TOYOTA C-HR - சுற்றுச்சூழல் நட்பு, ஆனால் நடைமுறை?

இப்போதெல்லாம், ஆர்கானிக் பொருட்களைப் பற்றி பேசும்போது, ​​நாம் பெரும்பாலும் உணவைப் பற்றி பேசுகிறோம். நாம் வாங்கவிருக்கும் உருளைக்கிழங்கைத் தன் கைகளாலும், அழுகிய மண்வெட்டியின் உதவியாலும் தோண்டி எடுத்த ஒரு வயதான விவசாயியை கற்பனை செய்வோம். இருப்பினும், சில நேரங்களில் சில அறிக்கைகள் ஒரு பரந்த பொருளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு தயாரிப்பு "ஆர்கானிக்" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு, அது ஒரு உணவுப் பொருளாக இருக்க வேண்டியதில்லை. இது பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்தால் போதும்: இது இயற்கையான பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும், இயற்கை சூழலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆரோக்கியமானது, சுற்றுச்சூழலின் சமநிலையை சீர்குலைக்காமல் மற்றும் அதன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். முதல் நான்கு நிபந்தனைகள் மோட்டார்மயமாக்கலுக்குப் பொருந்தாது என்றாலும், கடைசிப் புள்ளி நேரடியாகத் தாங்கி நிற்கிறது. எனவே நமது முந்தைய யோசனைகளில் இருந்து விவசாயி சுற்றுச்சூழல் மோட்டார்மயமாக்கல் பற்றி என்ன சொல்ல வேண்டும் என்று சோதிக்க யோசனையுடன் வந்தேன்? எனவே நான் நம்பகமான டொயோட்டா சி-எச்ஆர் காரை லெஸ்ஸர் போலந்தின் தெற்கில் உள்ள ஒரு அழகிய நகரத்திற்கு, லோ பெஸ்கிட்ஸின் விளிம்பில், அதை ஆராய்வதற்காக ஓட்டினேன்.

நெரிசலான நகரத்தில் தினமும் வாழ்பவர், கிராமப்புறங்களுக்கு வரும்போது எப்போதும் அதே உணர்வுதான். நேரம் மிகவும் மெதுவாக செல்கிறது, அழுக்கு காலணிகள், அழுக்கு உடைகள் அல்லது காற்றில் படபடக்கும் முடி திடீரென்று தொந்தரவு செய்வதை நிறுத்துகிறது. ஒரு ஆப்பிளைக் கடித்து, அதன் தோல் இருட்டில் ஒளிர்ந்தாலும் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. இந்த எடுத்துக்காட்டைப் பின்பற்றி, நவீன தொழில்நுட்பங்களை சுத்தமான சூழலியலுடன் ஒப்பிடவும், ஒவ்வொரு நாளும் முடிந்தவரை சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாக வாழும் மக்களின் கருத்தைக் கண்டறியவும் முடிவு செய்தேன்.

கிராமப்புறங்களில் உங்களுக்கு ஒரு கலப்பு தேவையா?

அந்த இடத்திற்கு வந்து, பல நண்பர்களுக்கு டொயோட்டா சி-எச்ஆர் காட்டினேன். தோற்றப் பிரச்சினை பற்றி நாங்கள் விவாதிக்கவில்லை. சுற்றுச்சூழலைக் கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட டிரைவ் டிரெய்ன் மிகவும் ஆர்வமாக இருக்கும் என்று நான் கருதினேன். இதற்கிடையில், எனக்கு ஆச்சரியமாக, உரையாசிரியர்கள் இயந்திரத்தைப் பற்றி முடிந்தவரை குறைவாகப் பேச விரும்பினர், மேலும் இந்த தலைப்பில் உரையாடலைத் தொடர எனது முழுப் போராட்டமும் ஒரு அறிக்கையுடன் முடிந்தது: “நிச்சயமாக, நான் அதைப் பற்றி பேச விரும்பவில்லை. அது, ஏனென்றால் அது என்னவென்று எனக்குத் தெரியாது. கலப்பினமானது, மிகவும் அதிநவீனமானது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த மின் உற்பத்தி நிலையம், காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க நகரத்திற்கு மட்டுமல்ல. நாங்கள் எங்களிடம் இருந்து ஒரு கலப்பினத்தை வாங்குகிறோம், ஏனென்றால் நாங்கள் அதை விரும்புகிறோம்." மிகுந்த ஆர்வத்துடன், இந்த அறிக்கையின் விளக்கத்தை நான் கேட்டேன். கிராமப்புறங்களில் ஹைப்ரிட் கார் வாங்குபவர்கள் தங்கள் "பச்சைத்தன்மையை" காட்டவோ அல்லது இந்த பில்லில் சேமிக்கவோ அவ்வாறு செய்வதில்லை. நிச்சயமாக, இவை யாரையும் தொந்தரவு செய்யாத மற்றும் யாரையும் மகிழ்விக்காத சில "பக்க விளைவுகள்" என்று நாம் கூறலாம், ஆனால் இது அவர்களின் முடிவுகளுக்கு அடிப்படை அல்ல. இது பலரை ஆச்சரியப்படுத்தலாம், ஆனால் காரணம் மிகவும் எளிது. இது எல்லாமே வசதிக்காகத்தான். சில சமயங்களில் கிராமப்புறங்களில் சில மைல்களுக்குள் ஒரே ஒரு கடை மட்டுமே இருக்கும், பெட்ரோல் நிலையங்கள் ஒருபுறம் இருக்க வேண்டும் என்று சொன்னால் நான் அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஹைப்ரிட் கார்கள் இந்த வியாதிக்கு ஒரு வகையான "குணமாக" உள்ளன - நாங்கள் முதன்மையாக வீட்டின் கீழ் சார்ஜ் செய்யப்படும் பிளக்-இன் கலப்பினங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். எனவே, நகரத்திற்கு வெளியே ஒரு கலப்பின இயக்கி நிதி ரீதியாக மட்டுமல்ல, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நேரத்தையும் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. 

பிறகு காரின் உட்புறத்தில் கவனம் செலுத்தினோம். இங்கே, துரதிர்ஷ்டவசமாக, கருத்துக்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. சிலருக்கு, டொயோட்டா சி-எச்ஆர் இன் உட்புறம் மிகவும் நவீனமான டாஷ்போர்டு, தடித்த கோடுகள் மற்றும் வண்ணங்கள் காரணமாக மிகவும் ஆடம்பரமாகத் தோன்றியது, மேலும் சிலருக்கு இது ஆர்டர் செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், நாங்கள் தோற்றத்தைப் பற்றி பேசவில்லை என்ற நிபந்தனைக்கு மதிப்பளித்து, நான் முக்கிய கேள்வியைக் கேட்டேன்: “ஒவ்வொரு நாளும் உங்களிடம் அத்தகைய கார் இருந்தால் என்ன செய்வது? இதில் உங்களுக்கு என்ன பிடிக்கும்? ” இதன் விளைவாக, அனைவரும் டொயோட்டாவின் முற்றிலும் மாறுபட்ட பண்புகளை சோதிக்கத் தொடங்கினர். இருப்பினும், சிறிது நேரம் கழித்து, அனைவரும் ஒரே முடிவுக்கு வந்தனர்.

பின்பக்க பயணிகளுக்கான இடம் மிகவும் கவனத்தை ஈர்த்தது. C-HR லெக்ரூம் மற்றும் ஹெட்ரூம், சிறிய பக்க ஜன்னல்கள், செங்குத்தான ரேக் செய்யப்பட்ட பின்புற ஜன்னல் மற்றும் கருப்பு ஹெட்லைனிங் ஆகியவை ஆப்டிகல் முறையில் பயணிகளின் இடத்தை குறைக்கிறது. இவை அனைத்தும், நோய் இல்லாத போதிலும், கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியா என்றால் என்ன என்பதை உணர முடிகிறது.

இதையொட்டி, அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தியது உடற்பகுதியில் உள்ள இடம். காரின் அளவு சிறந்த குடும்பக் கார்களின் பட்டியலில் முதலிடம் பெறத் தெரியவில்லை என்றாலும், நானே ஆச்சரியப்பட்டேன். தண்டு, சரியான வடிவத்தையும், மிகவும் தாழ்வான தளத்தையும் நமக்கு வழங்குகிறது, அதாவது நான்கு பெரியவர்கள் லக்கேஜுடன் பயணம் செய்வது டொயோட்டாவுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. தட்டையான பேட்டரிகளுக்கு நன்றி, தண்டு ஒரு ஹைப்பர் மார்க்கெட்டில் இருந்து மளிகைப் பொருட்களை சேமிப்பதற்கான ஒரு சிறிய பெட்டி மட்டுமல்ல, ஆனால் - நாங்கள் சரிபார்த்தபடி - இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பல பத்து கிலோகிராம் உருளைக்கிழங்கு அல்லது ஆப்பிள்களை வைத்திருக்கிறது.

இருப்பினும், குறைபாடு என்னவென்றால், 4x4 டிரைவின் கலப்பின பதிப்பைக் கொண்டிருக்க இயலாமை, இது கிராமத்தின் மலைப்பகுதிகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கும். இன்ஜின் சூழ்ச்சித்திறன்தான் நன்மை - நான்கு பேர் கப்பலில் இருந்தபோதிலும், சூட்கேஸ்கள் முழுவதுமாக இருந்தாலும், சரிவுகளில் C-HR சிறப்பாக செயல்பட்டது. கூடுதலாக, அதிக புவியீர்ப்பு மையம் இருந்தாலும், கூடுதல் அதிக சுமையுடன் கூட, சில நேரங்களில் இறுக்கமான மூலைகளிலும் சற்று ஸ்போர்ட்டியர் சவாரிக்கும் பங்களிக்கிறது. 

சுருக்கவும். சில நேரங்களில் சில விஷயங்களைப் பற்றிய நமது கருத்துக்கள் உண்மையாக இருக்காது. டொயோட்டா சி-எச்ஆர் இதற்கு சரியான உதாரணம். ஒரு கலப்பினமானது நகரத்தில் எப்போதும் நன்றாக உணராது, மேலும் சிறிய உபகரணங்கள் சிறிய வாய்ப்புகளை குறிக்காது.