கியர் லீவர் சாதனம்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் உள்ள கியர் லீவர் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் அதே நேரத்தில் முக்கியமான உறுப்பு. உண்மை என்னவென்றால், ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில் குறிப்பிட்ட நெம்புகோலுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கிறார்.

அதே நேரத்தில், வேறு எந்த சாதனத்தையும் போலவே, கியர் லீவர் தோல்வியடையக்கூடும், இதன் விளைவாக கியர் லீவர் தொய்வு ஏற்படுகிறது, நெம்புகோலை நகர்த்தும்போது ஒரு சத்தம், தட்டு அல்லது கிரீக் போன்றவை, நெம்புகோலில் தொடர்ந்து சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது. , குறைந்த மைலேஜ் வாகனங்களில் கூட சில முறிவுகள் ஏற்படலாம்.

அடுத்து, “மெக்கானிக்கல்” கியர் லீவர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, கியர் லீவர் என்ன, அதே போல் இந்த உறுப்பின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை அகற்ற நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியது என்ன என்பதைப் பார்ப்போம்.

கையேடு பரிமாற்ற நெம்புகோல்: இது எவ்வாறு இயங்குகிறது, வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்

எனவே, வழக்கமான கியர் லீவர் கைப்பிடி (கியர் ஷிப்ட் லீவர், கியர் லீவர்) முதல் பார்வையில் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் எளிமையான ஒரு உறுப்பு என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த வடிவமைப்பு உண்மையில் சற்று சிக்கலானது. அதை கண்டுபிடிக்கலாம்.

முதலாவதாக, அனைத்து கையேடு பரிமாற்றங்களிலும் (எம்டி) நெம்புகோலில் கைமுறையாக செயல்பட வேண்டியது அவசியம். உண்மையில், நெம்புகோல் மூலம், இயக்கி கியர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் ஈடுபடுத்துவதற்கும் / துண்டிப்பதற்கும் பொறிமுறைக்கு சக்தியைக் கடத்துகிறது.

இதன் விளைவாக, தொடர்ந்து மாறிவரும் நிலைமைகள் மற்றும் சுமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, காரின் வேகத்தை நிர்ணயித்து, விரும்பிய கியரைத் தேர்ந்தெடுத்து ஈடுபடுத்த இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கியர் லீவர் இல்லாமல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை ஓட்டுவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

• நெம்புகோலின் பொதுவான கொள்கை எளிமையானது. கியர் ஈடுபடவில்லை என்றால், நெம்புகோல் நடுநிலை (மையம்) நிலையில் உள்ளது. நடுநிலை நிலையில், நெம்புகோல் நீரூற்றுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

வாகனத்தின் அச்சுடன் தொடர்புடைய நீளமான மற்றும் குறுக்கு திசைகளில் இயக்கத்தின் சாத்தியம் காரணமாக, கியர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து ஈடுபடுத்துவது சாத்தியமாகும். பக்கவாட்டு இயக்கம் உங்களைத் தேர்ந்தெடுக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் வேகத்தை இயக்க / அணைக்க நீளமான இயக்கம் பொறுப்பாகும்.

சுருக்கமாக, கியர் லீவர் கைப்பிடி ஒரு லீவர் சிஸ்டம் மூலம் ஒரு ஃபோர்க் வழியாக சின்க்ரோனைசருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் சின்க்ரோனைசர் தேவையான கியர்களை வலுக்கட்டாயமாக ஈடுபடுத்துகிறது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் நிலை (டிரான்ஸ்மிஷன்) ஈடுபடுவதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு விதியாக, கியர்ஷிஃப்ட் முறை பொதுவாக நெம்புகோல் தலையில் (ஷிப்ட் குமிழ்) காட்டப்படும்.

கியர் லீவர் தரையில் (மத்திய சுரங்கப்பாதைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் ஸ்டீயரிங் கீழ் நிறுவப்படலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. மூலம், ஸ்டீயரிங் அருகே உள்ள இடம் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது, இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட தரை பதிப்பாகும்.

உண்மை என்னவென்றால், ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் உள்ள கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் குறைந்த பயணத்தாலும் மோசமான தெளிவாலும் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, கியரை முழுமையாக ஈடுபடுத்தாத ஆபத்து உள்ளது, தண்டுகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும், தண்டுகள் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, தண்டுகள், கியர்கள் போன்றவை உடைந்து போகின்றன.

நெம்புகோல்களின் ஏற்பாடு (தரை மற்றும் திசைமாற்றி நெடுவரிசை இரண்டும்) கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. வித்தியாசம் நீளத்தில் உள்ளது. எனவே நடைமுறையில், நெம்புகோல் நீளமானது, மோசமானது. முன்பு நெம்புகோல் 20, 25 மற்றும் 30 செமீ நீளமாக இருந்தால், இப்போது நவீன கார்களில் உள்ள அனைத்து நெம்புகோல்களும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்கும்.

இது பெரிய நெம்புகோல் பயணத்திலிருந்து விடுபட உங்களை அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு குறுகிய நெம்புகோலை நிறுவுவதற்கு தரை தளவமைப்பு மிகவும் பொருத்தமானது, இது வடிவமைப்பை மாற்றாமல் பொறிமுறையின் தரத்தை மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கியர் லீவரின் முக்கிய செயலிழப்பு மற்றும் பழுது

ஒரு விதியாக, இயக்கத்தின் போது நெம்புகோல் முடியும் என்ற உண்மையை இயக்கிகள் எதிர்கொள்கின்றனர்:

• நகர்த்துவது கடினம் (அதிக முயற்சி செய்ய வேண்டியது அவசியம்);
• கியர் லீவர் உறையத் தொடங்குகிறது, இது அதனுடன் வேலை செய்வதை கடினமாக்குகிறது;
• கியர் லீவரின் கிரீக் உள்ளது;

கியர் லீவரில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், வாகனம் உடனடியாக செயல்பாட்டில் இருந்து நிறுத்தப்பட்டு, செயல்பாட்டு நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

உண்மை என்னவென்றால், தவறான கியர் லீவருடன் காரை ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் சில சூழ்நிலைகளில் சரியான நேரத்தில் தேர்ந்தெடுக்க இயலாமை, அதே போல் கியரை ஆன் / ஆஃப் செய்வது விபத்து போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு விதியாக, இரண்டு காரணங்களுக்காக நெம்புகோல் சரியாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது:

• இயந்திர முறிவுகள் அல்லது தனிப்பட்ட உறுப்புகளின் இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீர்;
• அதிக சக்தி காரணமாக செயலிழப்பு, நெம்புகோல் சேதம் போன்றவை.

கியர்பாக்ஸ் நெம்புகோலைச் சரிபார்த்தல், அதே போல், சில சந்தர்ப்பங்களில், பழுது சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். முதலில், ஷிப்ட் குமிழ் பொதுவாக சுதந்திரமாக நகர வேண்டும். சாப்பிட அனுமதி இல்லை. நெம்புகோல் வெளிப்படையான சிரமத்துடன் நகர்ந்தால், கோள வாஷர் அல்லது பந்து கூட்டு தோல்வியடையும். இந்த பொருட்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

மற்றொரு தற்காலிக நடவடிக்கை சில நேரங்களில் ஒரு தடிமனான மசகு எண்ணெய் பயன்பாடு ஆகும், இது கியர் லீவரின் சத்தத்தை நடுநிலையாக்குகிறது. மூலம், ஒரு creak பொதுவாக மேலே கூறுகள் உடைகள் குறிக்கிறது. கியர்கள் தங்களைத் தவறாக வழிநடத்தினால், குதிக்கக்கூடிய வசந்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் என்று அவர்கள் கூறினார்கள். சிக்கலைத் தீர்க்க, வசந்தம் வெறுமனே இடத்திற்குள் நுழைகிறது.

கியர் லீவரை சரிசெய்வது பெரும்பாலும் தோல்வியுற்ற கூறுகளை மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. இந்த வழக்கில், நெம்புகோலை அகற்றுவது அவசியம். பிளாஸ்டிக் புஷிங்ஸ் மற்றும் அச்சுக்கான அணுகலைப் பெற, நீங்கள் முதலில் சுவிட்ச் பூட்டை அகற்ற வேண்டும்.

நெம்புகோலை அகற்ற, பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு தகடு அகற்றவும், பின்னர் கீல் சட்டத்தை வெளியிடவும். அடுத்து, நீங்கள் ஜெட் உந்துதலை பக்கத்திற்கு எடுக்க வேண்டும், அதன் பிறகு முழு நெம்புகோலும் முற்றிலும் அகற்றப்படும்.

தலைகீழ் கியர் ஏன் இயக்கப்படவில்லை என்பது பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், தலைகீழ் கியர் ஈடுபடாததற்கான முக்கிய காரணங்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

அச்சு எவ்வாறு நகர்கிறது என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். தண்டின் இயக்கம் எந்த வகையிலும் தடைபடவில்லை என்றால், புஷிங்ஸை மாற்ற வேண்டியது அவசியம் (அனைத்து மாற்றக்கூடிய கூறுகளும் நிறுவலுக்கு முன் கிரீஸுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்).

வசந்தத்தை மாற்ற, இந்த உறுப்பு அகற்றப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, தக்கவைக்கும் வளையம் அகற்றப்பட்டது, அதே போல் நெம்புகோலுடன் கீல். பந்து மூட்டை மாற்றுவது அவசியமானால், கோள வாஷர் கவனமாக விரல்களால் பிரிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அணிந்த உறுப்பு அகற்றப்படலாம். ஒரு புதிய ஆதரவை நிறுவும் போது, ​​பகுதி முதலில் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் இயக்ககத்தை மாற்ற வேண்டிய நிகழ்வில், நீங்கள் காரின் அடியில் இருந்து ஒரு கிளம்பைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட கவ்வியை தளர்த்துவது அவசியம், பின்னர் அதை கீல்களில் இருந்து துண்டிக்கவும். இப்போது நீங்கள் லாக்நட்டை அவிழ்த்து இழுவை பெறலாம். ஒரு புதிய உந்துதலை அமைத்த பிறகு, சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அனைத்து உறுப்புகள் மற்றும் உராய்வுகளை மாற்றிய பின், நெம்புகோல் சுமூகமாகவும் தெளிவாகவும் நகர வேண்டும், தொங்கவிடாது, இது கியர்களை வசதியாகவும் விரைவாகவும் தேர்ந்தெடுத்து ஈடுபட அனுமதிக்கிறது. மேலும், தேவைப்பட்டால், வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது கியர் லீவர், ஹிட்ச் மற்றும் பிற கூறுகளை உயவூட்டுவது மற்றும் சரிசெய்வது அவ்வப்போது தேவைப்படுகிறது.

இறுதியில் என்ன

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கியர் லீவர் ஒரு முக்கியமான உறுப்பு, ஏனெனில் இயக்கி இந்த பகுதியுடன் தொடர்ந்து மற்றும் நேரடியாக தொடர்பு கொள்கிறது. நெம்புகோலில் அதிகப்படியான விளையாட்டு இருந்தால், அதிர்வுகள் குறிப்பிடப்பட்டால், கியர் லீவரை நகர்த்துவது கடினமாக இருந்தால், காரின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படாது.

கியர்கள் ஏன் மோசமாக மாறுகின்றன, கடினமான கியர் மாற்றங்களுக்கான காரணங்கள் போன்றவற்றைப் பற்றிய கட்டுரையைப் படிக்கவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த கட்டுரையில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் மோசமான கியர் ஷிஃப்ட் செய்வதால் ஏற்படும் முக்கிய பிரச்சனைகளைப் பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கியர் லீவர் தொங்குகிறது, கிரீக்ஸ் அல்லது "நடந்து" மோசமாக இருந்தால், அதை பிரிப்பது, செயலிழப்பை சரிசெய்வது, அணிந்த பாகங்களை மாற்றுவது மற்றும் முழு பொறிமுறையையும் உயவூட்டுவது அவசியம்.

இதன் விளைவாக, இயக்கி விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் கியரை மாற்ற முடியும், இது ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை இயக்கும் வசதியையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது.