மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் பயணிகள் காரின் பிரேக்கிங் தூரம், மொத்த பிரேக்கிங் தூரத்தைப் பொறுத்து

உங்கள் காரை ஷண்டிங் பகுதியில் சோதிக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், தெரு வேகத்தில், பிரேக்கிங் தூரம் பெரும்பாலும் பத்து மீட்டர்கள் என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்! மிக அரிதாகவே நீங்கள் ஒரு மீட்டர் அல்லது இரண்டு மீட்டர் தூரம் இருக்கும் வரை நீங்கள் ஒரு தடையைப் பார்க்க மாட்டீர்கள். இருப்பினும், நடைமுறையில் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது பயணிக்கும் தூரம் பெரும்பாலும் அதிகமாக இருப்பதைக் காணலாம்.

நிறுத்தும் தூரம் - நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு ஃபார்முலா

மழைக்குப் பிறகு ஈரமான சாலையில் வானிலை நிறுத்தப்பட்டது

நிறுத்தும் தூரத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது? இது s=v2/2a சூத்திரத்திலிருந்து பெறப்படலாம்:

● கள் - நிறுத்தும் தூரம்;

● v – வேகம்;

● a - பிரேக்கிங் குறைதல்.

இந்த வடிவத்திலிருந்து நீங்கள் என்ன யூகிக்க முடியும்? பிரேக்கிங் செய்யும் போது கார் பயணிக்கும் தூரம் அதன் வேகத்தின் விகிதத்தில் இரட்டிப்பாகிறது. எடுத்துக்காட்டாக: நீங்கள் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், ஒரு காரின் பிரேக்கிங் தூரம் 30 மீட்டர் கூட.! நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் நெரிசலைக் கருத்தில் கொண்டு இது மிக நீண்ட தூரம்.

நிறுத்தும் தூரம் - பயணித்த தூரத்தைக் காட்டும் கால்குலேட்டர்

எண்களை விட வேறு என்ன கண்டுபிடிப்பு இருக்க முடியும்? இந்த நேரத்தில் மற்றும் சில நிபந்தனைகளின் கீழ் நிறுத்தும் தூரத்தைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் ஆயத்த கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் கணிதத்தை ஏமாற்ற முடியாது, எனவே குறிப்பிட்ட தரவை உள்ளிடுவதன் மூலம், பல்வேறு நிலைகளில் வேகத்தை முழுவதுமாக இழக்கும் முன் நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் பயணிப்பீர்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்துகொள்வீர்கள்.

ஒரு உதாரணத்தில் காரின் பிரேக்கிங் தூரம்

ஒரு உதாரணத்தை இங்கே பயன்படுத்தலாம். மணிக்கு 50 கிமீ வேக வரம்பு உள்ள பாதையில் நீங்கள் ஓட்டுகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். வானிலை நன்றாக உள்ளது, டயர்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே கொஞ்சம் சோர்வாக இருக்கிறீர்கள். கூடுதலாக, நிலக்கீல் மழைக்குப் பிறகு ஈரமாக இருக்கும். நிறுத்தும் தூர கால்குலேட்டரில் பல மாறிகள் சேர்க்கப்படலாம்:

● சராசரி தாமதம்;

● இயக்கம் வேகம்;

● தடைக்கான தூரம்;

● பிரேக்கிங் செயல்முறையின் தீவிரம்;

● சாலை நிலை;

● இயக்கி எதிர்வினை நேரம்;

● பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் எதிர்வினை நேரம்.

உங்கள் உடல் நிலை மற்றும் நிலப்பரப்பைப் பொறுத்து மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் பிரேக்கிங் தூரம் 39,5 மீட்டராக இருக்கலாம். இது பெரிதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு கண் சிமிட்டலும் உங்களை ஒரு தடைக்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது, இதன் விளைவாக, சோகத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

மொத்த பிரேக்கிங் தூரம் - பிரேக்கிங் தூரத்திலிருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

தொடக்கத்தில், பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் மொத்த பிரேக்கிங் தூரம் - நீங்கள் இரண்டு கருத்துகளை வேறுபடுத்த வேண்டும். ஏன்? ஏனென்றால் அது ஒன்றல்ல. பிரேக்கிங் தூரம் என்பது பிரேக்கிங் செயல்முறை தொடங்கும் தருணத்திலிருந்து வாகனத்தை முழுமையாக நிறுத்துவதற்குத் தேவையான தூரத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.. மொத்த பிரேக்கிங் தூரம் என்பது ஒரு தடையை அடையாளம் காணப்பட்ட தருணத்திலிருந்து பிரேக் மிதி அழுத்தும் தருணம் மற்றும் அதை அழுத்தியதிலிருந்து பிரேக்கிங் செயல்முறையின் ஆரம்பம் வரை பயணிக்கும் தூரமாகும். ஒரு எதிர்வினைக்குத் தேவையான புள்ளிவிவர வினாடி ஒன்றும் இல்லை என்று நீங்கள் நினைக்கலாம், ஆனால் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் அது கிட்டத்தட்ட 14 மீட்டர்!

மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்கிங் தூரம் - மற்ற வாகனங்களில் இருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

இரு சக்கர வாகனம் இலகுவாக இருப்பதால், வேகமாக வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். எனினும், அது இல்லை. இயற்பியலை ஏமாற்ற முடியாது. வாகனத்தை முழுவதுமாக நிறுத்துவதற்கு தேவையான தூரம் ஓட்டுநரின் திறமை (சறுக்குவதைத் தவிர்க்கும் திறன்), பயன்படுத்தப்படும் டயர்களின் வகை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எடை இறுதி தூரத்தை பாதிக்காது. இது என்ன அர்த்தம்? எடுத்துக்காட்டாக, சைக்கிள், ஸ்கூட்டர் மற்றும் பந்தயக் காரின் விஷயத்தில், ஒரே டிரைவரும் ஒரே டயர் கலவையும் இருக்கும், பிரேக்கிங் தூரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

ஒரு காரின் நிறுத்த தூரம் - அதன் நீளத்தை எந்த அளவுருக்கள் பாதிக்கின்றன?

சற்று மேலே, பிரேக்கிங் தூரத்தின் நீளத்தை என்னென்ன விஷயங்கள் பாதிக்கின்றன என்பதை சுருக்கமாக குறிப்பிட்டோம். குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பதைப் பார்க்க, அவை சிறிது விரிவாக்கப்படலாம்.

டயர் தரம்

சிலர் சொல்வது போல், சொல்லாமல் போகும் போது, ​​டயர் நிலை இன்னும் சத்தமாக பேசுவது மதிப்பு. வாகனங்களின் தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளால் ஏற்படும் சாலை விபத்துக்களில் ஏறக்குறைய 20% முறையற்ற டயர் நிலையுடன் தொடர்புடையவை. அதனால்தான், ட்ரெட் இனி சமமாக இல்லை என்பதை நீங்கள் கவனிக்கும்போது உங்கள் டயர்களை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. பிரேக்கிங் தூரம் அவ்வளவு நீளமாக இல்லாதபடி வேறு என்ன செய்ய முடியும்? கோடையில் குளிர்கால டயர்கள் அல்லது குளிர்காலத்தில் கோடை டயர்களை ஓட்ட வேண்டாம். பழைய டயர்களை "மாற்றுவது" சிக்கனமாக இருக்கும், விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு காரை பழுதுபார்க்கும் செலவுடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒரு சிறிய தொகை.

மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் வகை

நல்ல தரமான நிலக்கீலை விட பிரேக் செய்யும் மேற்பரப்பு உள்ளதா? ஆம், அது உலர்ந்த கான்கிரீட். இருப்பினும், நடைமுறையில், பெரும்பாலும் நிலக்கீல் கிட்டத்தட்ட அனைத்து தெருக்களிலும் நெடுஞ்சாலைகளிலும் ஊற்றப்படுகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய மேற்பரப்பு ஈரமாக இருந்தால், இலைகள் அல்லது பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால் கூட ஆபத்தானது. இது பிரேக்கிங் தூரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? மேலே உள்ள எடுத்துக்காட்டில், நிலக்கீல் நிலையில் உள்ள வேறுபாடு பிரேக்கிங் தூரத்தை கிட்டத்தட்ட 10 மீட்டர் குறைக்கிறது! உண்மையில், இது சிறந்த நிலைமைகளிலிருந்து ⅓ இன் மாற்றமாகும்.

பனி மேற்பரப்பில் நிலைமை இன்னும் மோசமாக உள்ளது. அப்பாவி வெள்ளை ஸ்னோஃப்ளேக்ஸ் பிரேக்கிங் தூரத்தை இரட்டிப்பாக்கலாம், மற்றும் பனி - நான்கு மடங்கு வரை. இதற்கு என்ன பொருள்? உங்களிடமிருந்து 25 மீட்டர் தொலைவில் உள்ள தடையின் முன் நீங்கள் ஒருபோதும் வேகத்தைக் குறைக்க மாட்டீர்கள். நீங்கள் இன்னும் சில பத்து மீட்டர்கள் நிறுத்துவீர்கள். ஒரு பயணிகள் காரின் நிறுத்த தூரம், மற்ற வாகனங்களைப் போலவே, பெரும்பாலும் நீங்கள் ஓட்டும் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. மழைப்பொழிவு மற்றும் பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழ் வெப்பநிலை உள்ள குடியிருப்புகளில் நீங்கள் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டுவீர்கள் என்பதை ஒருவர் மட்டுமே யூகிக்க முடியும்.

கார் செயல்திறன் நிலை

இது இன்னும் கவனம் செலுத்தப்படாத ஒரு அளவுரு. காரின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் நிலை நிறுத்தும் தூரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? நிச்சயமாக, மேலே விவரிக்கப்பட்ட டயர்கள் ஒரு காரணியாகும். இரண்டாவதாக, இடைநீக்கத்தின் நிலை. சுவாரஸ்யமாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பிரேக் செய்யும் போது காரின் நடத்தையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. வாகனம் சாலையில் டயர் அழுத்தத்தின் சீரற்ற விநியோகத்தைக் கொண்டிருந்தால் பிரேக்கிங் தூரம் அதிகமாக இருக்கும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் ஒன்று வேலை செய்யாததால், அத்தகைய நிகழ்வைப் பெறுவது கடினம் அல்ல.

மேலும் என்னவென்றால், தவறான கால்-அமைப்பு மற்றும் அனைத்து வடிவவியலின் விளைவாக சக்கரங்கள் மேற்பரப்பில் சரியாக சீரமைக்கப்படவில்லை. ஆனால் நேரடி காரணி பற்றி என்ன, அதாவது. பிரேக் சிஸ்டம்? கூர்மையான பிரேக்கிங் நேரத்தில், அவற்றின் தரம் தீர்க்கமானது. நீங்கள் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் போது பொதுவாக இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் அடிக்கடி நடக்காது. எனவே, தினமும் மிதி மீது அதிகமாக அழுத்துவதன் மூலம் இந்த அமைப்பை தொந்தரவு செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.

பிரேக்கிங் தூரத்தை குறைக்க என்ன செய்யலாம்?

முதலில், காரின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையை கவனித்து, வேக வரம்பை மீற வேண்டாம். உங்களிடம் போதுமான பிரேக் திரவம் இருப்பதை உறுதிசெய்து, முடிந்தவரை எஞ்சின் பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தவும். மற்றும் மிக முக்கியமாக, கவனம்! நீங்கள் வாகனத்தை விரைவாக நிறுத்துவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறீர்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பிரேக்கிங் எதிர்வினையின் காலம் என்ன?

புள்ளிவிவரப்படி, டிரைவரின் எதிர்வினை நேரம் மற்றும் பிரேக்கிங் தொடங்கும் நேரம் 1 வினாடி.

டயர் அழுத்தம் நிறுத்தும் தூரத்தை பாதிக்குமா?

ஆம், மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தங்கள் உங்கள் வாகனம் நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கலாம்.

மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் பிரேக்கிங் தூரம் எவ்வளவு?

மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில், காரின் நிறுத்த தூரம் 36 மீட்டர்.

மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் நிறுத்தும் தூரம் என்ன?

இந்த வேகத்தில், பிரேக்கிங் தூரம் 62 மீட்டர்.