INF ஒப்பந்தத்தின் மெய்நிகர் கையொப்பமிட்டவர்கள்-2 தொகுதி. ஒன்று

தொடர் ஈரானிய சௌமர் ஏவுகணைகளை உற்பத்தி செய்யும் இடத்தில் கையாளுகிறது.

500–5500 கிமீ தூரம் வரை சென்று தாக்கும் நிலம் சார்ந்த ஏவுகணைகளை பயன்படுத்துவதை தடை செய்யும் புதிய ஒப்பந்தம் குறித்த பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்குவதில் தற்போது நம்பிக்கை இல்லை என்று தெரிகிறது. எவ்வாறாயினும், அத்தகைய ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தால், INF உடன்படிக்கை என பொதுவாக அறியப்படும் "இடைநிலை-தரப்பு அணுசக்தி படைகளின் மொத்த ஒழிப்பு ஒப்பந்தம்" மூலம் 1988 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டதை விட பல நாடுகள் கையெழுத்திட வேண்டும். அந்த நேரத்தில் அது அமெரிக்கா மற்றும் சோவியத் யூனியன். இத்தகைய ஏவுகணைகள் தற்போது கைவசம் உள்ளன: சீன மக்கள் குடியரசு, கொரியா ஜனநாயக மக்கள் குடியரசு, இந்திய குடியரசு, இஸ்லாமிய குடியரசு பாகிஸ்தான், ஈரான் இஸ்லாமிய குடியரசு, இஸ்ரேல், கொரியா குடியரசு, சவுதி இராச்சியம் அரேபியா… அத்தகைய ஒப்பந்தத்தால் தடைசெய்யப்படக்கூடியது.

ஈரானிய ஆயுதப் படைகளுக்கு ஆயுதங்கள் வாங்கும் கொள்கை அசாதாரணமானது. இந்த நாடு, பெரிய அளவிலான கச்சா எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்யும் நாடு (2018 இல், உலகின் ஏழாவது பெரிய உற்பத்தியாளர்), பாரசீக வளைகுடாவில் உள்ள மற்ற நாடுகளைப் போலவே மிகவும் மேம்பட்ட ஆயுதங்களை கோட்பாட்டளவில் வாங்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, சமீபத்திய காலங்களில், லிபியா மற்றும் வெனிசுலா. கூடுதலாக, ஈரான் பல தசாப்தங்களாக சவூதி அரேபியாவுடன் மோதலில் உள்ளது, இஸ்ரேலுக்கு எதிராக மிகவும் ஆக்ரோஷமான சொல்லாட்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அமெரிக்காவிடமிருந்து சமமான ஆக்கிரமிப்பு அறிக்கைகளுக்கு இலக்காக உள்ளது.

இதற்கிடையில், ஈரான் வெளிநாட்டில் இருந்து ஒப்பீட்டளவில் சில ஆயுதங்களை வாங்குகிறது. 90 களின் முற்பகுதியில் ரஷ்யா மற்றும் சீனாவிலிருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான எளிமையான ஆயுதங்களை ஆர்டர் செய்த பிறகு, ஈராக்குடனான போரில் ஏற்பட்ட பெரும் உபகரண இழப்புகளுக்கு ஈடுசெய்ய, இஸ்லாமிய குடியரசு குறைந்தபட்சம் கொள்முதல் செய்தது. 1991 இல் பாலைவனப் புயலின் போது ஈரானுக்கு பல டஜன் ஈராக்கிய விமானங்கள் பறந்தது மிகவும் நவீன விமான தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்பாராத உட்செலுத்தலாகும். எதிர்காலத்தில், உபகரணங்கள் முக்கியமாக வான் பாதுகாப்பு அலகுகளுக்கு வாங்கப்பட்டன. அவை: சோவியத் S-200VE அமைப்புகள், ரஷ்ய டோரி-M1 மற்றும் இறுதியாக, S-300PMU-2 மற்றும் பல ரேடார் நிலையங்கள். இருப்பினும், அவை தேவையானதை விட குறைவாக வாங்கப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, மிக முக்கியமான தொழில்துறை மையங்கள் மற்றும் இராணுவ நிறுவல்களைப் பாதுகாக்க. சீனாவின் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் பல வகையான சிறிய ஏவுகணை படகுகளிலும் முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

இறக்குமதிக்கு பதிலாக, ஈரான் சுதந்திரத்தில் கவனம் செலுத்தியது, அதாவது. அவர்களின் சொந்த ஆயுதங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில். இந்த திசையில் முதல் படிகள் 70 களில் நவீன ஈரானின் மிகவும் தொலைநோக்கு ஆட்சியாளரான ஷா முகமது ரெசா பஹ்லவியால் எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நாட்டின் தொழில்மயமாக்கல், சமூக முன்னேற்றம் மற்றும் மதச்சார்பின்மை ஆகியவற்றிற்கு சமூக ஆதரவு இல்லை, இது 1979 இன் இஸ்லாமிய புரட்சியால் நிரூபிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு ஷாவின் பெரும்பாலான சாதனைகள் வீணடிக்கப்பட்டன. இது ஒரு போர்த் தொழிலை உருவாக்குவதையும் கடினமாக்கியது. மறுபுறம், புரட்சியின் விளைவாக, ஆயுதப்படைகளுக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய பணிக்கான ஒரு புதிய உள் ஆணையர் தோன்றினார் - இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவலர் கார்ப்ஸ், பாஸ்தரன்ஸ். இந்த உருவாக்கம் அரசியல் ரீதியாக நிலையற்ற ஆயுதப்படைகளுக்கு ஒரு வகையான எதிர் சமநிலையாக வளர்ந்தது, ஆனால் விரைவாக தன்னை நிலைநிறுத்திக்கொண்டு அதன் சொந்த விமானப்படை, கடற்படை மற்றும் ஏவுகணைப் படைகளுடன் இணையான படைகளின் அளவிற்கு வளர்ந்தது.

மேம்பட்ட ஆயுதங்களை உருவாக்கும் துறையில் ஒரு பாரம்பரியம் இல்லாத ஒரு நாட்டிற்கு, மேலும் அதன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை தளம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, முன்னுரிமைகளின் சரியான தேர்வு மற்றும் அவற்றில் சிறந்த சக்திகளின் செறிவு ஆகியவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, அதாவது. ஆய்வகம் மற்றும் உற்பத்தித் தளத்தின் வடிவத்தில் சிறந்த தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்கள் மற்றும் வளங்கள்.

கப்பல் ஏவுகணைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் (குரூஸ் ஏவுகணைகள் என்றும் அழைக்கப்படும்), இரண்டு பகுதிகள் முக்கியமானவை - உந்துவிசை அமைப்புகள் மற்றும் திசைமாற்றி சாதனங்கள். கிளைடர் கிளாசிக் விமான தீர்வுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் போர்க்கப்பல் ஒரு பெரிய அளவிலான பீரங்கி ஷெல் அல்லது விமான வெடிகுண்டாக கூட இருக்கலாம். மறுபுறம், நவீன எஞ்சின் இல்லாதது ஏவுகணையின் குறுகிய தூரம் மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் துல்லியமான திசைமாற்றி உபகரணங்களின் அணுக முடியாத தன்மை மிகக் குறைந்த துல்லியம் மற்றும் சிக்கலான விமானப் பாதையைப் பயன்படுத்த இயலாமை ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. ஏவுகணையை இடைமறிக்க.

திசைமாற்றி கருவியைப் பொறுத்தவரை, கப்பல் ஏவுகணைகளின் விஷயத்தில், பிற உபகரணங்களிலிருந்து தீர்வுகளைப் பயன்படுத்த முடியும். ஈரான் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களில் கவனம் செலுத்தியது, சிறிய தந்திரோபாய வாகனங்கள் முதல் நீண்ட தூர ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் வரை. ஆரம்பத்தில், இவை பழமையான கட்டமைப்புகளாக இருந்தன, ஆனால் அவை படிப்படியாகவும் பொறுமையாகவும் மேம்படுத்தப்பட்டன. இதற்காக, இதேபோன்ற வெளிநாட்டு இயந்திரங்களிலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்ட தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஈரானிய "வணிகர்கள்" இஸ்ரேல் உட்பட தங்களால் முடிந்த இடங்களில் சிவிலியன் ட்ரோன்களை வாங்கினார்கள். சிரியா, லெபனான், ஈராக், யேமன் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள ஈரானிய சார்புப் படைகளால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பிரதேசத்தில் காணப்படும் இந்த வகை உபகரணங்களின் சிதைவுகளுக்கு ஒரு உண்மையான வேட்டையும் உத்தரவிடப்பட்டது ... சில வாகனங்கள் நேராக ஈரானுக்குச் சென்றன. முதன்மையாக அமெரிக்கா, ஆனால் அநேகமாக இஸ்ரேலும், இஸ்லாமிய குடியரசின் எல்லைக்கு ஒப்பீட்டளவில் அடிக்கடி மற்றும் ஆழமான உளவு விமானங்களை அனுப்பியது. சில விபத்துக்குள்ளானது, மற்றவை வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன. மிகவும் கண்கவர் "துளிகளில்" ஒன்று இதுவரை இரகசியமான அமெரிக்கன் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் RQ-170 சென்டினல் ஆகும், இது டிசம்பர் 2011 இல் பாஸ்டரைட்டுகளின் கைகளில் ஏறக்குறைய சேதமடையவில்லை. ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்களை முழுவதுமாக நகலெடுப்பதற்கும், நகலெடுக்கப்பட்ட தீர்வுகளை தங்கள் சொந்த முன்னேற்றங்களில் பயன்படுத்துவதற்கும் கூடுதலாக, ஈரானியர்கள் கப்பல் ஏவுகணைகளின் கட்டுமானத்தில் தங்கள் பல கூறுகளை நிச்சயமாகப் பயன்படுத்தலாம். ஒருவேளை மிக முக்கியமானது திசைமாற்றி கருவி. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் பெறுநர்களின் சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் இன்டர்ஷியல் ஸ்டீயரிங் கருவிகள் இரண்டும் சாத்தியமாகும். கைரோஸ்கோபிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம்ஸ், ஆட்டோபைலட் உபகரணங்கள் போன்றவையும் முக்கியமானவை.

ஷெல்ஸ் "நேஸ்" (உருமறைப்பில்) மற்றும் "நாசரை" குறிவைக்கிறது.

கப்பல் ஏவுகணை இயந்திரங்கள் துறையில், நிலைமை மிகவும் சிக்கலானது. லேசான ராக்கெட்டுகள் வணிக உந்துவிசை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தினாலும், பிஸ்டன் என்ஜின்கள் கூட, நவீன ராக்கெட்டுகளுக்கு சில இயந்திர வடிவமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ராக்கெட் மோட்டார்கள் வடிவமைப்பதில் அனுபவம், இது பொதுவாக அதிக உந்துதலை வழங்கும் ஆனால் குறுகிய காலம் மற்றும் பொதுவாக குறைந்த மகசூல் தரும் பாலிஸ்டிக் பாதையில் ராக்கெட்டை வழிநடத்தும் சிறந்ததாகும். ஒரு கப்பல் ஏவுகணை ஒரு விமானத்தைப் போன்றது - இது இறக்கையின் லிப்டைப் பயன்படுத்தி ஒரு தட்டையான பாதையில் நகர்கிறது, மேலும் அதன் வேகம் இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டால் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய இயந்திரம் சிறியதாகவும், இலகுவாகவும், சிக்கனமாகவும் இருக்க வேண்டும். டர்போஜெட்கள் நீண்ட தூர ஏவுகணைகளுக்கு உகந்தவை, அதே சமயம் டர்போஜெட் இயந்திரங்கள் அதிவேக, குறுகிய தூர ஏவுகணைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. ஈரானிய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இந்த பகுதியில் அனுபவம் இல்லை, அதாவது அவர்கள் வெளிநாட்டில் உதவி தேட வேண்டியிருந்தது.

ஈரானிய கப்பல் ஏவுகணை திட்டத்திற்கு வெளிநாட்டு கட்டமைப்புகளை ஒரு நோக்கத்திற்காக அணுகுவதற்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஈரானிய உளவுத்துறை ஈராக்கில் பாலைவனப் புயலின் முடிவில் இருந்து மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருந்ததாகவும், வீழ்த்தப்பட்ட டோமாஹாக் ஏவுகணைகளின் எச்சங்களை நிச்சயமாக கைப்பற்றியதாகவும் அறியப்படுகிறது. வெளிப்படையாக, இந்த ஏவுகணைகள் பல முதல் தாக்குதலின் போது "தொலைந்து" ஈரானிய பிரதேசத்தில் விழுந்தன. கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு, சிரியாவின் இலக்குகளுக்கு எதிராக அக்டோபர் 7, 2015 அன்று காஸ்பியன் கடலில் ரஷ்யக் கப்பல்களில் இருந்து ஏவப்பட்ட காலிபர்-என்கே ஏவுகணைகளில் குறைந்தது ஒன்று ஈரானியப் பகுதியில் விழுந்தது.