MAZ டிரக்குகளின் ஓட்டுநர் அச்சுகள்

MAZ வாகனங்கள் இரண்டு டிரைவ் ஆக்சில்களைக் கொண்டிருக்கலாம் (பின்புறம் மற்றும் அச்சு தண்டுகள் மூலம் ஒரு வழியாக) அல்லது ஒன்று மட்டுமே - பின்புறம். டிரைவ் அச்சின் வடிவமைப்பில் சக்கர மையங்களில் உள்ள கிரக கியர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மத்திய பெவல் கியர் அடங்கும். பாலம் கற்றைகள் ஒரு மாறுபட்ட பகுதியைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முத்திரையிடப்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும்.

 

இயக்கி அச்சின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இயக்கி அச்சின் இயக்கவியல் வரைபடம் பின்வருமாறு: மத்திய கியர்பாக்ஸுக்கு வழங்கப்பட்ட முறுக்கு கியர்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், வீல் குறைப்பு கியர்களில், சக்கர குறைப்பு கியர்களில் பற்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் வெவ்வேறு கியர் விகிதங்களை அடைய முடியும். MAZ இன் பல்வேறு மாற்றங்களில் ஒரே அளவிலான பின்புற அச்சுகளை வைக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

MAZ மாதிரியின் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, கியர்பாக்ஸின் மாற்றம், வாகனங்களின் டயர்களின் அளவு, MAZ இன் பின்புற அச்சுகள் மூன்று வெவ்வேறு ஒட்டுமொத்த கியர் விகிதங்களுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன. நடுத்தர அச்சு MAZ ஐப் பொறுத்தவரை, அதன் பீம், டிரைவ் சக்கரங்கள் மற்றும் குறுக்கு-அச்சு வேறுபாடு ஆகியவை பின்புற அச்சின் பகுதிகளுடன் ஒப்புமை மூலம் செய்யப்படுகின்றன. அசல் உதிரி பாகங்களின் பட்டியலைப் பார்த்தால், நடுத்தர-தண்டு MAZக்கான உதிரி பாகங்களை வாங்குவது அல்லது எடுப்பது எளிது.

இயக்கி அச்சு பராமரிப்பு

ஒரு MAZ வாகனத்தை இயக்கும் போது, ​​டிரைவ் அச்சுகளுக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒவ்வொரு 50-000 கிமீ வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​ஒரு சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று ஆய்வு செய்ய மறக்காதீர்கள், தேவைப்பட்டால், மத்திய கியர்பாக்ஸின் டிரைவ் கியரின் தாங்கு உருளைகளின் அச்சு விளையாட்டை சரிசெய்யவும். அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டிகளுக்கு இந்த சரிசெய்தல் சொந்தமாக செய்ய கடினமாக இருக்கும், ஏனெனில். முதலில், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை அகற்றி, ஃபிளேன்ஜ் நட்டை சரியான முறுக்குக்கு இறுக்கவும். இதேபோல், மத்திய அச்சின் கியர்பாக்ஸின் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தாங்கு உருளைகளில் உள்ள அனுமதியை சரிசெய்வதற்கு கூடுதலாக, மசகு எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும், தேவையான அளவு மசகு எண்ணெய் பராமரிக்கவும், தண்டுகளின் ஒலிகளை கண்காணிக்கவும் முக்கியம்.

டிரைவ் அச்சுகளை சரிசெய்தல்

பின்புற கியர்பாக்ஸ் மாஸ் அதிகபட்ச சுமையைக் குறிக்கிறது. சராசரி ஓட்டுநர் அச்சின் இருப்பு கூட அதைக் குறைக்காது. டிரைவ் அச்சுகளின் செயலிழப்பு, காரணங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் முறைகள் இன்னும் விரிவாகக் கருதப்படும்.

தவறு: பாலம் அதிக வெப்பம்

காரணம் 1: பற்றாக்குறை அல்லது மாறாக, கிரான்கேஸில் அதிகப்படியான எண்ணெய். கியர்பாக்ஸின் (மத்திய மற்றும் சக்கரம்) கிரான்கேஸ்களில் எண்ணெயை சாதாரண தொகுதிக்கு கொண்டு வாருங்கள்.

காரணம் 2: கியர்கள் சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை. கியர் சரிசெய்தல் தேவை.

காரணம் 3: அதிகமாக தாங்கி ஏற்றுதல். தாங்கும் பதற்றம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

பிழை: அதிகரித்த பாலம் இரைச்சல்

காரணம் 1: பெவல் கியர் ஈடுபாடு தோல்வி. சரிசெய்தல் தேவை.

காரணம் 2: தேய்ந்த அல்லது தவறாக வடிவமைக்கப்பட்ட டேப்பர் பேரிங்ஸ். சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால், இறுக்கத்தை சரிசெய்து, தாங்கு உருளைகளை மாற்றவும்.

காரணம் 3: கியர் தேய்மானம், பற்கள் குழிவு. அணிந்திருந்த கியர்களை மாற்றி, அவற்றின் மெஷிங்கை சரிசெய்வது அவசியம்.

பிழை: வளைக்கும் போது பிரிட்ஜ் சத்தம் அதிகரிக்கும்

காரணம்: வேறுபட்ட தோல்வி. பிரித்தெடுத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் வேறுபாட்டை சரிசெய்வது அவசியம்.

சிக்கல்: கியர் சத்தம்

காரணம் 1: வீல் ரிடக்ஷன் கியரில் போதுமான எண்ணெய் அளவு இல்லை. கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் சரியான நிலைக்கு எண்ணெய் ஊற்றவும்.

காரணம் 2: கியர்களுக்குப் பொருந்தாத தொழில்நுட்ப எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டது. ஹப்ஸ் மற்றும் டிரைவ் பாகங்களை நன்கு கழுவி, பொருத்தமான எண்ணெயுடன் நிரப்பவும்.

காரணம் 3: தேய்ந்த கியர்கள், பினியன் தண்டுகள் அல்லது தாங்கு உருளைகள். தேய்ந்த பாகங்களை மாற்றவும்.

தவறு: முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு

காரணம்: தேய்ந்த முத்திரைகள் (சுரப்பிகள்). தேய்ந்த முத்திரைகளை மாற்றவும். ஹப் வடிகால் துளையிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு இருந்தால், ஹப் சீலை மாற்றவும்.

உங்கள் "இரும்பு குதிரையின்" தொழில்நுட்ப நிலையை கண்காணிக்கவும், நீண்ட மற்றும் நம்பகமான சேவைக்கு அவர் நன்றி கூறுவார்.