யுஎஸ்எஸ் லாங் பீச். முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்

யுஎஸ்எஸ் லாங் பீச். அணுசக்தியால் இயங்கும் க்ரூஸர் லாங் பீச்சின் இறுதி உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதக் கட்டமைப்பைக் காட்டும் சில்ஹவுட் ஷாட். புகைப்படம் 1989 இல் எடுக்கப்பட்டது. காலாவதியான 30 மிமீ Mk 127 துப்பாக்கிகள் மத்தியில் குறிப்பிடத்தக்கவை.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவு மற்றும் விமானத்தின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைகளின் வடிவத்தில் புதிய அச்சுறுத்தல் ஆகியவை அமெரிக்க கடற்படையின் தளபதிகள் மற்றும் பொறியாளர்களின் சிந்தனையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. விமானத்தை செலுத்துவதற்கு ஜெட் என்ஜின்களின் பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, ஏற்கனவே 50 களின் நடுப்பகுதியில், பீரங்கி அமைப்புகளுடன் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்திய கப்பல்கள் பாதுகாப்பு அலகுகளுக்கு வான்வழி தாக்குதலுக்கு எதிராக பயனுள்ள பாதுகாப்பை வழங்க முடியவில்லை.

அமெரிக்க கடற்படையின் மற்றொரு பிரச்சனை என்னவென்றால், எஸ்கார்ட் கப்பல்களின் குறைந்த கடற்பகுதி இன்னும் செயல்பாட்டில் இருந்தது, இது 50 களின் இரண்டாம் பாதியில் மிகவும் பொருத்தமானது. அக்டோபர் 1, 1955 இல், முதல் வழக்கமான சூப்பர் கேரியர் USS Forrestal (CVA 59) போடப்பட்டது. செயல்பாட்டில். இது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், அதன் அளவு அதிக அலை உயரங்கள் மற்றும் காற்றின் சீற்றங்களுக்கு உணர்வற்றதாக ஆக்கியது, இது கவசக் கப்பல்களால் அடைய முடியாத உயர் பயண வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. புதிய விமானம் மற்றும் கப்பல் ஏவுகணைகளுக்கு எதிராக பயனுள்ள பாதுகாப்பை வழங்கும் ஏவுகணை ஆயுதங்களைக் கொண்ட புதிய வகை - முன்பை விட பெரியது - கடல் எஸ்கார்ட் பற்றின்மை, நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்ளும் திறன் கொண்ட, நிலவும் நீர்நிலை வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் அதிக வேகத்தை பராமரிக்கும் திறன் கொண்டது.

செப்டம்பர் 30, 1954 இல் உலகின் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இயக்கிய பிறகு, இந்த வகை மின் நிலையம் மேற்பரப்பு அலகுகளுக்கும் ஏற்றதாகக் கருதப்பட்டது. இருப்பினும், ஆரம்பத்தில், கட்டுமானத் திட்டத்தின் அனைத்து வேலைகளும் அதிகாரப்பூர்வமற்ற அல்லது இரகசிய முறையில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அமெரிக்க கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியின் மாற்றம் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1955 இல் அட்மிரல் டபிள்யூ. ஆர்லீ பர்க் (1901-1996) அவர்களால் அவரது கடமைகளை ஏற்றுக்கொண்டது மட்டுமே அதை கணிசமாக துரிதப்படுத்தியது.

அணுவிற்கு

அணுசக்தி நிலையங்களுடன் பல வகை மேற்பரப்புக் கப்பல்களைப் பெறுவதற்கான சாத்தியத்தை மதிப்பிடுவதற்கான கோரிக்கையுடன் அதிகாரி வடிவமைப்பு பணியகங்களுக்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பினார். விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் தவிர, இது ஒரு போர்க்கப்பல் அல்லது அழிக்கும் கப்பலின் அளவைப் பற்றியது. செப்டம்பர் 1955 இல் உறுதியான பதிலைப் பெற்ற பர்க் பரிந்துரைத்தார், மேலும் அவரது தலைவரான சார்லஸ் ஸ்பார்க்ஸ் தாமஸ், அமெரிக்க வெளியுறவுத்துறை அமைச்சர், 1957 பட்ஜெட்டில் (FY57) முதல் அணுசக்தியால் இயங்கும் மேற்பரப்புக் கப்பலை உருவாக்க போதுமான நிதியை வழங்குவதற்கான யோசனைக்கு ஒப்புதல் அளித்தார்.

ஆரம்பத் திட்டங்கள் மொத்தம் 8000 டன்களுக்கு மேல் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் குறைந்தது 30 முடிச்சுகள் வேகம் கொண்ட ஒரு கப்பலைக் கருதியது, ஆனால் தேவையான எலக்ட்ரானிக்ஸ், ஆயுதங்கள் மற்றும் இன்னும் அதிகமாக என்ஜின் அறையை "நெருக்கப்படுத்த முடியாது" என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. ” போன்ற பரிமாணங்களின் மேலோட்டமாக, அதில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இல்லாமல், அதனுடன் தொடர்புடைய வீழ்ச்சியின் வேகம் 30 முடிச்சுகளுக்குக் கீழே உள்ளது. நீராவி விசையாழிகள், எரிவாயு விசையாழிகள் அல்லது டீசல் என்ஜின்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின் உற்பத்தி நிலையம் போலல்லாமல், அளவு மற்றும் எடை என்பது இங்கே கவனிக்கத்தக்கது. அணுமின் நிலையங்கள் தாண்டவில்லை, பெற்ற சக்தியுடன் கைகோர்க்கவில்லை. வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சியின் படிப்படியான மற்றும் தவிர்க்க முடியாத அதிகரிப்புடன் ஆற்றல் பற்றாக்குறை குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது. ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, மின் இழப்பை ஈடுசெய்ய, எரிவாயு விசையாழிகள் (CONAG கட்டமைப்பு) மூலம் அணு மின் நிலையத்தை ஆதரிக்கும் சாத்தியம் கருதப்பட்டது, ஆனால் இந்த யோசனை விரைவில் கைவிடப்பட்டது. கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றலை அதிகரிக்க முடியாததால், அதன் ஹைட்ரோடைனமிக் இழுவை முடிந்தவரை குறைக்க மேலோட்டத்தை வடிவமைப்பதே ஒரே தீர்வு. 10:1 நீளம்-அகலம் விகிதத்துடன் கூடிய மெலிதான வடிவமைப்பே சிறந்த தீர்வாக இருக்கும் என்று பூல் சோதனைகளிலிருந்து பொறியாளர்கள் எடுத்த பாதை இதுவாகும்.

விரைவில், பீரோ ஆஃப் ஷிப்ஸ் (BuShips) வல்லுநர்கள் ஒரு போர்க்கப்பலை உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்தினர், இது இரண்டு மனிதர்கள் கொண்ட டெரியர் ராக்கெட் லாஞ்சர் மற்றும் இரண்டு 127-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாகக் கூறப்பட்டது, முதலில் நோக்கம் கொண்ட டன் வரம்பிலிருந்து சற்றே விலகியது. இருப்பினும், மொத்த இடப்பெயர்வு இந்த மட்டத்தில் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் ஏற்கனவே ஜனவரி 1956 இல் திட்டம் மெதுவாக "வீங்க" தொடங்கியது - முதலில் 8900 ஆகவும், பின்னர் 9314 டன்களாகவும் (மார்ச் 1956 இன் தொடக்கத்தில்).

வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் டெரியர் லாஞ்சரை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டால் (இரட்டைக் குழல் டெரியர் என்று அழைக்கப்படும்), இடப்பெயர்ச்சி 9600 டன்களாக அதிகரித்தது.இறுதியாக, நீண்ட விவாதத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு இரட்டை ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்ட திட்டம் டெரியர் ஏவுகணைகள் (மொத்தம் 80 ஏவுகணைகளுடன்), இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட டாலோஸ் லாஞ்சர் (50 அலகுகள்), அத்துடன் RAT லாஞ்சர் (RUR-5 ASROC இன் முன்னோடியான ராக்கெட் உதவி டார்பிடோ). இந்த திட்டம் E எழுத்துடன் குறிக்கப்பட்டது.