ஹெலிகாப்டர் மாநாடு, மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான தேசிய மையம், வார்சா, ஜனவரி 13, 2016

ஜனவரி 13, 2016 அன்று, மூலோபாய ஆய்வுகளுக்கான தேசிய மையத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் மாநாடு வார்சாவில் உள்ள சோஃபிடெல் விக்டோரியா ஹோட்டலில் நடந்தது. போலந்து ஆயுதப் படைகளின் ஹெலிகாப்டர் விமானப் போக்குவரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கான தற்போதைய நிலை மற்றும் வாய்ப்புகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும் பகுப்பாய்வு செய்யவும் இந்த நிகழ்வு ஒரு நல்ல வாய்ப்பாக இருந்தது. கூட்டத்தில் வல்லுநர்கள், போலந்து மற்றும் பிற நாடுகளின் ஆயுதப் படைகளின் பிரதிநிதிகள், அத்துடன் பல்நோக்கு நடுத்தர ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களுக்கான டெண்டர்களின் ஒரு பகுதியாக எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட ஹெலிகாப்டர்களின் உற்பத்தியாளர்களின் பிரதிநிதிகள் கலந்து கொண்டனர்.

மாநாட்டின் போது, ​​நிபுணர் குழுக்கள் மற்றும் தொழில் குழுக்கள் நடத்தப்பட்டன, இது போலந்து ஆயுதப் படைகளின் ஹெலிகாப்டர் விமானப் போக்குவரத்து பராமரிப்பு, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேம்பாடு தொடர்பான தலைப்புகளின் பரந்த விவாதத்திற்கு வாய்ப்பளித்தது. மாநாட்டின் போது, ​​50 பல்நோக்கு நடுத்தர ஹெலிகாப்டர்களுக்கான டெண்டர்கள் தொடர்பான சிக்கல்கள் (பல சிறப்பு மாற்றங்களுக்கான பொதுவான தளம், எதிர்காலத்தில் இந்த வகுப்பின் மேலும் 20 இயந்திரங்களை வாங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் போலந்து இராணுவத்திற்கான 16-32 தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் விவாதிக்கப்பட்டது. , ஆனால் ஆயுத மோதல்களில் ஹெலிகாப்டர்களின் பயன்பாடு மற்றும் போலந்து இராணுவத்தில் ஹெலிகாப்டர் விமானத்தின் வளர்ச்சியின் பொதுவான கருத்துடன் தொடர்புடையது.

தேசிய மூலோபாய ஆய்வு மையத்தின் தலைவர் ஜசெக் கோட்டாஸ் மாநாட்டைத் திறந்து வைத்தார். தொடக்க உரையை தேசப் பாதுகாப்புக்கான நாடாளுமன்றக் குழுவின் தலைவரும், சட்டத் துணைத் தலைவரும், நீதிபதியுமான மைக்கேல் ஜா நிகழ்த்தினார். பாதுகாப்பு அமைச்சின் தற்போதைய தலைமைத்துவத்தின் மூன்று முன்னுரிமைகளில் மாநாட்டின் போது விவாதத்தின் தலைப்பு ஒன்று என்று பாராளுமன்ற உறுப்பினர் கூறினார். அதே நேரத்தில், பிராந்தியத்தில் மாற்றப்பட்ட அரசியல் மற்றும் இராணுவ நிலைமை தொடர்பாக (ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மோதல் நடவடிக்கைகளுக்கு மாறுதல், ரஷ்ய-உக்ரேனிய மோதல், கிரிமியாவை இணைத்தல்), "தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கலுக்கான திட்டம்" என்று அவர் கூறினார். 2013-2022 ஆம் ஆண்டிற்கான போலந்து ஆயுதப் படைகள்” மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டு புதிய அச்சுறுத்தல்களுக்கு விரைவான பதிலடியாக மாற்றங்களை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். இரண்டு நிபுணர் மற்றும் இரண்டு தொழில்துறை பேனல்களைக் கொண்ட உள்ளடக்கப் பகுதி தொடங்கியது.

முதல் நிபுணர் குழுவின் போது, ​​பிரிகேடியர் ஜெனரல் V. res.pil. தரைப்படைகளின் 25வது ஏவியேஷன் படைப்பிரிவின் 1வது ஏர் கேவல்ரி படைப்பிரிவின் முன்னாள் தளபதி மற்றும் ஏர்மொபைல் படைகளின் தளபதியான டேரியஸ் வ்ரோன்ஸ்கி, தற்போது விமானப்படை தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் செயலாக்கம் மற்றும் உற்பத்தி மையத்தின் தலைவர், மேம்பாடு மற்றும் செயல்படுத்தல் பற்றி விவாதித்தார். பல ஆண்டுகளாக போலந்து ஆயுதப் படைகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு விரிவான திட்டம், இராணுவ ஹெலிகாப்டர் விமானத்தின் நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மேம்பாடு, இந்த பகுதியில் தேவைகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகளை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

போலந்து இராணுவத்தின் ஹெலிகாப்டர் விமானத்தை நவீனமயமாக்கும் திட்டங்களை ஜெனரல் வ்ரோன்ஸ்கி விமர்சன ரீதியாக மதிப்பிட்டார், போலந்து புதிய வகை ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மையையும் அதிகரிக்க வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். போலந்து இராணுவத்தின் வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலைக்கு அதன் இயக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. அவரைப் பொறுத்தவரை, நமது நாட்டில் 270 ஹெலிகாப்டர்கள் தரைப்படைகளுடன் தொடர்பு கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், இதில் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களின் வலுவான கூறுகள் அடங்கும் (ஐரோப்பாவில் உள்ள மரபுசார் ஆயுதப்படைகள் மீதான ஒப்பந்தம் இந்த இயந்திரங்களில் 130 வரை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது). பிராந்தியத்தில் மாறிவரும் இராணுவ மற்றும் அரசியல் சூழ்நிலை மற்றும் புதிய வகை விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் பெரிய அளவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், சாத்தியமான எதிரியின் இராணுவத்தை சித்தப்படுத்துவதற்கு, வாங்கிய உபகரணங்கள் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இருக்க வேண்டும், இதனால், எங்களுக்கு ஒரு தொழில்நுட்பத்தை வழங்க வேண்டும். நன்மை.

அதே நேரத்தில், முன்னுரிமைகள் தலைகீழாக மாற்றப்பட வேண்டும் - முதலில், தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களை வாங்குவதற்கு (ஏடிஜிஎம் கையிருப்பு தீர்ந்துவிட்டதால், நவீன கவசங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு Mi-24 மற்றும் Mi-2URP ஹெலிகாப்டர்கள் பயனுள்ள விமானப் போர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை. போர் வாகனங்கள்), பின்னர் பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் (இதன் சேவையை நீட்டிக்க முடியும், அத்துடன் உள்நாட்டு நவீனமயமாக்கல், இது அவர்களின் போர் திறன்களை கணிசமாக அதிகரித்தது). மூன்றாவதாக, கனரக போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களுடன் தரைப்படைகளின் விமானத்தை சித்தப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தையும் ஜெனரல் நினைவு கூர்ந்தார், இது தற்போது திட்டமிடப்படவில்லை.

ஜெனரல் வ்ரோன்ஸ்கி, பழைய ஹெலிகாப்டர்களை மிக விரைவாக எழுதக்கூடாது என்று வலியுறுத்தினார், மேலும் புதிய தொழில்நுட்பத்தில் விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் சரியான அளவிலான பயிற்சியை அடைய மாட்டார்கள். போர் தயார்நிலைக்கு ஒரு ஹெலிகாப்டர் பைலட்டைத் தயாரிப்பது ஒரு நீண்ட மற்றும் சிக்கலான செயல்முறையாகும். அவரது கருத்துப்படி, அதை நான்கு நிலைகளாகப் பிரிக்க வேண்டும். முதலாவது விமானப்படை அகாடமியில் பட்டம் பெற்றிருக்க வேண்டும், இதில் SW-150 மற்றும் Mi-4 ஹெலிகாப்டர்களில் 2 மணி நேர விமானம் அடங்கும். இரண்டாம் நிலை, இடைநிலை விமானத்தில் விமானப் பிரிவில் 2-3 ஆண்டுகள் பயிற்சி அளிக்கப்படும், இது Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - அறிமுகப்படுத்தப்படும் புதிய தலைமுறை உபகரணங்களுக்கு) மற்றும் Mi-8 ( 300-400 மணிநேரம்). பிரிவின் மூன்றாவது நிலை 1-2 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் மற்றும் இலக்கு ஹெலிகாப்டரில் (150-250 மணிநேரம்) விமானங்களை உள்ளடக்கும். நான்காவது கட்டத்தில் மட்டுமே விமானி போர்-தயாரான நிலையை அடைந்தார் மற்றும் இரண்டாவது பணியின் போது அமர முடியும், ஒரு வருடம் கழித்து - முதல் விமானி இருக்கையில்.

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 மற்றும் Mi-24 வரிசையின் தொடர்ச்சியை ஆதரிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி, போர் நடவடிக்கைகளில் இருந்து விரிவான போர் அனுபவத்தைக் கொண்ட தலைமுறை விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களின் தொடர்ச்சியைப் பாதுகாப்பதாகும். ஈராக் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானில், இது புதிய உபகரணங்களுக்கான தடையின்றி தயாரிப்பை உறுதி செய்யும் மற்றும் அதன் கையகப்படுத்தும் நேரத்தை குறைக்கும் ("சோதனை மற்றும் பிழை" முறையைப் பயன்படுத்தாமல்).

லெப்டினன்ட் கமாண்டர் மாக்சிமிலியன் துரா கடற்படை ஹெலிகாப்டர்களில் கவனம் செலுத்தினார். தேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது வாங்கப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஹெலிகாப்டர்களின் (ASW) எண்ணிக்கை நிச்சயமாக மிகக் குறைவு என்று அவர் வலியுறுத்தினார், குறிப்பாக போலந்து கடற்படைக்கு நீருக்கடியில் எதிரிக்கு எதிரான போராட்டத்தில் அவர்களுடன் ஒத்துழைக்கக்கூடிய அதிக கப்பல்கள் இல்லாததால் (எங்களுக்கு உகந்த தீர்வு ஒரு டேன்டெம் "ஹெலிகாப்டர்-ஷிப்", இதில் பிந்தையது தாக்குதலுக்கான தரவுகளின் முதன்மை ஆதாரமாகும்). அதே நேரத்தில், இந்த வகுப்பின் ஒரு வகை ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவது மிகவும் நல்ல முடிவு அல்ல.

தற்போது, ​​போலந்து கடற்படை இரண்டு வகையான PDO ஹெலிகாப்டர்களை இயக்குகிறது: Mi-14PL உடன் கடலோர ஹோமிங் (8, இந்த வகுப்பின் பன்னிரண்டு இயந்திரங்கள் தேவைப்பட்டால்) மற்றும் வான்வழி SH-2G ஹோமிங் (4, இரண்டு ஆலிவர் ஹசார்ட் பெர்ரி போர் கப்பல்களுக்கு, இடப்பெயர்ச்சியுடன் 4000 டன்). இவை இரண்டு வெகுஜன வகுப்புகளின் ஹெலிகாப்டர்கள்: Mi-14PL டேக்ஆஃப் எடை 13-14 டன்கள், Sh-2G - 6-6,5 டன்கள். எதிர்காலத்தில், அவர்கள் புதிய ZOP ஹெலிகாப்டர்களை இயக்க முடியும், அவை இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும். 2000 டன்கள் (அதாவது 6,5 டன் ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தும் ஆலிவர் ஹசார்ட் பெர்ரி போர் கப்பல்களை விட இரண்டு மடங்கு சிறியது). இந்தக் கப்பல்களை 11-டன் H.225M ஹெலிகாப்டர்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு மாற்றியமைப்பது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியம், ஆனால் செயல்பாடு கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும்.