ஸ்கூனர்-கேப்டன்-போர்ச்சார்ட்

பொமரேனியன் விரிகுடாவில் கப்பலின் கீழ் கேப்டன் போர்ச்சார்ட்.

மூன்று மாஸ்டட் ஸ்கூனர் கபிடன் போர்ச்சார்ட் போலந்துக் கொடியைப் பறக்கும் பெரிய படகுகளில் (பாய்மரப் படகுகள்) மிகப் பழமையானது, அதே நேரத்தில் வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு நிறத்தின் கீழ் அவரது வரலாறு ஒரு நூற்றாண்டு வரலாற்றில் சில - நீண்டதாக இருந்தாலும் - தருணங்கள் மட்டுமே. கப்பல்.

பல எழுச்சிகளுக்குப் பிறகு, அவர் தனது சொந்த துறைமுகத்தை Szczecin இல் கண்டுபிடித்தார் என்பது சமூகத்தின் படிப்படியான செறிவூட்டலை (அல்லது, நீங்கள் விரும்பினால், முற்போக்கான அடுக்குமுறை) உறுதிப்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அவர் இல்லாமல் ஒரு வணிக பாய்மரக் கப்பல் இருக்க முடியாது. இது காற்றோட்டத்தை இயல்பாக்குவதன் வெளிப்பாடாகும். ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கப்பல், கடந்த காலத்தின் புனைவுகளின் உதவியின்றி, கப்பலில் மேற்கொள்ளப்படும் நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் உயிர்வாழும், பாரம்பரியத்தின் வணிகமயமாக்கலை அடிக்கடி அடித்து நொறுக்குகிறது, அதே போல் உறுதியான செயல்பாடு, பொது பாக்கெட்டில் பல்வேறு உன்னத முயற்சிகளின் தோற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. . கப்பலைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் பிஸியான வாழ்க்கையை நடத்தியது, இது வட கடலில் "சிறிய கப்பல்" இல் ஏற்படும் மாற்றங்களை ஏதோ ஒரு வகையில் விளக்குகிறது.

வழக்கமான படகோட்டம் கபோடேஜ்

இன்றைய கபிடன் போர்ச்சார்ட் டச்சு நகரமான வாட்டர்ஹுய்செனில் உள்ள ஜேஜே பாட்ஜே அண்ட் ஜூன் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வின்ஷோட்டர் டீப் கால்வாயில் அமைந்துள்ளது. கீல் இடுவது ஜூலை 13, 1917 அன்று நடந்தது, அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் 12 அன்று அலகு பெறுநரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டும் தளத்தின் எண் 113 இல் கட்டப்பட்ட ஸ்டீல் ஸ்கூனர், பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களுடனான கபோடேஜ் மற்றும் வர்த்தகத்திற்காக "நோரா" என்று பெயரிடப்பட்டது. இப்போது Pattje Waterhuizen BV என அழைக்கப்படும் கப்பல் கட்டும் தளம் ஒரு கால்வாய் தீவில் அமைந்துள்ளது. இன்று, வாட்டர்ஹுய்சென், நிர்வாக ரீதியாக வேறுபட்டாலும், உண்மையில் க்ரோனிங்கனின் புறநகர்ப் பகுதியாகும். குறிப்பிடப்பட்ட நகரம் செயற்கை ஏரி லாவர்ஸ்மீரிலிருந்து சுமார் 40 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது (பர்ரோ உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில் அது வாடன் கடல், அதில் இருந்து 1969 இல் கல்வெர்ட் அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட அணை மூலம் துண்டிக்கப்பட்டது. )

எனவே நெதர்லாந்தில் இதற்கு சற்று வித்தியாசமான அர்த்தம் இருந்தாலும் போர்ச்சார்ட் உள்நாட்டு நீரில் நிறுவப்பட்டது என்று கூறுவது பெரிய மிகையாகாது. கப்பல் உரிமையாளரிடம் (குஸ்டாவ் அடோல்ஃப் வான் வீன் ஆஃப் ஷெவெனிங்கன்) ஒப்படைக்கப்பட்டபோது பெரும் போர் நடந்து கொண்டிருந்ததால், அதன் பக்கங்களில் நடுநிலைமையின் வெள்ளை அடையாளங்கள் இருந்தன, அதில் சரியான பெயரும், அல்லாத ஒருவரின் அறிக்கையும் இருந்தன. போரிடும் நாடு (ஹாலந்து). ஆரம்பத்தில், வான் வீன் ஸ்கூனரை ஷெவெனிங்கனில் (வடக்கில் ஹேக்கை ஒட்டிய கடற்கரை நகரம்) பதிவு செய்தார். இந்த நபருக்கு சொந்தமான ஒரே கப்பல் இது என்று ஆவணங்கள் காட்டுகின்றன, எனவே ஸ்கூனரை வாங்குவது ஒரு முதலீடாக இருந்ததை நிராகரிக்க முடியாது, மேலும் போர் முடிந்த பிறகு உரிமையாளர் விரைவான லாபத்தை எண்ணினார். ஏற்கனவே நவம்பர் 1918 இல், ரோட்டர்டாமில் இருந்து நிறுவனம் NV Zeevaart-Maatschappij Albatros கப்பலின் ஆபரேட்டராக ஆனது என்பதற்கு இது சான்றாகும். இருப்பினும், இந்த எபிசோட் நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் ஜூலை 1919 இல் கப்பல் R. கிராமர் மற்றும் J. H. குரூஸ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது.

Groningen இலிருந்து, NV Zeevaart Maatschappij Groningen அறுவை சிகிச்சையை மேற்கொள்கிறார். அவர் தனது சொந்த சிறிய படகுகளில் எட்டு (படகோட்டம் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட) மற்றும் பத்து ஒப்படைக்கப்பட்டவற்றின் மேலாளராக இருந்தார். கடந்த குழுவில், இரண்டு நபர்களுக்கு கூட்டாக சொந்தமான எங்களுக்கு ஆர்வமுள்ள ஹார்லிங்கன் ஸ்கூனர் (நோரா என்று அழைக்கப்படுபவை) தவிர, ஆர். கிராமருக்கு சொந்தமான மேலும் மூன்று கப்பல்கள் இருந்தன என்பது சுவாரஸ்யமானது. கப்பலின் துறைமுகம் டெல்ஃப்ஜில், எம்ஸின் வாய்க்கு மேலே இருந்தது.

இருப்பினும், உரிமையாளர்கள் மற்றும் கப்பல் உரிமையாளர்களின் தொடர் மாற்றங்கள் அங்கு முடிவடையவில்லை. மே 1923 இல், கப்பல், உரிமையாளரின் திவால்நிலைக்குப் பிறகு, யூரியன் ஸ்விர்ஸால் வாங்கப்பட்டது, இது க்ரோனிங்கனுக்கு பதிவேட்டில் துறைமுகத்தில் மாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், கப்பலின் செயல்பாடு வாங்குபவரின் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை, செப்டம்பரில் அது Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler என்பவரால் எடுக்கப்பட்டது.

ப்ரெமனில் இருந்து. பின்னர் அது Möwe என மறுபெயரிடப்பட்டது. பெரிய பெயர் இருந்தபோதிலும், வாங்குபவர் ஒரு இடைத்தரகராக மாறினார், அவர் 4 நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பலை லூபெக்கிலிருந்து Knopf & Lehmann நிறுவனத்திற்கு விற்றார். சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் டாக்டர். வெஸ்ட்ராடர்ஃபெனின் பெட்ரஸ் விஷர் (எம்ஸ் நதியில்). பின்னர் அது வேடர் கெரிட் என்று அழைக்கப்பட்டது. புதிய உரிமையாளர் கப்பலின் செயல்பாட்டை தீவிரமாக அணுகினார், அதை சரிசெய்து நவீனமயமாக்கினார். மேலோட்டத்தை ஆய்வு செய்வதோடு கூடுதலாக, ஹன்செட்டிஷ் பெர்கெடோர்ஃப் டூ-ஸ்ட்ரோக் டூ-சிலிண்டர் நடுத்தர அழுத்த இயந்திரம் கப்பலில் நிறுவப்பட்டது (1916-1966 இல் இயக்கப்பட்டது). கிடைக்கும் பொருட்களில், அதன் சக்தி 100 ஹெச்பி என்ற தகவலை நீங்கள் காணலாம்.