பிரேக் பேடுகள் சுபாரு ஃபாரெஸ்டர்

சுபாரு ஃபாரெஸ்டரில் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எளிது. இதற்கு தேவையான அனைத்தையும் முன்கூட்டியே தயாரிப்பது மட்டுமே முக்கியம். மற்றும், முதலில், பிரேக் பேட்கள் தங்களை.

விற்பனைக்கு அசல் மற்றும் அனலாக் உள்ளது. ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகையின் தேர்வு உரிமையாளரின் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்தது. வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் (2012, 2008 மற்றும் 2015) கார்களை மாற்றுவது முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானது. 2014 இன் கார்களில் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

முன் பிரேக் பட்டைகள்

காரின் வேகத்தில் முன் பிரேக் பேட்களின் செல்வாக்கையும், பல்வேறு கூடுதல் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டையும் நினைவில் கொள்வது அவசியம். ஏபிஎஸ் மற்றும் சிலவற்றை உள்ளடக்கியது.

உராய்வு புறணி 5 மிமீ அல்லது அதற்கு மேல் அணிந்திருந்தால், பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் அசல் அல்லது ஒப்புமைகளை வாங்கலாம். மேலும், அனலாக்ஸ் எப்போதும் அசலை விட மோசமாக இருக்காது. விருப்பங்கள் முக்கியமாக விலையில் வேறுபடுகின்றன.

அசல்

அசல் விரும்பப்படுகிறது. முதலாவதாக, பெரிய வளம் காரணமாக. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் காலம் ஒரு குறிப்பிட்ட டிரைவரின் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

அவசரகால பிரேக்கிங்கை அடிக்கடி நாடாதவர்கள், மேலும் மணிக்கு 10 கிமீக்கு குறைவான வேகத்தில் செல்பவர்கள், அசல் முன் பட்டைகளுடன் சுமார் 40 ஆயிரம் கிமீ எளிதாக ஓட்ட முடியும்.

சுபாரு வீட்டிலேயே பட்டைகள் தயாரிப்பதில்லை. பிராண்டின் அதிகாரப்பூர்வ சப்ளையர்கள் Akebono, TOKICO ஆகிய பிராண்டுகள்:

பெயர்	விநியோகிப்பாளர் குறியீடு	செலவு, தேய்த்தல்
அகேபோனோ	பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு 26296AJ000, 2 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கான 26296SG010, 2 லிட்டர்	8,9 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
டோக்கியோ	26296SA031 26296SC011	9 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து

ஒப்புமை

ஒப்புமைகளை வாங்குவது கடினம் அல்ல. சந்தையில் பரந்த அளவிலான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர். கூடுதலாக, சிலர் நடைமுறையில் அசல் பண்புகளில் தங்கள் குணாதிசயங்களில் தாழ்ந்தவர்கள் அல்ல என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நன்கு நிறுவப்பட்ட:

பெயர்	விநியோகிப்பாளர் குறியீடு	செலவு, தேய்த்தல்
பிரெம்போ 4	P78013	1,7 ஆயிரம் ரூபிள்
NiBK	PN7460	1,6 ஆயிரம் ரூபிள்
ஃபெரோடோ	FDB1639	2,1 ஆயிரம் ரூபிள்

பின்புற பிரேக் பட்டைகள்

பின்புற அச்சில் புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவும் செயல்முறை பொதுவாக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. பட்டைகளின் சரியான அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே முக்கியம். சில மாடல்கள் ஒரே வருடமாக இருந்தாலும், வேறு எஞ்சினுடன் இருப்பதால், அவை சிறந்த அளவுகளில் உராய்வு லைனிங்குடன் வருகின்றன. மற்றும் வேறுபாடுகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை. சில காரணங்களால் அளவு பொருந்தவில்லை என்றால், அந்த பகுதியை பொருத்துவது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

அசல்

அசல் சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் பின்புற பட்டைகளை வாங்குவது மிகவும் விருப்பமான விருப்பமாகும். மாற்றீடு 1 வருடத்திற்கும் மேலாக மறக்கப்படலாம் என்பதால். குறிப்பாக ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியை நடைமுறைப்படுத்தவில்லை என்றால். அதே நேரத்தில், தேடல் செயல்பாட்டில் கட்டுரையை சரியாக இயக்குவது முக்கியம். இது பிழையைத் தடுக்கும்.

பெயர்	விநியோகிப்பாளர் குறியீடு	செலவு, தேய்த்தல்
அகேபோனோ	26696AG031 - பதிப்பு 2010	4,9 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
26696AG051 26696AG030 - பதிப்பு 2010-2012	13,7 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
நிசிம்போ	26696SG000 - 2012 முதல்	5,6 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
26694FJ000 - 2012 முதல் தற்போது வரை	4 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து

ஒப்புமை

சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் எஸ்ஜேக்கு பிரேக் பேட்களை வாங்குவது எளிது. ஆனால் அனலாக்ஸின் விலை குறைவாக இருக்கும். கூடுதலாக, அவர்களின் தேர்வு மிகவும் விரிவானது. முன்கூட்டியே புள்ளியை சரியாக தீர்மானிக்க மட்டுமே முக்கியம். வெவ்வேறு ஆண்டுகளின் கார்களின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் கணிசமாக வேறுபட்டவை என்பதால்.

பெயர்	விநியோகிப்பாளர் குறியீடு	விலை, தேய்க்க
பிரெம்போ	P78020	1,7 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
NiBK	PN7501	1,9 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து
அகேபோனோ	AN69Wk

சுபாரு ஃபாரெஸ்டரில் பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்

இந்த காரில் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான அல்காரிதம் மிகவும் எளிமையானது. இருப்பினும், தொடர்புடைய வேலை செய்யப்படும் அச்சைப் பொறுத்து இது வேறுபடுகிறது.

முன் பட்டைகளை மாற்றுதல்

மாற்று செயல்முறை மற்ற கார்களில் செய்யப்படும் இதே போன்ற செயல்பாடுகளிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. அச்சை உயர்த்துவதன் மூலம் சக்கரத்தை அகற்றுவதன் மூலம் தொடங்கவும். மீதமுள்ள படிகள் பின்வருமாறு:

• காலிபர் மற்றும் பிற வழிமுறைகள் துரு மற்றும் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்;

• காலிபரை வைத்திருக்கும் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது கார் உடலில் இருந்து கவனமாக இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும்;

• திருத்தம், வழிகாட்டி தட்டு சுத்தம்.

காலிபர் இருக்கைகள் லூப்ரிகேட் செய்யப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் புதிய பிரேக் பேட்களை நிறுவலாம். இதைச் செய்ய, பிரேக் பிஸ்டனை அழுத்தவும்.

தடுக்கும் தட்டுகளை அகற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருந்தால், அது ஒரு சிறப்பு கலவை பயன்படுத்த வேண்டும் - கிரீஸ். WD-40 பல சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது, துருவை நன்றாக கரைத்து ஈரப்பதத்தை நீக்குகிறது. திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் சட்டசபைக்கு முன் கிராஃபைட் கிரீஸுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.

பின்புற பிரேக் பேட்களை மாற்றுகிறது

சக்கரம் பின்புற அச்சில் இருந்து அகற்றப்பட்டது, கார் முதலில் ஒரு ஜாக் அல்லது லிப்ட் மூலம் உயர்த்தப்பட வேண்டும், இது என்ன கிடைக்கும் என்பதைப் பொறுத்து. அடுத்து, காலிபர் தானே 14 விசையுடன் அவிழ்க்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் இதைச் செய்வது கடினம். WD-40 மீட்புக்கு வரும். அதை கிழிக்க போதுமானது, அதன் பிறகு போல்ட்டை கையால் அவிழ்த்து விடலாம்.

காலிபர் unscrewed போது, ​​அது மாற்று தலையிட முடியாது என்று முன் சக்கர வசந்த மீது தொங்க வேண்டும். பழைய மாத்திரைகள் அகற்றப்பட்டன.

அடுத்து, நீங்கள் பிஸ்டனை அழுத்த வேண்டும், இது சிரமங்களைத் தவிர்க்கும். இது தோல்வியுற்றால், விரிவாக்க தொட்டியின் பிளக்கைத் திறக்க வேண்டியது அவசியம்.

இது பிரேக் அமைப்பில் உள்ள வெற்றிடத்தை குறைக்கும். இதற்குப் பிறகும் பிஸ்டன் தன்னைக் கொடுக்கவில்லை என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், ஸ்கிராப் உலோகத்தை எடுத்து, உங்கள் உடலின் அனைத்து எடையுடனும் பிஸ்டனில் அழுத்துவது மதிப்பு. உங்கள் கைகளை காயப்படுத்தாமல் அல்லது காரின் உடலை பிரேக் டிஸ்க்கில் விடாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம்.

அடுத்து, பூட்டுதல் தட்டுகளை இடத்தில் வைத்து, புதிய பட்டைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு, நிறுவல் செயல்முறை முடிந்ததாக கருதலாம். பட்டைகளின் நிறுவல் முடிந்ததும், பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்வது அவசியம்.