ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறுகிறது, ஆனால் ஸ்மட்ஜ்கள் இல்லை - காரில் என்ன தவறு?
உள்ளடக்கம்
எந்தவொரு காரின் இயந்திரத்தின் செயல்பாடும் குளிரூட்டும் முறையின் சரியான செயல்பாட்டுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான கணினி செயலிழப்புகள் ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு மற்றும் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதால் ஏற்படுகின்றன. சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்ட முறிவு விரைவான உடைகள் மற்றும் மோட்டாருக்கு சேதம் விளைவிக்கும், அத்துடன் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் ஏன் செல்கிறது
என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று திரவ கசிவு ஆகும். ஆண்டிஃபிரீஸின் குறைந்த அளவு காரணமாக, மோட்டாரிலும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் பகுதிகளிலும் செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம். எனவே, விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் MIN க்கு கீழே குறைக்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. பின்வரும் அறிகுறிகளால் ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறுகிறது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:
- குளிரூட்டும் நிலை தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது;
- ஹீட்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது;
- இயந்திர வெப்பநிலை இயல்பை விட அதிகமாகிறது.
விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியின் அளவின் குறைந்தபட்ச அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு சாதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ஆண்டிஃபிரீஸை அவ்வப்போது டாப்-அப் செய்ய வேண்டியிருந்தால், எழுந்த சிக்கலை நீங்கள் சமாளிக்க வேண்டும்.
கசிவு இயந்திர ரேடியேட்டர்
குளிரூட்டி கணினியை விட்டு வெளியேறுவதற்கான பொதுவான காரணம் குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய ரேடியேட்டருக்கு சேதம் விளைவிக்கும். அசெம்பிளி பாடியில் உள்ள கறைகள் அல்லது வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு காரின் கீழ் ஒரு குட்டை மூலம் செயலிழப்பைக் கண்டறியலாம். வெப்பப் பரிமாற்றியின் சேதம் பின்வரும் காரணிகளால் ஏற்படலாம்:
- நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவாக அரிப்புக்கு வெளிப்பாடு;
- சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து வெளியே பறக்கும் ஒரு கல்லால் தாக்கப்பட்டது.
அதன் வடிவமைப்பால் ரேடியேட்டர் பல செல்களைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் குளிரூட்டி சுற்றுகிறது. அவற்றில் ஒரு சிறிய சேதம் கூட கசிவுக்கு வழிவகுக்கும். முறிவைக் கண்டறிய, நீங்கள் காரில் இருந்து வெப்பப் பரிமாற்றியை அகற்ற வேண்டும், சேதத்தின் தன்மையை மதிப்பிட வேண்டும் மற்றும் சாலிடரிங் அல்லது ஆர்கான் வெல்டிங் மூலம் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்க வேண்டும். கசிவை அகற்ற எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படாவிட்டால், மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும், இது விரைவில் அல்லது பின்னர் கடுமையான விளைவுகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
ரேடியேட்டர் அல்லது அடுப்பு குழாய் செயலிழப்பு
சில நேரங்களில் உள்துறை ஹீட்டர் ரேடியேட்டரில் ஒரு கசிவு உள்ளது. முன் பயணிகள் கம்பளத்தின் கீழ் குளிரூட்டியின் குட்டை மற்றும் மூடுபனி கண்ணாடியின் வடிவத்தில் சிக்கல் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், சேதமடைந்த பகுதியை அடையாளம் காணவும், பிரதான ரேடியேட்டரைப் போலவே அதே நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும் ரேடியேட்டர் காரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து, ஹீட்டர் வெப்பப் பரிமாற்றியை அகற்றுவதற்கு கருவி குழுவை பிரித்தெடுக்க வேண்டும்.
குழாயில் உள்ள கசிவால் கசிவு ஏற்பட்டால், ஆண்டிஃபிரீஸின் சொட்டுகள் அதில் தெரியும். சாதனம், ஒரு விதியாக, பழுதுபார்க்க முடியாது மற்றும் ஒரு புதிய பகுதியுடன் மாற்றப்படுகிறது. சில நேரங்களில் ஆண்டிஃபிரீஸ் குழாய் மற்றும் ரேடியேட்டருக்கு இடையில் உள்ள கேஸ்கட்களின் வயதானதால் கசியத் தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில், அவை வெறுமனே புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.
குழாய்கள், முனைகள் மற்றும் குழாய்களில் குறைபாடுகள்
இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் இணைக்கும் கூறுகளாக ரப்பரால் செய்யப்பட்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆக்கிரமிப்பு சூழல், வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு நிலையான வெளிப்பாடு காரணமாக, ரப்பர் காலப்போக்கில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், விரிசல்கள் தோன்றும். குழாய்களில் சேதம் ஏற்படுவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆண்டிஃபிரீஸின் கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஏனெனில் இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது மற்றும் கணினியில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. தேய்ந்த குழாய்களை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும். எந்தவொரு தந்திரங்களும் அவற்றின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுக்கும் முயற்சிகளும் கசிவு மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும். தவறு, அதை அகற்ற முடிந்தால், குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே.
இறுக்கம் சேதம் அல்லது ரப்பர் குழாய்களின் உடைகள் மூலம் உடைக்கப்படலாம், ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இருக்கும் உலோகக் குழாய்களாலும் கூட. இந்த கூறுகள் காலப்போக்கில் அரிக்கப்பட்டு வெடிக்கும். எனவே, கசிவு கண்டறியப்பட்டால், குழாய்களை மாற்ற வேண்டும்.
பம்ப் தோல்வி
சில நேரங்களில் குளிரூட்டியை விட்டு வெளியேறுவதற்கான காரணம் நீர் பம்ப் முத்திரைகளின் உடைகள்: கேஸ்கட்கள் மற்றும் திணிப்பு பெட்டி. நீண்ட சேவை வாழ்க்கை அல்லது சேதம் காரணமாக கேஸ்கெட் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பம்ப் மிகைப்படுத்தப்பட்டிருந்தால். பம்ப் கசிவை உறுதிப்படுத்துவது பம்ப் நிறுவல் தளத்தில் ஈரமான இயந்திரம், அதே போல் கீழே இருந்து பொறிமுறை வீட்டுவசதி மீது குளிரூட்டியின் சொட்டுகள் இருப்பது. கேஸ்கெட்டை அணிவதால் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற அல்லது கேஸ்கெட் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தினால் போதும். திணிப்பு பெட்டி தோல்வியுற்றால், பம்பின் வடிவமைப்பு அதை அனுமதித்தால், பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இல்லையெனில், முனை மாற்றப்பட வேண்டும்.
தெர்மோஸ்டாட்
நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவாக, தெர்மோஸ்டாட் வீடுகள் காலப்போக்கில் கசியத் தொடங்குகிறது. உள்ளே அமைந்துள்ள வால்வைத் திறந்து மூடுவதன் மூலம் குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு இந்த சட்டசபை பொறுப்பாகும். ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால், சாதனம் மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும்.
விரிவாக்க தொட்டி குறைபாடுகள்
விரிவாக்க தொட்டியின் உடல் பொதுவாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. காலப்போக்கில், அது வெடித்து, உடலின் உறுப்புகளுக்கு எதிராக தேய்க்கலாம், இது நிறுவல் இடத்தைப் பொறுத்தது. அத்தகைய செயலிழப்பை கவனிக்க முடியாது, ஏனெனில் கொள்கலன் அல்லது அதன் கீழ் பகுதி ஈரமாக இருக்கும். தொட்டி சேதமடைந்தால், நீங்கள் அதை சாலிடர் செய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது, ஏனெனில் சாலிடரிங் தற்காலிகமாக கசிவை அகற்றும். தொட்டியைத் தவிர, கவர் தோல்வியடையக்கூடும், ஏனெனில் அதன் உள்ளே ஒரு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது அமைப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வால்வில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், என்ஜின் வெப்பமடைந்த பிறகு, உறைதல் தடுப்பு உறைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், கவர் கண்டறியப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
உறைதல் தடுப்பு கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது
குளிரூட்டியானது கணினியில் வெவ்வேறு இடங்களை விட்டுச்செல்ல முடியும் என்பதால், பிரச்சனைக்குரிய பகுதியை எங்கு, எப்படித் தேடுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
குழாய்கள் மற்றும் கவ்விகளின் காட்சி ஆய்வு
காட்சி ஆய்வு மூலம், குளிரூட்டும் கறைகளின் இடங்களை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். அது எவ்வளவு அதிகமாக கசிகிறது, கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. பல கார்களில் அவர்களுக்கு இலவச அணுகல் இருப்பதால், செயல்முறை முனைகளுடன் தொடங்க வேண்டும். ஆய்வின் போது, குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒவ்வொரு குழாய்களையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக உறுப்புகள் நீண்ட காலமாக மாறியிருந்தால்.
அடைய முடியாத இடங்களில், கண்ணாடியைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கலாம். சேதமடைந்த குழாய்களை மாற்ற வேண்டும். அவற்றில் கசிவுகள் காணப்படவில்லை என்றால், தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக அவை இன்னும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கவ்விகள் காட்சி ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் குளிரூட்டும் கசிவு ஒரு தளர்வான ஃபாஸ்டென்சரால் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கவ்விகளின் வலுவான இறுக்கம் கேள்விக்குரிய சிக்கலில் இருந்து விடுபட உங்களை அனுமதிக்கிறது.
வீடியோ: தளர்வான கவ்விகளால் ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு
அட்டையைப் பயன்படுத்துதல்
ஒரு தாள் அட்டை அல்லது காகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சிறிய கசிவைக் கூட தீர்மானிக்க முடியும். இதைச் செய்ய, என்ஜின் பெட்டியின் கீழ் ஒரு தாளை வைக்கவும். நீண்ட நேரம் தங்கிய பிறகு, சொட்டுகள் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் குட்டை பொருள் மீது தெளிவாகத் தெரியும். அடையாளம் காணப்பட்ட இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில், நீங்கள் ஒரு செயலிழப்புடன் பகுதியைத் தேட ஆரம்பிக்கலாம், இது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.
விரிவாக்க தொட்டி சோதனை
விரிவாக்க தொட்டி கண்டறிதல் பல வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
- வழக்கை உலர வைக்கவும். அதன் பிறகு, இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைகிறது, மேலும் அவை உடலில் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஸ்மட்ஜ்களைத் தேடுகின்றன.
- கொள்கலன் அகற்றப்பட்டு, குளிரூட்டி வடிகட்டப்பட்டு, கார் பம்ப் மற்றும் பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, 1 வளிமண்டலத்தின் வரிசையின் அழுத்தத்தை உருவாக்கி, அது குறையுமா இல்லையா என்பதைக் கண்காணிக்கவும்.
பிரஷர் கேஜ் கொண்ட பம்பைப் பயன்படுத்தி விரிவாக்க தொட்டியை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் - பம்ப் மூலம், தொட்டியை அகற்றாமல் குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது. இதனால், கசிவை வேகமாக கண்டறிய முடியும்.
மூன்றாவது முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், கசிவுக்கான முழு குளிரூட்டும் முறையையும் கண்டறிய முடியும்.
கவர் கண்டறிதல்
மூடி வால்வை மிகவும் எளிமையான முறையில் சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், கார்க்கை அவிழ்த்து, காதுக்கு அருகில் குலுக்கவும். வால்வில் உள் பந்து கிளிக் செய்வதை நீங்கள் கேட்டால், சாதனம் சரியாக வேலை செய்கிறது. அத்தகைய ஒலி இல்லை என்றால், நீங்கள் அட்டையை துவைக்க முயற்சி செய்யலாம். இது உதவவில்லை என்றால், அதை மாற்றுவது நல்லது.
வீடியோ: விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை சரிபார்க்கிறது
ஃப்ளோரசன்ட் ஆண்டிஃபிரீஸ் சேர்க்கையைப் பயன்படுத்துதல்
குளிரூட்டும் முறையைக் கண்டறிய ஒரு அசல் வழி குளிரூட்டியில் ஒரு சிறப்பு சேர்க்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும். இன்று, அத்தகைய நிதிகள் ஒரு பெரிய வகைப்படுத்தலால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ஒரு விதியாக, அவை ஆண்டிஃபிரீஸில் சேர்க்கப்படுகின்றன, மேலும் புற ஊதா விளக்குடன் இயங்கும் இயந்திரத்தில் காசோலை செய்யப்படுகிறது.
அதன் உதவியுடன், கசிவு இடம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, இதையொட்டி அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளை சரிபார்க்கிறது. இந்த சோதனை முறை மிகவும் பயனுள்ள ஒன்றாகும், ஏனெனில் இது மறைக்கப்பட்ட கசிவுகளை அடையாளம் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே போல் குளிரூட்டி குறைந்த அளவுகளில் வெளியேறும் போது. காட்சி ஆய்வு மூலம், அத்தகைய இடங்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம்.
வீடியோ: புற ஊதா விளக்கு மூலம் கணினியை சரிபார்க்கிறது
காணக்கூடிய கறைகள் இல்லாமல் உறைதல் தடுப்பு கசிவு
வெளிப்படையான காரணமின்றி குளிரூட்டி வெளியேறினால், பெரும்பாலும் செயலிழப்பு மறைக்கப்படும், அதே நேரத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸ் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது.
பர்ன்அவுட் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்
கசிவுக்கான காரணம் எரிந்த ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது என்ஜின் அதிக வெப்பம் காரணமாக சிலிண்டர் தலையை தொகுதிக்கு மீறுவது.
கேஸ்கெட் என்ஜின் தலையை பிளாக்கில் இருந்து சீல் மற்றும் பிரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
சிலிண்டர்களில் ஆண்டிஃபிரீஸை உட்செலுத்துவது வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகையுடன் இருக்கலாம், இது குளிரூட்டியின் எரிப்பு விளைவாகும். கேஸ்கெட்டின் தவறான நிறுவல் அல்லது அதன் எரிதல் வழக்கில், காற்று குமிழ்கள் சில நேரங்களில் விரிவாக்க தொட்டியில் கவனிக்கப்படலாம். இதுபோன்ற செயலிழப்புடன் காரை இயக்குவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் அடுத்தடுத்த விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுடன் தலையில் சேதம் ஏற்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. முத்திரையை அதன் சொந்தமாக அல்லது கார் சேவையில் மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது.
காரணம் தலையில் சேதம் ஏற்பட்டால், சட்டசபை ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் சரிபார்க்கப்பட்டு மெருகூட்டப்பட வேண்டும். சில வாகன ஓட்டிகள் தாங்களாகவே அரைப்பதில் ஈடுபட்டுள்ளனர், ஆனால் சிலிண்டர் தலை ஒரு பொறுப்பான பொறிமுறையாக இருப்பதால், இந்த செயல்முறை ஒரு சேவை சூழலில் சிறப்பு உபகரணங்களில் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது.
கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது ஒரு சிக்கலான செயல்முறை போல் தோன்றலாம், ஆனால் விரும்பினால், இந்த செயல்முறை யாராலும் செய்யப்படலாம். நிகழ்வு பின்வரும் படிகளை உள்ளடக்கியது:
- உங்கள் கார் எஞ்சினுக்கான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை வாங்கவும்.
- வால்வு கவர், காற்று வடிகட்டி மற்றும் அதில் பொருத்தப்பட்ட பல்வேறு குழாய்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
- சிலிண்டர் ஹெட் மவுண்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது, இதற்காக உங்களுக்கு பொருத்தமான பரிமாணத்தின் தலை மற்றும் ஒரு குமிழ் தேவைப்படும், ஏனெனில் ஃபாஸ்டென்சர் மிகுந்த முயற்சியுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். போல்ட்களை மேலும் இறுக்குவதன் மூலம் கசிவை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். இது உதவவில்லை என்றால், தலை இன்னும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
- தலை மற்றும் கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்.
- அவர்கள் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் விமானங்களைத் துடைக்கிறார்கள், அதன் பிறகு அவர்கள் கேஸ்கெட்டை நிறுவி எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றுகிறார்கள். உங்கள் காரின் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சக்தியுடன் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் தலை இறுக்கப்படுகிறது.
எந்த காரணத்திற்காக தொகுதியின் தலை அகற்றப்பட்டாலும், கேஸ்கெட் எப்போதும் புதிதாக நிறுவப்படும்.
வீடியோ: உதாரணமாக லானோஸைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுதல்
விரிசல் சிலிண்டர் தலை அல்லது தொகுதி
கேஸ்கெட்டை எரிப்பதைத் தவிர, தலையில் அல்லது தொகுதியில் விரிசல் தோன்றுவதால் கசிவு ஏற்படலாம், அதே நேரத்தில் குளிரூட்டி வெளியே வர வேண்டியதில்லை. அத்தகைய சேதத்தால் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டும் சேனல்கள் பாதிக்கப்பட்டால், ஆண்டிஃபிரீஸ் என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையலாம், அதைத் தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயை ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கலக்கலாம். இந்த வழக்கில், திரவ அளவு குறைகிறது, மற்றும் எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழக்கிறது. அத்தகைய செயலிழப்புடன், மின் அலகு பகுதிகளின் கடுமையான உடைகள், நெரிசல் மற்றும் தோல்வி ஏற்படுகிறது.
குளிரூட்டி எண்ணெயில் நுழையும் போது ஒரு குழம்பு உருவாகிறது என்பதால், மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து அதன் தரத்தை பார்வைக்கு மதிப்பிடுவது அவசியம். டிப்ஸ்டிக்கில் மசகு எண்ணெய் அளவு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் அதில் பழுப்பு-வெள்ளை நுரை வடிவத்தில் ஒரு பொருள் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், இது உயவு அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவதைக் குறிக்கும். நோயறிதலின் போது, நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அணைக்கலாம். அவற்றில் வெள்ளை புள்ளிகள் காணப்பட்டால், இது குளிரூட்டி எண்ணெயில் இறங்குவதை உறுதிப்படுத்தும். இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தை பிரித்தல் மற்றும் விரிசல்களுக்கான தலை மற்றும் தொகுதியின் விரிவான நோயறிதல் தேவைப்படும். ஒரு விதியாக, அத்தகைய நடைமுறை சேவையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு குறைகிறது, இது சக்தி அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. கசிவுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம், ஆனால் அவை ஒவ்வொன்றும் சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் சொந்தமாக அடையாளம் காண முடியும்.
