கனரக தொட்டிகள் Mk V மற்றும் Mk V * (நட்சத்திரத்துடன்)
உள்ளடக்கம்
கனரக தொட்டிகள் Mk V மற்றும் Mk V * (நட்சத்திரத்துடன்)
மற்றொரு முக்கியமான வேறுபாடு தளபதியின் குபோலா மற்றும் பின் பகுதியில் உள்ள சிறப்பு மடிப்பு தகடுகள், இதன் உதவியுடன் நிபந்தனை சமிக்ஞைகளை அனுப்ப முடியும் (தட்டுகள் பல நிலைகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட தகவல்களைக் கொண்டிருந்தன). இதற்கு முன், போர்க்களத்தில் இருந்த டேங்க் குழுவினர் வெளியுலகில் இருந்து முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டனர். அவர்கள் தகவல்தொடர்பு வழிமுறைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், பார்வைக் கண்ணோட்டம் குறுகிய பார்வை இடங்களால் வரையறுக்கப்பட்டது. இயங்கும் என்ஜினால் உருவாகும் அதிக சத்தம் காரணமாக குரல் செய்தி அனுப்புவதும் சாத்தியமற்றது. முதல் தொட்டிகளில், குழுக்கள் அடிக்கடி கேரியர் புறாக்களின் உதவியை நாடியது, பின்பக்கத்திற்கு அவசர செய்திகளை வழங்குவதற்கு. பீரங்கி தொட்டியின் முக்கிய ஆயுதம் இரண்டு 57-மிமீ பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது, கூடுதலாக, நான்கு ஹாட்ச்கிஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. கவசத்தின் தடிமன் 6 முதல் 12 மிமீ வரை மாறுபடும். போர்நிறுத்தம் முடிவடைந்த நேரத்தில், பர்மிங்காம் ஆலையில் சுமார் 400 Mk V தொட்டிகள் கட்டப்பட்டன.வாகனங்கள் பல்வேறு மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டன. இவ்வாறு, Mk V * தொட்டி 1,83 மீ நீளமுள்ள ஒரு மேலோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது பள்ளங்களை கடக்கும் திறனை அதிகரித்தது, மேலும் 25 பேர் வரை துருப்புக்களை உள்ளே வைக்க அல்லது கணிசமான அளவு சரக்குகளை கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கியது. Mk V** பீரங்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது.
ஐரோப்பாவில் அமெரிக்க துருப்புக்களின் வருகைக்குப் பிறகு, டாங்கிகள் அமெரிக்க ஆயுதப் படைகளின் முதல் தொட்டி பட்டாலியனுடன் சேவையில் நுழைந்தன, இதனால், முதல் அமெரிக்க டாங்கிகள் ஆனது. இருப்பினும், பிரெஞ்சு FT 17 களும் இந்த பட்டாலியனுடன் சேவையில் நுழைந்தன, போருக்குப் பிறகு, Mk V டாங்கிகள் சேவையில் இருந்தன, மேலும் பாலம் அடுக்குகள் மற்றும் சப்பர் தொட்டிகள் அவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவற்றின் உற்பத்தி 1918 இல் நிறுத்தப்பட்டது. பல Mk V டாங்கிகள் கனேடிய இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டன, அங்கு அவை 1930 களின் ஆரம்பம் வரை சேவையில் இருந்தன. 1918 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, Mk V டாங்கிகள் பிரான்சில் உள்ள பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களுக்குள் நுழையத் தொடங்கின, ஆனால் அவர்கள் மீது வைக்கப்பட்டுள்ள நம்பிக்கையை அவர்கள் நியாயப்படுத்தவில்லை (1919 இல் பாரியளவில் தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தாக்குதல் திட்டமிடப்பட்டது) - போர் முடிந்தது. போர்நிறுத்த ஒப்பந்தம் தொடர்பாக, தொட்டிகளின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, ஏற்கனவே உருவாக்கப்பட்ட மாற்றங்கள் (BREM, மேம்பட்ட ஆதரவு வாகனம்) வரைபடங்களில் இருந்தன. தொட்டிகளின் வளர்ச்சியில், ஒரு ஒப்பீட்டு தேக்கம் தொடங்கியது, இது 1939 இல் முழு உலகமும் "பிளிட்ஸ்கிரீக்" என்றால் என்ன என்பதைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு உடைக்கப்படும்.
1935 ஹெய்கல் கையேட்டில் இருந்துஒரே மூலத்திலிருந்து செயல்திறன் விளக்கப்படங்கள் மற்றும் விளக்கப்படங்கள்.
கனமான தொட்டிகள்கனரக தொட்டிகளின் வளர்ச்சி இங்கிலாந்தில் தொடங்கப்பட்டாலும், இந்த நாட்டில், வெளிப்படையாக, அவர்கள் இறுதியாக ஒரு கனமான தொட்டியை ஏற்றுக்கொள்வதை கைவிட்டனர். நிராயுதபாணியாக்கும் மாநாட்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்துதான் கனரக டாங்கிகளை தாக்குதல் ஆயுதங்களாக அறிவிக்கவும், அவற்றைத் தடை செய்யவும் முன்மொழிவு வந்தது. வெளிப்படையாக, கனரக தொட்டிகளை உருவாக்குவதற்கான அதிக செலவு காரணமாக, விக்கர்ஸ் நிறுவனம் வெளிநாட்டு சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கு கூட அவர்களின் புதிய வடிவமைப்புகளுக்கு செல்லவில்லை. புதிய 16 டன் நடுத்தர தொட்டி நவீன இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் முதுகெலும்பாக மாறும் திறன் கொண்ட போதுமான சக்திவாய்ந்த போர் வாகனமாக கருதப்படுகிறது.
டிடிசி டேங்க் எம்கே வி
டிடிசி டேங்க் எம்கே வி உலகப் போரின் சகாப்தத்தின் கனமான தொட்டிகள் பள்ளங்கள் வழியாக அதிக மிதவையின் தேவைகள், செங்குத்து தடைகள் மீது ஏறும் திறன் மற்றும் அவற்றின் சொந்த எடையின் அழிவு விளைவை பிரதிபலிக்கின்றன. இந்த கோரிக்கைகள் மேற்கு முன்னணியின் நிலைத்தன்மையின் விளைவாகும், பள்ளங்கள் மற்றும் கோட்டைகளுடன். கவச இயந்திர துப்பாக்கிகள் மூலம் "சந்திர நிலப்பரப்பை" முறியடிப்பதில் தொடங்கி (முதல் தொட்டி அலகு "ஹெவி மெஷின் கன் கார்ப்ஸின் கனரக படைப்பிரிவு" என்று அழைக்கப்பட்டது), அவர்கள் விரைவில் கனரக தொட்டிகளின் ஸ்பான்சன்களில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துப்பாக்கிகளை நிறுவினர். இந்த நோக்கம்.
படிப்படியாக, தொட்டி தளபதிக்கான வட்டக் காட்சியின் தேவைகள் தோன்றும். அவை முதலில் தொட்டியின் கூரைக்கு மேலே சிறிய ஆயுதமேந்திய நிலையான கோபுரங்களின் வடிவத்தில் மேற்கொள்ளத் தொடங்கின, எடுத்துக்காட்டாக, VIII தொட்டியில், அத்தகைய கோபுரத்தில் 4 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இறுதியாக, 1925 ஆம் ஆண்டில், முன்னாள் வடிவங்கள் இறுதியாக கைவிடப்பட்டன, மேலும் விக்கர்ஸ் கனரக தொட்டி நடுத்தர தொட்டிகளின் அனுபவத்தின் படி வட்ட சுழற்சியுடன் கோபுரங்களில் ஆயுதங்களுடன் கட்டப்பட்டது.
I-VIII பிராண்டுகளின் பழைய கனரக தொட்டிகள் போரின் நிலைத்தன்மையை இயந்திரத்தனமாக பிரதிபலித்திருந்தால், கடற்படை போர்க்கப்பல்களை நினைவூட்டும் விக்கர்ஸ் கனரக தொட்டியின் வடிவமைப்பு நவீன "நில கவச கடற்படையின் வளர்ச்சி பற்றிய தெளிவான யோசனையை அளிக்கிறது. ”. இந்த தொட்டி கவச பாகங்கள், தேவை மற்றும் போர் மதிப்பு (இதில் சிறிய சுறுசுறுப்பான மற்றும் மலிவான லைட் டாங்கிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், போர்க்கப்பல்களை அழிக்கும் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் கடல் விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது விவாதத்திற்குரியது.
TTX தொட்டி Mk V * (நட்சத்திரத்துடன்)
TTX தொட்டி Mk V * (நட்சத்திரத்துடன்)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V தொட்டியானது, ஸ்லேண்டட் அவுட்லைனைக் கொண்ட கடைசி வெகுஜனத் தொட்டியாகும், மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸை முதலில் பயன்படுத்தியது. இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு நன்றி, மின் உற்பத்தி நிலையத்தை இப்போது ஒரு குழு உறுப்பினர் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும், முன்பு போல் இருவர் அல்ல. சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ரிக்கார்டோ இயந்திரம் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டது, இது அதிக சக்தியை (112 kW, 150 hp) உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல், அதிக நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது.
