துளையிடப்பட்ட மற்றும் துளையிடப்பட்ட பிரேக்குகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
பிரேக் ரோட்டர்கள் ஒரு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் அடிப்படை பகுதியாகும். இது ஒரு எளிய அமைப்பு, ஆனால் பல்வேறு பகுதிகளால் ஆனது. பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் டிரைவர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார், இது மீதமுள்ள பிரேக்கிங்கை சமிக்ஞை செய்கிறது…
பிரேக் ரோட்டர்கள் ஒரு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் அடிப்படை பகுதியாகும். இது ஒரு எளிய அமைப்பு, ஆனால் பல்வேறு பகுதிகளால் ஆனது. பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் டிரைவர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார், இது டயர்களுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள மற்ற பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை சமிக்ஞை செய்கிறது. பிரேக் டிஸ்க் என்பது டிரைவர் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது பிரேக் பேட் பிடிக்கும். இரண்டு முக்கிய வகை பிரேக்குகள் துளையிடப்பட்டு துளையிடப்படுகின்றன.
வேறுபாடுகள் என்ன?
துளையிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள்:
- வெப்பத்தை அகற்றி வாயுவைக் குவிக்க அவற்றில் துளைகளை துளைக்கவும்.
- ஈரமான நிலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அவை சிறந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை சிறந்த நீர் வடிகால் வழங்குகின்றன மற்றும் துருப்பிடிக்கும் வாய்ப்புகள் குறைவு.
துளையிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள்:
- ரோட்டரில் இடங்களை உருவாக்கவும், ஆனால் முழுமையாக இல்லை.
- அவை வலுவானவை மற்றும் உடைக்க வாய்ப்பு குறைவு.
ஒரு வாகனத்தில் உள்ள ரோட்டர்கள் சராசரியாக 30,000 முதல் 70,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். உரிமம் பெற்ற மெக்கானிக் ரோட்டர்களை மதிப்பீடு செய்து அவற்றின் நிலை குறித்து உங்களுக்கு ஆலோசனை கூறலாம். அவர்கள் அடிக்கடி பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஜோடிகளாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
