Szarża Hussaryi என்பது போலந்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு சூப்பர் கார்

ஒரு மறுமலர்ச்சிக் கவிஞரைப் பேசுவதற்கு, துருவங்களுக்கு வாத்துக்கள் இல்லை என்றும் அவர்களுக்குச் சொந்தமாக சூப்பர் கார் உள்ளது என்றும் சொல்லலாம். சரி, ஒருவேளை இன்னும் முழுமையாக இல்லை, ஏனென்றால் Arrinera Hussarya இன்னும் ஒரு முன்மாதிரி, ஆனால் அதன் வேலை மெதுவாக முடிவுக்கு வருகிறது.

பெரும்பாலான மக்கள், விஸ்டுலாவில் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் சூப்பர் கார் உருவாக்கப்படுவதைக் கேட்டால், மகிழ்ச்சியுடன் புன்னகைக்கிறார்கள். மற்றும் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனென்றால் போலந்து கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக அதன் வாகனத் திறனை வீணடித்து வீணடித்துள்ளது, மேலும் எந்த உள்நாட்டு பிராண்டையும் (ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் கைகளில் கூட) பெருமைப்படுத்த முடியாத முன்னாள் டெமோலுடியன் குழுவிலிருந்து ஒரே பெரிய நாடு இதுவாகும். நம் நாட்டில் பணிபுரியும் உலக அதிபர்களின் பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் சாதாரண அசெம்பிளி ஆலைகளாகும், மேலும் ஒரு போலந்து கார் பிராண்டை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட தனியார் முயற்சிகள் எபிமெரிஸாக மாறியது.

போஸ்னான், வார்சா அல்லது பர்மிங்காமில் கடந்த கார் நிகழ்ச்சிகளின் விருந்தினர்கள் பார்க்க முடிந்ததால், அர்ரினெரா ஒரு யதார்த்தமான திட்டமாகும், மேலும் இது போலந்து சூப்பர் காரின் பல்வேறு பதிப்புகளின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட முன்மாதிரிகள் நிரூபிக்கப்பட்டன. அர்ரினெராவைச் சேர்ந்த ஆர்வலர்கள் குழு விளையாடியது - அவர்கள் புதிதாக ஒரு புதிய காரை உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல் (இது ஏற்கனவே ஒரு பெரிய சாதனை), ஆனால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார். மேலும், இது இரண்டு பதிப்புகளில் இணையாக உருவாக்கப்பட்டது: சாலை மற்றும் பந்தயம்.

Arrinerę Hussaryę GT பர்மிங்காமில் உள்ள ஆட்டோஸ்போர்ட் இன்டர்நேஷனலில் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் காட்டப்பட்டது, இது ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான மோட்டார் விளையாட்டு தொடர்பான தொழில் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும் (2, 3) இந்த கார் நிபுணர்களிடமிருந்தும் நான்கு சக்கரங்களின் சாதாரண ரசிகர்களிடமிருந்தும் நிறைய நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பெற்றது. அதன் படைப்பாளர்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. GT பதிப்பு அது அறிவிக்கும் சாலை காருக்கு அடிப்படை காராக பயன்படுத்தப்படும். Petr Gnyadek, Arrinera Automotive இன் துணைத் தலைவர்: "இது சொகுசு சூப்பர் கார்களின் கூறுகளுடன் பந்தய டிஎன்ஏவைக் கொண்டிருக்கும்."

போலிஷ் பந்தய வீரர்

முதல் போலந்து சூப்பர்காரை உருவாக்கும் பைத்தியக்காரத்தனமான யோசனை லூகாஸ் டோம்கிவிச்சின் தலையில் பிறந்தது, அவர் 2008 ஆம் ஆண்டில் பியோட்ர் க்னியாடெக்குடன் சேர்ந்து அரினெரா ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தை நிறுவினார். அவர் வலியுறுத்துவது போல், இதுபோன்ற திட்டங்கள் பல ஆண்டுகளாக ஆர்வத்தினாலும் முதிர்ச்சியினாலும் பிறக்கின்றன.

"எங்கள் விஷயத்தில், இது குழந்தை பருவ கனவின் நனவாகும்" என்று டோம்கேவிச் கூறுகிறார். Gniadek உடன் - மற்றும் வாகன ஆர்வலர்கள் குழு ஒன்று கூடி - ப்ராக் வார்சா மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு சிறிய வடிவமைப்பு அலுவலகத்தில், அவர்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வடிவத்தில் ஒரு முன்மாதிரி வேலை செய்யத் தொடங்கினர். கருத்து ஒன்று, ஆடி இன்ஜின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார். இருப்பினும், இந்த திட்டம் மிகவும் அசல் ஒன்றை உருவாக்குவதற்கு முன்பு ஒரு சூடாக இருந்தது, இது இறுதியில் அரினரி ஹுசாரியின் வடிவத்தை எடுத்தது.

"அரினேரா" என்ற பெயர் இரண்டு சொற்களின் கலவையிலிருந்து வந்தது: (பாஸ்க் மொழியில் - நெறிப்படுத்தப்பட்டது) மற்றும் இத்தாலியன் (உண்மையானது). இதையொட்டி, மாதிரியின் பெயர் "ஹுசார்ஸ்" என்ற வார்த்தையின் பழைய போலந்து படியெடுத்தலைக் குறிக்கிறது - போலந்து முதல் குடியரசின் காலத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த குதிரைப்படை. ஹுசார்கள் அசாதாரண சுறுசுறுப்பு, வேகம் மற்றும் தனித்துவமான, அடையாளம் காணக்கூடிய பாணி ஆகியவற்றால் வேறுபடுத்தப்பட்டனர் - அதே அம்சங்கள் போலந்து சூப்பர்காரை வேறுபடுத்துகின்றன.

தற்போது, ​​சுமார் 40 பேர் Arrinera Hussaryia வேலையில் ஈடுபட்டுள்ளனர். ஒட்டுமொத்த அணியின் முதலாளி Гжегож பேனா, ஆட்டோ பந்தயத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மிகப்பெரிய வாகன நிறுவனங்களின் ஆலோசகர் மற்றும் நிபுணர். அவர் மோஸ்லர் ஐரோப்பாவிற்கும் பின்னர் லோட்டஸ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டிற்கும் உட்பட பணியாற்றினார். இது தற்போது அர்ரைனரில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது: பாவெல் புர்காட்ஸ்கி - அர்ரினரி மேலோட்டத்தின் வடிவத்தையும் அதன் தனிப்பட்ட விவரங்களையும் வடிவமைத்த ஒப்பனையாளர் பீட்டர் பிலோகன், Arrinery சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் கண்டுபிடிப்பாளர், பெரும்பாலான F1 அணிகளின் இடைநீக்கம் மற்றும் பரிமாற்ற அமைப்புகளுக்குப் பின்னால் இருந்தவர், புகாட்டி வேய்ரான் இடைநீக்கத்தின் இணை கண்டுபிடிப்பாளரும் ஆவார். திட்ட தொழில்நுட்ப ஆலோசகர் உட்பட லீ நோபல் ஒரு பிரிட்டிஷ் தொழில்முனைவோர், வடிவமைப்பாளர் மற்றும் வாகனப் பொறியாளர், மற்றும் உலகின் முன்னணி வடிவமைப்பாளர் மற்றும் சுயாதீன சூப்பர் கார் உற்பத்தியாளர். 

நிறுவனமும் நெருக்கமாகச் செயல்படுகிறது வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகள்ஐ.ஏ. காரின் ஏரோடைனமிக்ஸ் வேலையில் பங்கேற்பு. கடந்த ஆண்டு, Arrinera மற்றும் PW ஆகியவை உத்தியோகபூர்வமாக மூன்று ஆண்டு கூட்டு ஆராய்ச்சி திட்டத்தை தொடங்கி, வாகனம் ஓட்டும் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில் வாகன போக்குவரத்து மீறல்களை தீவிரமாக அடக்குவதற்கான அமைப்பை உருவாக்கியது.

நீண்ட காலமாக, அரினெரா ஹுசார்யாவின் முற்றிலும் சாலை பதிப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தினார், ஆனால் சில காலத்திற்கு, காரின் பந்தய பதிப்பில் வேலை ரகசியமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. பந்தய மாதிரியானது தீர்வுகளுக்கான சிறந்த சோதனைக் களமாக இருக்கும் என்று அதன் படைப்பாளிகள் மிகவும் சரியான அனுமானத்தை செய்தனர், அது பின்னர் சிவிலியன் பதிப்பிற்கு மாற்றப்படும். GT பதிப்பின் இருப்பு பிராண்டின் கௌரவத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.

ஜிடி மாடல் விவரக்குறிப்புகள் - முதல் போலந்து பந்தய வீரர் - நம்பிக்கைக்குரியதாக தெரிகிறது. முழு காரின் அடிப்படையும் ஒரு விண்வெளி சட்டமாகும் எஃகு BS4T45. மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் சிறந்த அணிகள் பயன்படுத்தும் பொருள் இதுவாகும். உடல் வெளியே நார்ச்சத்து கார்பன். இதையொட்டி, தரை மற்றும் சில உள்துறை கூறுகள் மிகவும் நீடித்தது கெவ்லாரு. இது காரின் எடையை 1250 கிலோவாக குறைக்க அனுமதித்தது. ஜிடி மாடலுக்கு ஏற்றவாறு, ஹுஸாரியா குறைந்த முன் ஸ்ப்ளிட்டர், டிஃப்பியூசர் மற்றும் பெரிய பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது (5, 9) காரின் நிழற்படத்தின் மற்றொரு சிறப்பியல்பு கூறு காற்று உட்கொள்ளல் (7), இது இயந்திர உட்கொள்ளும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.

ஓட்டு பற்றி பேசினால், இதோ முட்கரண்டி எட்டு GM இலிருந்து, 6,2 லிட்டர் அளவுடன், விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்து, 450 முதல் 650 ஹெச்பி வரை, அதிகபட்ச முறுக்கு 580 முதல் 810 என்எம் வரை வளரும். உட்புறம் ஒரு பந்தய கார் போன்றது, பச்சை ஆனால் சுத்திகரிக்கப்பட்டது. ஸ்டீயரிங் வீலில் 6-ஸ்பீடு சீக்வென்ஷியலில் கியர்களை மாற்றுவதற்கான துடுப்புகள் உள்ளன கியர்பாக்ஸ் ஹெவ்லேண்ட் எல்எல்எஸ்இது டிரைவினால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து சக்தியையும் பின்புற அச்சுக்கு மாற்றுகிறது. வாகன அளவுருக்களைப் படிக்கவும் எழுதவும் பொறுப்பு. கம்ப்யூட்டர் காஸ்வொர்த் ஐசிடி ப்ரோ - போலந்து நிறுவனமான எக்சுமாஸ்டரால் உருவாக்கப்பட்டது. காரை உருவாக்கியவர்கள் வலியுறுத்துவது போல, ஆரம்பத்திலிருந்தே, ஹுசார்யா, போலிஷ் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளுடன் கூடிய உள்நாட்டு தொழில்நுட்ப சிந்தனையின் தயாரிப்பாக இருக்க வேண்டும் என்ற எண்ணத்தால் அவர்கள் வழிநடத்தப்பட்டனர். வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் எங்களிடம் இல்லாத கூறுகளை மட்டுமே ஆர்டர் செய்கிறார்கள் அல்லது இந்த வகை கார்களுக்கு அவற்றின் தரம் போதுமானதாக இல்லை.

இந்த தத்துவத்திற்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் பல இணைப்பு இடைநீக்கம் - ஓட்டுநர் நம்பிக்கை மற்றும் சிறந்த இழுவைக்கான காப்புரிமை பெற்ற அர்ரைனரி வடிவமைப்பு. இது இரண்டு இரட்டை விஷ்போன்கள் மற்றும் Öhlins சரிசெய்யக்கூடிய டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் குறிப்பாக காருக்காக உருவாக்கியுள்ளது. 380மிமீ விளிம்புகள் அல்கானிடமிருந்தும், ஸ்போர்ட்டியான ஏபிஎஸ் போஷ் நிறுவனத்திடமிருந்தும். டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்களின் விவரக்குறிப்புடன் புதுமையான தீர்வுகள் மற்றும் பிராண்டட் கூறுகளின் பணக்கார பட்டியலை நாங்கள் மூடுகிறோம்: முதலாவது Michelin S8H மாடல் (8), மற்றும் 18 அங்குல இலகுரக சக்கரங்கள் ஜடை மூலம் வழங்கப்பட்டன.

தற்போது, ​​Arrinery GT முன்மாதிரி உருவாக்கத்தில் உள்ளது. முழுமையாக சோதிக்கப்பட்டது. இது ஏற்கனவே மற்றவற்றுடன், இங்கிலாந்தில் MIRA Wind Tunnel Test ஐ கடந்து விட்டது. கார் வடிவமைப்பாளர்கள் உறுதியளித்தபடி, அவர்கள் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டனர் மற்றும் வார்சா தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழக விஞ்ஞானிகள் மற்றும் அர்ரினெரா பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தீர்வுகள் "போரில்" சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தினர்.

"முன் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் முன் பம்பரில் உள்ள முக்கோண முகடுகளின் செயல்திறன் குறித்து நாங்கள் குறிப்பாக மகிழ்ச்சியடைகிறோம் - அவை என்று அழைக்கப்படுபவை - பியோட்டர் க்னியாடெக் கூறுகிறார். பிந்தையது சவாரியின் முன் அச்சில் டவுன்ஃபோர்ஸை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. இன்ஜின் டைனோ சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் ஓஹ்லின்ஸ் தலைமையகத்தில் சிறிது நேரத்தில், ஸ்வீடிஷ் பொறியாளர்கள் காரின் சஸ்பென்ஷனை நன்றாகச் சரிசெய்வார்கள். சூப்பர்-இன் இயக்கவியலை நன்றாகச் சரிசெய்த பிறகு

இந்த ஆண்டும் இந்த கார் சோதனை பாதையை எட்டும். முதல் போலிஷ் கார், ஐரோப்பாவில் GT4 பந்தயங்களில் (திறந்த வகுப்பு) ஒன்றில் பங்கேற்கும். போலந்து பந்தய வீரர்களில் ஒருவர் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருப்பதற்கான பல அறிகுறிகள் உள்ளன.

மேலும் அவன் பெயர் முப்பத்து மூன்று

Arrinera Automotive தற்போது GT பதிப்பைச் சோதிப்பதிலும் விளம்பரப்படுத்துவதிலும் முதன்மையாக கவனம் செலுத்துகிறது என்றாலும், இது Hussarya இன் சிவிலியன் பதிப்பின் வேலையை கைவிட்டதாக அர்த்தமல்ல, இது கூடுதலாக 33 என்ற எண்ணுடன் நியமிக்கப்பட்டது. இந்த காரின் எத்தனை பிரதிகள் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு போலந்து நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஸ்வீடிஷ் கோனிக்செக் அல்லது இத்தாலிய பகானி போன்றவற்றை நம்பியுள்ளது. தனித்தன்மை மற்றும் அசல் தன்மை.

"எங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லை, ஆனால் நாங்கள் ஃபெராரி அல்லது போர்ஷேக்கு சமமான போலிஷ் நிறுவனமாக இருக்க விரும்பவில்லை, நாங்கள் வெகுஜன உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தவில்லை. (...) இது "மக்களுக்கான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்" ஆக இருக்காது, ஆனால் ஃபெராரி அல்லது மெக்லாரனின் பத்து மாடல்களை ஏற்கனவே தங்கள் கேரேஜில் வைத்திருக்கும் பெரும் செல்வந்தர்களுக்கான கார், தங்கள் சேகரிப்பில் வேறு என்ன சேர்க்க வேண்டும் என்று கொஞ்சம் தெரியவில்லை, அதனால் அவர்கள் வாங்குகிறார்கள் Pagani, Koenigsegg ஐ வாங்குங்கள், எதிர்காலத்தில், Arrineraவும் வாங்கப்படலாம், ”என்று நிறுவனத்தின் தலைவர் Lukasz Tomkiewicz, TechnoTrendy வலைப்பதிவுக்கான பேட்டியில் கூறினார்.

Hussarya GT ஆனது உலகில் Arrinera ஐ விளம்பரப்படுத்தவும், பந்தய பதிப்பிற்கு இணையாக போலந்து பொறியாளர்கள் பணிபுரியும் சிவிலியன் பதிப்பிற்கு களம் அமைக்கவும் நோக்கமாக உள்ளது.

"உலகளாவிய புதிய பிராண்டை உருவாக்குவது எளிதான காரியம் அல்ல, அதனால்தான் ஒவ்வொரு விவரத்தையும் கவனத்துடன் ஒரு திட்டத்தை அணுகுகிறோம். ஒரு காரின் பிரீமியர் ஒரு முறை மட்டுமே நிகழும், எனவே உலகிற்கு முடிக்கப்படாத காரைக் காண்பிப்பதை விட திட்டத்தை மேம்படுத்துவதும் மாற்றுவதும் சிறந்தது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், ”என்று Piotr Gnyadek விளக்குகிறார். வெளிப்புறமாக, இந்த கார் Hussarya GT க்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும் (பந்தய கார்களின் பொதுவான கூறுகள் மறைந்துவிடும்), ஆனால் போலந்து நிறுவனமான Luc & Andre உருவாக்கிய உட்புறத்துடன் ஆடம்பரமான உபகரணங்களைப் பெறும். GM வழங்கும் என்ஜின்களின் வரம்பும் விரிவடையும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின், 8-லிட்டர் V8, இதுவரை டைனோவில் கிட்டத்தட்ட 900 ஹெச்பி கசக்க முடிந்தது. ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் ஹுசார்யா V12 என்ஜின்கள் மற்றும் மின்சார இயக்ககத்தையும் பெறுவார்.

இந்த கார் பந்தய பதிப்பை விட சுமார் 100 கிலோ எடை கொண்டதாக இருக்கும், ஆனால் சில உடல் பாகங்கள் கிராபெனின் - சேதத்திற்கு காரின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் அற்புதமான பண்புகள் கொண்ட சூப்பர் மெட்டீரியல். போலந்து பொறியியலாளர்கள் Hussarya க்கான சிறப்பு 33 வது உருவாக்கியுள்ளனர் செயலில் ஸ்பாய்லர் துணை பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் பிரேக்கிங் தூரத்தை மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. பல பத்து மீட்டர்களுக்கு. PPG இண்டஸ்ட்ரீஸ் மூலம் Arrineraவுக்காக பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்ட அசல் அரை-பளபளப்பான உடல் வண்ணங்களால் இந்த கார் சிறப்பம்சமாக இருக்கும்.

சாலை பதிப்பின் இறுதி விலை இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, இருப்பினும் இது அதிகமாக இருக்கும். 1,5 மில்லியன் zł. இருப்பினும், ஜிடி மாடலுக்கு யாராவது ஒரு சுவை இருந்தால், அவர்கள் குறைந்தபட்சம் 840 XNUMX ஐக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஸ்லோட்டி.

முதல் முயற்சிகள்

இந்த அசாதாரண திட்டத்தை விவரிக்கும் போது, ​​ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குவதற்கான முதல் வரலாற்று முயற்சிகள் பற்றி குறைந்தபட்சம் சில வார்த்தைகளை குறிப்பிட முடியாது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மிகவும் சுவாரஸ்யமான முன்மாதிரி பிரபலமானது விளையாட்டு சைரன். மேற்கத்திய வாகன பத்திரிகையாளர்கள் "இரும்புத்திரைக்கு பின்னால் இருந்து மிக அழகான கார்" என்று அழைத்த கார், 1958 இல் உருவாக்கப்பட்டது. பொறியாளர் சீசர் நவ்ரோட் வார்சா FSO இலிருந்து. இந்த மாடலில் பணிபுரிந்த குழுவில் Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky மற்றும் Wladyslaw Skoczyński ஆகியோர் அடங்குவர், அவர்கள் Syrenaவுக்கான Junak நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சினை மீண்டும் உருவாக்கி, Panhard Dyna இயக்க கூறுகளைச் சேர்த்தனர். என்ஜின் சக்தி (25 ஹெச்பி) அந்த நேரத்தில் கூட பலவீனமாக இருந்தது, ஆனால் அது காரை மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்திற்கு உயர்த்தியது. ஜன்னல்கள் உட்பட முழுக்க முழுக்க உருவாக்கப்பட்ட புதுமையான உடல் அமைப்பே இதற்குக் காரணம் செயற்கை பொருட்களிலிருந்துஅந்த நேரத்தில் ஒரு புரட்சிகர யோசனை. Syrena Sport இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் கூரையை எளிதாக அகற்றி அதை ரோட்ஸ்டராக மாற்ற முடியும். இயந்திரத்திற்கான அணுகல் அசல் வழியில் தீர்க்கப்படுகிறது - உடலின் முழு முன் பகுதியும் விண்ட்ஷீல்டின் அடிவாரத்தில் அமைந்துள்ள கீல்கள் மீது எழுப்பப்படுகிறது. பின்புற இடைநீக்கம் பல இணைப்பாக இருந்தது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அப்போதைய அதிகாரிகள் இந்த திட்டத்தை விரும்பவில்லை, அவர்கள் அதை முதலாளித்துவமாகவும், தொழிலாள வர்க்கத்தின் பிரதிநிதிகளுக்கு மிகவும் ஊதாரித்தனமாகவும் கருதினர். முன்மாதிரி வார்சா ஃபாலெனிகாவில் உள்ள ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தின் கிடங்கில் வைக்க உத்தரவிடப்பட்டது, அங்கு அது 1975 இல் ஆணையத்தால் அழிக்கப்பட்டது.

அழகிய சிரேனாவின் கடைசி தடயங்கள் அழிக்கப்பட்ட அதே நேரத்தில், ஸ்போர்ட்டி ஜீன்களைக் கொண்ட இரண்டாவது முன்மாதிரி கார் உருவாக்கப்பட்டது - போலந்து ஃபியட் 1100 கூபே. சைரினாவைப் போலவே, காரும் வெளிப்புறத்தில் மட்டுமே ஸ்போர்ட்டியாக இருந்தது, பின்புறத்தில் உள்ள ஃபியட் 128 இன் எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் டைனமிக் சவாரிக்கு அனுமதிக்கவில்லை. மறுபுறம், காரின் சில்ஹவுட், ஃபியட் 125p அடிப்படையிலானது என்றாலும், மிகவும் ஆடம்பரமாகவும் ஏரோடைனமிக் ஆகவும் இருந்தது. அக்கால அரசியல் மற்றும் பொருளாதார யதார்த்தங்களில், இந்த மாதிரி வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைவதற்கான வாய்ப்பும் இல்லை.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வீணான யோசனைகள் வருத்தமளிக்கிறது. மேலும், அர்ரைனரி திட்டத்தின் வெற்றிக்காக நாம் நம் விரல்களை நீட்ட வேண்டும். அனைத்து போலிஷ் சூப்பர் கார், சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் முடிக்கப்பட்ட, இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது - சாலை மற்றும் பந்தயம் - சந்தையில் முற்றிலும் புதியதாக இருக்கும் மற்றும் ஒருவேளை நம் நாட்டில் வாகன இயலாமையின் தீய சுழற்சியை உடைக்க உத்வேகம் அளிக்கும்.