Volvo V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் - வேகமான மற்றும் சிக்கனமானது

ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் வாங்குபவர்கள் ஒரு கலப்பினத்திற்காக நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. பொறுமைக்கு வெகுமதி கிடைத்தது. வோல்வோ உயர் C உடன் தொடங்குகிறது. இது ஒரு சிறந்த சவாரியுடன் ஒரு சக்திவாய்ந்த கலப்பினத்தை தயார் செய்துள்ளது. V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டின் முதல் பிரதிகள் ஏற்கனவே போலந்திற்கு வந்துள்ளன.

ஹைப்ரிட் கார்கள் புதியவை அல்ல. 1997 முதல் அவர்களை நாங்கள் அறிவோம். டொயோட்டா வகுத்த பாதையை மற்ற பிராண்டுகளும் பின்பற்றியுள்ளன. லெக்ஸஸ் மற்றும் ஹோண்டாவிற்குப் பிறகு, ஐரோப்பா மற்றும் கொரியாவிலிருந்து கலப்பினங்களுக்கான நேரம் இது. அனைத்து கலப்பினங்களின் இதயமும் ஒரு சிறிய மின்சார மோட்டாரில் இயங்கும் உள் எரி பொறி ஆகும். ஒவ்வொரு சுயமரியாதைக் கலப்பினமும் ஒரு முழு-எலக்ட்ரிக் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது. EV செயல்பாட்டின் பொதுவான அம்சம் வேகம் (சுமார் 50-60 கிமீ/ம) மற்றும் வரம்பு (சுமார் 2 கிமீ) வரம்புகள் ஆகும், இது குறைந்த பேட்டரி திறன் காரணமாக விளைகிறது.

பிளக்-இன் கலப்பினங்கள் பரிணாம வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டமாகும். அவற்றின் பெரிதாக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் ஒரு வீட்டு விற்பனை நிலையத்திலிருந்து அல்லது நகர சார்ஜிங் நிலையங்களிலிருந்து மின்சாரம் மூலம் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். உள்கட்டமைப்பு சாதகமாக இருந்தால், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் உமிழ்வு வாகனமாக மாறும். வோல்வோ இந்த டிரைவை தேர்வு செய்துள்ளது. வழங்கப்பட்ட V60 ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் கலப்பினமானது மட்டுமல்ல. இது முதல் டீசலில் இயங்கும் கலப்பினமாகும்.

V60 டீசல்-எலக்ட்ரிக் முன்மாதிரி 2011 இல் வெளியிடப்பட்டது. வோல்வோ நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் இது மிகவும் மேம்பட்ட கட்டமைப்பு என்று வலியுறுத்தியது. கலப்பின V60 இன் முதல் பிரதிகள் 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. 2013 மாடல் ஆண்டிற்காக XNUMX மின்சார வெள்ளிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

2014 மாடல் ஆண்டிற்கான உத்தி சுமார் 6000 V60 பிளக்-இன் கலப்பினங்களை வழங்குவதாகும். உற்பத்தியில் 30% ஸ்காண்டிநேவியாவுக்குச் செல்லும். புதுமை இங்கிலாந்து, நெதர்லாந்து, பெல்ஜியம், பிரான்ஸ், சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியிலும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. போலந்தில், குறைந்த உமிழ்வு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் தள்ளுபடிகள் மற்றும் மானியங்களை நம்ப முடியாது, எனவே சுற்றுச்சூழல் நட்பு ஸ்டேஷன் வேகன் பிராண்டின் அடையாளமாக இருக்கும்.

ஒரு கலப்பின வோல்வோவை கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கச் செய்ய பயிற்சி பெற்ற கண் தேவை. இடது ஃபெண்டரில் ஒரு மூடி பேட்டரி சார்ஜிங் ஸ்லாட்டை மறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் அலங்கார மாதிரி பெயர் பேட்ஜ்கள் A-தூண்கள் மற்றும் டெயில்கேட்டின் விளிம்பில் அமைந்துள்ளன. V60 பிளக்-இன் ஹைப்ரிட், பாதகமான காற்று கொந்தளிப்பைக் குறைக்க பிளாஸ்டிக் விளிம்புகளையும் கொண்டுள்ளது. சோதனை செய்யப்பட்ட நகலில் அவை இல்லை, அவை விருப்ப சக்கரங்களைப் பெற்றன.

வால்வோ முதன்முறையாக D6 என்ற பெயரைப் பயன்படுத்தியது. சின்னம் ஹூட்டின் கீழ் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடையது அல்ல. ஹைப்ரிட் டிரைவின் திறன் முதன்மையான "பெட்ரோல்" T6 இலிருந்து வேறுபட்டதல்ல என்பதை சமிக்ஞை செய்வது மிகைப்படுத்தலாக இருந்தது. V60 இன் ஹூட்டின் கீழ் ஐந்து சிலிண்டர் 2.4 D5 டர்போடீசல் 215 hp வளரும். மற்றும் 440 என்எம் பின்புற அச்சில் இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார் 70 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 200 என்.எம். இரண்டு அலகுகளின் முயற்சிகளையும் இணைப்பது சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது - "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் 6,1 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், மேலும் முடுக்கம் மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தப்படும். வரம்பு இல்லை என்றால் அது அதிகமாக இருக்கும். மின்சார மோட்டார் அமைதியாக இயங்குகிறது. டர்போடீசல் சராசரியாக முடக்கப்பட்டு, செயலற்ற நிலையில் வலுவான அதிர்வை உருவாக்குகிறது. வால்வோ ஆர்வலர்கள் பொதுவாக D5 இன் செயல்திறனைப் பொருட்படுத்துவதில்லை. மறுபுறம். ஐந்து சிலிண்டர்களின் தனித்துவமான ஒலி மற்றும் பெரிய முறுக்கு ஆகியவற்றை அவர்கள் பாராட்டுகிறார்கள்.

பேட்டரிகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார் தரையின் கீழ் அமைந்துள்ளது. கூடுதல் கூறுகளின் அறிமுகம் எரிபொருள் தொட்டியின் குறைப்பை கட்டாயப்படுத்தியது. லக்கேஜ் பெட்டியும் குறைந்துள்ளது - 430 லிட்டரிலிருந்து 305 லிட்டராக. சில சென்டிமீட்டர்களால் உயர்த்தப்பட்ட துவக்கத் தளத்தின் கீழ் நடைமுறை மறைக்கும் இடங்கள் இல்லை. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பம் V60க்கு எடையைக் கூட்டியது. 300 கிலோகிராம்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன - 150 கிலோ பேட்டரிகள், மீதமுள்ளவை இயந்திரம், வயரிங் மற்றும் கூடுதல் குளிரூட்டும் அமைப்பு. வளைந்த சாலைகளில் மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூடுதல் நிலைத்தன்மை உணரப்படுகிறது. கிளாசிக் V60 குறைந்த செயலற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளுக்கு மிகவும் தன்னிச்சையாக பதிலளிக்கிறது. வால்வோ பொறியாளர்கள் வேறுபாடுகளைக் குறைக்க முயன்றனர். ஹைப்ரிட் வேறுபட்ட டியூன் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் வலுவான பிரேக்குகளைப் பெற்றது.

முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் 50 கிலோமீட்டர் ஓட்ட உங்களை அனுமதிக்கின்றன. நல்ல செயல்திறன் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்தி, நீங்கள் வரம்பை 30 கிமீ வரை கட்டுப்படுத்தலாம். அதிகம் இல்லை, ஆனால் ஐரோப்பாவில் வசிப்பவர்களில் பாதி பேர் ஒரு நாளைக்கு 20-30 கிமீக்கு மேல் பயணம் செய்வதில்லை என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். வீட்டிலும் பணியிடத்திலும் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்யும் போது, ​​குறைந்த அளவு டீசல் எரிபொருளில் பயணிக்கலாம். லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய மூன்று முதல் 7,5 மணி நேரம் வரை ஆகும். நேரம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை (6-16 ஏ) சார்ந்துள்ளது, இது - இந்த நிறுவலின் சாத்தியக்கூறுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது - சார்ஜரில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது.

பின் கதவில் AWD குறி உள்ளது. இந்த நேரத்தில் அவர் ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவை விவரிக்கவில்லை. கலப்பினத்தின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் ஒரு தண்டு மூலம் இணைக்கப்படவில்லை. முன் சக்கரங்கள் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் பின் சக்கரங்கள் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. எனவே, வழுக்கும் பரப்புகளில் மின்சார பயன்முறையில், ஒரு V60 கலப்பின பயனர், ரியர்-வீல் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன் பயனர்கள் அன்றாடம் எதிர்கொள்ளும் இழுவைச் சிக்கல்களை அனுபவிக்க முடியும். இருப்பினும், டர்போடீசலைத் தொடங்க கணினிக்கு வாயு மிதிவை கடினமாக அழுத்தினால் போதும், மேலும் உந்து சக்தியும் முன் அச்சுக்கு பாய்கிறது. நிலைமைகள் சாதகமாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் பயன்முறையையும் செயல்படுத்தலாம், இது இரண்டு இயந்திரங்களையும் இணையாக வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தும்.

சென்டர் கன்சோலில் 20 கிமீ தூரத்தை பராமரிக்கும் "சேவ்" பொத்தானைக் காணலாம். பயணத்தின் முடிவில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு மூடப்பட்ட போக்குவரத்து மண்டலத்திற்குள் நுழைய வேண்டும் என்றால் ஆற்றல் கைக்கு வரும். ஆறுதல், விளையாட்டு மற்றும் மேம்பட்ட பொத்தான்கள் இல்லை, மற்ற வோல்வோ மாடல்களில் இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றின் பண்புகளை மாற்றுகிறது. அவற்றின் இடத்தை ப்யூர், ஹைப்ரிட் மற்றும் பவர் கீகள் எடுத்தன.

தூய பயன்முறை மின்சார இயக்ககத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது, அங்கு அதிகபட்ச வேகம் 120 கிமீ / மணி அடையும், மேலும் வரம்பு 50 கிமீக்கு மேல் இல்லை. V60 அமைதியாகத் தொடங்குகிறது மற்றும் திறமையாக முடுக்கிவிடுகிறது - ப்ரியஸ் ப்ளக்-இனை விட சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவம். ஒரு பெரிய ஆற்றல் இருப்பு மற்றும் முடுக்கி மிதியின் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உணர்திறன் டீசல் இயந்திரத்தின் திட்டமிடப்படாத உற்சாகத்தை கடினமாக்குகிறது. ஓட்டுநர் எரிவாயுவை தரையில் அழுத்தினால் டர்போடீசல் தொடங்கும். எலக்ட்ரானிக்ஸ் D5 இன்ஜினை குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலும் செயல்படுத்துகிறது, இது இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்கி உயவூட்ட அனுமதிக்கிறது. சென்சார்கள் டீசல் வயதானதைக் கண்டறியும் போது இது தொடங்கும். பாதகமான எரிபொருள் மாற்றங்களை எதிர்ப்பதற்கு, எலக்ட்ரானிக்ஸ் டர்போடீசலை வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்தும். ஹைப்ரிட் பயன்முறையில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் இரண்டு என்ஜின்களையும் முழுமையாகப் பயன்படுத்த முயல்கிறது. மின்சார மோட்டார் அது நகரும் போது வேலை செய்கிறது, பின்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயக்கப்படும். பவர் செயல்பாடு இரண்டு டிரைவ்களிலிருந்தும் அனைத்து சாறுகளையும் பிழிகிறது. எரிப்பு, மின் நுகர்வு மற்றும் பேட்டரிகளில் உள்ள ஆற்றல் அளவு ஆகியவை அதிகம் தேவையில்லை.

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பிற்காக, எலக்ட்ரானிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் சிறப்பு மெத்தை மற்றும் கூடுதல் அனிமேஷன்கள் தயார் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவை வரம்பு, பேட்டரி சார்ஜ் நிலை மற்றும் உடனடி ஆற்றல் பயன்பாடு ஆகியவற்றைக் காட்டுகின்றன. ஆற்றல் மானிட்டர் மல்டிமீடியா அமைப்பின் மெனுவிலிருந்து அழைக்கப்பட்டு, கலப்பின இயக்ககத்தின் தற்போதைய நிலையைக் காட்டுகிறது. மற்றொரு மாறுபாடு வோல்வோ ஆன் கால் ஆப் ஆகும். ஆன்-போர்டு கணினியிலிருந்து தகவல்களைப் படிக்கவும், ஜன்னல்கள் மற்றும் பூட்டுகளைத் தடுப்பதைச் சரிபார்க்கவும், அத்துடன் வெப்பம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கை தொலைவிலிருந்து இயக்கும் திறனையும் இது அனுமதிக்கிறது.

கூடுதலாக, கலப்பினமானது Volvo V60 இன் அனைத்து நன்மைகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது - சிறந்த தரமான பொருட்கள், திடமான அசெம்பிளி, சரியான பொருத்தம், வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் உகந்த ஓட்டுநர் நிலை. ஆன்-போர்டு கணினி மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்குப் பழகுதல். ஜெர்மன் பிரீமியம் கார்களுடன் தொடர்பு கொண்டவர்கள் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் பல செயல்பாட்டு குமிழ் இல்லாததால் குழப்பமடையக்கூடும்.

Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.

மேற்கு ஐரோப்பாவில், ஒரே மாதிரியான எரிப்பு மற்றும் தொடர்புடைய குறைந்த கார்பன் உமிழ்வுகள் அதிக வரிகளைத் தவிர்க்கின்றன. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் மூலம் சோதனையை இயக்கும் போது ஈர்க்கக்கூடிய 1,9 லி/100 கிமீ அடையப்பட்டது. ஒரு கலப்பின பயனர் கட்டத்திலிருந்து மின்சாரம் மூலம் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் - 4,5-7 எல் / 100 கிமீ நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்து எதிர்பார்க்கலாம்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட V60 மற்றும் 215 hp உடன் 2.4 D5 டர்போடீசல். 6,5-10 லி / 100 கிமீ தேவைப்படுகிறது. எனவே கலப்பினத்தில் சேமிப்பது மாயை அல்ல. பல்லாயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகளின் விலை வேறுபாடு மற்றும் தள்ளுபடிகள் இல்லாததால், முதலீட்டில் விரைவான வருமானத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது. செயல்திறன் லென்ஸ் மூலம் கலப்பினத்தைப் பார்க்கும் எவரும், Polestar தொகுப்புடன் V60 D5 AWD ஐப் பார்க்க வேண்டும். 235 ஹெச்பி மற்றும் 470 Nm ஸ்ட்ரைட்களில் சற்று மோசமான இயக்கவியலை மட்டுமே வழங்குகிறது, ஆனால் ஸ்வீடிஷ் ஸ்டேஷன் வேகனின் சிறிய கர்ப் எடை ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் பாராட்டப்படும்.