Lexus RX 350 / RX450h கேரேஜில்

RX450h உலகின் மிகவும் திறமையான சொகுசு ஹைப்ரிட் எஸ்யூவியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இருவருக்கும் நிரூபிக்க ஏதாவது இருக்கிறது, ஆனால் லெக்ஸஸ் இரண்டு கார்களிலும் எடுத்த முயற்சியின் மூலம் ஆராயும்போது, ​​அவர்களால் அதைச் செய்ய முடியும் என்று தோன்றுகிறது.

என்ஜின்கள்

RX350 ஆனது 3.5 லிட்டர் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் இரட்டை VVT-i V6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது 204rpm இல் 6200kW மற்றும் 346rpm இல் 4700Nm ஐ வழங்குகிறது. RX450h ஆனது 3.5-லிட்டர் அட்கின்சன் சுழற்சி V6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது எரிப்பு ஆற்றலை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது. இது பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார்-ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நான்கு சக்கரங்கள் மறுபிறப்பு பிரேக்கிங் செய்ய அனுமதிக்கிறது, இது கலப்பின பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.

இது 183 rpm இல் 220 kW (மொத்தம் 6000 kW) மற்றும் 317 rpm இல் 4800 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களுக்கு சக்கரங்களுக்கான சக்தி ஆறு-வேக தொடர் ஷிப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. இரண்டு கார்களும் சுமார் எட்டு வினாடிகளில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

350க்கான ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 10.8 எல்/100 கிமீ ஆகும் - 4.4 எல்/6.4 கிமீ கலப்பினத்தை விட 100 லிட்டர் அதிகம் - மேலும் இது 254 கிராம்/கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது, இது மீண்டும் 150 எல்/XNUMX கலப்பினத்தை விட கணிசமாக அதிகமாகும். கிமீ. XNUMX கிராம்/கிமீ.

வெளிப்புறம்

வெளிப்புறமாக, நீங்கள் 350 மற்றும் 450h ஐ ஒரே கார் என்று தவறாக நினைக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் உற்று நோக்கினால், அவற்றைத் தனித்து நிற்கும் சில வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் காண்பீர்கள். பெரிய 18 அல்லது 19-இன்ச் அலாய் வீல்களில் அமர்ந்து கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் நீளமும் இரண்டு மீட்டர் அகலமும் கொண்ட சாலையில் இரண்டுமே சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகின்றன.

ஆனால் கலப்பினமானது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் லெக்ஸஸ் சின்னம் மற்றும் "ஹைப்ரிட்" பேட்ஜ்களில் நீல நிற உச்சரிப்புகளைப் பெறுகிறது.

உள்துறை

RX350 இல் உள்ள முற்றிலும் புதிய கேபின் வடிவமைப்பு, சில சிறிய மாற்றங்களைத் தவிர்த்து, RX450h க்கு செல்கிறது. கேபின் இரண்டு மண்டலங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, லெக்ஸஸ் கூறுகிறார்; "டிஸ்ப்ளே" மற்றும் "கண்ட்ரோல்" ஆகியவை பயணிகளுக்கு சிரமமின்றி தகவலை வழங்குகின்றன, மேலும் சென்டர் கன்சோலில் மவுஸ் போன்ற ஜாய்ஸ்டிக் உள்ளது, அது மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளேவை வழிநடத்துகிறது.

டேஷ்போர்டில் எந்த ஒழுங்கீனமும் இல்லை மற்றும் கேபின் விசாலமானதாக உணர்கிறது. எலக்ட்ரானிக் சரிசெய்தலுடன் வசதியான லெதர் பக்கெட் இருக்கைகள் இருப்பதால் ஓட்டுநர் நிலை வசதியாக உள்ளது. சிறந்த காலநிலை கட்டுப்பாடு, புளூடூத் இணக்கத்தன்மை, சாட் நாவ், தரமான ஒலி அமைப்பு மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவை நிலையானவை, ஆனால் இந்த திறன் கொண்ட காரில் இருந்து எதிர்பார்க்கலாம்.

நீல நிற தீம் நீல உச்சரிப்பு மீட்டர்களுடன் கலப்பினத்தில் தொடர்கிறது. டேகோமீட்டருக்கு பதிலாக ஒரு கலப்பின அமைப்பு காட்டி உள்ளது. இரண்டு கார்களிலும் மேப் பாக்கெட்டுகள், கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் சென்டர் கன்சோலில் ஒரு பெரிய 21 லிட்டர் குப்பைத் தொட்டி உள்ளிட்ட ஏராளமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது.

இருக்கைகள் 40/20/40 பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - பின் இருக்கைகள் ஒரு தட்டையான தளமாக மடிகின்றன - மேலும் விரைவான வெளியீட்டு அமைப்பு உள்ளது. அனைத்து இருக்கைகளும் மற்றும் திரைச்சீலையும் அமைக்கப்பட்டு, பின்புறம் 446 லிட்டர்களை வைத்திருக்கிறது. சரக்கு தரையின் கீழ் பெட்டிகளும் உள்ளன.

பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு என்பது 350 மற்றும் 450h மாடல்களின் ஒரு அம்சமாகும். விரிவான ஏர்பேக் பேக்கேஜுடன், இரண்டு SUVக்களிலும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் கண்ட்ரோல், ஆன்டி-லாக் பிரேக்குகள், எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகம், இழுவைக் கட்டுப்பாடு, வாகன நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வாகன இயக்கவியல் மேலாண்மை ஆகியவை உள்ளன.

ஓட்டுநர்

Carsguide இல் இருந்து எங்கள் சக ஊழியர் ஒருவர் இரண்டு கார்களையும் தரையிறங்கும் படகுகள் என்று அழைத்தார். இது சற்று அநியாயமாக இருந்தாலும், சில சமயங்களில் அவை சற்று சத்தமாக இருப்பதைக் கண்டோம், குறிப்பாக நெரிசலான நேரத்தில் குறுகிய நகரத் தெருக்களில் செல்ல முயற்சிக்கும் போது மற்றும் எங்கள் அபத்தமான குறுகிய வாகன நிறுத்துமிடம் இங்கே வேலை செய்யும் போது.

ஆனால் அவர்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் இடம் கொடுங்கள் மற்றும் இரண்டும் ஆடம்பரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் சாலை அடர்த்தியாக நிரம்பிய பட்டு குவியல் போன்ற பள்ளங்களையும் பள்ளங்களையும் விழுங்குகிறது. 450h என்பது உட்புறத் தரத்தைப் பொறுத்தவரை 350 ஐ விட சற்று தாழ்வானது, ஆனால் அது அப்படித்தான் இருக்க வேண்டும். எல்லாமே கைக்கெட்டும் தூரத்தில் உள்ளது, அதைத் தேடி அலைய முடியாவிட்டால், ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள கட்டுப்பாடுகளுடன் விளையாடுங்கள், அது காண்பிக்கப்படும்.

அத்தகைய பெரிய கப்பல்களுக்கு, அவை மிகவும் பலவீனமானவை - சக்கரங்களைக் கொண்ட ஒரு படகுக்கு எட்டு வினாடிகள் மோசமாக இல்லை. ஹைப்ரிட் சிறிது தூக்கம் எடுத்தாலும் - மின்சாரத்திற்கு மாறுகிறது - அது குறைந்த வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​கேஸ் எஞ்சினுக்கு மாறி, சரியாக வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும்.

பெரிய SUV கள், காரின் பாதி கிளட்ச் மூலம் மூலைகளுக்குள் நுழைவதையும், அவற்றிலிருந்து முடுக்கி விடுவதையும் சிறப்பாகச் செய்கின்றன, மேலும் புதிய மவுண்ட்கள் உங்களை நன்றாகவும் பாதுகாப்பாகவும் உணர வைக்கின்றன. பவர் லெதர் பக்கெட் இருக்கைகள் கூடுதல் ஆதரவு மற்றும் வசதிக்காக சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன.

இரண்டு கார்களும் அவை என்னவாக இருக்க வேண்டும் - தரம், சொகுசு SUVகள் - கேள்வியின்றி வாழ்கின்றன. எவ்வாறாயினும், லெக்ஸஸ் மற்றும் பல வாகன உற்பத்தியாளர்களால் இந்த விஷயங்களை வெளியில் கொஞ்சம் குளிர்ச்சியாகக் காட்டுவதற்கு ஏன் அதிக முயற்சி எடுக்க முடியவில்லை என்று எங்களால் ஆச்சரியப்படாமல் இருக்க முடியவில்லை. அவர்களின் கலப்பின தொழில்நுட்பத்திற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட கைவினைத்திறன் மற்றும் மனித-நேரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, நிச்சயமாக, முத்துகளுடன் பொருந்தாத ஒரு வடிவத்தை ஒன்றாக இணைப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல.