முதல் 10 | கிளாசிக் தசை கார்கள்

ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமோட்டிவ் கிளாசிக். பெரிய இயந்திரங்கள், பெரிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு - மிகவும் செயல்பாட்டு உடலில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு தசைக் காரின் வரையறை - XNUMXகள் மற்றும் XNUMXகளின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்க சந்தையில் வெப்பமான பொருளாக இருந்த கார்.

"மசில் கார்" என்ற சொல் 60 களின் பிற்பகுதி வரை தோன்றவில்லை, மேலும் பிரபலமான மாடல்களின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட சக்திவாய்ந்த கார்களைக் குறிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, வழக்கமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விட மலிவானது மற்றும் பின் இருக்கை காரணமாக மிகவும் நடைமுறைக்குரியது.  

இன்று நாம் முதல் 1973 மிகவும் சுவாரஸ்யமான தசை கார்களைப் பார்க்கிறோம், 8 ஐ வரம்பிற்குள் தள்ளுகிறோம், அப்போது எண்ணெய் விலைகள் உயர்ந்தன, அதாவது பெரிய VXNUMX களின் பொற்காலம் முடிந்துவிட்டது.

1. ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் 88 | 1949

இந்த தரவரிசையில் உள்ள மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​5-லிட்டர் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மெதுவாகவும் இல்லை, ஆனால் XNUMX களின் பிற்பகுதியின் தரத்தின்படி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தயாரிப்பு நவீனமாகவும் வேகமாகவும் மாறியது. அவர்தான் தசை கார் என்று அழைக்கப்படும் முதல் காராகக் கருதப்படுகிறார் (அந்த நேரத்தில் இந்த சொல் இல்லை என்றாலும்). 

இந்த மாடலுடன், ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் என்ற புதிய குடும்பத்திலிருந்து ஒரு இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. 303-இன்ச் (5-லிட்டர்) அலகு 137 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. (101 kW), இது அந்தக் காலத்தின் தரத்தின்படி ஒரு சிறந்த முடிவாக இருந்தது. 

NASCAR இன் முதல் பந்தயப் பருவத்தில் (1949) காரின் திறன்கள் நிரூபிக்கப்பட்டன, இந்த பிராண்டின் கார்களில் பந்தய வீரர்கள் 5 இல் 8 பந்தயங்களை வென்றனர். அடுத்தடுத்த சீசன்களில், பிராண்ட் முன்னணிக்கு வந்தது.

2. செவர்லே கமரோ ZL1 | 1969

செவ்ரோலெட் கமரோ வரலாற்றில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய தசை கார்களில் ஒன்றாகும். சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, 1 ZL1969 அனைத்து வெப்பமான மாடல் ஆகும். ஒரு குதிரைவண்டி மற்றும் தசை கார் இடையே விளிம்பில் கமரோவை வைக்கும் ஒரு சிறிய உடலில், முதல் தலைமுறையின் உற்பத்தியின் முடிவில், ஒரு உண்மையான "அரக்கனை" பொருத்த முடிந்தது - 7-லிட்டர் V8 திறன் கொண்டது. 436 ஹெச்பி மற்றும் 610 என்எம் முறுக்கு. 

சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இந்த மாடல் ஆண்டிற்கு மட்டுமே கிடைத்தது மற்றும் வரிசையில் முழுமையான தலைவராக இருந்தது. ஒரு நிலையான கமரோவின் விலையை விட இயந்திரத்தை மட்டும் உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு அதிகமாக இருந்தது. எருமை வசதியில் 16 மணி நேரத்திற்குள் டிரைவ் கையால் கூடியது. கார் விளையாட்டுகளில், குறிப்பாக, இழுவை பந்தயத்தில் பயன்படுத்த நோக்கம் கொண்டது. 60 களின் பிற்பகுதியின் தரத்தின்படி, இது மிக வேகமாக இருந்தது - மணிக்கு 96 கிமீ வேகத்தை 5,3 வினாடிகள் எடுத்தது.

நாங்கள் 69 பிரதிகள் தயாரிக்க முடிந்தது (இந்த ஆண்டு மாடலின் மொத்த உற்பத்தி 93 பிரதிகள்), இதன் மதிப்பு $7200, அதாவது கார் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. செவ்ரோலெட் கமரோ எஸ்எஸ் 396 விலை $3200 மற்றும் சக்திவாய்ந்த லிட்டர் ஹெச்பி எஞ்சினையும் கொண்டிருந்தது.

 

3. பிளைமவுத் ஹெமி எங்கே | 1970

ஒரு புதிய தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில், பிளைமவுத் ஒரு புதுப்பிக்கப்பட்ட பாராகுடாவை வெளியிட்டது, இது 60 களின் பிற்பகுதியில் சிறிது ஸ்மாக்கிங் மவுஸ் மாதிரியை மாற்றியது. இந்த கார் ஒரு சிறப்பியல்பு கிரில் மற்றும் புதிய சக்தி அலகுகளுடன் நவீன உடலைப் பெற்றது. 7-லிட்டர் எஞ்சின்கள் கொண்ட மாடல்கள் ஹெமி 'குடா என்று அழைக்கப்பட்டன மற்றும் 431 ஹெச்பியை உருவாக்கியது, இது இன்று இருப்பதை விட கிட்டத்தட்ட 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருந்தது. கார் 96 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,6 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.

ஹெமி 'குடா வெற்றிகரமாக ஓடியது (1/4 மைல் இழுவை - 14 வினாடிகள்) மற்றும் கிறைஸ்லர் யூனிட்டின் திறன் அதன் ஆற்றல் மதிப்பீட்டிற்கு அப்பாற்பட்டது.

இன்று, 1970 ஹெமி 'குடா மிகவும் விரும்பப்படும் தசை கார்களில் ஒன்றாகும், சிறந்த நிலையில் உள்ள காரின் விலை $100 முதல் $400 வரை உள்ளது. டாலர்கள். 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

கரோல் ஷெல்பியால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மஸ்டாங்ஸ் முதன்முதலில் 1967 இல் தோன்றியது மற்றும் 7-லிட்டர் ஃபோர்டு எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது அக்கறையின் கார்களில் பல்வேறு ஆற்றல் விருப்பங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பவர் யூனிட் அதிகாரப்பூர்வமாக 360 ஹெச்பியை வழங்கியது, ஆனால் பல பிரதிகளில் இது 400 ஹெச்பிக்கு அருகில் இருந்தது. இந்த சக்திவாய்ந்த மோட்டருக்கு நன்றி, ஷெல்பி ஜிடி 500 நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேகமாக இருந்தது - இது 96 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,2 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.

நிலையான முஸ்டாங் வரிசையானது 120 hp இன்லைன் 3.3 இன்ஜினுடன் தொடங்கியது. மற்றும் 324-குதிரைத்திறன் 8 V6.4 உடன் முடிந்தது. ஷெல்பி GT500 போதுமான விலையில் இருந்தது - நிலையான மாடல் $2500 க்கும் குறைவாகவும், GT500 மாடல் கிட்டத்தட்ட $4200 ஆகவும் இருந்தது. 

சூப்பர் ஸ்னேக் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முஸ்டாங் GT500 500 ஹெச்பிக்கு மேல் தயாரிக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. 7-லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் எஞ்சினிலிருந்து. குட் இயர் டயர்களுக்கான விளம்பரப் பதிவில் கார் பங்கேற்றது. கரோல் சோதனை பாதையில், ஷெல்பி மணிக்கு 273 கிமீ வேகத்தில் முதலிடம் பிடித்தது.

இந்த பதிப்பில் உள்ள கார் சிறிய அளவில் கட்டப்பட வேண்டும், ஆனால் அது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாறியது. ஒரு பிரதியின் மதிப்பிடப்பட்ட விலை சுமார் $ 8000 ஆகும். சூப்பர் ஸ்னேக் முஸ்டாங் இதுவரை உருவாக்கப்படாத அரிய வகையாக இருந்தது. இந்த நகல் பல ஆண்டுகளாக நீடித்தது மற்றும் 2013 இல் $1,3 மில்லியனுக்கு விற்கப்பட்டது.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Chevelle ஒரு அமெரிக்க இடைப்பட்ட கார் ஆகும், இது அதன் அடிப்படை பதிப்புகளில் கவர்ச்சிகரமான விலை மற்றும் மிகவும் பிரபலமானது, அதே நேரத்தில் 8s SS மாறுபாடு பெரிய V இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களைக் குறிக்கிறது. 

இந்த மாடலுக்கான சிறந்த நேரம் 1970 ஆகும், 454-இன்ச் (7,4 எல்) எஞ்சின், மூன்றாம் தலைமுறை கொர்வெட்டிலிருந்து அறியப்பட்ட LS6 என பெயரிடப்பட்டது. செவ்ரோலெட் பிக் பிளாக் சிறந்த அளவுருக்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டது - அதிகாரப்பூர்வமாக இது 462 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது, ஆனால் யூனிட்டில் தலையீடு இல்லாமல், தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய உடனேயே, அது சுமார் 500 ஹெச்பியைக் கொண்டிருந்தது.

LS6-இயங்கும் Chevrolet Chevelle SS ஆனது 96 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 6,1 mph வரை சென்றது, இது Hemi 'Cuda-க்கு தகுதியான போட்டியாளராக அமைந்தது. இன்று, கிளாசிக் மோட்டாரிங் பிரியர்கள் இந்த உள்ளமைவுடன் கூடிய கார்களுக்கு 150 ஸ்லோட்டிகள் செலுத்த வேண்டும். டாலர்கள். 

6. போண்டியாக் ஜிடிஓ | 1969

ஓல்ட்ஸ்மொபைல் ராக்கெட் 88 ஐ தங்கள் முதல் தசை கார் என்று அங்கீகரிக்காதவர்கள், போன்டியாக் ஜிடிஓ அந்த பெயரைக் கொண்ட கார் என்று வாதிடுகின்றனர். மாதிரியின் வரலாறு 1964 இல் தொடங்கியது. 330 ஹெச்பி என்ஜினை உள்ளடக்கிய டெம்பெஸ்டுக்கான ஜிடிஓ ஒரு விருப்பமான கூடுதல் ஆகும். GTO வெற்றியடைந்தது மற்றும் காலப்போக்கில் ஒரு தனி மாதிரியாக உருவானது. 

1969 ஆம் ஆண்டில், GTO ஒரு தனித்துவமான கிரில் மற்றும் மறைக்கப்பட்ட ஹெட்லைட்களுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. என்ஜின்களின் தட்டுகளில் சக்திவாய்ந்த அலகுகள் மட்டுமே இருந்தன. அடிப்படை எஞ்சின் 355 ஹெச்பி மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு ராம் IV 400 ஆகும், இது 6,6 ஹெச்பியையும் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், பிந்தையது மாற்றியமைக்கப்பட்ட தலை, கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் அலுமினியம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது 375 ஹெச்பியை உருவாக்க முடிந்தது. இந்த மாறுபாட்டில், GTO ஆனது 96 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,2 கிமீ வேகத்தை அடைய முடிந்தது. 

1969 இல், GTO ஆனது நீதிபதி தொகுப்புடன் வழங்கப்பட்டது, முதலில் ஆரஞ்சு நிறத்தில் மட்டுமே. 

7. டாட்ஜ் சேலஞ்சர் T/A | 1970

டாட்ஜ் சேலஞ்சர் 1970 ஆம் ஆண்டிலேயே மிகவும் தாமதமாக தசை கார் சந்தையில் நுழைந்தது, மேலும் டாட்ஜ் சற்று நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தது தவிர, பிளைமவுத் பாராகுடாவுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. இந்த மாதிரியின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான பதிப்புகளில் ஒன்று டாட்ஜ் சேலஞ்சர் T/A ஆகும், இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அது அந்தக் காலத்தின் வலிமையான சவாலாக இருக்கவில்லை. 8 hp க்கும் அதிகமான V400 HEMI இன்ஜின்களைக் கொண்ட R/T மாடல். டிரான்ஸ்-ஆம் பந்தயத் தொடரில் டாட்ஜ் அறிமுகப்படுத்தியவுடன் சேலஞ்சர் டி/ஏ உருவாக்கப்பட்டது. சிவிலியன் பதிப்புகளை விற்க உற்பத்தியாளர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கிளப் ஆஃப் அமெரிக்காவின் அனுமதியைப் பெற வேண்டும். 

டாட்ஜ் சேலஞ்சர் T/A ஆனது சிறிய V8 இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. 5,6-லிட்டர் எஞ்சினில் சிக்ஸ் பேக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஆற்றலை 293 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தியது, இருப்பினும் இந்த யூனிட்டின் உண்மையான சக்தி ஆதாரங்களைப் பொறுத்து 320-350 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. நிறுவல் சிறப்பாக வலுவூட்டப்பட்டது மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட போர்க்கப்பல் இருந்தது.

டாட்ஜ் சேலஞ்சர் T/A ஆனது Rallye சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஒவ்வொரு ஆக்சிலுக்கும் வெவ்வேறு அளவுகளில் ஸ்போர்ட்ஸ் டயர்களைக் கொண்டிருந்தது.

இது சேலஞ்சர் ஆர்/டியை விட குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், ஸ்பிரிண்டில் 96 மைல் வேகத்தில் டி/ஏ சிறப்பாக இருந்தது. 5,9 km/h 6,2 வினாடிகளில் மீட்டரைத் தாக்கியது, அதே நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாடு T / A 13,7 வினாடிகளுக்கு 14,5 வினாடிகள் எடுத்தது.).

8. பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட் | 1970

பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட் ரேஸ் டிராக்கில் இருந்து இழுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது, மேலும் இந்த விஷயத்தில் வேண்டுமென்றே ஸ்டைலிங் எதுவும் இல்லை. உண்மையில், இது NASCAR பந்தய விதிகள் சாலை பதிப்பிற்கு அழைப்பு விடுத்ததால் உருவாக்கப்பட்ட கார். 

பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட் ரோட் ரன்னர் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அரிதான மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வகை 7 ஹெச்பி 431-லிட்டர் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது ஹெமி 'குடியிலிருந்தும் அறியப்படுகிறது. இது 96 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,8 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதித்தது, மேலும் கால் மைல் பந்தயம் 13,5 வினாடிகளில் நிறைவடைந்தது.

பெரும்பாலும், இந்த மாதிரியின் 135 பிரதிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை மேக்னம் வரம்பிலிருந்து பெரிய 7,2-லிட்டர் அலகுகள் மூலம் இயக்கப்பட்டன, 380 மற்றும் 394 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கின்றன, மேலும் அவை 60 மைல் வேகத்தை அடைய ஒரு வினாடி அதிக நேரம் எடுத்தன. 

பிளைமவுத் சூப்பர்பேர்ட், அதன் ஏரோடைனமிக் மூக்கு மற்றும் பெரிய டெயில்கேட் ஸ்பாய்லருடன், ஆக்ரோஷமாகவும் கிட்டத்தட்ட கார்ட்டூனிஷ் போலவும் இருந்தது. கார் டீலர்ஷிப்களில் கார் அதிக தேவை இல்லை என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. சுமார் 2000 பிரதிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் சிலர் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்காக இரண்டு ஆண்டுகள் வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. இன்று இது மிகவும் விரும்பப்படும் கிளாசிக், இதன் விலை $170. டாலர்கள். HEMI பதிப்பு சுமார் ஆயிரம் வரை செலவாகும். டாலர்கள்.

9. டாட்ஜ் சார்ஜர் R/T | 1968

டாட்ஜ் சார்ஜர் அதன் தொடக்கத்திலிருந்தே தசை கார் சந்தையில் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது. அறிமுகமான நேரத்தில், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் வரம்பை வழங்கியது, அதில் சிறியது 5,2 லிட்டர் மற்றும் 233 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சிறந்த விருப்பம் 7 ஹெச்பி கொண்ட புகழ்பெற்ற 426-லிட்டர் ஹெமி 431 ஆகும்.

இந்த யூனிட் கொண்ட கார் எங்கள் பட்டியலில் தோன்றுவது இது மற்றொரு முறை, ஆனால் இது ஒரு உண்மையான புராணக்கதை, அந்த ஆண்டுகளில் அமெரிக்க கார்களுக்கு சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது. இயந்திரம் NASCAR தொடரிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. இது முதன்முதலில் 1964 இல் பிளைமவுத் பெல்வெடெரின் பந்தய பதிப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கிறைஸ்லர் அடுத்த பந்தயப் பருவத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவதற்காக மட்டுமே இது பங்கு கார்களுக்குச் சென்றது. இயந்திரம் மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாக இருந்தது: சார்ஜர் R/T கிட்டத்தட்ட 20% விலையை செலுத்த வேண்டியிருந்தது. அடிப்படை மாதிரியுடன் ஒப்பிடுகையில், கார் 1/3 விலை அதிகம். 

சார்ஜருக்கு மிகவும் உன்னதமான ஆண்டாக 1968 ஆம் ஆண்டு தெரிகிறது, அப்போது ஸ்டைலிஸ்டுகள் ஆக்ரோஷமான பாணியைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், இதனால் 1967 ஆம் ஆண்டு முதல் அறியப்பட்ட ஃபாஸ்ட்பேக் பாடி ஸ்டைலை கைவிட்டனர். ஆர்/டி (சாலை மற்றும் பாதை) பேக்கேஜ் மற்றும் ஹெமி 426 இன்ஜின் கொண்ட டாட்ஜ் சார்ஜர் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம். 96 வினாடிகளில் 5,3 கிமீ / மணி மற்றும் 13,8 வினாடிகளில் கால் மைல். 

 

10. செவர்லே இம்பாலா SS 427 | 1968

அறுபதுகளில் செவ்ரோலெட் இம்பாலா ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அக்கறையின் உண்மையான சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது, இது பணக்கார உடல் பதிப்பில் கிடைக்கிறது, மேலும் அதன் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு SS ஆகும், இது 1961 முதல் உபகரணங்களில் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. 

1968 ஆம் ஆண்டில், இயந்திரத்தின் மிக அற்புதமான பதிப்பு வரிசைக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அறையில் 431 ஹெச்பி பவர் கொண்ட எல் 72 எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சுமார் 7 வினாடிகளில் கால் மைல் தூரத்திற்கு பந்தயத்தை முடிக்க 13,7 லிட்டர் அளவைக் கொண்டு, இது கிட்டத்தட்ட 5,4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சலூன்களைத் தாக்கியது! 

இம்பாலா எஸ்எஸ் 1969 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் ஆண்டுதோறும் சுமார் 2000 வாங்குபவர்களைக் கண்டறிந்தது. 1970 மாடல் ஆண்டிற்கு, இந்த மாடல் கிரில்லில் தனித்துவமான SS எழுத்துகளுடன் நிறுத்தப்பட்டது.

 

இந்த பட்டியல் அமெரிக்காவை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்த கிளாசிக் தசை கார்களின் முழுமையானது அல்ல. இந்த நேரத்தில், நாங்கள் முக்கியமாக கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களின் பிற்பகுதி மற்றும் 70 களின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் கவனம் செலுத்தினோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஸ்டார்ஸ்கி மற்றும் ஹட்ச் தொடர்கள், டாட்ஜ் சூப்பர் பீ அல்லது ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கட்லாஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து அறியப்பட்ட ஃபோர்டு டோரினோவுக்கு இடமில்லை. அவர்களைப் பற்றி இன்னொரு முறை...