டொயோட்டா வெர்சோ 1.6 D-4D - பயணத்திற்கு சிக்கனமானது
குடும்ப கார் மாதிரியா? இன்று, நம்மில் பெரும்பாலானோர் SUV என்றே நினைப்போம். ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பதில் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும். மினிவேன். இந்த பிரிவின் நிலை இப்போது என்ன என்று பார்ப்போம், அல்லது டொயோட்டா வெர்சோ எப்படி இருக்கிறது மற்றும் வாகன உலகில் அதன் இடத்தை இன்னும் வைத்திருக்கிறதா?
சில நேரங்களில் நடுப்பகுதியில் மினிவேன்கள் எனப்படும் பல்நோக்கு வாகனங்களின் வெள்ளத்தை நாங்கள் அனுபவித்தோம். ஒவ்வொரு பெரிய உற்பத்தியாளரும் குறைந்தபட்சம் அத்தகைய மாதிரியை கையிருப்பில் வைத்திருந்தனர். இன்னும் கொஞ்சம், பல அளவுகளில் - இந்த நியதிக்கு பொருந்தாத சிறிய கார்கள் முதல் கிரைஸ்லர் வாயேஜர் போன்ற கப்பல்கள் வரை. பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும், அதன்படி, உள்ளே அதிக இடம் பெரும்பாலும் வாங்குவதற்கு உங்களை நம்ப வைக்கிறது. கூடுதலாக, பல சேமிப்பு பெட்டிகள், பானங்களுக்கான இடங்கள் மற்றும், மிக முக்கியமாக, இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் இருக்கலாம். இன்று, இந்த வகை முன்பு போல் பிரபலமாக இல்லை. இது SUVகள் மற்றும் குறுக்குவழிகள் எனப்படும் எங்கும் நிறைந்த போலி-SUVகளால் மாற்றப்பட்டது. குடும்பத்திற்கான இன்றைய யோசனை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது - ஏழு இருக்கைகள் உட்பட ஒரு மினிவேன் என்ன செய்கிறது என்பதை இது வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில், அதிகரித்த இடைநீக்கம் அதை முகாம் தளத்தில் இன்னும் சிறிது தூரம் செல்ல அனுமதிக்கிறது. பிறகு எப்படி மினிவேன்கள் தங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள முடியும்?
கூர்மையான வடிவங்கள்
டொயோட்டா வெர்சோ அவென்சிஸ் வெர்சோ மற்றும் கொரோலா வெர்சோ மாடல்களின் இணைப்பிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது. RAV4 உள்ளிட்ட SUVகள், மினிவேன்களை விட மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டதால், மினிவேன் வரிசையை சுருக்குவது ஒரு இயற்கையான நடவடிக்கையாகும். எனவே டொயோட்டா இரண்டு மாடல்களை ஒன்றாக இணைத்தது - வெர்சோ. இது 2009 ஆம் ஆண்டு முதல் சந்தையில் உள்ளது, மேலும் 2012 ஆம் ஆண்டில் இது ஒரு குறிப்பிட்ட முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, இதன் போது 470 கூறுகள் மாற்றப்பட்டன.
மாற்றங்கள் முன்பக்கத்திலிருந்து மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. இப்போது அது மிகவும் ஆக்ரோஷமாக உள்ளது மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை டொயோட்டா அவென்சிஸ் போல இருக்க முயற்சிக்கவில்லை. ஹெட்லைட்கள் கிரில்லுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பிராண்டின் மற்ற மாடல்களை விட மிகவும் பழக்கமான முறையில். மூலம், அவர்களின் வடிவம் இப்போது மிகவும் மாறும், அதனால் "சூப்பர்டாடி" கார், டொயோட்டா அதை ஊக்குவிக்கும், நிச்சயமாக சலிப்பு தொடர்புடையதாக இல்லை. பின்புறம் குறைவாக நடந்தது மற்றும் டொயோட்டா வெர்சோ இது வெள்ளை விளக்குகளுடன் அதன் முன்னோடிகளுடன் தொடர்புடையது. மினிவேனுக்குத் தகுந்தாற்போல் பக்கவாட்டுக் கோடு, உயர்ந்த கூரைக் கோடு காரணமாக பெரிய பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. இது இருந்தபோதிலும், பின்புறத்தில் மேல்நோக்கி சாய்ந்துள்ள உயர்-ஏற்றப்பட்ட கீழ் ஜன்னல் கோடு, கார் பாடி டைனமிக்ஸை வழங்குகிறது, இது சந்தையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மினிவேன்களில் ஒன்றாகும். திடீரென்று மினிவேன் சலிப்பாக இருக்க வேண்டியதில்லை என்று மாறிவிடும். குறைந்தபட்சம் வெளியில்.
நடுவில் கடிகாரம்
கேபினில் அமர்ந்து, டாஷ்போர்டின் மையத்தில் அமைந்துள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டருக்கு உடனடியாக கவனம் செலுத்துகிறோம். அத்தகைய தீர்வின் நன்மை, நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய பார்வைக் களமாகும், ஆனால் இது நிச்சயமாக ஓட்டுநருக்கு இயற்கையானது அல்ல - குறைந்தபட்சம் உடனடியாக அல்ல. வேகம் அல்லது குறைந்த பட்சம் எரிபொருளின் அளவையாவது பார்க்க வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் நாங்கள் அவ்வப்போது கருப்பு பிளாஸ்டிக் போர்வையைப் பார்க்கிறோம். டாஷ்போர்டில் இருட்டாக இருந்ததாலும், சிறிது வலப்புறம் பார்ப்பதாலும் இரவில் ஹெட்லைட்டை அணைத்திருப்பதை எத்தனை முறை உறுதி செய்தேன் என்பதை என்னால் கணக்கிட முடியவில்லை. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் நிலை ஓட்டுநரின் மனதில் மிகவும் ஆழமாக வேரூன்றியுள்ளது என்பதை நான் சேர்க்க விரும்புகிறேன், கிட்டத்தட்ட 900 கிமீ ஓட்டிய பிறகும் இங்கு எதுவும் மாறவில்லை மற்றும் ரிஃப்ளெக்ஸ் உள்ளது.
மினிவேனில் ஓட்டுநர் இருக்கை நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது அதிக வசதியாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், இங்கு கிலோமீட்டர் சாலைகளை உருட்டுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு துணி இருக்கைகள் ஏற்கனவே மிகவும் கடினமாக உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீலில் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ இயக்கத்திற்கான நிலையான பொத்தான்கள் மற்றும் டச் & கோ மல்டிமீடியா அமைப்பு உள்ளது. இந்த அமைப்பு முக்கியமாக தொலைபேசி மற்றும் இசையைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இருப்பினும் நாம் வழிசெலுத்தலைக் காணலாம். இது குறிப்பாக அழகாக இல்லை, ஆனால் இது ஒரு சுத்தமான இடைமுகத்திற்கு நன்றி செலுத்துகிறது. எங்களிடம் புதுப்பித்த வரைபடங்கள் இருக்கும் வரை. நிச்சயமாக, போர்டில் இரட்டை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது காருக்கு சாவி இல்லாத நுழைவு அமைப்பு உள்ளது.
மினிவேன் முதன்மையானது மற்றும் நடைமுறைக்குரியது. இங்கு சில லாக்கர்கள் உள்ளன, பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒன்றல்ல, இரண்டு மார்பகங்கள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. பானங்களுக்கும் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் கடைசி வரிசையில் இருக்கைகளில் இருப்பவர்கள் கூட தங்கள் சொந்த இரு ஹோல்டர்களைக் கொண்டுள்ளனர். இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில் மூன்று தனித்தனி இருக்கைகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் தனித்தனியாக சாய்ந்து கொள்ளலாம், மூன்றாவது வரிசையில் இரண்டு கூடுதல் இருக்கைகள் உள்ளன. இது கிட்டத்தட்ட "மறைக்கிறது" ஏனெனில் மடிந்தால் அது ஒரு தட்டையான சாமான் பெட்டியை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், நீண்ட பயணங்களுக்கு, ஐந்துடன் செல்வது நல்லது, ஏனென்றால் இருக்கை வரி வரை 484 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டியும், கூரை வரை அனைத்தையும் அடைத்தால் 743 லிட்டர்களும் இருக்கும். பின் இருக்கைகளை மடிப்பது அந்த இடத்தை வெறும் 155 லிட்டராக கட்டுப்படுத்துகிறது.
அடிப்படை டீசல்
சலுகையில் பலவீனமான எஞ்சின் 1.6 D-4D பதிப்பு சோதனைக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. டொயோட்டா வெர்சோ. தோற்றத்திற்கு மாறாக, இது ஒரு அமைதியான பயணத்திற்கு போதுமானது, இருப்பினும் அது உருவாகும் சக்தி 112 ஹெச்பி மட்டுமே. 4000 ஆர்பிஎம்மில். பயணிகள் மற்றும் சாமான்களின் முழு தொகுப்புடன் மாறும் வகையில் வாகனம் ஓட்ட இது உங்களை அனுமதிக்காது, ஆனால் அதிக முறுக்குவிசை, 270-1750 ஆர்பிஎம்மில் 2250 என்எம், ஓட்டுநர் செயல்திறனில் சுமை விளைவைக் குறைக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 4 அல்லது 6 பேரை ஏற்றிச் செல்லும் டிரைவர் அதிக அளவு எடுக்கக்கூடாது. மணிக்கு 0லிருந்து 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல எங்களுக்கு 12,2 வினாடிகள் தேவைப்பட்டன, ஆனால் அந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைத்தான் சாலையில் நாம் அதிகம் விரும்புகிறோம். நான்காவது கியரில், மணிக்கு 80-120 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம் 9,7 வினாடிகள் ஆகும், ஐந்தாவது - 12,5 வினாடிகள், மற்றும் ஆறாவது - 15,4 வினாடிகள். சுருக்கமாக - நீங்கள் முந்துவதைக் குறைக்காமல் செய்யலாம், ஆனால் ஆறாவது இடத்தில் அதிக இருக்கைகளை வைத்திருப்பது நல்லது .
கையேடு ஆறு வேகத்தில் நீண்ட பலா பாதைகள் உள்ளன, ஆனால் நாம் தவறான கியர் அல்லது மோசமான ஏதாவது பெற முடியாது. காரின் எடை 1520 கிலோவாகும், ஆனால் SUV களைப் போலல்லாமல், இது குறைவாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஈர்ப்பு மையம் நிலக்கீல் நெருக்கமாக உள்ளது. இது நல்ல ஓட்டுநர் குணாதிசயங்களில் பிரதிபலிக்கிறது, அதாவது உடல் பக்கங்களுக்கு அதிகமாக உருளவில்லை மற்றும் ஓட்டுநரின் கட்டளைகளுக்கு மிகவும் விருப்பத்துடன் கீழ்ப்படிகிறது. நிச்சயமாக, இயற்பியல் விதிகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் மற்றும் அவர்களை ஏமாற்ற முயற்சிக்கும் பொறியியல் தீர்வுகள். இவை மிகவும் சிக்கலானவை அல்ல, ஏனெனில் இவை கிளாசிக் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் ஒரு முறுக்கு கற்றை. இடைநீக்கம் புடைப்புகளை நன்றாகப் பிடிக்கும் என்றாலும், அது சில சமயங்களில் புடைப்புகள் மீது துள்ளுகிறது.
ஒரு பெரிய எரிபொருள் தொட்டியுடன் இணைந்து எரிப்பு - 60 லிட்டர் - ஒரு தொட்டியில் 1000 கிமீ மைல்கல்லை கடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. 80-110 km/h வேகத்தில் சவாரி செய்வதற்கு சராசரியாக 5,3 l/100 km செலவாகும், மேலும் முந்நூறு கிலோமீட்டர் பாதை முழுவதும் சராசரியாக 5,9 l/100 km எரிபொருள் நுகர்வு - ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான பயணத்துடன் . கட்டப்பட்ட பகுதிக்கு சுமார் 7-7.5 எல் / 100 கிமீ தேவைப்படுகிறது, இது எங்கள் வங்கிக் கணக்கில் வரவில்லை.
குடும்பத்துக்காகவா? நிச்சயமாக!
டொயோட்டா வெர்சோ இது குடும்ப பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஒழுக்கமான கார். இது உள்ளே நிறைய இடவசதி, வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் தேவைப்பட்டால் இரண்டு இடங்களை மறைக்கும் பெரிய தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருக்கைகளை நீட்டிப்பதற்கும் மடிப்பதற்கும் எந்த அமைப்பையும் நாங்கள் தொந்தரவு செய்ய வேண்டியதில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது - அவை தேவைப்படும்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் பெரும்பாலான நேரங்களில் தலையிடாது. மினிவேன்கள் இன்னும் உள்ளன என்பதை வெர்சோ காட்டுகிறது, ஆனால் நிச்சயமாக ஒரு குறுகிய வாடிக்கையாளர் குழுவிற்கு. நீங்கள் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள கடிகாரத்திற்கு ஒரு வாய்ப்பை அளித்து எப்படியாவது அதைப் பழக்கப்படுத்தினால், வெர்சோ மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்மொழிவாக இருக்கும்.
விலையின் காரணமாக சலுகையும் சுவாரஸ்யமானது. 1.6 ஹெச்பி கொண்ட 132 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் அடிப்படை மாடல். ஏற்கனவே PLN 65 செலவாகிறது, இருப்பினும் கூடுதல் தள்ளுபடிகளைப் பெற முயற்சி செய்யலாம். மலிவான டீசல், அதாவது முந்தைய சோதனையைப் போலவே, குறைந்தபட்சம் PLN 990 ஆகும், இருப்பினும் அதிக உபகரண பதிப்புகளில் இது PLN 78 மற்றும் PLN 990 ஆக இருக்கும். என்ஜின் வரம்பு இன்னும் இரண்டு அலகுகளுக்கு மட்டுமே - 92 ஹெச்பி வால்வெமேடிக் பெட்ரோல் எஞ்சின். மற்றும் டீசல் 990 D-106D 990 hp ஆற்றல் கொண்டது. வெளிப்படையாக, இது இங்கே மிச்சப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் செயல்திறன் பின்னணியில் மங்கிவிட்டது. மினிவேன்கள் நிச்சயமாக இன்று எஸ்யூவிகளுக்கு வழிவிடுகின்றன, ஆனால் இந்த வகையை விரும்பும் டிரைவர்கள் இன்னும் உள்ளனர். மேலும் அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.
