Suzuki SX4 Explore - குறைவான விலையில்

நீங்கள் சேமிக்க விரும்புகிறீர்களா? நீங்கள் எதையாவது இலவசமாகப் பெற்றால் நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறீர்களா? Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore இலிருந்து நேரடியாக உங்களுக்காக ஒரு வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளோம்.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

சுஸுகி சாவடியில் சமீபத்தில் பாரிஸில் நடந்த நிகழ்ச்சியில், இந்த பிரிவில் ஒரு புதுமையைப் பார்த்தோம் - எஸ்-கிராஸ் மாடல். அடுத்த ஆண்டு இரண்டாம் பாதியில் இந்த காரின் விற்பனை தொடங்கும் அறிவிப்பு இருந்தபோதிலும், நிரூபிக்கப்பட்ட SX4 ஐ அகற்றவோ அல்லது புத்துயிர் பெறவோ ஜப்பானியர்கள் விரும்பவில்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் தங்கள் புதிய பதிப்பை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கிறார்கள் - Explore.

எக்ஸ்ப்ளோரில் என்ன இருக்கிறது?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

ஸ்டைலிஸ்டிக்காக, SX4 எக்ஸ்ப்ளோர் மற்ற பதிப்புகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. நான் காரில் எங்கும் அதைப் பற்றி படிக்கவில்லை. பத்து-ஸ்போக் 16-இன்ச் அலாய் வீல்கள், சில்வர் ரூஃப் ரெயில்கள் மற்றும் வெளிப்புற பேக்கேஜ் (பம்பர்கள், ஃபெண்டர்கள் மற்றும் சில்ஸ்) ஆகியவை மட்டுமே டாப் பதிப்பின் தனித்துவமான அம்சங்களாகும். முன் ஃபெண்டர்களில் இருந்து கண்ணாடிகள் வரை சென்ற திசை காட்டிகளும் மாறிவிட்டன.

பரிசுகளின் சக்தி உள்ளே உள்ளது

உள்ளே, நான் இன்னும் பல பரிசுகளைக் கண்டேன். நான் சூடான இருக்கைகளில் அமர்ந்ததும், ஒரு பெரிய தொடுதிரையுடன் உள்ளமைக்கப்பட்ட கென்வுட் மல்டிமீடியா நிலையத்தை இயக்கியதும், சாவி இல்லாமல் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, தோல் போர்த்தப்பட்ட மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் மீது கைகளை வைத்து, பின்புறத்தைப் பயன்படுத்தி பெட்டியை விட்டு வெளியேறினேன். கேமராவைப் பார்க்கவும், இது அனைத்தும் நிலையானது என்று நினைத்தேன், விற்பனையை அதிகரிக்க இதுபோன்ற யோசனையை நான் பாராட்டினேன். வாடிக்கையாளருக்கு அதிகமாகக் கொடுப்பது எக்ஸ்ப்ளோர் மாதிரியின் தத்துவமாகத் தெரிகிறது.

தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், நேவிகேஷன், இழுவைக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய ஈஎஸ்பி, 6 ஏர்பேக்குகள், யூ.எஸ்.பி மற்றும் ஐபாடில் இருந்து இசையைக் கேட்கும் திறன் அல்லது பிற சிறிய விஷயங்களை நான் குறிப்பிட்டேனா? இந்த முழு கியர் பட்டியலைப் படிக்க மிகவும் நல்ல மூச்சு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது போன்ற நீண்ட வாக்கியங்கள் சிறந்தது என்று நினைக்கிறேன். ஸ்டாண்டர்ட் போன்ற ஏராளமாக இருப்பதால், மாறாத டாஷ்போர்டு மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பை மன்னிப்பது எளிது, இது 2006 இல் இந்த மாதிரியின் விற்பனைக்கு உந்து சக்தியாக இல்லை. இருப்பினும், உட்புறம் திடமானது என்பதை இது மாற்றாது - எதுவும் கிரீச் அல்லது கிரீக், மற்றும் வசதியான இருக்கைகள் பயணத்தை உண்மையிலேயே சுவாரஸ்யமாக்குகின்றன.

சில நன்மைகள்?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உபகரணங்களின் பட்டியலில் ஒரு சுரங்கம் இருந்தது, இது ஒரு கென்வுட் வானொலி. தொலைபேசியுடனான இணைப்பு எந்த காரணத்திற்காகவும் குறுக்கிடப்படுகிறது, உரையாசிரியர் எனது குரலை இரண்டு முறை கேட்கிறார், எம்பி 3 டிராக் உருட்டவில்லை. நான் பிந்தையதை நம்ப விரும்பவில்லை மற்றும் ஸ்க்ரோலிங் தேடுவதற்கு நிறைய நேரம் செலவிட்டேன். வெளிப்படையாக, கென்வுட்டைச் சேர்ந்த ஒருவர் இதை தேவையற்றதாகக் கருதினார் - வெளிப்படையாக, அவர் தனது வாழ்க்கையில் ஆடியோபுக்குகளைக் கேட்டதில்லை. நான் தற்போது இயக்கிக்கொண்டிருக்கும் டிராக்கின் எந்த நிமிடத்தை முன்னோட்டமிடுவது... வழிசெலுத்தல் திரையில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். நான் கிண்டல் செய்யவில்லை. வழிசெலுத்தலுக்கு நீண்ட அர்த்தம் இருக்கும்போது, ​​சிடி பிளேயர் பின்னணியில் பறந்து கொண்டே இருக்கும், எனவே வழிசெலுத்தலை இயக்கிய ஆடியோபுக்குகளைக் கேட்பது கடினம். பயணிகளின் தொலைபேசி ஒலிக்கும்போது, ​​​​நான் ஒலியை அணைக்க விரும்புகிறேன், "ஆஃப்" செய்த பிறகு, டிராக் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, அரிதாகவே கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும். ஒலியளவை பூஜ்ஜியமாக அமைப்பதால் CD தொடர்ந்து இயங்குகிறது, ஆனால் அமைதியாக. மற்ற இடங்களில் நான் ஒரு நிமிடம் ரீவைண்ட் செய்து தொந்தரவு செய்யாமல் இருப்பேன், ஆனால் இந்த ரேடியோவில் ஸ்க்ரோலிங் இல்லை. சரி, ஒரு முழு அத்தியாயத்தையும் பின்னோக்கிச் சென்று அதையே 25 நிமிடங்கள் கேட்பதுதான் மிச்சம். பேரழிவா? மாறாக, ஆம், இது சுஸுகியை விட கென்வுட் பிராண்டின் மீது வேகமாக நிழலை ஏற்படுத்தினாலும், அது இன்னும் தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும்.

வேறு ஏதாவது? சூடான இருக்கைகள். இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: "ஆஃப்" அல்லது "ஃப்ரை". ஒரு இடைநிலை விருப்பம் "சூடான இருக்கைகள்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இது ஒரு பெரிய பிரச்சனை அல்ல, ஏனென்றால் நடைமுறையில் நீங்கள் உங்கள் இருக்கையை எடுத்தவுடன் சிறிது நேரம் வெப்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. SX4 இல் நீங்கள் அதை வேகமாக அணைக்கிறீர்கள், மேலும் உங்கள் மூக்கால் அதை அணைக்க வேண்டிய அவசியத்தையும் நீங்கள் உணரலாம். இந்தக் குறைபாடுகளைத் தவிர, SX4 ஆராய்ச்சிப் பதிப்பில் பயனுள்ள மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கேஜெட்கள் இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

பேட்டைக்கு கீழ் ஆச்சரியங்கள் இல்லை

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

மேலும் இது 4×4க்கு நம்மைக் கொண்டுவருகிறது, இது எக்ஸ்ப்ளோர் பதிப்பில் கூட கூடுதல் விருப்பமாக இருக்கும். கூடுதலாக, அவை மலிவானவை அல்ல, ஏனெனில் அவற்றின் விலை PLN 8.000. எனவே வாங்குவதற்கு முன், பின்புற அச்சில் இணைக்கப்பட்ட இயக்கி தேவையா என்பதை நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். இருப்பினும், நாங்கள் அதை வாங்க முடிவு செய்தால், நாங்கள் நிச்சயமாக வருத்தப்பட மாட்டோம் - அதிக சஸ்பென்ஷன் மற்றும் 4 × 4 டிரைவ் ஒரு பனி சாலையில் மட்டுமல்ல, நிலக்கீலை முற்றிலும் அகற்றும். அதன் ஆஃப்-ரோடு நடத்தைக்கு நன்றி, Suzuki SX4 எக்ஸ்ப்ளோர் ஒரு வழக்கமான அச்சு கையாள முடியாத இடங்களை அடைகிறது.

ஓட்டுநர் அனுபவம்

SX4 அதன் முதல் புள்ளிகளை நன்கு அடக்கிய இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே பெற்றது. நகர வீதிகளில், கார் சரியாகச் செயல்படுகிறது: ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஓட்டுநர் நிலை, சிறந்த தெரிவுநிலை மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட இடைநீக்கம் ஆகியவை நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்வதை எளிதாக்குகின்றன. நான் பார்க்கிங் செய்ய விரும்பும் போது மகிழ்ச்சியாக இருக்க இன்னும் கூடுதலான காரணம் இருந்தது - நகரத்திற்கு 4,15 உடல் நீளம் சரியாக உள்ளது.

கான்கிரீட் காட்டில் இருந்து வெளியே வந்த சுஸுகி சாலையில் சிறப்பாக செயல்படவில்லை. ஐந்து-வேக கியர்பாக்ஸில் பொருந்தக்கூடிய கியர் விகிதங்கள் உள்ளன, இயந்திர வேகம் மணிக்கு 100 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் கூட கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் அது கேபினில் சத்தமாகிறது. வலது காலின் கீழ் வலிமை இல்லாததை நான் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளேன். அதனால் நான் விரைவாக SX4 என் முகத்தில் ஒரு புன்னகையை வைத்த இடத்திற்கு ஓடினேன் - அடிக்கப்பட்ட பாதையில். Suzuki SX4 உண்மையில் கிராஸ்ஓவர் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு தகுதியானது. இடைநீக்கம் புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது, மேலும் ஒப்பீட்டளவில் கடினமான இடைநீக்கம் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட இரண்டாவது அச்சு ஆகியவை கையாளுதலில் நம்பிக்கையை சேர்க்கின்றன.

நா கோனிக்

இறுதியாக, இயக்க செலவுகள் பற்றி சில வார்த்தைகள். நெடுஞ்சாலை எரிபொருள் நுகர்வு 6 எல்/100 கிமீ திருப்திகரமாக உள்ளது, ஆனால் நகர்ப்புற சுழற்சியில் 10 எல்/100 கிமீ வேகம் இல்லாத பி-பிரிவு காரின் இன்றைய சுற்றுச்சூழல் எதிர்பார்ப்புகளை மீறுகிறது.

சுருக்கமாக: Suzuki SX4 எக்ஸ்ப்ளோர் அதன் பிரிவில் ஒரு சுவாரஸ்யமான சலுகையாகும் - விலை மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில். இந்த மாதிரியின் ஒரே குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், இது ஏற்கனவே பழையது மற்றும் அங்கும் இங்கும் காணலாம். இருப்பினும், இளமைப் பருவத்திற்கும் அதன் நன்மைகள் உள்ளன - வடிவமைப்பு நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விலை மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகி வருகிறது - பணத்தைச் சேமிக்கவும் முடிந்தவரை இலவசமாகப் பெறவும் விரும்புவோருக்கு.