டொயோட்டா சி-எச்ஆர் ஹைப்ரிட் - நகர வைரம்

உண்மையில் மற்றும் உருவகமாக... C-HR என்பது டொயோட்டாவின் கண்மணி. ஏன்? நகரத்தை சுற்றிப் பயணிக்கும் போது ஈர்க்க, சத்தமாக வெளியேற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் எட்டு சிலிண்டர்கள் தேவையில்லை என்பதை இது காட்டுகிறது. இந்த புதிய கலப்பின பிரசாதம் தெருக்களில் மெதுவாக மிதக்கும் போது கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இது எப்படி சாத்தியம் என்று கேட்கிறீர்களா?

வெளியில் பொறாமை கொள்ள வைக்கிறது

ஒரு சிறிய கற்பனை மற்றும் புதிய டொயோட்டாவின் (அறிவிக்கப்பட்டபடி) வைர பாடி ஸ்டைலை கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. இது தைரியமான மற்றும் மாறும். முன் கவசம் இன்னும் தலைகீழாகத் தெரியவில்லை - மிகவும் தட்டையான செனான் ஹெட்லைட்கள், மையத்தில் பிராண்டின் லோகோவுடன் டைனமிக் கோடுடன் இணைந்து கவனத்தை ஈர்க்கின்றன.

ஆனால் நீங்கள் பின்னால் இருந்து C-HR ஐப் பார்க்கும்போது, ​​​​நிச்சயமாக இன்னும் அதிகமாக நடக்கிறது. லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் ஒரு இயற்கையான தொடர்பைத் தூண்டுகிறது - பெரிதும் சாய்ந்த தண்டு மூடி, கூர்மையாக வரையறுக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் தலைகீழான, ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் உயர் பம்பர் - இந்த வடிவமைப்பின் கவர்ச்சியின் உண்மையான உத்தரவாதம், அநேகமாக பல ஆண்டுகளாக.

இருப்பினும், சுயவிவரத்தில் இந்த காரைப் போற்றுவதை விட இனிமையானது எதுவுமில்லை. இந்த கோணம் மட்டுமே மாறும் வகையில் வரையப்பட்ட கூரை மற்றும் பாரிய, விதிவிலக்காக அகலமான சி-தூண்களைக் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது முழு உடலுக்கும் ஒரு சிறிய தோற்றத்தை அளிக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உட்புறத்தில் இடத்திற்கான இழப்பில்.

உள்ளே அது பயமுறுத்துவதில்லை

இருப்பினும், டொயோட்டா சி-எச்ஆர் ஓட்டுவது, பயணிகளுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பற்றி எதுவும் கூறுவதில்லை. நிச்சயமாக, ஒரு ஜோடிக்கு மிகவும் வசதியான சூழ்நிலை: டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகள். நிச்சயமாக, எங்களிடம் பின் இருக்கை உள்ளது, ஆனால் இரண்டாவது வரிசையில் வருபவர்கள் முதலில் வெளிப்புற கதவு கைப்பிடியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இது ஒரு அசாதாரண இடத்தில் அமைந்துள்ளது - அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முகம் மட்டத்தில், பின்னர் வெளியே எதையும் பார்க்க போராட வேண்டும். அறை. ஜன்னல். மேற்கூறிய பாரிய சி-தூண்கள் மற்றும் பெரிதும் செதுக்கப்பட்ட ஜன்னல் பிரேம்கள் பின்புற பயணிகளின் பார்வையை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகின்றன. ஆனால் சோபா மிகவும் வசதியானது, சராசரி உயரமுள்ள இரண்டு பேருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

ஓட்டும் அதிர்ஷ்டசாலியிடம் திரும்புவோம். தடிமனான கையேடு தேவைப்படும் நூற்றுக்கணக்கான பல வண்ண பொத்தான்களின் ரசிகர்களாக இல்லாத டிரைவர்களை கேபின் நிச்சயமாக ஈர்க்கும். எதிர்காலம் சார்ந்தது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இனிமையானது, செயல்பாட்டுடன் கூடியது மற்றும் கொஞ்சம் இல்லறம் கூட. கதவில் உள்ள பொத்தான்கள் ஜன்னல்கள் மற்றும் கண்ணாடிகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, ஒரு சிறிய ஸ்டீயரிங் வீல், ஆடியோ சிஸ்டம், கடிகாரம் மற்றும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுக்கு இடையே உள்ள காட்சி ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

சென்டர் கன்சோலில், இருபுறமும் பொத்தான்களைக் கொண்ட சக்திவாய்ந்த டச்ஸ்கிரீன் டிஸ்ப்ளே இருப்பதை நாம் கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. தற்செயலான கிளிக்குகள் இல்லாமல் அவற்றின் பயனுள்ள செயல்பாடு பழகுவதற்கு நீண்ட நேரம் எடுக்கும், ஆனால் வெகுமதி என்பது திரையில் காட்டப்படும் தகவல்களின் சிறந்த வாசிப்புத்திறன் ஆகும். உங்களை ஒன்றாக இழுக்க ஆசை - உங்கள் கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்காமல் உங்கள் விரல்களின் கீழ் உணரக்கூடிய உடல் பொத்தான்கள் எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், வழிசெலுத்தல் அமைப்பு இங்கு சிறப்புப் பாராட்டுக்குரியது. இது தெளிவாகத் தெரியும் - இது இந்த அம்சத்திற்கான முக்கிய அளவுருவாகும். திரையின் கீழ், சிறிய ஏர் வென்ட்கள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கண்ட்ரோல் பேனலைக் காண்கிறோம் - அதிர்ஷ்டவசமாக இயற்பியல் பொத்தான்களுடன். கிளாசிக் ஷிப்ட் லீவர், மையச் சுரங்கப்பாதையில் தொடர்ச்சியாக மாறி CVT டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இரண்டு கோப்பைகள் மற்றும் ஒரு ஆழமான சேமிப்பு பெட்டியை உள்ளடக்கிய ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. அருகில், பார்க்கிங் பிரேக் கண்ட்ரோல், எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் மோடு மற்றும் EV மோட் (மின் மோட்டாருடன் மட்டுமே வேலை செய்யும்) ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

கேபின் முழுவதும் வழக்கமான மற்றும் சமச்சீர் வடிவங்களைப் பார்ப்பதில் அர்த்தமில்லை - வடிவமைப்பாளர்கள் வைர வடிவ வடிவத்தைப் பயன்படுத்துவதை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டனர். கதவுகளின் பிளாஸ்டிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி, பொத்தான்களின் வடிவம் மற்றும் ஹெட்லைனிங்கில் உள்ள புடைப்புகளில் கூட நாம் அதைக் காணலாம்.

 

மற்றும் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு முழுமையான முட்டாள்தனம் உள்ளது

டொயோட்டா சி-எச்ஆர் ஹைப்ரிட் கையாளும் விதம் இதுதான். இந்த கார் முன்னிலையில் தவிர, டிரைவரிடமிருந்து எதுவும் தேவையில்லை. இது சோர்வடையாது, மிகவும் சுவாரஸ்யமாக, ஆக்கிரமிப்பு ஸ்டைலிங் இருந்தபோதிலும், அது தேவையற்ற பைத்தியக்காரத்தனத்தைத் தூண்டாது. கச்சிதமாக சவுண்ட் ப்ரூஃப் செய்யப்பட்ட கேபின், வசதியான பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சாஃப்ட் டியூனிங்குடன் கூடிய சைலண்ட் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை டிரைவரின் ஸ்போர்ட்டி டிரைவை மென்மையாக்கும் என்று கூறலாம். ஆம் - ஒரு 1.8 பெட்ரோல் எஞ்சின், இது மின்சார இயக்ககத்துடன் இணைந்து, நமக்கு 122 ஹெச்பியை வழங்குகிறது, இது போக்குவரத்து விளக்கில் பின்புற பம்பரை வசதியாக முந்திச் செல்லவும் சாத்தியமான போட்டியாளர்களைக் காட்டவும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் டொயோட்டாவின் விளையாட்டு திறன்கள் C உடன் முடிவடைகிறது. -எச்.ஆர். தவிர, நீங்கள் தேவையை உணரவில்லை. நகரத்தில் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம் என்பது சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு மிக விரைவாக 10 லிட்டரை எட்டும் என்பதாகும், மேலும் இயந்திரத்தின் சலிப்பான ஒலி (தொடர்ந்து மாறி ஒலிபரப்பு) கேபினில் தெளிவாகக் கேட்கத் தொடங்குகிறது மற்றும் எரிச்சலூட்டும் போது.

இருப்பினும், நகரத்தில், அதிக கிலோமீட்டர்களை கடக்க C-HR உங்களை ஊக்குவிக்கிறது. 4 லிட்டருக்கும் குறைவான எரிப்பு அளவை அடைவது ஒரு பெரிய பிரச்சனை அல்ல. டிரைவரைப் பொருட்படுத்தாமல், புதிய டொயோட்டாவின் இயற்கையான வாழ்விடமாக நகரம் உள்ளது. அங்குதான் அது அழகாக இருக்கிறது, நன்றாக சூழ்ச்சி செய்கிறது, சவாரி செய்பவரை எந்தவிதமான புடைப்புகளிலிருந்தும் பாதுகாக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் நிரப்புவதில் பெரிய அளவில் சேமிக்கிறது. இந்த கார் பெண்கள் மற்றும் ஆண்கள் இருவரின் ஒரே மாதிரியான வாகனத் தேவைகளுக்கு சரியாக பொருந்துகிறது - யாரும் மோசமாகவோ அல்லது இடமில்லாமல் இருக்கவோ மாட்டார்கள்.

இவை அனைத்தும் புதிய டொயோட்டா சி-எச்ஆர் ஹைப்ரிட் நகரத்தை ஓட்டுவதற்கு ஏற்றதாக ஆக்குகிறது—மலிவான, வசதியான மற்றும் நூறு பொறாமை கொண்ட தோற்றத்துடன்.