முன்னணி அச்சு. நீங்கள் என்ன நினைவில் கொள்ள வேண்டும்?

டிரைவ் அச்சின் வடிவமைப்பு துல்லியமாக வாகனத்தின் வகைக்கு ஏற்றது. பாலத்தின் பங்கு தொடர்ந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதாகும். இது தனது போக்கை சரியான கோணத்தில் திருப்புகிறது - பெரும்பாலும் சரியான கோணத்தில்.

பாலம் தருணத்தின் அளவை மாற்றுகிறது, சுழற்சியின் வேகம், சாலை சக்கரங்களையும், பிரேக் அமைப்பின் கூறுகளையும் நிறுவவும், வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் எடையிலிருந்து எழும் செங்குத்து சக்திகளையும், பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான சக்திகளையும் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. . அத்துடன் முறுக்கு.

முன்னணி அச்சு. மரணதண்டனை

கிளாசிக் டிரைவ் அச்சுகள் டிரக்குகள், மினிபஸ்கள், பேருந்துகள் மற்றும் சில சமயங்களில் பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் சார்பு வீல் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட பயணிகள் கார்களில் காணப்படுகின்றன. திடமான ஸ்கேபார்ட் வடிவமைப்பின் இதயம், ஏனெனில் இது பெரும்பாலான வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்கேபார்ட் மிகவும் வலுவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் முடிந்தவரை குறைந்த எடையுடன் இருக்க வேண்டும்.

குறைந்த மொத்த எடை கொண்ட லாரிகளில், ஸ்கேபார்ட் முத்திரையிடப்பட்ட பாகங்களின் வடிவத்தில் செயலாக்கப்படுகிறது - அவை ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

தொழில்நுட்பம் ஒரு தடையற்ற குழாய் அல்லது தாள் உலோகத்திலிருந்து வரையப்பட்ட உறுப்பு வடிவில் ஒரு ஸ்கேபார்ட் தயாரிப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. பின்னர் ஹப் இருக்கைகள் அல்லது அச்சு தாங்கி இருக்கைகள் துல்லியமாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. பிரதான கியர் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியலின் இருக்கை மத்திய பகுதியில் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. அவை சாம்பல் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனவை மற்றும் அவற்றின் செயலாக்கம் கண்டிப்பாக இயந்திர செயல்முறையாகும். புணர்புழையின் மையப் பகுதியில் உள்ள எதிர் திறப்பு ஒரு (கோள) தாள் உலோக அட்டையால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது எண்ணெயின் நிலையை சரிபார்க்க ஒரு துளையுடன் வழங்கப்படுகிறது.

பெரிய லாரிகளில் சுமைகள் அதிகமாக இருக்கும், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் பல டன் சுமைகளை கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன. அத்தகைய வாகனங்களில், உறைகள் கொண்ட பாலங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, வார்ப்பிரும்புகளாக அல்லது கடினமான கட்டமைப்புகளாக - தடிமனான தாள்களில் இருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ஹப் பேரிங் ஜர்னல்களை வெல்டிங் அல்லது போல்ட் செய்யலாம்.

டிரைவ் அச்சு வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய தீர்வுக்கான உதாரணம் ஒரு போர்டல் பாலம். அதன் சிறப்பியல்பு அம்சம் ஒரு கிழிந்த பிறப்புறுப்பு ஆகும். மையப் பகுதியில், முக்கிய கியர் மற்றும் வேறுபாடு சமச்சீரற்ற நிலையில் அமைந்துள்ளது, அதே போல் சமமற்ற நீளத்தின் இரண்டு கார்டன் தண்டுகள். கூடுதல் வீடுகள் இருபுறமும் உள்ள உறுப்புக்கு திருகப்படுகிறது, உருளை பக்க கியர்கள் கொண்டிருக்கும், அதாவது. குறைப்பவர்கள். பாலத்தின் புணர்புழை வார்ப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது அதன் வலிமையை உறுதி செய்கிறது. போர்ட்டல் பாலங்கள் தாழ்தள பொதுப் போக்குவரத்து பேருந்துகளிலும், இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கொடுக்கப்பட்ட வாகனம் மிகப் பெரிய சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டால், இரண்டு அல்லது மூன்று டிரைவ் அச்சுகள் (டேண்டம் மற்றும் ட்ரைடெம்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெளிப்புறமாக, அவை வழக்கமான இரு சக்கர இயக்கி வாகன இயக்கி அச்சுகளைப் போலவே இருக்கும். இறுதி டிரைவ் இன்புட் ஷாஃப்ட் எவ்வாறு வழிநடத்தப்படுகிறது என்பதில் வேறுபாடு உள்ளது. இந்த வழக்கில், ஒரு வரிசை அச்சு இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இயக்கி அமைப்பிலிருந்து பரிமாற்ற வழக்கை விலக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டேன்டெம் கட்டமைப்பில், இயக்கி அச்சு இல்லை. 1 நீங்கள் அச்சு எண் 2. XNUMX க்கு இயக்ககத்தை இணைக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் சக்கரங்களின் வேகத்தில் உடனடி வேறுபாட்டின் விளைவாக அச்சுகளுக்கு இடையில் பதட்டங்களைத் தடுக்க, கணினி ஒரு வேறுபட்ட (மையம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மேலும் பார்க்கவும்: கூடுதல் உரிமத் தகட்டை நான் எப்போது ஆர்டர் செய்யலாம்?

கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் பயணிக்கும் டிரக்குகள் பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு திசைமாற்றி அச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது சம்பந்தமாக, டிரைவ் அச்சுகள் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பாலத்தின் உறையில் இருபுறமும் தலைகள் உள்ளன, இது ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் மவுண்ட்டைச் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது, அது இயக்கப்படுகிறது. திசைமாற்றி நக்கிள் ஊசிகளை வழிகாட்டிகள் அல்லது உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் மீது ஏற்றலாம். பிரிட்ஜ் உறை தலையின் வடிவம் டிரைவ் ஷாஃப்ட் கீலின் இணைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

பயணிகள் கார்களில் அச்சு ஓட்டுதல்

முன்னர் விவரிக்கப்பட்ட பாலங்கள் unsprung masses என குறிப்பிடப்படுகின்றன. அதிக துளிர்விடாத எடை, குறைவான ஓட்டுநர் வசதி. எனவே, இந்த வகை பாலங்கள் நடைமுறையில் பயணிகள் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை - விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும்.

முளைத்த மற்றும் துளிர்விடாத வெகுஜனங்களுக்கு இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வை அதிகரிக்கும் முயற்சியில், பொறியாளர்கள் இறுதி இயக்கி மற்றும் வேறுபாடு கொண்ட எஞ்சிய வீட்டுவசதியை அறிமுகப்படுத்துவதன் அடிப்படையில் ஒரு தீர்வை உருவாக்கினர். இந்த அமைப்பு உடல் அல்லது சப்ஃப்ரேமுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஸ்ப்ரூங் வெகுஜனத்திற்கு நகரும். இவ்வாறு, முறுக்கு ஒற்றை அல்லது இரட்டை இணைந்த கார்டன் தண்டுகள் மூலம் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. கூடுதலாக, பின்புற சக்கர டிரைவின் சாத்தியம் தக்கவைக்கப்படுகிறது - காரின் முன் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்துடன்.

பூட்டக்கூடிய இயக்கி அமைப்பு கொண்ட வாகனங்களில் (இதில் இயக்கி unsprung வெகுஜனத்தின் ஒரு பகுதியாகும்), அச்சின் உள் உறுப்புகள் கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு பொதுவான வீட்டில் அமைந்துள்ளன. பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி விஷயத்தில், உடல் அலுமினிய கலவைகளால் ஆனது, ஏனெனில் இது காரின் எடை மற்றும் சுமை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படாது.

முன்னணி அச்சு. அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பழுது

விவரிக்கப்பட்ட உறுப்பின் சிக்கலற்ற செயல்பாட்டை நீங்கள் அனுபவிக்க விரும்பினால், முதலில், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். முத்திரைகள் காலப்போக்கில் மோசமடையக்கூடும் என்பதால், அதன் நிலை மற்றும் மூட்டுகளின் இறுக்கத்தை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் அளவுருக்கள் வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. நீங்கள் அவற்றை காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டில், உற்பத்தியாளரின் இணையதளங்களில் அல்லது பிராண்டின் மன்றங்களில் காணலாம். மாற்று செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து, பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டவும், புதிய பிளக்கை நிறுவவும் மற்றும் புதிய எண்ணெயுடன் கணினியை நிரப்பவும். வேலைக்குப் பிறகு டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள். ஒரு பாலம் அதிக சத்தம் எழுப்பும் போது, ​​இது கணிசமாக வேலை செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும், மேலும் விரைவில் ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும்.

மேலும் காண்க: பேட்டரி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது