பாரீஸ் நகரில் கார்களை விட இரு சக்கர வாகனங்களால் அதிக மாசு ஏற்படுகிறது

பாரிஸ் நகரத்துடன் இணைந்து தூய்மையான போக்குவரத்துக்கான சர்வதேச கவுன்சில் (ICCT) வெளியிட்ட இந்த ஆய்வு, தலைநகரில் காற்று மாசுபாட்டிற்கு இரு சக்கர வாகனங்களின் பொறுப்பை சுட்டிக்காட்டுகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் மேம்பாட்டில் முதலீட்டை அதிகரிக்க அரசாங்கக் கொள்கையைத் தூண்டுவதற்கு போதுமானது.

கார் மாசுபாடு என்ற தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது நாம் அடிக்கடி தனியார் வாகனங்கள் மற்றும் கனரக வாகனங்களில் கவனம் செலுத்த முனைகிறோம், இரு சக்கர வாகனத் துறையிலும் இந்த கண்டுபிடிப்பு ஆபத்தானது. சர்வதேச சுத்தமான போக்குவரத்துக் கழகமான ஐசிசிடி வெளியிட்ட ஆய்வின் முடிவுகள் இதற்குச் சான்றாகும்.

TRUE (True Urban Emissions Initiative) எனப் பெயரிடப்பட்ட இந்த ஆய்வு, தலைநகரைச் சுற்றி புழக்கத்தில் உள்ள பல்லாயிரக்கணக்கான வாகனங்களில் 2018 கோடையில் எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகளின் வரிசையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. வகை "எல்" எனப்படும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களின் பகுதியில், 3455 வாகன அளவீடுகள் சேகரிக்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன.

தரநிலைகளில் பின்தங்கியுள்ளது

புதிய உமிழ்வு தரநிலைகளின் தோற்றம் இரு சக்கர வாகனத் துறையில் உமிழ்வைக் குறைத்தாலும், தனியார் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் தாமதமான அறிமுகம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும் போது உண்மையான இடைவெளியை உருவாக்குகிறது. ICCT அளவீடுகளின்படி, L வாகனங்களில் இருந்து NOx உமிழ்வுகள் பெட்ரோல் கார்களை விட சராசரியாக 6 மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் கார்பன் மோனாக்சைடு வெளியேற்றம் 11 மடங்கு அதிகமாகும்.  

"வாகனங்கள் பயணிக்கும் மொத்த கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையில் ஒரு சிறிய சதவீதத்தை அவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன என்ற போதிலும், இரு சக்கர மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்கள் நகர்ப்புறங்களில் காற்று மாசு அளவுகளில் விகிதாசார தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்" என்று அறிக்கையின் ஆசிரியர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

"ஒப்பீட்டளவில் புதிய வாகனங்களை (யூரோ 4) விட யூரோ 2 அல்லது யூரோ 3 பெட்ரோல் வாகனங்களை விட புதிய எல் (யூரோ 6) வாகனங்களில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் NOx மற்றும் CO உமிழ்வுகள் யூரோ XNUMX அல்லது யூரோ XNUMX பெட்ரோல் வாகனங்களைப் போலவே இருந்தன" என்று அறிக்கை NOx ஐப் பார்க்கிறது. இரு சக்கர வாகனங்களின் உமிழ்வுகள், டீசல் வாகனங்களைப் போன்ற வாகனங்கள், மேலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகள் மற்றும் ஒப்புதல் சோதனைகளின் போது ஆய்வகத்தில் எடுக்கப்பட்ட அளவீடுகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே காணப்படும் வேறுபாடு காரணமாக தனித்து நிற்கிறது.

நடவடிக்கையின் அவசரம்

"வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைக்க அல்லது போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான புதிய கொள்கைகள் இல்லாத நிலையில், அணுகல் கட்டுப்பாடுகள் கடுமையாக இருப்பதால், இந்த வாகனங்கள் (இரு சக்கர வாகன ஆசிரியர் குறிப்பு) காற்று மாசுபாட்டின் பங்கு பாரிஸில் இருந்து குறைந்த உமிழ்வை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஐசிசிடி அறிக்கையை எச்சரிக்கவும்.

கடுமையான இரு சக்கர வாகனக் கொள்கைகள் மூலம், குறிப்பாக மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் டீசல் எரிபொருளை படிப்படியாக நிறுத்துவதற்கான திட்டங்களை முடிக்க பாரிஸ் நகராட்சியை ஊக்குவிக்க போதுமானது.