டோக்கியோ 2013: முதல் ஐந்து

அது மீண்டும் 1997. அந்த நேரத்தில், ஹோண்டாவும் டொயோட்டாவும் எரிவாயு-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் இருந்தன. படத்தில் இருப்பது Honda FCEV கான்செப்ட்.
ஹோண்டா சந்தையில் டொயோட்டாவை முந்தியது, ஆனால் டொயோட்டா இறுதியில் மிகவும் வெற்றிகரமான கலப்பின அமைப்புடன் வெளிவந்தது. அப்போதிருந்து, டொயோட்டா 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஹைபிரிட் வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இரண்டு பிராண்டுகளும் இப்போது ஹைட்ரஜன் ஆற்றலை 2015 இலக்குடன் மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் உள்ளன.
2010 ஆம் ஆண்டு முதல் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கையால் கட்டப்பட்ட கிளாரிட்டி எரிபொருள் செல் வாகனங்களை ஹோண்டா கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த FCEV கருத்து அதன் மாற்றீட்டை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
எனவே, இது அதிகாரப்பூர்வமாக Nismo IDx கான்செப்ட் என்று அறியப்படுகிறது, ஆனால் நிசான் யாரையும் ஏமாற்றவில்லை. எந்த பேட்ஜ் நிறுவப்பட்டாலும் ரசிகர்கள் அதை Datsun 1600 என்றே அழைப்பார்கள்.
இது 1.6 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்). வீடியோ கேம்களில் அவர்கள் பிறப்பதற்கு முன்பே பயன்படுத்தப்பட்ட கார் - Datsun 100 -ஐப் பற்றி நன்கு அறிந்த 1600 இளைஞர்களைக் கொண்ட குழு இதை உருவாக்கியது.
Toyota 86 இன் ரியர்-வீல்-டிரைவ் போட்டியாளர் Nissan GT-R ஐ விட வேகமாக சந்தைக்கு வரும் என்று நம்புகிறோம், இது ஷோரூம் தளத்தில் உண்மையாக மாற ஏழு ஆண்டுகள் எடுத்தது.
சமீபத்திய Nissan GT-R ஐ மற்றொரு சிறப்பு பதிப்பாக அழைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படலாம், ஆனால் அது ஒரு பெரிய தவறு.
இது காட்ஜில்லாவின் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த (441 kW மற்றும் 652 Nm) பதிப்பாகும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான முடுக்க நேரம் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் வதந்தி அது 2.5 வினாடிகள் மட்டுமே.
பெரிய அளவிலான டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டு, வில்லியம்ஸ் எஃப்1 குழுவின் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ நம்பமுடியாத வேகத்தில் 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 8 வினாடிகளில் Nürburgring வழியாக செல்ல முடியும்.
இந்த வித்தியாசமான வடிவிலான, வாய் விட்டு பேசும் டொயோட்டா FCV கான்செப்ட் செடான், உலகின் முதல் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் காரை உருவாக்கும் நிறுவனத்தின் முயற்சியாகும்.
இந்த கான்செப்ட்டின் தயாரிப்பு பதிப்பு 2015 இல் ஷோரூம்களில் வரும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது.
டொயோட்டா அதன் கான்செப்ட் கார்களை சீரிஸ் தயாரிப்பில் நுழையும் நேரத்தில் மென்மையாக்கும் அதன் பாரம்பரியத்தை பின்பற்றும் என்று நம்புகிறோம்.
டோக்கியோவில், சிறியது பெரியது மற்றும் பெரியது சிறியது. Daihatsu FC டெக், வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பைண்ட்-அளவிலான சிறந்த கான்செப்ட் போன்றது. குறுகிய சட்டத்துடன் கூடிய செமி டிரக் அல்லது "டிரக்கர்ஸ் ஆன் தி ஐஸ் ரிங்க்" என்று அழைக்கப்படும் புதிய நிகழ்ச்சிக்கான வேட்பாளர் போல் தெரிகிறது.

அது மீண்டும் 1997. அந்த நேரத்தில், ஹோண்டாவும் டொயோட்டாவும் எரிவாயு-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் இருந்தன. படத்தில் இருப்பது Honda FCEV கான்செப்ட்.
ஹோண்டா சந்தையில் டொயோட்டாவை முந்தியது, ஆனால் டொயோட்டா இறுதியில் மிகவும் வெற்றிகரமான கலப்பின அமைப்புடன் வெளிவந்தது. அப்போதிருந்து, டொயோட்டா 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஹைபிரிட் வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இரண்டு பிராண்டுகளும் இப்போது ஹைட்ரஜன் ஆற்றலை 2015 இலக்குடன் மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் உள்ளன.
2010 ஆம் ஆண்டு முதல் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கையால் கட்டப்பட்ட கிளாரிட்டி எரிபொருள் செல் வாகனங்களை ஹோண்டா கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த FCEV கருத்து அதன் மாற்றீட்டை சுட்டிக்காட்டுகிறது.
எனவே, இது அதிகாரப்பூர்வமாக Nismo IDx கான்செப்ட் என்று அறியப்படுகிறது, ஆனால் நிசான் யாரையும் ஏமாற்றவில்லை. எந்த பேட்ஜ் நிறுவப்பட்டாலும் ரசிகர்கள் அதை Datsun 1600 என்றே அழைப்பார்கள்.
இது 1.6 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்). வீடியோ கேம்களில் அவர்கள் பிறப்பதற்கு முன்பே பயன்படுத்தப்பட்ட கார் - Datsun 100 -ஐப் பற்றி நன்கு அறிந்த 1600 இளைஞர்களைக் கொண்ட குழு இதை உருவாக்கியது.
Toyota 86 இன் ரியர்-வீல்-டிரைவ் போட்டியாளர் Nissan GT-R ஐ விட வேகமாக சந்தைக்கு வரும் என்று நம்புகிறோம், இது ஷோரூம் தளத்தில் உண்மையாக மாற ஏழு ஆண்டுகள் எடுத்தது.
சமீபத்திய Nissan GT-R ஐ மற்றொரு சிறப்பு பதிப்பாக அழைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படலாம், ஆனால் அது ஒரு பெரிய தவறு.
இது காட்ஜில்லாவின் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த (441 kW மற்றும் 652 Nm) பதிப்பாகும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான முடுக்க நேரம் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் வதந்தி அது 2.5 வினாடிகள் மட்டுமே.
பெரிய அளவிலான டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டு, வில்லியம்ஸ் எஃப்1 குழுவின் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ நம்பமுடியாத வேகத்தில் 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 8 வினாடிகளில் Nürburgring வழியாக செல்ல முடியும்.
இந்த வித்தியாசமான வடிவிலான, வாய் விட்டு பேசும் டொயோட்டா FCV கான்செப்ட் செடான், உலகின் முதல் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் காரை உருவாக்கும் நிறுவனத்தின் முயற்சியாகும்.
இந்த கான்செப்ட்டின் தயாரிப்பு பதிப்பு 2015 இல் ஷோரூம்களில் வரும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது.
டொயோட்டா அதன் கான்செப்ட் கார்களை சீரிஸ் தயாரிப்பில் நுழையும் நேரத்தில் மென்மையாக்கும் அதன் பாரம்பரியத்தை பின்பற்றும் என்று நம்புகிறோம்.
டோக்கியோவில், சிறியது பெரியது மற்றும் பெரியது சிறியது. Daihatsu FC டெக், வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பைண்ட்-அளவிலான சிறந்த கான்செப்ட் போன்றது. குறுகிய சட்டத்துடன் கூடிய செமி டிரக் அல்லது "டிரக்கர்ஸ் ஆன் தி ஐஸ் ரிங்க்" என்று அழைக்கப்படும் புதிய நிகழ்ச்சிக்கான வேட்பாளர் போல் தெரிகிறது.

டாட்சன் 1600

எனவே, இது அதிகாரப்பூர்வமாக Nismo IDx கான்செப்ட் என்று அறியப்படுகிறது, ஆனால் நிசான் யாரையும் ஏமாற்றவில்லை. எந்த பேட்ஜ் நிறுவப்பட்டாலும் ரசிகர்கள் அதை Datsun 1600 என்றே அழைப்பார்கள். இது 1.6 லிட்டர் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது (டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டிருந்தாலும்). வீடியோ கேம்களில் அவர்கள் பிறப்பதற்கு முன்பே பயன்படுத்தப்பட்ட கார் - Datsun 100 -ஐப் பற்றி நன்கு அறிந்த 1600 இளைஞர்களைக் கொண்ட குழு இதை உருவாக்கியது. நான் நம்புகிறேன் டொயோட்டா 86 ரியர் வீல் டிரைவ் கொண்ட போட்டியாளர் விட வேகமாக சந்தையில் நுழைகிறது நிசான் ஜிடி-ஆர், இது ஒரு ஷோரூம் ரியாலிட்டி ஆக ஏழு ஆண்டுகள் ஆனது.

நிசான் ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ

சமீபத்திய Nissan GT-R ஐ மற்றொரு சிறப்பு பதிப்பாக அழைத்ததற்காக நீங்கள் மன்னிக்கப்படலாம், ஆனால் அது ஒரு பெரிய தவறு. இது காட்ஜில்லாவின் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த (441 kW மற்றும் 652 Nm) பதிப்பாகும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரையிலான முடுக்க நேரம் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் வதந்தி அது 2.5 வினாடிகள் மட்டுமே. பெரிய அளவிலான டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டு, வில்லியம்ஸ் எஃப்1 குழுவின் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட ஜிடி-ஆர் நிஸ்மோ நம்பமுடியாத வேகத்தில் 7 நிமிடங்கள் மற்றும் 8 வினாடிகளில் Nürburgring வழியாக செல்ல முடியும்.

ஹோண்டா FCEV

அது மீண்டும் 1997. அந்த நேரத்தில், ஹோண்டாவும் டொயோட்டாவும் எரிவாயு-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தை மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் இருந்தன. ஹோண்டா சந்தையில் டொயோட்டாவை முந்தியது, ஆனால் டொயோட்டா இறுதியில் மிகவும் வெற்றிகரமான கலப்பின அமைப்புடன் வெளிவந்தது. அப்போதிருந்து, டொயோட்டா 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஹைபிரிட் வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இரண்டு பிராண்டுகளும் இப்போது ஹைட்ரஜன் ஆற்றலை 2015 இலக்குடன் மக்களிடம் கொண்டு சேர்க்கும் போட்டியில் உள்ளன. 2010 ஆம் ஆண்டு முதல் கையால் கட்டப்பட்ட கிளாரிட்டி எரிபொருள் செல் வாகனங்களை ஹோண்டா வாடிக்கையாளர்களின் கைகளில் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த FCEV கான்செப்ட் அதன் வெற்றிக்கு ஒரு சுட்டியாக உள்ளது. மாற்று.

டொயோட்டா எஃப்சிவி

இந்த வித்தியாசமான வடிவிலான, வாய் விட்டு பேசும் டொயோட்டா FCV கான்செப்ட் செடான், உலகின் முதல் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹைட்ரஜன் காரை உருவாக்கும் நிறுவனத்தின் முயற்சியாகும். இந்த கான்செப்ட்டின் தயாரிப்பு பதிப்பு 2015 இல் ஷோரூம்களில் காண்பிக்கப்படும் என்று டொயோட்டா கூறுகிறது. டொயோட்டா கான்செப்ட் கார்கள் உற்பத்தியைத் தொடங்கும் நேரத்தில் மென்மையாக்கும் அதன் பாரம்பரியத்தைப் பின்பற்றும் என்று நம்புகிறோம்.

பலுபா டைஹாட்சு எஃப்சி

டோக்கியோவில், சிறியது பெரியது மற்றும் பெரியது சிறியது. Daihatsu FC டெக், வாகன உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பைண்ட்-அளவிலான சிறந்த கான்செப்ட் போன்றது. குறுகிய சட்டத்துடன் கூடிய செமி டிரக் அல்லது "டிரக்கர்ஸ் ஆன் தி ஐஸ் ரிங்க்" என்று அழைக்கப்படும் புதிய நிகழ்ச்சிக்கான வேட்பாளர் போல் தெரிகிறது. உண்மையில், Daihatsu ஆனது அடுத்த தலைமுறை தட்டையான மூக்கு கொண்ட வேன்களுக்கான புதிய வடிவமைப்பு கருப்பொருளை வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தும் ஒரு அழகான வழியாகும். இது அசிங்கம். Daihatsu அதை அப்படியே கட்ட வேண்டும்.

ட்விட்டரில் இந்த நிருபர்: @JoshuaDowling

_______________________________________