ஓட்டும் தந்திரங்கள்

கார் ஓட்டுவது சாதாரண விஷயமாகத் தெரிகிறது. ஸ்டீயரிங், கியர்கள், எரிவாயு, பிரேக், முன்னோக்கி, தலைகீழ். இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டுவது பற்றிய கேள்வியை நீங்கள் இன்னும் விரிவாகப் பார்த்தால், அந்த நுட்பம், உயர் மட்டத்தில் கூட போதுமானதாக இருக்காது என்று மாறிவிடும். சரியான ஓட்டுநர் தந்திரமும் சமமாக முக்கியமானது.

இது கால்பந்து அல்லது வேறு எந்த விளையாட்டு போன்றது. முறைப்படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தந்திரோபாயங்கள் விளையாட்டு வீரர்களின் மற்ற குறைபாடுகளை ஈடுசெய்யும், இதில் நுட்பம் தொடர்பானவை அடங்கும். விளையாட்டைப் போலவே, ஒரு காரை ஓட்டும் போது ஒற்றை, சரியான தந்திரோபாயம் இல்லை, அதற்கு நன்றி, நாங்கள் எங்கள் இலக்கை அடைவோம்.

எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான சரியான தந்திரம், பல்வேறு போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளைத் திட்டமிட்டு முன்னறிவிப்பது மற்றும் பொருத்தமான எதிர்வினைகளை முன்கூட்டியே தயாரிப்பது, இது விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்க்கும். வாழ்க்கை காண்பிக்கிறபடி, சாலையில் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகள் நிறைய இருக்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, வானிலை, சாலை நிலைமைகள் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்களைப் பொறுத்து. முறையான ஓட்டுநர் உத்திகள் நிச்சயமாக இதுபோன்ற பல சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

பாதை திட்டமிடல் மற்றும் பயண நேரம்

முறையான ஓட்டுநர் தந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய அம்சம் சரியான பாதை திட்டமிடல் ஆகும். நீண்ட தூரப் பயணங்கள் மற்றும் நாம் இதுவரை சென்றிராத அல்லது நீண்ட காலமாக இருந்த பகுதிகளுக்கு இது பொருந்தும். வழிசெலுத்தலுடன் கூட, எங்களின் தானியங்கி வழிகாட்டியை மட்டும் நம்பியிருக்க முடியாது. அதிவேக நெடுஞ்சாலைகளின் பெருகிய முறையில் நீண்ட நெட்ஒர்க் ஒரு மோட்டர்வே அல்லது எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் தேர்வை வழங்குகிறது, ஆனால் அவற்றில் ஏதேனும் சாலைப் பணிகள் நடக்கிறதா என்பதையும், அதிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு நீங்கள் வேறு சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடுமா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். முக்கிய சாலைகள் அடிக்கடி நெரிசலாக இருப்பது பாதகமாக உள்ளது. அத்தகைய மாற்று இருந்தால், குறைந்த வகுப்பு வழியை (எ.கா. மாகாணம்) நீங்கள் பரிசீலிக்க விரும்பலாம், இது குறுகியதாகவும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும்.

புறப்படும் நேரமும் மிக முக்கியமானது. பகலில் வாகனம் ஓட்ட விரும்புகிறோமா, ஆனால் அதிக போக்குவரத்து நெரிசலில் அல்லது இரவில் சாலைகள் காலியாக இருக்கும் போது, ​​ஆனால் தெரிவுநிலை மிகவும் மோசமாக இருக்கும் போது அது நம் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. பீக் ஹவர்ஸில் (பெரிய நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் விஷயத்தில்) பயணத்தைத் திட்டமிடாதீர்கள், ஏனென்றால் ஆரம்பத்தில் நிறைய நேரத்தையும் நரம்புகளையும் இழக்க நேரிடும். நம் வழியில் ஒரு பெரிய நகரம் இருந்தால், காலை அல்லது பிற்பகல் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்க்கும் வகையில் அதன் வழியாக செல்லும் நேரத்தைத் திட்டமிடுவோம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட மணி நேரத்திற்குள் நாம் இலக்கை அடைய வேண்டும் என்றால், அந்த நேரத்தில் குறைந்தபட்சம் 10-20 சதவீதத்தை நமது மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரத்தில் சேர்க்கவும். அது பல மணிநேர பயணமாக இருந்தால், அந்த நேரத்தில் தேவையான இடைவெளிகள் மற்றும் மீட்புக்கான நேரத்தையும் சேர்த்துக்கொள்வது அவசியம். ஆய்வுகளின்படி, பயணத்தின் முதல் 6 மணி நேரத்தில், சோர்வு மிகவும் மெதுவாக உருவாகிறது (இந்த நேரத்தில் இடைவெளி எடுக்கக்கூடாது என்று அர்த்தம் இல்லை), ஆனால் அது அதிக சக்தியுடன் தாக்குகிறது. பின்னர் தவறு செய்வது எளிது.

நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு ஆரம்பகால ஓய்வு மிக முக்கியமான காரணியாகும். நாம் நிச்சயமாக போதுமான அளவு தூங்க வேண்டும் மற்றும் புறப்படும் தருவாயில் அதிக உடல் உழைப்பை தவிர்க்க வேண்டும். நாங்கள் மது அல்லது போதைப்பொருளை முற்றிலும் மறுக்கிறோம். இரத்தத்தில் ஆல்கஹால் இல்லாதது கூட நாம் அழைக்கப்படுவதை உணரவில்லை என்று அர்த்தமல்ல. மது சோர்வு.

காரைச் சுற்றி இலவச இடத்தை வழங்குதல்

பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மிக முக்கியமான விதிகளில் ஒன்று சாலையில் மற்ற வாகனங்களிலிருந்து போதுமான தூரத்தை பராமரிப்பதாகும். முக்கியமாக, இது நம் காருக்கு முன்னால் உள்ள இடத்திற்கு மட்டுமல்ல, பின்புறம் மற்றும் பக்கத்திலும் பொருந்தும். அது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது? சரி, அவசரகாலத்தில், மோதலைத் தவிர்க்க எங்களிடம் எங்கும் ஓட முடியாது.

முன் காரின் தூரம் 2-3 வினாடி விதியின் படி தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். அதாவது 2-3 வினாடிகளில் வாகனம் நமக்கு முன்னால் இருக்கும் இடத்தை நாம் அடைந்துவிடுவோம். கடினமான சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் திறம்பட வேகத்தை குறைக்க அல்லது பாதையை மாற்ற இது ஒரு பாதுகாப்பான நேரம். பாதகமான வானிலையில் இந்த தூரத்தை நீட்டிக்கிறோம். பனி அல்லது மழையில் கார்களுக்கு இடையிலான தூரம் உலர்ந்த மேற்பரப்பை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்று யாரையும் நம்ப வைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

எங்களுக்கு பின்னால் ஒரு வசதியான தூரத்தை கவனித்துக்கொள்வதும் மதிப்பு. திடீர் பிரேக்கிங் ஏற்பட்டால், பின்புற வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு எதிர்வினையாற்ற மிகக் குறைந்த நேரமே உள்ளது, இது நமது வாகனத்தின் பின்புறத்தில் மோதுவதற்கும், அத்தகைய மோதல்களின் சிறப்பியல்பு சவுக்கை காயங்களுக்கும் வழிவகுக்கும். ஒரு வாகனம் நமக்குப் பின்னால் மிக அருகில் சென்றால், அதை பின்வாங்க முயற்சிக்கவும் அல்லது முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் தூரத்தை அதிகரிக்கவும், அதனால் நாம் கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியதில்லை. நாம் எப்பொழுதும் தெளிவாக பிரேக் போட்டு, அப்படிப்பட்ட ஓட்டுனரை நம்மை முந்திச் செல்லும்படி வற்புறுத்த முடியும்.

எங்கள் காரின் இருபுறமும் வேறு வாகனங்கள் இல்லாதபோது இது நமது பாதுகாப்பிற்கு ஏற்றது. இருப்பினும், இது சாத்தியமற்றதாக இருக்கலாம், எனவே குறைந்தபட்சம் ஒரு பக்கத்திலாவது சிறிது இடத்தை விட்டுவிட முயற்சிப்போம். இதற்கு நன்றி, எங்களுக்கு முன்னால் கார்கள் தாமதமாக வருவதைக் கவனிக்கும்போது அல்லது நமக்கு அடுத்ததாக வரும் வாகனம் எதிர்பாராத விதமாக எங்கள் பாதையில் மாறத் தொடங்கும் போது அருகிலுள்ள பாதையில் ஓடுவதன் மூலம் நம்மைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளலாம்.

போக்குவரத்து விளக்கில் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசலில் நிறுத்தவும்

போக்குவரத்து நெரிசல் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களை பதற்றமடையச் செய்கிறது. இருப்பினும், அத்தகைய தருணத்தில் நம் தலையை இழக்க நேரிடும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. கோட்பாட்டளவில், இதுபோன்ற வாகனம் ஓட்டுவது வழக்கமாக பல கிமீ / மணி வேகத்தில் நிகழும் என்பதால், முன்னால் உள்ள காரின் தூரத்தை நாம் மூட முடியும். இருப்பினும், அருகில் உள்ள வாகனங்கள் ஒன்றோடு ஒன்று மோதும்போது இதுபோன்ற குறைந்த வேகத்தில் மோதல்கள் ஏற்படுவது மிகவும் பொதுவானது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். இதற்குப் பரிகாரம், நமக்கு முன்னால் உள்ள தூரத்தை அதிகரித்து, நமக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கவனிப்பது (அதே போல் கேட்கவும்). ஆபத்தான சூழ்நிலையை நாம் கவனித்தால், நமக்கு நேரமும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தப்பிக்க ஒரு இடமும் உள்ளது. இருந்தாலும், அடிபட்டால், எதிரே வரும் காரின் டிக்கியில் சிக்கிக் கொள்ளாமல் இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது.

போக்குவரத்து விளக்கில் நிற்கும்போதும் நாம் அதையே செய்ய வேண்டும். மேலும் சிறிது தூரம் நம்மை மிகவும் சீராக புறப்பட அனுமதிக்கும் (எங்களுக்கு சாலையின் சிறந்த தெரிவுநிலை உள்ளது) மற்றும் திடீரென கீழ்ப்படிய மறுத்தால், நிலையான காரைத் தவிர்க்கவும்.

நாம் இடதுபுறம் திரும்பி, நம் முறைக்காகக் காத்திருந்தால், எதிர் திசையில் கார்களை முந்திச் சென்றால், சக்கரங்களைத் திருப்ப வேண்டாம். பின்னாலிருந்து மோதினால், எதிர்திசையில் வரும் வாகனங்களின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் தள்ளப்படுவோம். அத்தகைய சூழ்நிலையில், சக்கரங்கள் நேராக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் தொடங்கும் போது மட்டுமே அவற்றைத் திருப்ப வேண்டும்.

சூழ்ச்சிகளைத் திட்டமிடுதல் மற்றும் போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளை முன்னறிவித்தல்

வாகனம் ஓட்டும்போது நினைவில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான புள்ளி இதுவாக இருக்கலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நமக்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள சூழலை மட்டும் பார்க்காமல், இன்னும் அதிகமாகப் பார்க்கிறோம். இதன் காரணமாக, விளக்குகள் மாறுவதையும், வாகனங்கள் பிரேக் அடிப்பதையும், போக்குவரத்தில் சேருவதையும் அல்லது பாதையை மாற்றுவதையும் நாம் காணலாம். இதற்கு நன்றி, திடீர் பிரேக்கிங்கைத் தவிர்த்து, முன்னதாகவே செயல்பட முடியும்.

சாலையின் மிக முக்கியமான விதி வரையறுக்கப்பட்ட நம்பிக்கையின் கொள்கை. மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமல்ல, அனைத்து சாலைப் பயனர்களுக்கும் - பாதசாரிகள், குறிப்பாக குழந்தைகள் அல்லது குடிகாரர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு இதைப் பயன்படுத்துவோம்.

ஜோடி ஓட்டுநர்

கடினமான வானிலை நிலைகளில் - இரவு, மழை, மூடுபனி - இரண்டு கார்களை ஓட்டுவதற்கு ஒரு சிறந்த வழி, அவற்றுக்கிடையே பொருத்தமான தூரத்தை வைத்திருக்கும். நமக்கு முன்னால் உள்ள காரைக் கவனிப்பது, ஒரு கணத்தில் நமக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதை யூகிக்க அனுமதிக்கிறது - வேகத்தை குறைக்க வேண்டும், கடினமாக மெதுவாக்க வேண்டும், அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, கார்னரிங் செய்ய வேண்டும். அத்தகைய பயணத்தின் போது, ​​ஆர்டரை மாற்ற மறக்காதீர்கள். முன்னால் கார் ஓட்டுபவர் மிக வேகமாக சோர்வடைவார். நாங்கள் தனியாக ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றிருந்தால், அத்தகைய கூட்டாளர் டிரைவிற்கு மற்றொரு காரை "அழைக்க" முயற்சிப்போம். பலன் பரஸ்பரம் இருக்கும்.