உங்கள் மனைவி இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை வாங்க அனுமதிப்பார்! குப்ரா அடேகா

விளையாட்டு உணர்ச்சிகளைத் தூண்டும் ஒரு SUV - என்னைப் பொறுத்தவரை, அத்தகைய அறிக்கை எப்போதும் ஒரு ஆக்சிமோரன் போல ஒலிக்கிறது. ஒரு SUV என்பது உண்மையில் எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு இயந்திரம் ... சிறப்பு எதுவும் இல்லை. யுனிவர்சல், இன்றைய காலத்திற்கு. சலிப்பு! நீங்களும் அப்படி நினைக்கிறீர்களா? பிரபலமான கார் வகைகளில் ஒரு போட்டியாளர் இருக்கிறார், அது தன்னை ஒருபோதும் இந்த வழியில் தீர்மானிக்க அனுமதிக்காது என்பதை நான் இதன் மூலம் உங்களுக்கு அறிவிக்கிறேன். அல்லது இது விதியை நிரூபிக்கும் விதிவிலக்கா? உங்களுக்கு முன்: குப்ரா அடேகா!

புத்தம் புதிய அத்தியாயம்

குப்ரா என்பது சீட் டிசைன்களில் இருந்து பிரிந்த ஒரு புதிய பிராண்ட் என்பது அனைவருக்கும் ஏற்கனவே தெரியும். இருப்பினும், இது அதிகாரப்பூர்வமாக 2018 இல் உருவாக்கப்பட்டது என்ற போதிலும், இருக்கை மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரலாறு 1971 ஆம் ஆண்டு முதல் ஸ்பானிஷ் பிராண்டில் ஒரு சிறப்புத் துறை உருவாக்கப்பட்டது. பந்தயத்தில் ஈடுபடக்கூடிய கார்களை அவர் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சீட் 124 ஓட்டுநர்கள் புகழ்பெற்ற மான்டே கார்லோ ராலியில் மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தனர். இருப்பினும், 3 வது ஆண்டில் மட்டுமே, சீட் ஸ்போர்ட் செல் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஏற்கனவே பந்தயத்திற்காக தயாரிக்கப்பட்ட புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சியை மிகவும் தீவிரமாகவும் முழுமையாகவும் எடுத்துக் கொண்டது. 4 ஆண்டுகளாக, சீட் ஸ்போர்ட் WRC, WTCC, Dakar மற்றும் சமீபத்தில் TCR மற்றும் E-TCR போன்ற தொடர்களில் தொடங்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட 1985 மாடல்களை உருவாக்கியுள்ளது.

எனவே, புதிய குப்ரா பிராண்ட் பாரம்பரியமோ, வரலாற்றோ, அனுபவமோ இல்லாமல் உருவாக்கப்பட்டது என்று கூற முடியாது. இருப்பினும், இறுதியில், அதை இருக்கையிலிருந்து முற்றிலும் பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - முதலில், அதன் தரத்தை அதிகரிக்கவும், இரண்டாவதாக, புதிய வாய்ப்புகளைப் பெறவும். இருப்பினும், குப்ரா இன்னும் இருக்கையுடன் நிறைய பொதுவானது.

SUV தான் முதல் ஸ்போர்ட்ஸ் காரா?

இது அனைவருக்கும் பெரும் ஆச்சரியமாக இருந்தது. ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை மட்டுமே தயாரிக்கும் புதிய பிராண்ட், அதன் முதல் மாடலான எஸ்யூவியை பெருமைப்படுத்துகிறது. இந்த நடவடிக்கையை எடுப்பதன் மூலம், சந்தை மற்றும் வாடிக்கையாளர் விருப்பத்தேர்வுகள் வளர்ச்சியின் திசையை ஆணையிடுகின்றன என்பதை குப்ரா நிர்வாகம் உறுதிப்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், விதியின்படி விதிவிலக்காக நல்ல காரை உருவாக்க வேண்டும் என்பதை அவர்கள் உணர்ந்தனர்: வெற்றி அல்லது இறக்க. இது ஒரு மயக்கமான பணி, அதாவது, விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனம் மூலம் வாகன உலகத்தை எந்த தவறும் செய்யாமல் நம்ப வைப்பது, ஆனால் இது உண்மையில் வெற்றியா?

குப்ரா அடேகா சோதனைக்காக நாங்கள் பார்சிலோனாவுக்குச் சென்றோம், அங்கு வளைந்து செல்லும் மலைச் சாலைகள், ஸ்போர்ட்டி அபிலாஷைகளைக் கொண்ட காரின் திறன்களைச் சோதிக்க உதவுகின்றன. எல் பிராட் விமான நிலையத்தில் சோதனைக்காக மாதிரிகள் எங்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டபோது, ​​நாங்கள் ஆச்சரியப்படவில்லை. ஓ, அடேகா, நமக்குத் தெரிந்தபடி, பித்தளை விளிம்புகளுடன் கூடிய அழகான சாம்பல், ஒரு புதிய ஹூட் பேட்ஜ் மற்றும் நான்கு டெயில்பைப் டிப்ஸ்.

உள்ளே? அடேகா நமக்குத் தெரியும்! நிச்சயமாக, ஸ்டீயரிங் மீது ஐகான் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அரை-பிரேம் இருக்கைகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த காரைக் குறிக்கின்றன, ஆனால் வேறு எந்த அற்புதமான உச்சரிப்புகளும் இல்லை.

நிலையான ஓட்டுநர் பயன்முறையில் குளிர் தொடக்கம் மற்றும் கார்பூரேட்டரா? சாதாரண கார். இருப்பினும், ஓட்டுநர் முறையை ரேஸ் அல்லது குப்ரா என மாற்றியபோது, ​​எங்களுக்குப் பின்னால் ஒரு கர்ஜனை ஒலி கேட்டது, சில சமயங்களில் வெளியேற்ற வாயுக்களில் இருந்து ஷாட்கள் கூட கேட்டன. அது நன்றாக இருந்திருக்க வேண்டும்.

பொது சாலையில், குப்ரா அடேகா மிகவும் சிறப்பாக கையாண்டது. இவ்வளவு பெரிய காருக்கு 5,4 வினாடிகளில் இருந்து 100 கிமீ வேகத்தில் (1461 கிலோ எடை மட்டுமே!) முடுக்கம் திருப்திகரமாகவும் சுவாரசியமாகவும் இருக்கிறது. சுவாரஸ்யமாக, செயல்திறன் டயர்களுடன் கூடிய பெரிய 19-இன்ச் விளிம்புகள் மற்றும் 10 மிமீ குறைந்த மற்றும் கடினமான (சீட் அட்டெக் உடன் ஒப்பிடும்போது) சஸ்பென்ஷன் இருந்தபோதிலும், தினசரி ஓட்டுதலில் சஸ்பென்ஷன் வசதி வியக்கத்தக்க வகையில் சிறப்பாக உள்ளது. நிச்சயமாக, குப்ராவின் மறுக்க முடியாத விளையாட்டு அபிலாஷைகளை மனதில் கொண்டு.

கூடுதலாக, இது விசாலமானது - இது ஒரு பெரிய குடும்ப கார், இது ஒரு பெரிய டிரங்க், நீண்ட விடுமுறைக்கு சாமான்களுடன் நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பத்தை எளிதில் பொருத்த முடியும். இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆனால் நான் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தது குப்ரா எப்படி ஒரு கடினமான பயணத்தை கையாண்டது என்பதுதான்.

பாதை நிலைமைகளில், அதன் நுட்பத்துடன் ஈர்க்கிறது

நாங்கள் பாதையில் செல்லவில்லை, ஆனால் குறிப்பாக சோதனையின் காலத்திற்கு, அமைப்பாளர்கள் இந்த காரில் இருந்து வியர்வையை கசக்கும் பொருட்டு பொது சாலையின் பல கிலோமீட்டர் பகுதியை (போலீஸ் மேற்பார்வையின் கீழ் மூடுவது) தயார் செய்தனர். எங்களிடம் கூறப்பட்டது: "இங்கே நீங்கள் இயந்திரம் அனுமதிக்கும் அனைத்தையும் செய்யலாம்." நான் வற்புறுத்த வேண்டியதில்லை.

தொடக்கத்தில், வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டுடன் தொடங்கவும், அதாவது. பந்தயத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடக்க செயல்முறை - ஆம், குப்ரா அடேகா அத்தகைய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கார் உண்மையில் முதல் 160 இடங்களுக்குள் நுழைகிறது, மேலும் அதிக இருக்கைகள் இந்த உணர்வை மேம்படுத்துகிறது. பல நூறு மீட்டர்கள் நேர்கோட்டில், வேகமானி கிமீ/மணிக்கு மேல் காட்டியது, பின்னர் கூர்மையான பிரேக்கிங் மற்றும்... விருப்பமான பிரேம்போ பிரேக் கிட் மூலம், அடேகா முதல் முறையாக என்னை ஆச்சரியப்படுத்தியது. மிகவும் சீராக மற்றும் உடனடியாக நிறுத்தப்படும் ஒரு SUV உண்மையிலேயே அசாதாரணமான ஒன்று.

கவனிக்கப்படாமல் மிகக் கூர்மையான முதல் மற்றும் இரண்டாவது திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, மற்றொரு நேரடியான மற்றும் மிகவும் பதட்டமான நிட்பிக்கிங் தொடர்ந்தது. டயர்கள், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் எனக்கு எதிராக செயல்படுமா அல்லது இந்த பகுதியை நம்பிக்கையுடன் கடக்க எனக்கு உதவுமா என இந்த முறை நான் போர்டுக்கு பிரேக் போடவில்லை. இங்கே எனக்கு உடனடியாக உங்களுக்கு ஒவ்வாமை இருக்கிறது - குப்ரா அடேகா ஒரு எஸ்யூவி. லியோன் குப்ரா இந்த கொடுமைப்படுத்துதலை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் கடந்து சென்றிருப்பார். இருப்பினும், இந்த அளவிலான இயந்திரத்திற்கு, அடேகா இதை மிக மிக விரைவாக செய்ய அனுமதித்தது.

ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த திருப்பத்திலும், பாதையில் கூட இந்த காரை மிக வேகமாக ஓட்ட விரும்பும் எவரும் ஏமாற்றமடைய மாட்டார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். கட்டுப்பாடற்ற சரிவுகளை நான் கவனிக்கவில்லை, மோசமான சமநிலையால் ஏற்படும் முன் அல்லது பின்புற அச்சில் இழுவை இழப்பு, மிகவும் கடினமான பிரேக்கிங்கின் போது டைவிங், நான் கவனிக்கவில்லை - இந்த விலை வகுப்பில் அத்தகைய அளவுருக்கள் கொண்ட எஸ்யூவி இல்லை, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக ஓட்டுநர் செயல்திறன். BMW X4 M40i, Audi SQ5 அல்லது Mercedes-Benz GLC 43 AMG ஆனது PLN 300 ஐ விட அதிகமாகவும், PLN 000 (பிரெம்போ பிரேக்குகளுடன்) குப்ரி அடேகாவைப் போலவும் அதிகமாக இல்லை.

பாதுகாப்பான மற்றும் நவீன

குப்ரா அடேகா ஒரு நவீன, நன்கு பொருத்தப்பட்ட கார். லியோன் குப்ராவைப் போலவே, ஒரு மெய்நிகர் காக்பிட் இங்கே தோன்றியது, அதில் தகவல்களைக் காண்பிப்பதற்கான பல விருப்பங்கள் உள்ளன. சோதனை நகலில் செயலில் பயணக் கட்டுப்பாடு அல்லது பிளைண்ட் ஸ்பாட் சென்சார் கொண்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் தொகுப்பு இருந்தது. ஒலி அமைப்பில் பீட்ஸ் பை டாக்டர் டிரே லோகோ உள்ளது.

உட்புறம் இருண்ட வண்ணங்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கதவு கைப்பிடிகள் கூட கருப்பு மேட் பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை.

குப்ரா லோகோவுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் வழக்கமாக இருப்பது போல இருக்கைகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் வலுவாகக் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மிகவும் நன்றாகக் கட்டப்பட்டுள்ளது. வேகமான திருப்பங்கள் மற்றும் பல நூறு கிலோமீட்டர் நீளமான பாதைகள் இரண்டையும் மகிழ்ச்சியுடன் மற்றும் முதுகுவலி இல்லாமல் முடிக்க முடியும்.

கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் நிலையானது, அதிகபட்ச செயல்திறன் விருப்பமானது

குப்ரா அடேகாவின் விலை PLN 191 இலிருந்து தொடங்குகிறது. மறுபுறம், எனக்கு சவாரி செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்த நகலின் மதிப்பு PLN 900. என்ன கட்டணம் தேவை? ப்ரெம்போ பிரேக்குகளுடன் கூடிய ஆரஞ்சு மற்றும் தங்க விளிம்புகளின் ஒரு பேக்கேஜின் விலை PLN 226 (என் கருத்துப்படி இது மதிப்புள்ளது!), ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, பவர் டெயில்கேட், ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் அல்லது டபுள் பூட் ஃப்ளோர் போன்ற கூறுகள். இது விலை உயர்ந்ததா அல்லது மலிவானதா என்று சொல்வது கடினம், ஏனெனில் குப்ரா அடேகா அதன் வகுப்பில் போட்டியாளர்கள் இல்லை.

பந்தய ஆன்மா கொண்ட குடும்ப கார்

அது எப்படி இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்: காலையில் நீங்கள் குழந்தைகளை கார் இருக்கைகளில் வைத்து, மழலையர் பள்ளி அல்லது பள்ளிக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள், பின்னர் டிரைவ் பயன்முறையை சரிபார்க்கப்பட்ட கொடி ஐகானுக்கு மாற்றி, குடும்ப எஸ்யூவியை உண்மையான எறிபொருளாக மாற்றவும். ஒரு எறிகணையானது கச்சிதமாகத் திரும்பும், ஒவ்வொரு ரெவ் வரம்பிலும் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் ஆச்சரியமளிக்கிறது, போலந்தில் அனுமதிக்கப்படும் எந்த வேகத்திலிருந்தும் விரைவாக முடுக்கி, ஒரு முழுமையான விளையாட்டு வீரரைப் போல சாலையில் ஒட்டிக்கொண்டது மற்றும் கட்டுப்படுத்த எளிதானது. ஏலதாரர்கள் தங்கள் திட்டத்தில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட SUV ஐ சேர்க்க திட்டமிட்டால், பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த வாகனத்திற்கு நிறைய நேரம் ஒதுக்க வேண்டும். ஏன்? ஏனென்றால், ஸ்பானியர்கள் ஒரு காரை உருவாக்கியுள்ளனர், அது பிடிக்க கடினமாக இருக்கும் - உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாக.