தீப்பொறி பிளக்குகள்: வகைகள், அளவுகள், வேறுபாடுகள்

இன்று, அதிக எண்ணிக்கையிலான தீப்பொறி பிளக்குகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகளும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றில் பலவற்றைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் வலைத்தளமான Vodi.su இல் அவர்களின் லேபிளிங்கைக் கருத்தில் கொண்டபோது எழுதியுள்ளோம்.

மெழுகுவர்த்திகளின் வகைகளை வேறுபடுத்தும் முக்கிய அளவுருக்கள்:

• மின்முனைகளின் எண்ணிக்கை - ஒற்றை அல்லது பல மின்முனை;
• மத்திய மின்முனை தயாரிக்கப்படும் பொருள் யட்ரியம், டங்ஸ்டன், பிளாட்டினம், இரிடியம், பல்லேடியம்;
• ஒளிரும் எண் - "குளிர்" அல்லது "சூடான மெழுகுவர்த்திகள்.

சிறிய வடிவமைப்பு அம்சங்களில், பக்க மற்றும் மத்திய மின்முனைக்கு இடையிலான இடைவெளியின் அளவு, வடிவத்தில் வேறுபாடுகள் உள்ளன.

நிலையான மெழுகுவர்த்தி

இது மிகவும் பொதுவான மற்றும் அணுகக்கூடிய வகை. அவளுடைய வேலையின் வளம் பெரிதாக இல்லை, மின்முனை வெப்ப-எதிர்ப்பு உலோகத்தால் ஆனது, எனவே காலப்போக்கில், அரிப்பு தடயங்கள் அதில் தோன்றும். அதிர்ஷ்டவசமாக, விலைகள் மிகக் குறைவு, எனவே அவற்றை மாற்றுவதற்கு அதிக செலவாகாது.

கொள்கையளவில், உள்நாட்டு உற்பத்தியின் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளும், எடுத்துக்காட்டாக, யுஃபா ஆலை, நிலையானவை - A11, A17DV, இது ஒரு "பைசாவிற்கு" செல்கிறது. பணப் பதிவேட்டில் இருந்து வெளியேறாமல் அவற்றின் தரத்தை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் குறைபாடுகளின் சதவீதம் மிக அதிகமாக இருக்கும். ஆயினும்கூட, நீங்கள் நல்ல மற்றும் உயர்தர தயாரிப்புகளைத் தேர்வுசெய்தால், அவர்கள் தங்கள் வளத்தை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உருவாக்குவார்கள்.

இயந்திரத்தின் நிலையால் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதையும் மறந்துவிடாதீர்கள். அவை வெவ்வேறு வண்ணங்களின் வைப்புகளை உருவாக்கலாம், இது முறையற்ற இயந்திர செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மெலிந்த அல்லது பணக்கார காற்று-எரிபொருள் கலவையின் உருவாக்கம்.

பல மின்முனை மெழுகுவர்த்திகள்

அத்தகைய மெழுகுவர்த்திகளில் பல பக்க மின்முனைகள் உள்ளன - இரண்டு முதல் நான்கு வரை, இதன் காரணமாக சேவை வாழ்க்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

பொறியாளர்கள் பல தரை மின்முனைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையுடன் வந்தனர், ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது ஒரு மின்முனை மிகவும் சூடாகிறது, இது அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பல மின்முனைகள் சம்பந்தப்பட்டிருந்தால், அவை முறையே செயல்படுகின்றன, அதிக வெப்பம் இல்லை.

ஸ்வீடிஷ் வாகன நிறுவனமான SAAB இன் பொறியாளர்கள் பக்க மின்முனைக்கு பதிலாக பிஸ்டனில் ஒரு கூர்மையான மற்றும் நீளமான பகுதியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்துள்ளனர் என்பதும் சுவாரஸ்யமானது. அதாவது, ஒரு மெழுகுவர்த்தி ஒரு பக்க மின்முனை இல்லாமல் பெறப்படுகிறது.

அத்தகைய தீர்வின் நன்மைகள் பல:

• பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தை நெருங்கும் போது சரியான நேரத்தில் ஒரு தீப்பொறி தோன்றும்;
• எரிபொருள் கிட்டத்தட்ட எச்சம் இல்லாமல் எரியும்;
• ஒல்லியான கலவைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்;
• குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வைக் குறைத்தல்.

இவை இன்னும் எதிர்காலத்திற்கான திட்டங்களாக இருந்தாலும், பந்தய கார்களில் மல்டி-எலக்ட்ரோட் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அவற்றின் தரத்தைக் குறிக்கிறது. உண்மை, மற்றும் விலை அதிகமாக உள்ளது. ஆயினும்கூட, ஒற்றை மின்முனைகள் படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, எனவே எது சிறந்தது என்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்வது கடினம்.

இரிடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் தீப்பொறி பிளக்குகள்

அவை முதலில் 1997 இல் தோன்றின, அவை DENSO ஆல் வெளியிடப்பட்டன.

தனித்துவமான பண்புகள்:

• இரிடியம் அல்லது பிளாட்டினத்தால் செய்யப்பட்ட மத்திய மின்முனையானது 0,4-0,7 மிமீ மட்டுமே தடிமன் கொண்டது;
• பக்க மின்முனை ஒரு சிறப்பு வழியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டு சுயவிவரப்படுத்தப்படுகிறது.

அவர்களின் முக்கிய நன்மை ஒரு நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, இது 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது 5-6 வருட கார் செயல்பாட்டை அடையலாம்.

உண்மை, அவர்கள் தங்கள் வளத்தை முழுமையாகச் செயல்படுத்த, உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது அவசியம்:

• கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதை விட குறைவாக இல்லாத ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் எரிபொருளைப் பயன்படுத்தவும்;
• விதிகளின்படி கண்டிப்பாக நிறுவலைச் செய்யுங்கள் - ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை மெழுகுவர்த்தியை இறுக்குங்கள், நீங்கள் தவறு செய்தால், முழு முடிவும் முழுமையாக சமன் செய்யப்படும்.

அத்தகைய மெழுகுவர்த்திகளை சிலிண்டர் தலையில் திருகுவதை எளிதாக்குவதற்கு, உற்பத்தியாளர்கள் சிறப்பு நிறுத்தங்களை வைக்கிறார்கள், அவை தேவையானதை விட அதிகமாக இறுக்கப்படுவதைத் தடுக்கின்றன.

ஒரே எதிர்மறை புள்ளி அதிக செலவு ஆகும். இரிடியம் பிளாட்டினத்தை விட நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, எனவே அதன் விலை அதிகமாக உள்ளது.

ஒரு விதியாக, ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களுக்கு இந்த குறிப்பிட்ட வகை மெழுகுவர்த்தியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். இது முதன்மையாக டொயோட்டா கேம்ரி மற்றும் சுசுகி கிராண்ட் விட்டாராவிற்கு பொருந்தும்.

மற்ற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மத்திய மின்முனையுடன் கூடிய மெழுகுவர்த்திகள் நிலையானவற்றை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் அவை சந்தையில் பரவலாகக் கிடைக்கவில்லை.

ஏற்றுகிறது…