Suzuki Splash - செயல்திறன் மற்றும் சுமை சோதனைகள்

Suzuki Splash பற்றி எழுதும் போது நாம் கவனித்த விஷயங்களில் ஒன்று, அதன் ஹூட் கீழ் இயங்கும் நியாயமான சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் இந்த யூனிட் வழங்கும் நல்ல இயக்கவியல். எனவே, ஜப்பானிய நகரவாசிகள் அவருடைய போக்குவரத்துத் திறன்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ள விரும்பும் போது, ​​அவர் எந்த அளவுக்கு இந்த மனோபாவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்வார் என்பதைச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தோம்.

பிரிவு A கார்கள் அவற்றின் உயர் செயல்திறனுக்காக பிரபலமானவை அல்ல, ஏனெனில் அவை யாருக்கும் தேவையில்லை. அத்தகைய வாகனங்களின் எஞ்சின் வரம்பு முக்கியமாக சிறிய இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, பெரும்பாலும் 3 சிலிண்டர்கள், குறைந்த உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை வழங்க வேண்டும். ஸ்பிளாஸ் அத்தகைய இயந்திரத்தையும் வழங்குகிறது - 1 ஹெச்பி கொண்ட 68 லிட்டர் எஞ்சின், இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 14,7 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, இது நகர போக்குவரத்தில் போதுமானது. இருப்பினும், சோதனை மாதிரி மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 1.2 ஹெச்பியை உருவாக்கும் 94 லிட்டர் யூனிட், இது ஸ்பிளாஷை 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 12 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. உயர் வருவாய். அதிகபட்ச முறுக்குவிசையைப் பார்ப்பதன் மூலம் இது உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது - 118 ஹெச்பி மோட்டருக்கு 94 என்எம் அதிகம் இல்லை, மேலும் இந்த மதிப்பு 4800 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே அடையப்படுகிறது, அதாவது யூனிட் அதிகபட்ச சக்தியை (5500 ஆர்பிஎம்) உருவாக்குவதற்கு சற்று முன்பு. இருப்பினும், அகநிலை ஓட்டுநர் அனுபவம் இந்த அவநம்பிக்கையை உறுதிப்படுத்தவில்லை, இது ஓரளவு மாறி வால்வு நேரத்தின் காரணமாகும். எனவே இந்த உணர்வுகள் கடினமான எண்களாக மொழிபெயர்க்கப்படுகிறதா என்று பார்ப்போம்.

பயிற்சி

டிரிஃப்ட்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தி எங்கள் சோதனையைச் செய்கிறோம், அதாவது. ஜிபிஎஸ் சிக்னலைப் பயன்படுத்தி பல அளவுருக்களை அளவிடக்கூடிய ஒரு சாதனம் (பல்வேறு மதிப்புகளுக்கு முடுக்கம், நெகிழ்வுத்தன்மை, அதிகபட்ச வேகம், முடுக்கம் நேரம் 100 கிமீ/மணி மற்றும் நிறுத்தும் நேரம் மற்றும் பல). அவற்றில் மிக அடிப்படையானவற்றில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம், இது எவரும் அவற்றை எளிதாக மதிப்பிடுவதை எளிதாக்குகிறது - 100 கிமீ/மணிக்கு முடுக்கம் மற்றும் "நெகிழ்வுத்தன்மை", அதாவது 60வது கியரில் 100 கிமீ முதல் 4 கிமீ வரை முடுக்கிவிடத் தேவைப்படும் நேரம் . ஸ்பிளாஸ் 5 பேரை ஏற்றிச் செல்ல அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 435 கிலோ எடையை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. எனவே கூடுதல் பயணிகள் அதன் செயல்பாட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறார்கள் என்பதைச் சரிபார்க்க முடிவு செய்தோம் - ஒரு ஓட்டுனருடன் கூடிய காரில் இருந்து முழு பயணிகள் வரை.

சோதனை முடிவுகள்

உற்பத்தியாளரின் தரவைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் தொடங்குவோம் - ஸ்பிளாஸ் மணிக்கு 12 கிமீ வேகத்தை அடைய 100 வினாடிகள் ஆகும். எங்களால் பெற முடிந்த சிறந்த முடிவு 12,3 வினாடிகள் ஆகும், இது பட்டியல் தரவுக்கு மிக அருகில் உள்ளது மற்றும் "மனித காரணி" வேறுபாட்டிற்கு காரணம் என்று நாம் கருதலாம். 4வது கியர் 60-100கிமீ/மணிக்கு 13,7 வினாடிகள் வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையானது, இது மிகவும் சராசரியாக உள்ளது, மேலும் ஸ்ப்லாஷின் முடுக்கம் என்றென்றும் எடுக்கிறது - முந்திச் செல்லும் போது இரண்டாவது கியருக்குக் கூட குறைக்க வேண்டும்.

மேலும் பலருடன் பயணிப்பதன் மூலம் நமக்கு என்ன மதிப்பு கிடைக்கும்? ஏற்கனவே கப்பலில் முதல் பயணியுடன், கார் குறைவாக இடமளிக்கிறது. இது ஸ்பிரிண்டின் முடிவை "நூறு" - 13,1 வினாடிகளுக்கு உறுதிப்படுத்துகிறது. மூன்றாவது நபர் (அவரது முன்னோடியை விட இலகுவானவர்) இந்த முடிவை 0,5 வினாடிகளால் மோசமாக்கினார். நான்கு பேர் 15,4 வினாடிகளை நிர்வகித்தனர், மேலும் முழுமையான மக்கள்தொகையுடன், ஸ்பிளாஸ் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 16,3 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.அதிகமாக ஏற்றப்பட்ட சுஸுகி மைக்ரோவேன் வேகத்தை எடுக்கத் தயங்குகிறது, குறிப்பாக அதிக கியர்களில். 80 கிமீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு 10,5 வினாடிகள் ஆகும், எனவே கூடுதலாக 20 கிமீ / மணி முடுக்கத்திற்கு (மூன்றாவது கியருக்கு மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது) நீங்கள் கிட்டத்தட்ட 6 வினாடிகள் காத்திருக்க வேண்டும்.

சுறுசுறுப்பு சோதனை (60வது கியரில் 100-4 கிமீ/ம) சிறப்பாகச் சென்றது, முழுப் பயணிகளைக் கொண்ட கார் 16,4 வினாடிகள் முடுக்கி, ஒரு டிரைவரை விட 2,7 வினாடிகள் மெதுவாகச் சென்றது. இருப்பினும், இது மிகவும் ஆறுதல் அல்ல, மேலும் சாலையில் ஸ்பிளாஷை முந்திச் செல்ல விரும்பினால், சாத்தியமான குறைந்த கியரை நாம் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

முடிவுரை

சுஸுகி மைக்ரோவானின் நல்ல இயக்கவியல் பற்றிய நமது அகநிலை உணர்வுகள் எண்களில் முழுமையாக பிரதிபலிக்கவில்லை. ஆம், கார் எரிவாயு சேர்ப்பிற்கு உடனடியாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது, ஆனால் நாங்கள் தனியாக நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுகிறோம், ஒருவேளை ஒன்றாக இருக்கலாம், நாங்கள் யாருடனும் ஓட்டப் போவதில்லை. எஞ்சினின் முழுத் திறனையும் நாம் பயன்படுத்த விரும்பினால், முதல் இரண்டு கியர்களைத் தவிர, அது புத்துயிர் பெற மிகவும் தயாராக இல்லை மற்றும் தெளிவாக சோர்வாக இருப்பதை நாம் விரைவில் கவனிப்போம், குறிப்பாக பலர் காரை ஓட்டினால். ஸ்பிளாஸ், நிச்சயமாக, சாலையில் கூட ஒரு தடையாக இல்லை, ஆனால் ஒரு பெரிய குழுவில் எங்காவது அதை ஓட்டும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு அமைதியான ஓட்டுநர் பாணி கடைபிடிக்க வேண்டும், நீங்கள் ஏதாவது முந்த வேண்டும் என்றால், வலுவாக கியர்பாக்ஸ் காற்றோட்டம்.