கார்பூரேட்டரின் சாதனம் மற்றும் சரிசெய்தல் OZONE VAZ 2107

நீண்ட காலமாக, உள்நாட்டு கார்களில் ஓசோன் கார்பூரேட்டர் நிறுவப்பட்டது.

இந்த வகை எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகள் மூன்று பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டன:

• குமிழி;
• ஊசி;
• மிதக்கும் பொறிமுறை.

முதல் இரண்டு வகைகள் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, அவற்றின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. 2107, 2105 பிராண்டுகளின் கார்களில், ஓசோன் கார்பூரேட்டர் நிறுவப்பட்டது, அதன் சாதனம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த மாற்றம் இத்தாலிய கண்டுபிடிப்பான "வெபர்" ஐ மாற்றியது. வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையில், ஓசோன் கார்பூரேட்டர் மாற்றங்களைப் பெற்றது, இதன் காரணமாக அவை ஆற்றல் அதிகரிப்பு, மேலும் நிலையான செயல்பாட்டைப் பெற்றன. DAAZ OZONE கார்பூரேட்டர், இது ஒரு முன்னோடியாகும், இது மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது மற்றும் வெவ்வேறு குடும்பங்களின் கார்களில் நிறுவப்பட்டது.

ஓசோன் கார்பூரேட்டர் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ஓசோனேட்டர் கார்பூரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்ட VAZ குடும்பத்தின் கார்கள், அவற்றின் முன்னோடிகளை விட அதிக நன்மைகளைக் கொண்டிருந்தன. வெப்பநிலை விளைவுகள், இயந்திர அதிர்ச்சிகளின் விளைவுகளை அகற்றுவதற்காக, அமைப்பின் உள் உறுப்புகள் நிறுவப்பட்ட ஒரு நீடித்த வழக்கில் வேறுபாடு இருந்தது.

கார்பூரேட்டர் DAAZ "OZON" (த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டரின் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கவும்): 1 - த்ரோட்டில் பாடி; 2 - கார்பூரேட்டர் உடல்; 3 - இரண்டாவது அறையின் த்ரோட்டில் வால்வின் நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்; 4 - கார்பரேட்டர் கவர்; 5 - காற்று damper; 6 - துவக்க சாதனம்; 7 - கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் மூன்று-நெம்புகோல் காற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சி; 8 - தொலைநோக்கி கம்பி; 9 - இரண்டாவது அறையின் த்ரோட்டில் வால்வின் திறப்பை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு நெம்புகோல்; 10 - திரும்பும் வசந்தம்; 11 - நியூமேடிக் டிரைவ் ராட்.

• இரண்டு முக்கிய எரிபொருள் கணக்கியல் அமைப்புகள்;
• சமச்சீர் மிதவை அறை;
• செயலற்ற சோலனாய்டு வால்வு, அறைகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு அமைப்புகள்;
• முதல் அறையில் உள்ள ஏர் டேம்பர் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் கேபிள் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது;
• இரண்டாவது அறையைத் திறப்பதற்கான நியூமேடிக் வால்வு சில இயந்திர சுமைகளுக்குப் பிறகு மட்டுமே வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது;
• முடுக்கி மிதிவை நீங்கள் கடினமாக அழுத்தும் போது, ​​ஆக்சிலரேட்டர் பம்ப் ஒரு பணக்கார கலவையை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

கார்கள் ஓசோன் கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் சாதனம் கடினமான சூழ்நிலையில் காரை இயக்க அனுமதிக்கிறது. ஓசோன் 2107 கார்பூரேட்டரின் பழுது, சரிசெய்தல் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் அளவை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் பெரிய முனைகள் குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் வேலை செய்ய பங்களிக்கின்றன.

எகோனோஸ்டாட் மற்றும் கார்பூரேட்டர் எகனாமைசரின் சக்தி முறைகளின் திட்டம்: 1 - இரண்டாவது அறையின் த்ரோட்டில் வால்வு; 2 - இரண்டாவது அறையின் முக்கிய எரிபொருள் ஜெட்; 3 - ஒரு குழாய் கொண்ட எரிபொருள் ஜெட் econostat; 4 - முதல் அறையின் முக்கிய எரிபொருள் ஜெட்; 5 - முதல் அறையின் த்ரோட்டில் வால்வு; 6 - வெற்றிட விநியோக சேனல்; 7 - பொருளாதாரமயமாக்கல் உதரவிதானம்; 8 - பந்து வால்வு; 9 - பொருளாதாரமயமாக்கல் எரிபொருள் ஜெட்; எரிபொருள் சேனல் 10; 11 - காற்று damper; 12 - முக்கிய விமான ஜெட்; 13 - எகோனோஸ்டாட்டின் ஊசி குழாய்.

ஓசோன் கார்பூரேட்டர் வடிவமைப்பு உங்கள் காரில் இருந்து அதிக பலனைப் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்பாட்டின் கொள்கை பல அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஒவ்வொன்றும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அமைப்பில் முக்கியமானது. ஓசோன் கார்பூரேட்டரின் சாதனம் மிக முக்கியமான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• மிதவை அறை கூடுதலாக ஒரு ஊசி வால்வு மூலம் எரிபொருளால் நிரப்பப்படுகிறது, முன்பு ஒரு சிறப்பு கண்ணி மூலம் வடிகட்டப்பட்டது;
• மிதவை அறையை இணைக்கும் ஜெட் விமானங்கள் மூலம் பெட்ரோல் வேலை செய்யும் அறைகளுக்குள் நுழைகிறது. எரிபொருளின் கலவையானது குழம்பு கிணறுகளில் காற்று முனைகள் மூலம் காற்று உறிஞ்சுதலுடன் நடைபெறுகிறது.
• செயலற்ற சேனல்கள் சோலனாய்டு வால்வால் தடுக்கப்படுகின்றன;
• XX பயன்முறையில் வாகனத்தை இயக்க, எரிபொருள் ஜெட் மூலம் முதல் அறையின் பெட்டிகளுக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது எரிபொருள் வரியில் நுழைகிறது;
• கலவையின் செறிவூட்டல் ஒரு பொருளாதாரமயமாக்கலால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அதிகபட்ச சுமைகளில் செயல்பாட்டில் வைக்கப்படுகிறது;
• முடுக்கி விசையியக்கக் குழாயின் வடிவமைப்பு ஒரு பந்து வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, பெட்ரோல் வால்வு வழியாக பாயும் போது அதன் சொந்த எடை காரணமாக வேலை செய்கிறது.

சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு

அனைத்து அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு, பின்பற்ற வேண்டிய பராமரிப்பு அட்டவணை உள்ளது. 2107 பிராண்டின் கார்களில் ஓசோன் கார்பூரேட்டரை சரிசெய்வதற்கு முன், தவறான அசெம்பிளியை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம், ஃப்ளஷிங், பழுதுபார்க்கக்கூடிய கூட்டங்களை பிரித்தெடுப்பது அவசியமில்லை. வீட்டிலேயே கணினியைப் பறிப்பது கடினம் அல்ல, செயல்களின் வரிசையைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்.

1. ஓசோன் 2107 கார்பூரேட்டரின் பழுது மற்றும் டியூனிங் அதன் பிரித்தெடுப்புடன் தொடங்குகிறது, அனைத்து விநியோக அமைப்புகளையும் முடக்குகிறது. த்ரோட்டில் ஆக்சுவேட்டர், குளிரூட்டும் சப்ளை மற்றும் எரிபொருள் குழாய் ஆகியவற்றைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.
2. VAZ கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்து கழுவவும், வெளியில் இருந்து ஓசோனுடன் மாற்றங்கள், இயந்திர சேதத்தை ஆய்வு செய்யவும்.
3. ஸ்ட்ரைனர் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை குறைந்த அழுத்த அழுத்தப்பட்ட காற்றில் சுத்தம் செய்யவும்.
4. மிதவை அமைப்பு சூட் மற்றும் புலப்படும் வைப்புகளிலிருந்து அழிக்கப்படுகிறது. பழைய அளவை சுத்தம் செய்வது கடினம் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மேலும் இது ஜெட் துளைகளுக்குள் நுழைந்து கணினியை சீர்குலைக்கும்.
5. தூண்டுதல், ஏர் ஜெட் விமானங்கள், XX அமைப்பு ஆகியவற்றை ஃப்ளஷ் செய்து சரிசெய்யவும்.
6. நாங்கள் கார்பூரேட்டர் கூறுகளை அமைத்து, சரிசெய்தலுக்கு முன் சாதனத்தை அசெம்பிள் செய்து நிறுவுகிறோம், பின்னர் இது ஒரு சூடான இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.

தேவையான எரிபொருள் நுகர்வு, காரின் மாறும் பண்புகள் ஆகியவற்றின் படி, திருகுகள் மூலம் கொடுக்கப்பட்ட வரிசையின் படி டியூனிங் மற்றும் டியூனிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப நிலை ஓட்டுநர் செயல்திறன், கார் ஓட்டும் போது ஆறுதல் ஆகியவற்றுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது.

கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் ஓசோன் 2107

பொதுவாக கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டு நோக்கம் மற்றும் ஏழாவது மாடலின் VAZ இல் நிறுவப்பட்ட ஓசோன் மாதிரி, குறிப்பாக, எரியக்கூடிய கலவையை (காற்று மற்றும் வாகன எரிபொருள்) தயாரித்தல் மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறைக்கு அதன் மீட்டர் வழங்கல் ஆகும். விநியோக அலகு. காற்று ஓட்டத்தில் செலுத்தப்படும் வாகன எரிபொருளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது ஒரு முக்கியமான செயல்பாடாகும், இது வாகன இயந்திரத்தின் உகந்த இயக்க முறைகள் மற்றும் அதன் நீண்ட மாற்றியமைத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டு காலங்களை தீர்மானிக்கிறது.

கார்பூரேட்டரின் வடிவமைப்பு "ஓசோன்"

ஓசோன் கார்பூரேட்டர், அதன் சாதனம் கீழே விவாதிக்கப்படும், ஏழாவது மாடலின் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் கார்களை சித்தப்படுத்துவதற்கான ஒரு தொழிற்சாலை விருப்பமாகும். 1979 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த கார்பூரேட்டர் மாடல் இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட வெபர் தயாரிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருப்பினும், அதனுடன் ஒப்பிடுகையில், ஓசோன் வளிமண்டலத்தில் வெளிப்படும் வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அளவை செயல்திறன் மற்றும் குறைத்தல் போன்ற முக்கியமான செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது.

எனவே, ஓசோன் குழம்பு கார்பூரேட்டர் இரண்டு அறை தயாரிப்பு ஆகும், இது பின்வரும் வடிவமைப்பு அம்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

இரண்டு முக்கிய டோசிங் அமைப்புகளின் இருப்பு.

மிதவை அறையின் சிறந்த சமநிலை (pos.2).

இரண்டாவது அறையை ஒரு பொருளாதாரமயமாக்கி (செறிவூட்டல் சாதனம்) மூலம் சித்தப்படுத்துங்கள்.

இடை-அறை இடைநிலை அமைப்புகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வுடன் ஒரு தன்னாட்சி செயலற்ற அமைப்பு இருப்பது.

ஒரு கேபிள் டிரைவ் கொண்ட இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் முதல் அறையின் ஏர் டேம்பரை வழங்குதல்.

ஒரு தெளிப்பான் மூலம் முடுக்கி பம்ப் (pos.13) மூலம் முதல் அறையை சித்தப்படுத்தவும்.

வாயு அகற்றும் சாதனத்தின் இருப்பு.

இரண்டாவது அறையின் டம்பர் (த்ரோட்டில்) ஒரு நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டருடன் (pos.39) தயாரிப்பை சித்தப்படுத்தவும்.

உதரவிதானம் கொண்ட இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் நேரத்தில் டம்ப்பரைத் திறக்கும் சாதனத்துடன் கூடிய உபகரணங்கள்.

பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்படுத்தியைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் வெற்றிடத்தின் தேர்வை தீர்மானிக்கும் ஒரு துணை இருப்பு.

ஓசோன் கார்பூரேட்டரின் கட்டமைப்பு கூறுகள் நீடித்த உலோக உறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதிகரித்த அளவிலான வலிமையால் வேறுபடுகிறது, இது சிதைவு விளைவுகள், வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் இயந்திர சேதத்தின் விளைவுகளை குறைக்கிறது.

எரிபொருள் ஜெட்ஸின் திடமான விட்டம் குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது மற்றும் கடினமான இயக்க நிலைமைகளில் கூட உற்பத்தியின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஓசோன் கார்பூரேட்டரின் முக்கிய வடிவமைப்பு குறைபாடுகளில் ஒன்று ஆற்றல் முறைகளில் ஒரு பொருளாதாரமயமாக்கல் இல்லாதது ஆகும், இது மோசமான டைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது.

கார்பூரேட்டர்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை "ஓசோன்"

டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆட்டோமொபைல் ஆலை (DAAZ) தயாரித்த கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு விவரிக்கப்படலாம்:

எரிபொருள் விநியோக சாதனம் அதன் விநியோகத்தை (எரிபொருள்) வடிகட்டி கண்ணி மற்றும் மிதவை அறையின் நிரப்புதல் அளவை தீர்மானிக்கும் ஊசி வால்வு மூலம் வழங்குகிறது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது அறைகள் மிதவை அறையிலிருந்து பிரதான எரிபொருள் ஜெட் மூலம் எரிபொருளால் நிரப்பப்படுகின்றன. கிணறுகள் மற்றும் குழம்பு குழாய்களில், பெட்ரோல் அந்தந்த பம்புகளில் இருந்து காற்றில் கலக்கப்படுகிறது. தயாரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் கலவை (குழம்பு) முனைகள் மூலம் டிஃப்பியூசர்களுக்குள் நுழைகிறது.

பவர் யூனிட்டைத் தொடங்கிய பிறகு, "சும்மா" சேனல் ஒரு மூடிய சோலனாய்டு வால்வு மூலம் தடுக்கப்படுகிறது.

"ஐட்லிங்" பயன்முறையில், முதல் அறையிலிருந்து பெட்ரோல் எடுக்கப்படுகிறது, பின்னர் மின்காந்த பூட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட முனை வழியாக வழங்கப்படுகிறது. "ஐட்லிங்" ஜெட் மற்றும் 1 வது அறையின் மாற்றம் அமைப்பின் பெட்டிகள் வழியாக எரிபொருள் செல்லும் செயல்பாட்டில், பெட்ரோல் காற்றில் கலக்கப்படுகிறது. பின்னர் எரியக்கூடிய கலவை குழாய்க்குள் நுழைகிறது.

த்ரோட்டில் வால்வுகளின் பகுதி திறப்பின் தருணத்தில், காற்று-எரிபொருள் கலவை அறைகளுக்குள் நுழைகிறது (மாற்ற அமைப்பின் திறப்புகள் மூலம்).

பொருளாதாரமயமாக்கல் வழியாக கடந்து, எரிபொருள் கலவை மிதவை அறையிலிருந்து அணுக்கருவிக்குள் நுழைகிறது. முழு சக்தி பயன்முறையில், சாதனம் குழம்பைச் செறிவூட்டுகிறது.

எரிபொருள் கலவையை நிரப்பும் தருணத்தில் முடுக்கி பம்பின் பந்து வால்வு திறக்கிறது. எரிபொருள் வழங்கல் துண்டிக்கப்படும் போது வால்வு (அதன் சொந்த எடையால்) மூடுகிறது.

வீடியோ - ஓசோன் கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல்

ஓசோன் கார்பூரேட்டரை சரிசெய்வதற்கான பணிகள் அதன் (கார்பூரேட்டர்) செயலிழந்தால் மட்டுமல்லாமல், இந்த சட்டசபையின் சில கூறுகளை மாற்றுவது சம்பந்தப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு பணியின் கட்டாய தொடர்ச்சியாக இருக்கும் அமைப்புகளின் பட்டியலை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

தடியை ஒரு உதரவிதானம் அல்லது இரண்டாவது அறையின் டம்பர் (த்ரோட்டில்) ஆக்சுவேட்டருடன் மாற்றுவதற்கு நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டும்.

துவக்க சாதனத்தின் கூறுகளை மாற்றிய பின், அது கட்டமைக்கப்படுகிறது.

"சும்மா" அமைப்பை அமைப்பதற்கான காரணங்கள், மின் அலகு மீறல்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு காரை தயார் செய்கின்றன.

மிதவை அல்லது ஊசி வால்வை மாற்றுவதற்கு அறையில் (மிதவை) எரிபொருள் அளவை சரிசெய்ய வேண்டும்.

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை நீங்களே சரிசெய்வது எப்படி

VAZ 2107 கார் உள்நாட்டு "கிளாசிக்ஸ்" மிகவும் பொதுவான பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும். இந்த செடான்கள் இப்போது உற்பத்தியில் இல்லை என்றாலும், அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன ஓட்டிகளால் அவை பெரிதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை அமைப்பது அத்தகைய காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளருக்கும் மிகவும் அழுத்தமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும்.

கார்களில் சவ்வு, மிதவை மற்றும் குமிழி ஊசி கார்பூரேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. உற்பத்தியாளர் "OZON" இலிருந்து மிதவை கார்பூரேட்டர் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பது பற்றி எங்கள் கட்டுரையில் பேசுவோம்.

கார்பூரேட்டர் சாதனம் VAZ 2107 (வரைபடம்)

முதலாவதாக, கார்பூரேட்டர்களின் தனிப்பட்ட பதிப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடலாம் என்பதை நான் வலியுறுத்த விரும்புகிறேன், ஏனெனில் அவை சில கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எங்கள் விஷயத்தில், நிலைமை இதுபோல் தெரிகிறது:

• DAAZ பதிப்பு 2107-1107010 பிரத்தியேகமாக VAZ 2105-2107 மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• DAAZ 2107-1107010-10 பதிப்பு VAZ 2103 மற்றும் VAZ 2106 இன்ஜின்களில் வெற்றிட கரெக்டர் இல்லாத பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளருடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
• DAAZ பதிப்பு 2107-1107010-20 சமீபத்திய VAZ 2103 மற்றும் VAZ 2106 மாடல்களின் இயந்திரங்களில் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரின் சாதனம் இதுபோல் தெரிகிறது:

• மிதவை அறை;
• தன்னாட்சி செயலற்ற அமைப்பு;
• வீரியம் அமைப்பு;
• இரண்டு அறை இடைநிலை அமைப்பு;
• செயலற்ற அடைப்பு வால்வு;
• த்ரோட்டில் வால்வு;
• கிரான்கேஸ் வாயுக்களின் பிரிப்பு;
• பொருளாதார நிபுணர்

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை ட்யூனிங் செய்வதற்கு இது பயனுள்ளதாக இல்லாததால், உங்களுக்கு விரிவான தகவல்கள் தேவையில்லை. இந்த காரின் கார்பூரேட்டரில் எரியக்கூடிய கலவையை வழங்கும் மற்றும் விநியோகிக்கும் பின்வரும் சாதனங்கள் உள்ளன:

1. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் வெப்பப்படுத்துவதற்கும் ஆதரவு.
2. Econostat அமைப்பு.
3. பெட்ரோலின் நிலையான நிலைக்கான ஆதரவு.
4. முடுக்கி பம்ப்.
5. எஞ்சின் செயலற்ற ஆதரவு.
6. முக்கிய டோசிங் சேம்பர், இதில் எரிபொருள் மற்றும் காற்று ஜெட், குழம்பு குழாய், VTS தெளிப்பான், கிணறு மற்றும் டிஃப்பியூசர் அமைந்துள்ளன.

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்வதற்கு முன் மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த சரிசெய்தல், பொதுவாக அவற்றின் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் உறுப்புகளை பிரிப்பதற்கு அவசியமில்லை என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக, நீங்கள் மருந்தளவு அமைப்பில் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை அமைத்தல்

கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. முதலில், கார்பூரேட்டர் உறுப்புகளின் வெளிப்புறத்தை துவைக்கவும் மற்றும் சுத்தம் செய்யவும்.
2. அடுத்து, புலப்படும் குறைபாடுகளுக்கான அனைத்து கூறுகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
3. வடிகட்டியிலிருந்து பல்வேறு அசுத்தங்களை அகற்றுவதும் மிகவும் முக்கியம்.
4. பின்னர் மிதவை அறையை பறிக்கவும்.
5. ஏர் ஜெட்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
6. முடிவில், VAZ 2107 கார்பூரேட்டரின் மிதக்கும் அறை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அத்துடன் தொடக்க பொறிமுறை மற்றும் செயலற்ற நிலை.

இந்த வகை வேலைக்கு கார்பூரேட்டரை பிரிப்பது அவசியமில்லை என்பதை நாங்கள் வலியுறுத்த விரும்புகிறோம். கூடுதலாக, அனைத்து கூறுகளும் சுய சுத்தம் செய்யும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் தூசி மற்றும் அழுக்கு உள்ளே வராது.

ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணிக்கும் வடிகட்டியை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது மிதவைக் கலத்தின் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது.

வடிகட்டியின் நிலையை சரிபார்க்கிறது

பம்ப் மூலம் மிதவை அறையை எரிபொருளுடன் நிரப்புவது அவசியம். இது காசோலை வால்வை மூடும், அதன் பிறகு நீங்கள் வடிகட்டியின் மேற்புறத்தை சறுக்கி, வால்வை பிரித்து கரைப்பான் மூலம் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். சிறந்த முடிவுகளுக்கு, வால்வை சுத்தப்படுத்த சுருக்கப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இது சுவாரஸ்யமானது: லாடா வெஸ்டா இயந்திரத்தில் எண்ணெயை மாற்றுதல்

இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருப்பதால், VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய நீங்கள் முடிவு செய்தால், முதலில் வடிகட்டியை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். எரிபொருள் விநியோக சிக்கல்களில் இருந்து அடிக்கடி சிக்கல்கள் உருவாகின்றன, இது அடைபட்ட வடிகட்டியால் ஏற்படலாம்.

மிதவை அறையின் அடிப்பகுதியை சுத்தம் செய்ய துணியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். இது கீழே உள்ள இழைகளை உருவாக்கும், இது கார்பூரேட்டர் ஜெட்களை அடைத்துவிடும். சுத்தம் செய்ய, ஒரு ரப்பர் பல்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் சுருக்கப்பட்ட காற்று.

பூட்டு ஊசியின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க ஒரு பேரிக்காய் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் கைகளின் உதவியுடன் இந்த பொருளை அழுத்துவதன் விளைவாக ஏற்படும் அழுத்தம் பெட்ரோல் பம்பின் அழுத்தத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. கார்பரேட்டர் அட்டையை நிறுவும் போது, ​​மிதவைகள் மேல்நோக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். நிறுவலின் போது குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் உணரப்படும். இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் VAZ 2107 கார்பூரேட்டரைக் கேட்க வேண்டும், ஏனெனில் காற்று கசிவுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. குறைந்தபட்ச கசிவை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் வால்வு உடலையும் ஊசியையும் மாற்ற வேண்டும்.

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை அமைத்தல் - மிதவை அறை

மிதவை அறையை சரிசெய்ய, பின்வரும் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. மிதவையின் நிலையைச் சரிபார்த்து, அதன் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி வளைந்திருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (வடிவம் மாறியிருந்தால், அடைப்புக்குறி சமன் செய்யப்பட வேண்டும்). இது மிகவும் முக்கியமானது, இல்லையெனில் கார்பூரேட்டர் மிதவை அறைக்குள் சரியாக மூழ்க முடியாது.
2. மூடிய ஊசி வால்வு சரிசெய்தல். மிதவை அறை அட்டையைத் திறந்து அதை ஒதுக்கி நகர்த்தவும். பின்னர் நீங்கள் அடைப்புக்குறியில் உள்ள தாவலை கவனமாக இழுக்க வேண்டும். கவர் கேஸ்கெட்டிற்கும் மிதவைக்கும் இடையில் 6-7 மிமீ தூரம் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம். மூழ்கிய பிறகு, அது 1 முதல் 2 மிமீ வரை இருக்க வேண்டும். தூரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக இருந்தால், நீங்கள் ஊசியை மாற்ற வேண்டும்.
3. ஊசி வால்வு திறந்த நிலையில், ஊசிக்கும் மிதவைக்கும் இடையில் சுமார் 15 மில்லிமீட்டர்கள் இருக்க வேண்டும்.

இந்த படிகளைச் செய்ய இயந்திரத்திலிருந்து கார்பூரேட்டரை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

துவக்கி அமைப்பு

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரின் தொடக்க அமைப்பை சரிசெய்ய, காற்று வடிகட்டியை பிரித்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் மற்றும் சோக்கை அகற்றவும் அவசியம். ஏர் டேம்பர் மூன்றில் ஒரு பங்கு திறக்க வேண்டும், மேலும் வேக நிலை 3,2-3,6 ஆயிரம் ஆர்பிஎம் வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

அதன் பிறகு, காற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குறைக்கப்பட்டது மற்றும் பெயரளவை விட வேகம் 300 குறைவாக அமைக்கப்பட்டது.

VAZ 2107 இல் ஐட்லிங் அமைப்பு

இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு செயலற்ற வேக சரிசெய்தல் செய்யப்படுகிறது. தரமான திருகு உதவியுடன், அதிகபட்ச வேகத்தை அமைக்க வேண்டியது அவசியம், மற்றும் அளவு திருகு திரும்ப தேவையில்லை.

பின்னர், அளவு திருகு பயன்படுத்தி, தேவையானதை விட 100 ஆர்பிஎம் வேக நிலை அமைப்பை அடைய வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, தேவையான மதிப்புக்கு தரமான திருகு மூலம் வேகத்தை சரிசெய்கிறோம்.