காரின் முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்தின் சாதனம் மற்றும் அம்சங்கள்

சில நேரங்களில், தளவமைப்பு காரணங்களுக்காக, ஆட்டோமொபைல் இடைநீக்கங்களில் அறியப்பட்ட வசந்த மீள் கூறுகள் அல்லது சுருள் சுருள் நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. அத்தகைய சாதனங்களின் மற்றொரு வகை முறுக்கு பட்டைகள். இவை வசந்த எஃகு கம்பிகள் அல்லது முறுக்கு வேலை செய்யும் தட்டையான தாள்களின் தொகுப்புகள். முறுக்கு பட்டையின் ஒரு முனை சட்டகம் அல்லது உடலுடன் சரி செய்யப்பட்டது, மற்றொன்று சஸ்பென்ஷன் கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கரம் நகரும் போது, ​​முறுக்கு பட்டையின் கோண முறுக்கு ஏற்படுகிறது.

கார்களில் விண்ணப்பத்தின் ஆரம்பம் மற்றும் தற்போது தொடர்கிறது

சரியாக கணக்கிடப்பட்ட முறுக்கு அல்லது வசந்த இடைநீக்கங்களின் நடத்தையில் அடிப்படை வேறுபாடுகள் எதுவும் இல்லை. சுமூகமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்வது தொடர்பாக முறுக்கு கம்பிகளின் தலைப்பு நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது, அவை கடந்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் இராணுவ கவச வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் இன்னும் பயன்பாட்டில் உள்ளன. தனித்தனி இடைநீக்கங்களுடன் கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் அதிக எண்ணிக்கையிலான டிராக் ரோலர்களை வழங்க வேண்டியிருக்கும் போது, ​​லேஅவுட் பரிசீலனைகள் முக்கியமானவை. கிளாசிக் நீரூற்றுகள் மற்றும் நீரூற்றுகளை வைக்க எங்கும் இல்லை, மேலும் ஒரு போர் வாகனத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட உள் இடத்தை ஆக்கிரமிக்காமல், ஒரு தொட்டி அல்லது கவச காரின் மேலோட்டத்தின் கீழ் பகுதியில் குறுக்கு தண்டுகள் வெற்றிகரமாக பொருந்துகின்றன. இடைநீக்கத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடத்தை முன்பதிவு செய்வதில் கூடுதல் வெகுஜன செலவுகளின் சுமையை சுமத்தக்கூடாது என்பதாகும்.

அதே நேரத்தில், சிட்ரோயன் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த பிரெஞ்சு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களில் முறுக்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தினர். மற்ற நிறுவனங்களின் நேர்மறையான அனுபவத்தையும் நாங்கள் பாராட்டினோம், முறுக்கு கம்பிகள் கொண்ட இடைநீக்கங்கள் கார் சேஸில் உறுதியாக தங்கள் இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. கிட்டத்தட்ட நூறு ஆண்டுகளாக பல மாடல்களில் அவற்றின் பயன்பாடு அடிப்படை குறைபாடுகள் இல்லாதது மற்றும் நன்மைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

முறுக்கு சட்டசபை வடிவமைப்பு

இடைநீக்கம் ஒரு முறுக்கு பட்டியை அடிப்படையாகக் கொண்டது - சிறப்பு எஃகு, சுற்று அல்லது செவ்வகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு தடி அல்லது தொகுப்பு, மிகவும் சிக்கலான வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்பட்டது. காரின் அளவுருக்களால் அதன் நீள பரிமாணங்கள் இன்னும் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பாரிய உலோக பாகங்களை முறுக்குவது சிக்கலான இயற்பியல் சட்டங்களின்படி நிகழ்கிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். இந்த வழக்கில் உள்ளேயும் வெளியேயும் அமைந்துள்ள கம்பியின் பிரிவுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை கற்பனை செய்தால் போதும். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், உலோகம் நிலையான மாற்று சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும், சோர்வைக் குவிக்கக்கூடாது, இது மைக்ரோகிராக்குகள் மற்றும் மீளமுடியாத சிதைவுகளின் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பல வருட செயல்பாட்டில் முறுக்கு கோணத்தில் மீள் சக்திகளின் சார்புநிலையை நிலையாக பராமரிக்க வேண்டும்.

முறுக்கு பட்டையின் பூர்வாங்க கேப்பிங் உட்பட இத்தகைய பண்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. சூடான தடியானது பொருளின் மகசூல் வலிமைக்கு அப்பால் விரும்பிய திசையில் பூர்வாங்கமாக முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது, அதன் பிறகு அது குளிர்விக்கப்படுகிறது. எனவே, ஒரே பரிமாணங்களைக் கொண்ட வலது மற்றும் இடது இடைநீக்க முறுக்கு பட்டைகள் பொதுவாக கேப்டிவ் கோணங்களின் வெவ்வேறு நோக்குநிலை காரணமாக ஒன்றுக்கொன்று மாறாது.

நெம்புகோல்கள் மற்றும் சட்டத்தில் பொருத்துவதற்கு, முறுக்கு கம்பிகள் துளையிடப்பட்ட அல்லது பிற வடிவ தலைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தடியின் முனைகளுக்கு நெருக்கமாக பலவீனமான புள்ளிகளை உருவாக்காத வகையில் தடித்தல் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து செயல்படும் போது, ​​சஸ்பென்ஷன் கை நேரியல் இயக்கத்தை தடியில் முறுக்குவிசையாக மாற்றுகிறது. முறுக்கு பட்டை முறுக்கி, எதிர் சக்தியை வழங்குகிறது.

சில நேரங்களில் தடி ஒரே அச்சின் ஒரு ஜோடி சக்கரங்களுக்கு பொதுவானதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், அது அதன் நடுத்தர பகுதியில் உடலில் சரி செய்யப்பட்டது, இடைநீக்கம் இன்னும் கச்சிதமாக மாறும். காரின் முழு அகலத்திலும் நீண்ட முறுக்கு கம்பிகள் அருகருகே அமைந்திருக்கும்போது குறைபாடுகளில் ஒன்று நீக்கப்படும், மேலும் இடது மற்றும் வலதுபுறத்தில் உள்ள நெம்புகோல்களின் கைகள் வெவ்வேறு நீளங்களாக மாறும்.

முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கங்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகள்

சுருள் நீரூற்றுகளை நோக்கியதாக இருக்கும் தொலைநோக்கி மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களில் கூட அறியப்பட்ட அனைத்து வகையான இடைநீக்கங்களிலும் முறுக்கு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

சுயாதீன இடைநீக்கங்களில் முறுக்கு பட்டைகள்

பல்வேறு தளவமைப்பு விருப்பங்கள் சாத்தியம்:

• இரட்டை குறுக்கு நெம்புகோல்களில் முன் அல்லது பின்புற இடைநீக்கம், முறுக்கு பட்டைகள் மேல் அல்லது கீழ் கையின் சுழற்சியின் அச்சில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, வாகன அச்சுடன் தொடர்புடைய நீளமான நோக்குநிலை கொண்டது;
• நீளமான அல்லது சாய்ந்த கைகளுடன் பின்புற இடைநீக்கம், ஒரு ஜோடி முறுக்கு கம்பிகள் உடல் முழுவதும் அமைந்துள்ளது;

• முறுக்கும் அரை-சுயாதீன கற்றை கொண்ட பின்புற இடைநீக்கம், முறுக்கு பட்டை அதனுடன் அமைந்துள்ளது, தேவையான நெகிழ்ச்சித்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் பீமின் பொருளுக்கான தேவைகளை குறைக்கிறது;
• குறுக்கு முறுக்கு கம்பிகளுக்கு நன்றி, இரட்டை பின்தங்கிய ஆயுதங்களுடன் கூடிய முன் இடைநீக்கம், முடிந்தவரை கச்சிதமானது, மைக்ரோகார்களில் பயன்படுத்த வசதியானது;
• ஸ்விங்கிங் விஸ்போன்களுடன் முறுக்கு பட்டை பின்புற இடைநீக்கம் மற்றும் மீள் உறுப்புகளின் நீளமான ஏற்பாடு.

அனைத்து வகைகளும் மிகவும் கச்சிதமானவை, உடலின் எளிய உயரத்தை சரிசெய்ய அனுமதிக்கின்றன, சில சமயங்களில் தண்டுகளின் சர்வோ முன்-முறுக்கலைப் பயன்படுத்தி தானாகவும் இருக்கும். மற்ற அனைத்து வகையான மெக்கானிக்கல் சஸ்பென்ஷன்களைப் போலவே, முறுக்கு பட்டியில் அதிர்வுகளைக் குறைக்க சுயாதீன தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஒரு வழிகாட்டி வேன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தண்டுகள், எடுத்துக்காட்டாக, நீரூற்றுகள் போலல்லாமல், செயல்பாடுகளை இணைக்க முடியாது.

எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள் கூட முறுக்கு கொள்கை படி வேலை, மற்றும் நடைமுறையில் இங்கே மாற்று இல்லை.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

முக்கிய நன்மை தளவமைப்பின் எளிமை. மீள் தடி நடைமுறையில் ஒரு ஜோடி சுருள் நீரூற்றுகளைப் போலல்லாமல், கீழே உள்ள இடத்தை எடுத்துக் கொள்ளாது. அதே சமயம், இது போன்ற மென்மையான சவாரி வழங்குகிறது. செயல்பாட்டில், வயதான மற்றும் பகுதிகளின் சிதைவுடன் குறுக்கீடு அதிகரிக்க முடியும்.

குறைபாடு நம்பகமான பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான சிக்கலான தொழில்நுட்பத்தில் உள்ளது, எனவே அதிக விலை. இதேபோன்ற காருக்கான நல்ல வசந்தத்தை விட முறுக்கு பட்டை மூன்று மடங்கு விலை அதிகம். மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றை வாங்குவது எப்போதும் திரட்டப்பட்ட உலோக சோர்வு காரணமாக நியாயப்படுத்தப்படுவதில்லை.

இத்தகைய இடைநீக்கங்களின் சுருக்கம் இருந்தபோதிலும், காரின் அடிப்பகுதியில் நீண்ட தண்டுகளை வைப்பது எப்போதும் வசதியாக இருக்காது. ஒரு SUV விஷயத்தில் இதைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் கார் உடலின் தளம் முடிந்தவரை சாலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இடைநீக்கத்திற்கு சக்கர வளைவுகளில் ஒரு இடம் மட்டுமே உள்ளது, அங்கு சுருள் நீரூற்றுகள் மிகவும் பொருத்தமானவை. .