போயிங் எக்ஸ்பி-15 சூப்பர் பாம்பர்

15 இல் ரைட் ஃபீல்டில் மெட்டீரியல் சோதனையின் போது முன்மாதிரி XB-35 (277-1938). சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​இது அமெரிக்காவில் கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய மற்றும் அதிக எடை கொண்ட விமானமாகும்.

15 களின் நடுப்பகுதியில் போயிங்கால் கட்டப்பட்டது, XB-15 அமெரிக்காவின் முதல் அடுத்த தலைமுறை கனரக நான்கு எஞ்சின் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு ஆகும். எதிர்கால இராணுவ மோதலில் பொதுவாக கனரக குண்டுவீச்சு மற்றும் போர் விமானங்களின் மூலோபாய பங்கு பற்றிய விவாதங்களின் விளைவாக அதன் உருவாக்கம் இருந்தது. XB-XNUMX ஒரு சோதனை இயந்திரமாக இருந்தபோது, ​​​​அது அமெரிக்காவில் இந்த வகை விமானங்களின் வளர்ச்சியைத் தொடங்கியது.

முதலாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஐரோப்பாவில் உள்ள அமெரிக்க பயணப் படைகளின் (விமான சேவை) பல மூத்த அதிகாரிகள், குண்டுவீச்சுகளை மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு தாக்குதல் ஆயுதமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைக் கண்டனர், இது எதிரியின் இராணுவ மற்றும் பொருளாதார திறனை அழிக்கும் திறன் கொண்டது. . முன். அவர்களில் ஒருவர் பிரிக். ஜெனரல் வில்லியம் "பில்லி" மிட்செல், ஒரு சுயாதீனமான (அதாவது இராணுவத்தை சாராத) விமானப்படையை உருவாக்குவதற்கு தீவிர ஆதரவாளர், மற்றும் அவர்களின் அமைப்பில் ஒரு வலுவான குண்டுவீச்சு படை. எனினும், யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர், மிட்செலின் முன்மொழிவுகளை நடைமுறைப்படுத்துவதற்கான தொழில்நுட்பத் திறனோ அல்லது அரசியல் விருப்பமோ அமெரிக்காவில் இல்லை. ஆயினும்கூட, மிட்செலின் விடாமுயற்சியால் 1921-1923 இல் விமானம் மூலம் கப்பல்கள் மீது குண்டுவீசும் பல ஆர்ப்பாட்ட முயற்சிகள் அமைப்புக்கு வழிவகுத்தது. அவற்றில் முதலாவது, ஜூலை 1921 இல் செசபீக் விரிகுடாவில் நடைபெற்ற போது, ​​மிட்செலின் குண்டுவீச்சாளர்கள் முன்னாள் ஜெர்மன் போர்க்கப்பலான Ostfriesland மீது குண்டு வீச முடிந்தது, இது கடலில் கவச போர்க்கப்பல்களை உருக்கும் குண்டுவீச்சாளர்களின் திறனை வெளிப்படுத்தியது. இருப்பினும், இது போர்த் துறை மற்றும் காங்கிரஸின் அணுகுமுறையை குண்டுவீச்சு மற்றும் பொதுவாக இராணுவ விமானத்தின் வளர்ச்சிக்கு மாற்றவில்லை. அமெரிக்க பாதுகாப்புக் கொள்கை மற்றும் இராணுவம் மற்றும் கடற்படையில் உள்ள பல உயர் அதிகாரிகள் மீதான மிட்செலின் பகிரங்க விமர்சனம், இராணுவ நீதிமன்றத்தின் மூலம் அவரது விசாரணைக்கு வழிவகுத்தது, அதன் விளைவாக, பிப்ரவரி 1926 இல் அவர் இராணுவத்திலிருந்து ராஜினாமா செய்தார்.

எவ்வாறாயினும், மிட்செலின் கருத்துக்கள், அமெரிக்க இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸில் (USAAC) ஒரு பெரிய குழு ஆதரவாளர்களைப் பெற்றன, இருப்பினும் அவரைப் போல தீவிரமானதாக இல்லை. அவர்களில் ஏர் கார்ப்ஸ் தந்திரோபாயப் பள்ளியைச் சேர்ந்த பல பயிற்றுனர்கள் மற்றும் கேடட்கள் இருந்தனர், இது முறைசாரா முறையில் "பாம்பர் மாஃபியா" என்று அழைக்கப்படுகிறது. எதிரியின் தொழில்துறை மற்றும் ஆயுதப்படைகளின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பொருட்களை காற்றில் இருந்து தாக்கி அழிப்பதன் மூலம் போரின் போக்கையும் முடிவையும் பாதிக்கும் ஒரு சிறந்த வழியாக மூலோபாய குண்டுவீச்சு கோட்பாட்டை அவர்கள் வகுத்தனர். இது முற்றிலும் புதிய யோசனை அல்ல - போர்களைத் தீர்ப்பதில் விமானத்தின் தீர்க்கமான பங்கு பற்றிய ஆய்வறிக்கை இத்தாலிய ஜெனரல் கியுலியோ டியூவால் தனது "Il dominio dell'aria" ("The Kingdom of the Air") என்ற புத்தகத்தில் முன்வைக்கப்பட்டது. 1921 இல் முதல் முறையாகவும், 1927 இல் சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பிலும் பல ஆண்டுகளாக மூலோபாய குண்டுவெடிப்பு கோட்பாடு அமெரிக்க விமானப்படை கட்டளை அல்லது வாஷிங்டனில் உள்ள அரசியல்வாதிகளிடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதல் பெறவில்லை என்றாலும், இது விவாதத்திற்கு பங்களித்த காரணிகளில் ஒன்றாக மாறியது. நம்பிக்கைக்குரிய குண்டுவீச்சுகளை உருவாக்குதல் மற்றும் பயன்படுத்துதல் பற்றிய கருத்து.

இந்த விவாதங்களின் விளைவாக, 544கள் மற்றும் 1200களின் தொடக்கத்தில், இரண்டு வகையான குண்டுவீச்சாளர்களுக்கான பொதுவான அனுமானங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. ஒன்று - ஒப்பீட்டளவில் இலகுவானது, வேகமானது, குறுகிய தூரம் மற்றும் 1134 கிலோ (2500 பவுண்டுகள்) வரையிலான பேலோடு - நேரடியாகப் போர்க்களத்தில் இலக்குகளைத் தாக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மற்றொன்று கனமான, நீண்ட தூர, குண்டுவீச்சு. குறைந்தபட்சம் 2 கிலோ (3 பவுண்டுகள்) சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது - முன்பக்கத்தின் பின்புறம் அல்லது அமெரிக்க கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள கடல் இலக்குகளுக்கு எதிராக தரை இலக்குகளை அழிக்க. ஆரம்பத்தில், முதலாவது பகல் குண்டுவீச்சாளராகவும், இரண்டாவது இரவு குண்டுவீச்சாளராகவும் நியமிக்கப்பட்டது. போர் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக திறம்பட தற்காத்துக் கொள்ள, நாள் குண்டுதாரி நன்கு ஆயுதம் ஏந்தியிருக்க வேண்டும். மறுபுறம், ஒரு இரவு குண்டுதாரியின் விஷயத்தில், சிறிய ஆயுதங்கள் பலவீனமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இரவின் இருள் போதுமான பாதுகாப்பை வழங்கியிருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அத்தகைய பிரிவு விரைவாக கைவிடப்பட்டது மற்றும் இரண்டு வகையான விமானங்களும் உலகளாவியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் தேவைகளைப் பொறுத்து நாளின் எந்த நேரத்திலும் பயன்படுத்துவதற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மெதுவாக நகரும் கர்டிஸ் (B-4) மற்றும் கீஸ்டோன் (B-5, B-6, B-XNUMX ​​மற்றும் B-XNUMX) இரு விமானங்களைப் போலல்லாமல், இரண்டு புதிய குண்டுவீச்சு விமானங்களும் நவீன உலோக மோனோபிளேன்களாக இருக்க வேண்டும்.