டு கிரனாடா - டர்ன் சிக்னல்களின் தவறான நிறம்

நோய்வாய்ப்பட்ட காலத்தின் (1972-1983) கார்கள் பொதுவாக பயங்கரமானவை. ஆடம்பரமான, வீங்கிய, ப்ளா ப்ளா, பீஜ் லேண்ட் பார்ஜ்கள் விதிவிலக்காக எதுவும் செய்யவில்லை மற்றும் சாதாரணமானது ஒரு வடிவமைப்பு மொழியாகவும் ஒரு பொறியியல் கொள்கையாகவும் இருக்கலாம் என்பதை நிரூபித்தது.

அந்த நேரத்தில் மிகவும் வேதனையான கார்களில் ஒன்று ஃபோர்டு கிரனாடா, ஒரு ஆட்சியாளரை மட்டுமே பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பெட்டி கார். கிரனாடா திரும்ப வாங்கும் விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது, நீங்கள் இரண்டு V8 இன்ஜின்கள், 302 அல்லது 351 கன அங்குலங்கள் தேர்வு செய்யலாம். எளிமையான நோக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு எளிய கார், ஆனால் ஃபோர்டு ஒரு தவறு செய்தார், அவர்கள் தவறான வண்ண டர்ன் சிக்னல் லென்ஸ்களை நிறுவினர் மற்றும் கூட்டாட்சி விதிமுறைகளுக்கு இணங்க அவற்றை உண்மையான அம்பர் லென்ஸ்கள் மூலம் மாற்றியமைக்க வேண்டியிருந்தது.

ஃபோர்டு - கப்பல் கட்டுப்பாட்டு குறைபாடுகள்

பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய வாகன பாகங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை தயாரிப்பது ஒரு உற்பத்தியாளருக்கு நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு தயாரிக்கும் அனைத்து கார்களிலும் ஒரே மாதிரியான பின்புறக் கண்ணாடிகள் இருந்தால், அது நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் ஒரு பொதுவான பகுதி பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியுற்றால், அதற்கு நிறைய பணம் செலவாகும்.

க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சுவிட்சைக் கொண்ட ஃபோர்டு கார் அதிக வெப்பமடைந்து காரை தீப்பிடிக்கக்கூடும். இந்த பகுதி பத்து ஆண்டுகளில் 16 மில்லியன் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது, 500 தீ மற்றும் 1,500 புகார்களை ஏற்படுத்தியது. ஃபோர்டு நிறுவனம் 14 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைத் திரும்பப் பெற்றுள்ளது.

செவ்ரோலெட் சோனிக் - பிரேக் பேட்கள் இல்லாமல்

ஜனவரி 2012 இல், செவ்ரோலெட் ஒரு வெட்கக்கேடான ரீகால் வெளியிட்டு, 4,296 சோனிக்ஸ் துணைக் காம்பாக்ட்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு, அனுப்பப்பட்டு, பிரேக் பேட்கள் இல்லாத வாடிக்கையாளர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டதாக அறிவிக்க வேண்டியிருந்தது. ஆம், பிரேக் பேட்கள் நிறுவப்படாத நபர்களுக்கு கார்கள் விற்கப்பட்டன என்பதை நீங்கள் சரியாகப் படித்தீர்கள்.

இது மிகவும் மோசமானது, மேலும் இந்த ஆண்டின் குறைவான மதிப்பீட்டில், தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) இந்த பிரச்சனை "பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைவதற்கும், விபத்துக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கும்" என்றும் கூறியது. அதிர்ஷ்டவசமாக, பிரேக் பேட் பிரச்சனையால் யாருக்கும் காயமோ அல்லது விபத்தில் சிக்கவோ இல்லை.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் - ஏர்பேக் சென்சார் தொகுதி

நீங்கள் ஒரு நவீன கார் அல்லது டிரக்கை வாங்கும்போது, ​​விபத்து ஏற்பட்டால் கார் எவ்வளவு பாதுகாப்பாக இருக்கும் என்பதில் கவனம் செலுத்துவது வழக்கம். காரில் எத்தனை ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, கிராஷ் கட்டமைப்புகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எத்தனை கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, இவை அனைத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதே போல் விபத்து சோதனைகளின் போது கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது.

ஏர்பேக் கண்டறிதல் மற்றும் நோயறிதல் தொகுதி (SDM) முன் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட்பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்களை பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கும் ஒரு "மென்பொருள் குறைபாடு" இருப்பதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டதும், GM உரிமையாளர்கள் அவர்களைத் தொடர்பு கொண்டபோது ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியை கற்பனை செய்து பாருங்கள். மொத்தத்தில், GM 3.6 மில்லியன் கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களை திரும்பப் பெற்றுள்ளது.

Peugeot, Citroen, Renault - குறைபாடு பெடல்கள் தொந்தரவு

புனைகதையை விட உண்மை விசித்திரமானது என்றால், 2011 இல் Peugeot, Citroen மற்றும் Renault திரும்ப அழைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, ஏனெனில் முன் பயணிகள் இருக்கையில் ஒருவர் தற்செயலாக பிரேக்குகளை இயக்கலாம்.

இங்கிலாந்து மார்க்கெட்டுக்காக வலது கை இயக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்ட வாகனங்களில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. மாற்றத்தில், பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இடதுபுறத்தில் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் இப்போது வலதுபுறத்தில் இருந்த பிரேக் பெடலுக்கும் இடையில் ஒரு குறுக்குவெட்டைச் சேர்த்தனர். குறுக்குக் கற்றை மோசமாகப் பாதுகாக்கப்பட்டது, இதனால் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பயணிகள் கார்களை முழுமையாக நிறுத்த முடியும்!

11 கார் நிறுவனங்கள் - சீட் பெல்ட் கோளாறு

1995 ஆம் ஆண்டில், 11 கார் நிறுவனங்கள் சூரியன் இருப்பதால் 7.9 மில்லியன் கார்களை திரும்பப் பெறவும் பழுதுபார்க்கவும் ஒப்புக்கொண்டன. இது முற்றிலும் பைத்தியமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நான் அதை விளக்க முயற்சிக்கும்போது ஒரு நிமிடம் என்னுடன் இருங்கள். Takata, ஆம், காற்றுப்பைகள் உற்பத்தியாளர் (சில ஸ்லைடுகளில் அவற்றைப் பெறுவோம்) 9 மற்றும் 11 க்கு இடையில் 1985 கார் நிறுவனங்களால் 1991 மில்லியன் கார்களில் நிறுவப்பட்ட சீட் பெல்ட்களை உருவாக்கியது.

இந்த சீட் பெல்ட்களில் சிக்கல் ஏற்பட்டது: காலப்போக்கில், பிளாஸ்டிக் வெளியீட்டு பொத்தான்கள் உடையக்கூடியதாக மாறியது மற்றும் இறுதியில் பெல்ட் முழுமையாக பூட்டப்படுவதைத் தடுத்தது, துரதிர்ஷ்டவசமாக பெல்ட்கள் தளர்ந்தபோது 47 காயங்கள் ஏற்பட்டன. குற்றவாளியா? சூரியனின் புற ஊதா ஒளி பிளாஸ்டிக்கை அழித்து, அது உடைந்து போனது. பொதுவாக பிளாஸ்டிக் உற்பத்தியாளர்கள் இதை தடுக்க ரசாயன சேர்க்கைகளை பயன்படுத்துகின்றனர்.

கிறைஸ்லர் வாயேஜர் - ஸ்பீக்கர் தீ

உங்கள் காரில் கில்லர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் என்பது பல உரிமையாளர்களுக்கு "கட்டாயம்" ஆகும். ஸ்டீரியோ உண்மையில் உங்களைக் கொல்ல முயற்சிக்கும் போது, ​​அது கணிசமாக விரும்பத்தக்கதாக இருக்காது.

238,000 இல் தயாரிக்கப்பட்ட 2002 கிறைஸ்லர் வாயேஜர் மினிவேன்களில் இதுதான் நடந்தது. ஏர் கண்டிஷனிங் குழாய்களின் வடிவமைப்பில் ஏற்பட்ட குறைபாடானது ஒடுக்கம் குவிந்து ஸ்டீரியோவில் சொட்டச் சொட்டச் செய்தது. சொட்டுகளின் இருப்பிடம் பின்புற ஸ்பீக்கர்களின் மின்சாரம் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் ஸ்பீக்கர்கள் தீப்பிடிக்கும்! "சூடான பாதைக்கு முன் குளிர்ச்சி" என்ற சொற்றொடருக்கு முற்றிலும் புதிய அர்த்தத்தை அளிக்கிறது.

டொயோட்டா - சாளர சுவிட்சுகள்

2015 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா உலகளவில் 6.5 மில்லியன் வாகனங்களை திரும்பப் பெற்றது, அவற்றில் 2 மில்லியன் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், சிக்கல் பவர் விண்டோ சுவிட்சுகள், குறிப்பாக டிரைவரின் பக்கத்திலுள்ள பிரதான பவர் விண்டோ ஸ்விட்ச். போதுமான லூப்ரிகேஷன் இல்லாமல் சுவிட்சுகள் தயாரிக்கப்பட்டதாக டொயோட்டா தெரிவித்துள்ளது. அவ்வாறு செய்வதால் சுவிட்ச் அதிக வெப்பமடைந்து தீப்பிடிக்கக்கூடும்.

இது மிகவும் மோசமானது மற்றும் நிச்சயமாக கவலையளிக்கிறது, ஆனால் இதே பிரச்சினை காரணமாக 7.5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டொயோட்டா 3 மில்லியன் வாகனங்களை திரும்பப் பெற்றதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது இன்னும் வெறுப்பாக இருக்கிறது! நான் ஒரு வாகனப் பொறியாளர் அல்ல, ஆனால் சுவிட்சைத் தவிர்க்க வேண்டிய நேரம் வந்திருக்கலாம்.

Takata - குறைபாடுள்ள காற்றுப்பைகள்

எனவே, வரலாற்றில் மிகப் பெரிய கார் திரும்ப அழைக்கப்பட்ட தகாட்டா ஏர்பேக் ஊழல் பற்றி பேச வேண்டிய நேரம் இது. ஏர்பேக் ப்ளோவரில் உள்ள எரிபொருளை சீர்குலைப்பதால், ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதம் ஏர்பேக் தோல்விக்கு காரணமாக இருக்கலாம். வெடிமருந்துகளை முறையற்ற முறையில் கையாள்வதையும், இரசாயனங்களை முறையற்ற முறையில் சேமித்து வைத்ததையும் தகாடா ஒப்புக்கொண்டார்.

உயிர் காக்கும் உதிரிபாகங்களின் சோகமான முறைகேடு 16 உயிர்களை பலிவாங்கியது மற்றும் பல குற்ற வழக்குகள், பில்லியன் டாலர்கள் அபராதம் மற்றும் இறுதியில் தகாடா கார்ப்பரேஷனின் திவால் நிலைக்கு வழிவகுத்தது. இது மன்னிக்க முடியாத ரீகால் ஆகும், இது 45 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைப் பாதித்துள்ளது, இன்றுவரை திரும்பப்பெறுதல் தொடர்கிறது.

வோக்ஸ்வேகன் ஜெட்டா - சூடான இருக்கைகள்

குளிர்ந்த குளிர்காலம் உள்ள நாட்டின் ஒரு பகுதியில் நீங்கள் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், சூடான இருக்கைகள் ஒரு ஆடம்பரம் அல்ல, அவை வாழ்க்கை என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். கடினமான, பனி பொழியும் குளிர்கால காலைகளை இன்னும் தாங்கக்கூடியதாக மாற்றும் முயற்சியில் மற்ற அனைத்தையும் விட தலை நிமிர்ந்து நிற்கும் அம்சம்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் சூடான இருக்கைகளில் சிக்கலைக் கொண்டிருந்தது, மாற்றுவதற்கு வாகனங்களை திரும்பப் பெறுவதற்கும் அவை நிறுவப்பட்ட விதத்தில் மாற்றங்களைத் தூண்டியது. சீட் ஹீட்டர்கள் ஷார்ட் அவுட் ஆகலாம், இருக்கை துணியை பற்றவைக்கலாம் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது டிரைவரை எரிக்கலாம்!