Volvo V90 மற்றும் S90 - தீவிர போட்டி

அன்புடன் பெறப்பட்ட XC90க்குப் பிறகு, சலூன் மற்றும் எஸ்டேட் கார் - S90 மற்றும் V90க்கான நேரம் வந்துவிட்டது. அவர்கள் ஏற்கனவே ஜெனிவாவில் அழகாக இருந்தார்கள், ஆனால் இப்போது நாம் இறுதியாக அவர்களை வழிநடத்த வேண்டும். மலகாவைச் சுற்றி இரண்டு நாட்களில், பழைய வோல்வோ ஸ்டேஷன் வேகனின் ஆவி புதிய V90 இல் உயிர் பிழைத்திருக்கிறதா என்பதை நாங்கள் சோதித்தோம்.

நிறுவனங்களில், வாழ்க்கையைப் போலவே. சில நேரங்களில் இருண்ட மேகங்கள் தோன்ற வேண்டும், சில ஆர்வமற்ற சூழ்நிலைகள் நம்மை மேலும் நடவடிக்கைக்கு அணிதிரட்டும். இந்த கருமேகங்கள் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வோல்வோ மீது குவிந்தன, பொருளாதார நெருக்கடி ஸ்வீடன்ஸை கடுமையாக தாக்கியது. முதலில் சர்ச்சைக்குள்ளான சீனாவில் இருந்து நிவாரணம் கிடைத்தது, ஆனால் அது ஒரு உண்மையான ஆசீர்வாதம் என்பதை இன்று நாம் காணலாம்.

மிகவும் அன்புடன் பெறப்பட்ட XC90க்குப் பிறகு, S90 ஆனது V90ஐத் தொடர்ந்து வந்தது. அவர்கள் புத்திசாலித்தனமாக பார்க்கிறார்கள். அவை குறைந்தபட்ச ஸ்வீடிஷ் வடிவமைப்பின் நியதிக்கு சரியாக பொருந்துகின்றன, இது - அது மாறிவிடும் - தளபாடங்கள் துறையில் மட்டுமல்ல, வாகனத் தொழிலிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

வால்வோ தனது புதிய சலூன் மற்றும் எஸ்டேட் காரின் விகிதாச்சாரத்தில் பெருமை கொள்கிறது. இந்த கார்கள் ஏன் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன? ரியர்-வீல் டிரைவ் லிமோசைன்கள் சிறந்த விகிதாச்சாரத்தைக் கொண்டுள்ளன என்று வெளிப்புற வடிவமைப்பாளர் குறிப்பிட்டார் - முதல் உதாரணம் BMW 3, 5 அல்லது 7 தொடர். ஒரு ஆழமான பகுப்பாய்வு வீல் ஆர்ச் நிலைக்கும் ஏ-பில்லர் நிலைக்கும் இடையிலான உறவின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. சரியாக, A-தூண் வாகனத்தின் பின்புறத்தை நோக்கி பின்வாங்கப்பட வேண்டும், சக்கரத்திற்கும் தூண் கீழ் உடல் பாகங்களுடன் இணைக்கும் இடத்திற்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. பானட் அவ்வளவு நீளமாக இருக்க வேண்டியதில்லை, ஏனென்றால் அதன் அடியில் 2-லிட்டர் என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன, ஆனால் அதற்காக வால்வோவை நாம் குறை சொல்ல முடியாது.

இந்த பகுப்பாய்வின் முடிவுகளில் ஸ்வீடன்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். SPA கட்டிடக்கலையில், அனைத்து பெரிய வால்வோ மாடல்களும் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதாவது இப்போது XC90, V90, S90, மேலும் எதிர்காலத்தில் S60 மற்றும் V60, இந்த உறுப்பு அளவிட முடியாததாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. SPA கட்டமைப்பு இந்த பகுதியைத் தவிர, கிட்டத்தட்ட அனைத்து தொகுதிகளின் நீளத்தையும் மாற்ற அனுமதிக்கிறது.

மென்மையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் கிளாசிக் கோடுகள் மிகவும் நேர்த்தியானவை, ஆனால் பல தசாப்தங்களாக பிராண்ட் தயாரித்து வரும் வால்வோ எஸ்டேட் காரின் ரசிகர்கள் ஏமாற்றத்தை உணரலாம். முந்தைய, "தடுப்பு" மாதிரிகள் சில நேரங்களில் பேருந்துகளை மாற்றியமைத்து, கட்டுமானப் பணியாளர்களுக்கு சேவை செய்ய முடியும், இப்போது சாய்வான பின்புற ஜன்னல் வோல்வோ V90 போக்குவரத்து சாத்தியங்களை திறம்பட குறைக்கிறது. இன்று நாம் உண்மையில் இதுபோன்ற கார்களை இந்த வழியில் பயன்படுத்துவதில்லை. குறைந்தபட்சம் விலை காரணமாக.

உள்ளே என்ன இருக்கிறது?

சில. கேபினை ஒலிப்பதிவு செய்வதில் தொடங்கி, பொருட்களின் தரம் மற்றும் அவற்றின் பொருத்துதலுடன் முடிவடைகிறது. ஒரு பிரீமியம் காருக்கு நாங்கள் நிறைய பணம் செலுத்துகிறோம், அது கிடைத்ததில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். தோல், இயற்கை மரம், அலுமினியம் - அது உன்னதமானது. நிச்சயமாக, அரக்கு செய்யப்பட்ட கருப்பு பிளாஸ்டிக் உள்ளது, இது கைரேகைகள் மற்றும் தூசியை மிக எளிதாக சேகரிக்கிறது, ஆனால் சந்நியாசியின் உட்புற வடிவமைப்பிற்கு மிகவும் நன்றாக பொருந்துகிறது.

இந்த வடிவமைப்பு - அதே நேரத்தில் V90 மற்றும் S90 இல் - பெரும்பாலும் XC90 ஐப் போலவே உள்ளது. எங்களிடம் ஒரு பெரிய டேப்லெட் உள்ளது, இது பெரும்பாலான பொத்தான்களை மாற்றுகிறது, இன்ஜினைத் தொடங்க ஒரு நேர்த்தியான குமிழ், டிரைவிங் மோடைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு சமமான நேர்த்தியான குமிழ் மற்றும் பல. மற்ற விஷயங்களை, காற்று துவாரங்களின் வடிவம், இப்போது செங்குத்து விலா எலும்புகள் உள்ளன, ஆனால் இல்லையெனில் - இது வோல்வோ XC90 ஆகும். இது நிச்சயமாக ஒரு நன்மை.

இருக்கைகள் மசாஜ், காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் செயல்பாடுகளுடன் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, மேலும் அவை வழங்கும் வசதியின் அளவிற்கு, அவை வியக்கத்தக்க வகையில் மெல்லியதாக இருக்கும். இது பின் இருக்கையில் இடத்தையும் விடுவிக்கிறது - உங்கள் முழங்கால் வலியைப் பற்றி புகார் செய்யாமல் நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உட்கார்ந்து கொள்ளலாம். ஒரே தடையாக ஒரு பெரிய மத்திய சுரங்கப்பாதை உள்ளது, அதை கவனிக்க முடியாது. ஐந்து பேர் உறவினர் வசதியுடன் பயணம் செய்வார்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம், ஆனால் நான்கு பேர் சிறந்த சூழ்நிலையில் இருப்பார்கள். நான்கு மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங்கின் நன்மைகளை நான்கு பேர் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

உடற்பகுதியின் மேல் பகுதி மிகவும் அழகாக இருக்காது என்று நான் ஏற்கனவே எழுதினேன், ஆனால் அது இன்னும் ஜன்னல்களின் கோட்டிற்கு செவ்வகமாக உள்ளது. தரநிலை வோல்வோ V90 இது 560 லிட்டர்களை வைத்திருக்க முடியும், இது "பழைய" V90 ஐ விட குறைவாக உள்ளது. இருக்கைகள் மின்சாரத்தால் மடிகின்றன, ஆனால் அவற்றை நாமே விரிக்க வேண்டும் - பின்புறங்கள் மிகவும் இலகுவாக இல்லை.

ஸ்வீடிஷ் பாதுகாப்பு

நோர்டிக் நாடுகளில் நான்கில் ஒரு விபத்து பெரிய விலங்குகளால் ஏற்படுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த புள்ளிவிவரம் ஸ்வீடிஷ் கார் உற்பத்தியாளர்களின் கற்பனையை எப்போதும் கைப்பற்றியது, அவர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தினர். இது இன்று வேறுபட்டதல்ல - மேலும் சாலையில் தோன்றும் கடமான்களைப் பற்றியும், பயணத்தின் பாதுகாப்பைப் பற்றியும் பேசுகிறோம் என்றால். செயலில் மற்றும் செயலற்ற. 

செயலற்ற பாதுகாப்பிற்கு வரும்போது, ​​வோல்வோ பயணிகள் பெட்டியைச் சுற்றி வலுவூட்டல்களை வைப்பதன் மூலம் ரோல் கேஜ் போன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்துகிறது. எந்த சூழ்நிலையிலும் என்ஜின் கேபினுக்குள் செல்ல முடியாது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும். கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மிகவும் வலிமையானது, ஆனால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட புள்ளிகளில் "கூண்டு" சிதைப்பது இயற்கையானது, இதனால் தாக்க ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. இருப்பினும், அனுமானம் அப்படியே உள்ளது - பயணிகள் இடம் நன்றாகப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

இதில், செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளைச் சேர்ப்போம் - தானியங்கி வேகக் கட்டுப்படுத்தி, முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் தொலைதூரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, லேன் கீப்பிங் சிஸ்டம், தற்செயலாக சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு எதிரான மீட்பு அமைப்பு மற்றும் பல. அவற்றில் நிறைய உள்ளன, அவற்றில் சில XC90 இலிருந்து எங்களுக்குத் தெரியும், எனவே நான் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவற்றைப் பற்றி ஏதாவது சேர்ப்பேன். 

நமக்கு முன்னால் செல்லும் வாகனத்திற்கும் நமது வாகனத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சிட்டி சேஃப்டி, மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் பிரேக்கிங்கைத் தொடங்க முடியும். இது எங்கள் காரில் 50 கிமீ / மணி வரை மட்டுமே இயங்குகிறது என்று அர்த்தமல்ல, ஆனால் இந்த அளவைத் தாண்டாத வேக வேறுபாடு வரை மட்டுமே. நிச்சயமாக, இந்த அமைப்பு பாதசாரிகளையும் கவனிக்கிறது மற்றும் பகல் அல்லது இரவு நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், தாக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

லேன்-கீப்பிங் மற்றும் ஆன்டி-ரன்-ஆஃப் அமைப்புகள் தனித்தனியாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை சற்று வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. லேன் கண்ட்ரோல் - உங்களுக்குத் தெரியும் - வரையப்பட்ட கோடுகளை ஸ்கேன் செய்து, வாகனத்தை பைலட்-அசிஸ்ட் பயன்முறையில் வைக்க முயற்சிக்கிறது. இந்த பயன்முறை, நிச்சயமாக, ஸ்டீயரிங் மீது கைகளை வைக்கும்படி கேட்கிறது, மேலும் தன்னியக்க பைலட் பற்றிய நமது தற்போதைய கனவுகள் அங்குதான் முடிவடைகின்றன. இருப்பினும், கேமரா தொடர்ந்து சாலையின் விளிம்பைத் தேடுகிறது, அது வர்ணம் பூசப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. சாலைக்கும் தோள்பட்டைக்கும் இடையே தெரியும் வித்தியாசம் போதும். நாம் தூங்கி, சாலையை விட்டு வெளியேற நேர்ந்தால், அமைப்பு திடீரென தலையிட்டு, பள்ளத்தில் இறங்குவதைத் தடுக்கும்.

வோல்வோ அமைப்புகள் முதன்மையாக நம்மை ஆதரிப்பதற்காகவும், ஒரு கணம் கவனக்குறைவால் நம் வாழ்க்கையை இழக்க நேரிடும் சூழ்நிலைகளில் நமக்கு உதவுகின்றன, ஆனால் அவை நம்மை மாற்ற விரும்பவில்லை. நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பட்டியல் எவ்வளவு விரிவானது என்பதையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. நான் முன்பு குறிப்பிட்ட அனைத்து அமைப்புகளும் நிலையானவை. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும் பைலட் அசிஸ்ட்டுக்கு மட்டுமே கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் (நிலையானது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது), பறவையின் பார்வையுடன் கூடிய பின்புறக் காட்சி கேமராவிற்கும், குருட்டுப் புள்ளியைக் கட்டுப்படுத்தும் இன்டெல்லிசேஃப் சரவுண்டிற்கும் நாங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். கண்ணாடிகள், பின்புறம் மோதும்போது காரை ஆயுதமாக்கி, வரவிருக்கும் போக்குவரத்தைப் பற்றி எச்சரிக்கிறது.

இரண்டு லிட்டர் பற்றி ஒரு பாடல்

SPA கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு அனுமானங்கள் 2-லிட்டர் DRIVE-E அலகுகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன. விளக்கக்காட்சியில், எங்களுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த "பெட்ரோல்" - T6 மற்றும் D5 AWD காட்டப்பட்டது. T6 320 hp ஐ உருவாக்குகிறது, நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் மிகவும் திறமையாக துரிதப்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இது ஒன்றும் புதிதல்ல - கிட்டத்தட்ட அனைத்து இயந்திரங்களும் XC90 இலிருந்து நேரடியாக இடமாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளன.

குறைந்தபட்சம் ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் D5 இயந்திரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது. ஆண்டி லேக் சிஸ்டம் இங்கு பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து நெருப்பை சுவாசித்து, தொடர்ச்சியான உரத்த காட்சிகளால் அந்த பகுதியை பயமுறுத்தும் ஒன்று இல்லை. இங்கே அது PowerPulse என்று அழைக்கப்படுகிறது. என்ஜினுக்கு அடுத்ததாக ஒரு மின்சார மோட்டார் கொண்ட 2 லிட்டர் காற்று தொட்டி உள்ளது - அதை ஒரு கம்ப்ரசர் என்று அழைக்கலாம். ஒவ்வொரு முறையும் வாயு மிதி அழுத்தமாக அழுத்தும் போது, ​​திரட்டப்பட்ட காற்று வெளியேற்ற பன்மடங்கில் வீசப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, விசையாழி உடனடியாக இயக்கப்படுகிறது, டர்போ-லேக் விளைவை நீக்குகிறது.

இது வேலை செய்கிறது. அங்கு இருந்த ஒரு பொறியியலாளரிடம் ஒரு காரில் உள்ள பவர் பல்ஸை துண்டித்து விளைவுகளை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்போம் என்று கேட்டோம். இதற்காக, நாங்கள் மிகவும் குறுகிய இழுவை பந்தயங்களை கூட முயற்சித்தோம். பவர் பல்ஸ் காரை உடனடியாக வேகப்படுத்துகிறது. "நூறு" க்கு முடுக்கம் வேறுபாடு சுமார் 0,5 வினாடிகள் ஆகும், ஆனால் இந்த அமுக்கி இல்லாமல் D5 இயந்திரத்தை ஆர்டர் செய்ய முடியாது. 

வாயுவின் எதிர்வினை வேகமாக உள்ளது மற்றும் ரப்பரில் வாகனம் ஓட்டும் உணர்வு நமக்கு இல்லை. முடுக்கம் நேரியல், ஆனால் குறிப்பாக உணர முடியாது. கேபினின் மிகச் சிறந்த சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்குடன் இணைந்து, வேக உணர்வை இழக்கிறோம், அது நமக்குத் தோன்றுகிறது வோல்வோ V90 D5 இயந்திரத்துடன் இது இலவசம். இது அமைதியானது, ஆனால் இலவசம் - அவசியமில்லை.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது 235rpm இல் 4000hp மற்றும் 480rpm இல் 1750Nm ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது. இத்தகைய மதிப்புகள் 7,2 வினாடிகளாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு நாம் நிற்கும் தொடக்கத்திலிருந்து 100 கிமீ / மணியை அடைந்து, மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தை அனுமதிக்கிறோம். இதன் மூலம், வோல்வோ செயல்திறனை போட்டியுடன் ஒப்பிட்டு அதன் கார்களை நன்றாக டியூன் செய்கிறது, இதனால் ஹெட்லைட்களில் இருந்து முதல் 60 மீட்டருக்குள் இந்த போட்டி எங்கள் வால்வோவை முந்திக்கொள்ளாது. ஒப்பிடக்கூடிய போட்டி. இங்கோல்ஸ்டாட், ஸ்டட்கார்ட் மற்றும் முனிச் ஆகியவை RS, AMG மற்றும் M வடிவில் கனரக துப்பாக்கிகளை கொண்டு வர முடியும் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். மற்றும் வோல்வோ இன்னும் இல்லை.

தானே ஓட்டுவது சுத்த சுகம். இடைநீக்கம் புடைப்புகளை நன்றாக எடுக்கும், ஆனால் மூலைகளில் உடலை கணிசமாக சாய்க்காது. வோல்வோ V90 அது மிகுந்த உறுதியுடனும் ஸ்திரத்தன்மையுடனும் நகர்கிறது. மிகவும் வளைந்த சாலையில் கூட, விரைவாக எடுக்கப்பட்டால், சக்கரங்கள் எப்போதாவது அரிதாகவே ஒலித்தன. முன் சக்கரங்களுக்குக் கீழே உள்ள இறுக்கமான வளைவுகளில் குறைந்த சத்தம் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் இந்த கட்டத்தில் முன் அச்சு கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் உள்ளது. புதிய V90 கையாளுதல் எவ்வளவு நடுநிலையானது என்பதில் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன்.

ஆறுதலுக்காக மீண்டும் வருகிறேன், ஏர் சஸ்பென்ஷனைக் குறிப்பிடுகிறேன். இது XC90 ஐ விட சற்று வித்தியாசமாக தீர்க்கப்படுகிறது, ஆனால் கொள்கை ஒத்திருக்கிறது - நாங்கள் ஒரு நிலையான மல்டி-இணைப்பு இடைநீக்கத்தைப் பெறுகிறோம் அல்லது செயல்பாட்டு முறையுடன் ஏர் சஸ்பென்ஷனைப் பெறுகிறோம். இருப்பினும், நியூமேடிக்ஸ் பின்புற அச்சில் மட்டுமே உள்ளது - முன் அச்சு எப்போதும் சாதாரண அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

எப்போது, ​​எவ்வளவு?

எப்போது - ஏற்கனவே. போலந்து வாடிக்கையாளர்கள் சுமார் 2 மாதங்களில் தங்கள் கார்களைப் பெறுவார்கள் என்று Volvo கணித்துள்ளது. வழியில் ஏற்கனவே 150 கார்கள் உள்ளன - 100 S90s மற்றும் 50 V90s. உந்தம் மற்றும் கல்வெட்டு தர வாகனங்களை இப்போது D4 FWD, D5 AWD, T5 FWD மற்றும் T6 AWD இன்ஜின்களுடன் ஆர்டர் செய்யலாம் - ஆட்டோமேட்டுகளுடன் மட்டுமே. நவம்பரில், Kinetic மற்றும் R-Design பதிப்புகள் விலைப்பட்டியலில் சேர்க்கப்படும், அதைத் தொடர்ந்து D3, T8 AWD மற்றும் D4 AWD ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் - D3 மற்றும் D4 இன்ஜின்களும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் கிடைக்கும்.

எவ்வளவுக்கு? குறைந்தபட்சம் PLN 171க்கு, V600 ஆனது PLN 90 ஐ விட குறைவாக உள்ளது. PLN அதிக விலை. மிகவும் விலையுயர்ந்த மாடல் 10 ஆயிரம் செலவாகும். PLN (T301 AWD, கல்வெட்டு), மற்றும் மலிவானது - இப்போது கிடைக்கிறது - 6 220 PLN. அனைத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான ஆர்டர்கள் தோராயமாக நவம்பர் முதல் கிடைக்கும்.

அடுத்தது என்ன? - சியரா நெவாடா

நீங்கள் எப்போதாவது மலகா பகுதியில் இருந்திருந்தால், சியரா நெவாடா பகுதியில் உள்ள மலைகளுக்குச் செல்வது மதிப்பு. அழகிய நிலப்பரப்பில், நாங்கள் 2 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்திற்கு ஏறுகிறோம். கடல் மட்டத்திலிருந்து மீ, ஆனால் அது ஈர்க்கும் நிலப்பரப்பு அல்ல. இந்த மலை முன்மாதிரி சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்படுவதற்கு பிரபலமானது - மேலே செல்லும் வழியில் நிறைய உருமறைப்பு வாகனங்களைப் பார்த்தோம். விதியின் திருப்பமாக, முகமூடி அணிந்த S90 ஐயும் உயர்த்தப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் பார்த்தோம் - எனவே, அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், S90 கிராஸ்-கன்ட்ரி அதன் வழியில் இருக்கலாம்.

எவ்வாறாயினும், அதிகாரப்பூர்வமாக, 90 வோல்வோ XC2017 S90 மற்றும் V90 இலிருந்து தொழில்நுட்ப புதுமைகளையும் பெறும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.