இராணுவ டிராக்டர் MAZ-537

MAZ-537 டிரக் டிராக்டர், 4-ஆக்சில் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட, 75 டன்கள் வரை மொத்த எடை கொண்ட செமி டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரெய்லர்களை இழுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வாகனம் பொது சாலைகளில் செல்ல முடியும், நிலம் மற்றும் கிராமப்புறங்களுக்கு அணுகலை அனுமதிக்கிறது. சாலைகள். அதே நேரத்தில், சாலை மேற்பரப்பில் போதுமான தாங்கும் திறன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் சக்கரங்கள் தரையில் விழுவதை தடுக்க வேண்டும்.

விவரக்குறிப்புகள்

இந்த உபகரணங்கள் 1989 வரை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, சோவியத் ஒன்றிய இராணுவத்தின் தேவைகளுக்காக வழங்கப்பட்டன. டிராக்டர்களின் ஒரு பகுதி மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகளின் ஏவுகணைப் படைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவை சிலோஸ் ஏவுவதற்கு பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை வழங்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. போர் வாகனங்களுக்கான விண்ணப்பத்தின் மற்றொரு பகுதி கவச வாகனங்களின் போக்குவரத்து ஆகும்.

பல வகையான டிராக்டர்கள் உள்ளன, இயந்திரங்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களில் வேறுபடுகின்றன. இயந்திரத்தின் அடிப்படையில், ஒரு ஏர்ஃபீல்ட் டிராக்டர் 537L உருவாக்கப்பட்டது, 200 டன் வரை எடையுள்ள விமானத்தை இழுக்க ஏற்றது. இயந்திரத்தில் ஒரு சிறிய உலோக தளம் உள்ளது. 537E பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது, ஜெனரேட்டர் செட் பொருத்தப்பட்டது. டிரைவ் சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட "செயலில்" வடிவமைப்பின் டிரெய்லருடன் இயந்திரம் வேலை செய்தது.

MAZ-537 இன் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• நீளம் - 8960-9130 மிமீ;
• அகலம் - 2885 மிமீ;
• உயரம் - 3100 மிமீ (சுமை இல்லாமல், ஒளிரும் கலங்கரை விளக்கின் மேல்);
• அடிப்படை (தீவிர அச்சுகளுக்கு இடையில்) - 6050 மிமீ;
• வண்டிகளின் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் - 1700 மிமீ;
• பாதை - 2200 மிமீ;
• தரை அனுமதி - 500 மிமீ;
• கர்ப் எடை - 21,6-23 டன்;
• சுமை திறன் - 40-75 டன் (மாற்றத்தைப் பொறுத்து);
• அதிகபட்ச வேகம் (ஒரு சுமை கொண்ட நெடுஞ்சாலையில்) - 55 கிமீ / மணி;
• வரம்பு - 650 கிமீ;
• போர்டிங் ஆழம் - 1,3 மீ.

வடிவமைப்பு

டிராக்டர் வடிவமைப்பு முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட கூறுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பாகங்கள் rivets மற்றும் ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பக்க பகுதியானது ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் தாள் எஃகு செய்யப்பட்ட Z- பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின்புறம் ஸ்பிரிங் ஷாக் அப்சார்பர்கள் பொருத்தப்பட்ட தோண்டும் சாதனங்கள் உள்ளன.

இராணுவ MAZ ஆனது 525-குதிரைத்திறன் 12-சிலிண்டர் D-12A டீசல் இயந்திரத்துடன் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் 2 டிகிரி கோணத்தில் 60 வரிசை உருளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சூறாவளி ஏடிவிகளில் இதே போன்ற இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 உட்கொள்ளல் மற்றும் 2 வெளியேற்ற வால்வுகளைப் பயன்படுத்துவது ஒரு வடிவமைப்பு அம்சமாகும். தொகுதிகளின் தலைகளில் பொருத்தப்பட்ட எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இயக்கி தண்டுகள் மற்றும் கியர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தலா 2 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 420 தொட்டிகளில் எரிபொருள் வழங்கல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்க ஒரு உலக்கை பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலகு ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் அமைப்பில் அழுத்தம் குறையும் போது எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்துகிறது. வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளில் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் உள்ளது, இது இயந்திரத்தின் துரிதப்படுத்தப்பட்ட வெப்பத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

குளிர்காலத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்குவதற்கு, மின்சார பம்ப் கொண்ட ஒரு தன்னாட்சி ஹீட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் திரவத்தின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.

ஒரு 1-நிலை முறுக்கு மாற்றி இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது திரவ இணைப்பு பயன்முறையில் செயல்படும் திறன் கொண்டது. அலகு சக்கரங்களைத் தடுக்க, மின்சார இயக்கி கொண்ட ஒரு வழிமுறை நிறுவப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு தூக்கும் கியர் உள்ளது, இது கார் ஒரு சுமை இல்லாமல் நகரும் போது செயல்படுத்தப்படுகிறது. மின்மாற்றியில் இருந்து முறுக்கு விசை கூடுதல் தலைகீழ் வேகத்துடன் கூடிய 3-ஸ்பீடு பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசை விநியோகம் குறைக்கப்பட்ட மற்றும் நேரடி கியர்களுடன் பரிமாற்ற வழக்கு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கியர் ஷிஃப்டிங் ஒரு நியூமேடிக் டிரைவ் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு பூட்டக்கூடிய மைய வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ் ஒரு கூம்பு பிரதான ஜோடி மற்றும் ஒரு கிரக கியர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். கியர்பாக்ஸ்கள் மூலம், மைய வேறுபாடுகளை இயக்க கூடுதல் ஜோடி கியர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அனைத்து கியர்பாக்ஸ்களையும் இணைக்க கார்டன் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முன் சக்கர இடைநீக்கம் தனிப்பட்ட நெம்புகோல்கள் மற்றும் முறுக்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மீள் தண்டுகள் நீளமாக அமைந்துள்ளன, ஒவ்வொரு முன் சக்கரத்திலும் இதுபோன்ற 2 பாகங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, இருதரப்பு நடவடிக்கையின் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. போகியின் பின்புற சக்கரங்களுக்கு, இலை நீரூற்றுகள் இல்லாத, சமநிலை இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நியூமோஹைட்ராலிக் டிரைவ் கொண்ட டிரம் வகை பிரேக் சிஸ்டம்.

ஓட்டுநர் மற்றும் உடன் வரும் பணியாளர்களுக்கு இடமளிக்க, ஒரு மூடிய உலோக அறை நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது 4 நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூரையில் ஒரு ஆய்வு ஹட்ச் உள்ளது, இது காற்றோட்டத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பமாக்குவதற்கு, ஒரு தன்னாட்சி அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. திசைமாற்றி பொறிமுறையானது ஒரு தனி விநியோக தொட்டியுடன் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வண்டியின் உள்ளே ஒரு நீக்கக்கூடிய ஹூட் உள்ளது, இது இயந்திரத்தின் முன்பகுதிக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. போகியின் பின் சக்கரங்களில் அரை தானாக பூட்டக்கூடிய, இரட்டை-இணைந்த சேணம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

செலவு

உற்பத்தி நிறுத்தம் காரணமாக புதிய கார்கள் விற்பனைக்கு வரவில்லை. பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களின் விலை 1,2 மில்லியன் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. கிட்டில் இராணுவ அரை டிரெய்லர் உள்ளது. ஒரு சரக்கு எஸ்யூவி வாடகைக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

அளவிலான மாடல்களை விரும்புவோருக்கு, ஒரு மினியேச்சர் கார் 537 1:43 SSM வெளியிடப்பட்டது. நகல் உலோகத்தால் ஆனது மற்றும்