வோக்ஸ்வாகன் போலோ - சரியான திசையில் பரிணாமம்

Volkswagen Polo வளர்ந்துள்ளது. இது பெரியது, வசதியானது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சரியானது. இது சி-பிரிவு உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இது அதன் வாடிக்கையாளர்களை அழைத்துச் செல்லுமா? நாங்கள் சோதனையில் சரிபார்க்கிறோம்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ 1975 முதல் சந்தையில் உள்ளது. யோசனை வோக்ஸ்வாகன் இது எளிமையானது - மிகப்பெரிய மற்றும் இலகுவான காரை உருவாக்குவது. விதிமுறைகள் சுமார் 3,5 மீ நீளம் மற்றும் அதன் சொந்த எடையில் 700 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. இந்த யோசனை நீண்ட காலமாக கைவிடப்பட்ட போதிலும், கோல்ஃப் இளைய சகோதரர் தொடர்ந்து பெரும் புகழ் பெறுகிறார்.

ஒரு நகர கார் ஒரு சிறிய காருடன் தொடர்புடையது - முதன்மையாக குறுகிய தூரத்திற்கு, நெரிசலான நகரங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஒரு வேகமான "குழந்தை" எளிதாக நிறுத்த முடியும். முந்தைய போலோவில் அப்படித்தான் இருந்தது, ஆனால் இப்போது விஷயங்கள் மாறத் தொடங்கியுள்ளன.

இன்றைய தரத்தின்படியும், அதிகரித்து வரும் கார்களின் பரிமாணங்களாலும், போலோ இன்னும் நகரக் காராகவே உள்ளது. ஆனால் அதன் விதி பொதுவாக "நகர்ப்புறமாக" இருக்கிறதா? அவசியமில்லை.

115 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் போலோவுடன் சோதனை செய்யலாம்.

மேலும்…

தோற்றம் புதிய தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் போலோ இது அதிர்ச்சியடையவில்லை, இருப்பினும் கார் நிச்சயமாக நிறைய சிக்கலாக மாறியது. இதற்குக் காரணம், அவர் ஒரு குறுகிய முகமூடியை வைத்திருந்ததால், அது குறுகியதாகவும் உயரமாகவும் இருந்தது. புதிய தலைமுறையின் விகிதாச்சாரங்கள் கச்சிதமானவை.

இது பரிமாணங்களிலும் பிரதிபலிக்கிறது. போலோ கிட்டத்தட்ட 7 செமீ அகலம் வளர்ந்துள்ளது. இது 8 செ.மீ நீளமாகவும், வீல்பேஸ் மீண்டும் 9 செ.மீ.

போலோ VI தலைமுறையை மூத்த சகோதரர் கோல்ஃப் IV உடன் ஒப்பிடுவது சில அழகான சுவாரஸ்யமான முடிவுகளை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. புதிய போலோ கோல்ஃப் விட 10 செமீ குறைவாக இருக்கும் போது, ​​2560 மிமீ வீல்பேஸ் ஏற்கனவே 5 செமீ நீளமாக உள்ளது. காரின் அகலமும் 1,5 செ.மீ., எனவே முன் பாதை 3 செ.மீ. பிளஸ் அல்லது மைனஸ் உயரம் ஒன்றுதான். எனவே 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு புதிய போலோ ஒரு சிறிய காராக கருதப்பட்டிருக்கும் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பரிமாணங்கள் மிகவும் ஒத்தவை.

போலோ மிகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது - இதில் LED ஹெட்லைட்கள், தேர்வு செய்ய ஏராளமான பெயிண்ட், R-லைன் பேக்கேஜ், ஒரு பரந்த கண்ணாடி கூரை மற்றும் இந்த காரை உருவாக்கக்கூடிய அனைத்தும் உள்ளன.

… மேலும் வசதியானது

இந்த மாதிரியின் பெரிய பரிமாணங்கள் பயணிகளின் வசதியை அதிகரித்துள்ளன. நான்காவது தலைமுறை கோல்ஃப் உடன் ஒப்பிடுகையில், இது உண்மையில் ஒரு சிறியது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு 4 செ.மீ கூடுதல் ஹெட்ரூம் மற்றும் பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு 1 செ.மீ. பரந்த உடல் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸ் மிகவும் வசதியான மற்றும் விசாலமான உட்புறத்தை வழங்குகிறது.

தண்டு கூட நான்காவது கோல்ஃப் விட பெரியது. கோல்ஃப் 330 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, அதே சமயம் புதிய போலோ போர்டில் 21 லிட்டர் அதிகமாக எடுக்கும் - துவக்க அளவு 351 லிட்டர். இது தோன்றுவது போல் சிறிய கார் அல்ல.

இருப்பினும், புதிய போலோவின் கவனத்தை ஈர்ப்பது ஆடம்பரமாக பொருத்தப்பட்ட கேபின் ஆகும். PLN 1600க்கு வாங்கக்கூடிய செயலில் உள்ள தகவல் காட்சியின் அறிமுகம் மிகப்பெரிய மாற்றமாகும். கன்சோலின் மையத்தில் டிஸ்கவர் மீடியா அமைப்பின் திரையைப் பார்க்கிறோம் - ஹைலைன் பதிப்பின் விஷயத்தில், அதை PLN 2600 க்கு வாங்குவோம். இது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் கார்-நெட் சேவைகள் வழியாக ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பை ஆதரிக்கும் சமீபத்திய தலைமுறையாகும். கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் வயர்லெஸ் ஃபோனை சார்ஜ் செய்வதற்கான அலமாரியும் இருக்கலாம் - கூடுதல் கட்டணமான PLN 480.

இன்றைய சிறிய கார்களுக்கு ஏற்ப பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் நன்கு வளர்ந்தவை. எங்களிடம் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், டிரைவர் களைப்பு மானிட்டர் (கம்ஃபோர்ட்லைனில் தொடங்குகிறது) மற்றும் பாதசாரிகளை கண்டறிதல் மற்றும் தன்னியக்க பிரேக்கிங்குடன் கூடிய முன் உதவி ஆகியவை தரநிலையாக உள்ளன. கூடுதலாக, ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், மணிக்கு 210 கிமீ வேகத்தில் இயங்கும், பிளைண்ட் ஸ்பாட் சிஸ்டம் மற்றும் மாறுபட்ட குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றை வாங்கலாம். இருப்பினும், விருப்பங்களின் பட்டியலில் நான் ஒரு லேன் மானிட்டரைக் காணவில்லை - செயலற்ற அல்லது செயலில் இல்லை. இருப்பினும், வேறுபாடுகள் இருக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், போலோ மற்றும் டி-ராக் கோட்பாட்டளவில் சகோதரர்கள் என்றாலும், போலோவில் பிளாஸ்டிக் டிரிம் பேனலின் பல வண்ணங்களைத் தேர்வு செய்ய முடியாது - அவை சாதனத்தின் பதிப்பைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடும். இயல்பாக, இவை கிரேஸ்கேல், ஆனால் ஜிடிஐயில் நாம் ஏற்கனவே சிவப்பு நிறத்தை தேர்வு செய்யலாம், இதன் மூலம் உட்புறத்தை உயிர்ப்பிக்கலாம்.

நகரம் அல்லது பாதை?

ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ ஐந்து பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரண்டு டீசல்களை வழங்குகிறது. 1.6 TDI டீசல் எஞ்சின் 80 அல்லது 95 hp உடன் கிடைக்கிறது. விலைப்பட்டியல் 1.0 ஹெச்பியுடன் இயற்கையான 65 பெட்ரோலுடன் திறக்கிறது. அதே எஞ்சினை 75hp பதிப்பிலும் பெறலாம், ஆனால் 1.0 அல்லது 95hp 115 TSI இன்ஜின்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். நிச்சயமாக, 2 ஹெச்பி கொண்ட 200 லிட்டர் டிஎஸ்ஐயுடன் ஜிடிஐ உள்ளது.

1.0 PS பதிப்பில் 115 TSI ஐ சோதித்தோம். 200-2000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்கு 3500 என்எம். 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 9,3 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 196 கிமீ ஆகும்.

டர்போசார்ஜரின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, இயந்திரம் சிறியதாக இருப்பதை நாங்கள் உணரவில்லை. மின்சாரத்துக்கும் பஞ்சமில்லை. போலோ மிகவும் சுறுசுறுப்பாக நகரும், குறிப்பாக நகர வேகத்தில். நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், இது மோசமாக இல்லை, ஆனால் 100 கிமீ/மணிக்கு மேல் திறம்பட முடுக்கிவிட, இன்ஜின் ஏற்கனவே அதிக வேகத்தில் இயங்க வேண்டும்.

வழக்கம் போல், DSG கியர்பாக்ஸ் மிக வேகமாக இருக்கும், நாம் நகர்த்த விரும்பும் போது டிரைவில் ஈடுபடுவதைத் தவிர. அதிக கியர்களை மிக விரைவாக தேர்ந்தெடுக்கவும் இது விரும்புகிறது, எனவே டர்போ இன்னும் வேலை செய்யாத வரம்பில் முடிவடைகிறோம், எனவே முடுக்கம் சிறிது தாமதமாகும். ஆனால் S பயன்முறையில், இது குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது - மேலும் ஒவ்வொரு கியர் மாற்றத்தையும் இழுக்காது. ஸ்போர்ட் மோடில் ஓட்டினாலும் நிதானமாக ஓட்டுகிறோம் என்பதை புரிந்து கொள்ள ஒரு கணம் போதும்.

சஸ்பென்ஷன் அதிக வளைவு வேகத்தை கடத்தும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் போலோ எப்போதும் நடுநிலை மற்றும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. அதிக வேகத்தில் கூட, ஒரு நகர்ப்புற VW குறுக்கு காற்றுக்கு ஆளாகிறது.

சோதனை செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் இணைந்து DSG குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு 5,3 l/100 km நகரத்தில், 3,9 l/100 km வெளியே மற்றும் சராசரியாக 4,4 l/100 km வழங்குகிறது.

மதிய உணவு?

உபகரணங்கள் நான்கு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - ஸ்டார்ட், ட்ரெண்ட்லைன், கம்ஃபோர்ட்லைன் மற்றும் ஹைலைன். சிறப்புப் பதிப்பும் உள்ளது பிட்கள் மற்றும் ஜிடிஐக்கள்.

சிட்டி கார்களைப் போலவே, முற்றிலும் அடிப்படைப் பதிப்பானது, சாத்தியமான குறைந்த தரத்துடன், ஆனால் குறைந்த விலையில் - PLN 44. அத்தகைய கார் ஒரு வாடகை நிறுவனத்தில் அல்லது "வேலைக்காரனாக" வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் ஒரு தனியார் வாடிக்கையாளருக்கு இது ஒரு சராசரி யோசனை.

எனவே, 1.0 ஹெச்பி கொண்ட 65 இன்ஜின் கொண்ட டிரெண்ட்லைனின் அடிப்படை பதிப்பு. PLN 49 செலவாகும். கம்ஃபோர்ட்லைன் பதிப்பின் விலைகள் PLN 790 மற்றும் PLN 54 இல் இருந்து ஹைலைன் பதிப்பின் விலைகள் தொடங்குகின்றன, ஆனால் இங்கே நாங்கள் 490 hp 60 TSI இன்ஜினைக் கையாளுகிறோம். Polo Beats, பெரும்பாலும் Comfortline தரநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, குறைந்தபட்சம் PLN 190 ஆகும். GTI இல் குறைந்தபட்சம் PLN 1.0 செலவழிக்க வேண்டும்.

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

சிறந்தது மற்றும் மேலும்

புதிய ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ நகரத்திற்கான கார் மட்டுமல்ல - இங்கும் நன்றாக இருந்தாலும் - நீண்ட வழிகளுக்கு பயப்படாத குடும்பக் காரும் கூட. பல பாதுகாப்பு மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புகள் வாகனம் ஓட்டும்போது நம்மையும் நம் நல்வாழ்வையும் கவனித்துக்கொள்கின்றன, மேலும் உளவியல் ஆறுதலும் சோர்வைக் குறைக்கிறது, மேலும் நாங்கள் காரை ஓய்வெடுக்கிறோம்.

எனவே இப்போது ஒரு புதிய சப்காம்பாக்ட் வாங்கும் போது சிறிய காரைத் தேர்ந்தெடுத்து அதை சிறப்பாக சித்தப்படுத்துவது சிறந்ததா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுகிறோம். மூலம், மூன்று தலைமுறைகளுக்கு முன்பு கோல்ஃப் மிஞ்சும் ஒரு உட்புறத்தைப் பெறுகிறோம் - இன்னும், இந்த கோல்ஃப்களை நாங்கள் சவாரி செய்தபோது, ​​​​எங்களுக்கு எதுவும் இல்லை.

அப்போதிருந்து, கார்கள் வெறுமனே வளர்ந்துள்ளன, ஒரு நகர கார் தடைபட வேண்டியதில்லை - மேலும் போலோ இதை சரியாகக் காட்டுகிறது.