சுபாரு இம்ப்ரேசா - புராணக்கதையின் புதிய முகம்

வாகன வரலாற்றில் சில கார்கள் ஒரு புதிய தலைமுறை உருவாக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு பழம்பெரும் மாடலை சமாளிக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது சுபாரு இம்ப்ரெசாவிற்கும் பொருந்தும். இந்த மாடல்தான் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் சலுகையில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியது, அதே நேரத்தில், WRX STi பதிப்பு எல்லா காலத்திலும் மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும். இந்த நிகழ்வின் சக்கரத்தின் பின்னால் புகழ்பெற்ற WRC பந்தய வீரர்கள், உட்பட. பீட்டர் சோல்பெர்க், கொலின் மெக்ரே மற்றும் மைக்கோ ஹிர்வோனென் ஆகியோர் தொழிற்சாலை சுபாரு உலக பேரணி குழுவின் பேரணி சக்தியை உருவாக்கினர், இது 18 ஆண்டுகளாக கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு பாதையிலும் சிறப்பு மேடையிலும் பயங்கரத்தை விதைத்தது. இருப்பினும், அந்த நாட்கள் என்றென்றும் போய்விட்டன, சில ஆண்டுகளில் இம்ப்ரெஸா மாடல் மிகவும் சிவில் ஆனது, கிட்டத்தட்ட ஒரு குடும்ப கார். பிராண்டின் ரசிகர்கள் இன்றுவரை இந்த பாத்திரத்துடன் பழக முடியாது, மேலும் WRX STi மாடல் (இம்ப்ரெசா என்ற பெயர் இல்லாமல்) இன்னும் விலை பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் பயத்தை தூண்டுகிறது மற்றும் மரியாதைக்குரியது. WRX STi எவ்வளவு காலம் விற்பனையில் இருக்கும்? இந்த சந்தைக்கான இந்த மாதிரியின் சமீபத்திய எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கிலாந்தில் விற்கப்படுகின்றன, துரதிர்ஷ்டவசமாக பழைய கண்டத்தில் ஜப்பானிய புராணக்கதைக்கு அதே விதி காத்திருக்கிறது. இதற்கிடையில், எங்களுக்கு ஒரு நிகழ்வு உள்ளது. ஐந்து-கதவு, பெரிய கச்சிதமான, இன்னும் ஹூட்டின் கீழ் பாக்ஸர் எஞ்சினுடன், இன்னும் பிரபலமான, சமச்சீர் ஆல்-வீல் டிரைவோடு, ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட, மிகவும் கண்ணியமான மற்றும் குடும்பத் தன்மையுடன். அப்படியொரு நிகழ்வை இன்னும் அனுபவிக்க முடியுமா? சந்தைக்கு அத்தகைய கார் தேவையா?

அதன் முன்னோடியை விட அதிக ஆக்ரோஷமானது, ஆனால் ஒரு ஹேட்ச்பேக்காக மட்டுமே.

சுபாரு இம்ப்ரெஸா முதன்முதலில் ஹேட்ச்பேக் வடிவத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, ​​அது பல சர்ச்சைகளை ஏற்படுத்தியது. உலகத்தின் மனதில் செடானாக செயல்பட்ட கார் ஐரோப்பாவின் மிகவும் பிரபலமான உடல் பாணியில் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதா? கருத்துக்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் அதன் நடைமுறை மதிப்பை மறுக்க முடியாது. புதிய தலைமுறை நிகழ்வு செடான் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் பாடிஸ்டைல்களில் கிடைக்காது (சில தலைமுறைகளுக்கு முன்பு இருந்தது போல). இருப்பினும், சுபாருவின் வடிவமைப்பாளர்கள் முன்னோடியின் மிகவும் "கண்ணியமான" தோற்றம் குறித்த வாடிக்கையாளர் புகார்களை தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டனர்.

புதிய கட்சி உடலின் முன்பக்கத்தின் அதிக ஆக்கிரமிப்பு அம்சங்களைப் பெற்றது. உண்மை, ஹெட்லைட்களின் வடிவம் ஓப்பல் இன்சிக்னியாவில் பயன்படுத்தப்படும் உச்சவரம்பு விளக்குகளை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் ஜப்பானிய பிராண்டின் அடையாளம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது - பேட்டையில் குறுக்கு காற்று உட்கொள்ளல் இல்லை என்பது பரிதாபம் ... சுயவிவரத்திலிருந்து, இம்ப்ரெசா சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான ஹேட்ச்பேக்குகளைப் போலவே உள்ளது, சிறப்பு எதுவும் இல்லை. கவனிக்கத்தக்கது மாறாக குறைந்த மெருகூட்டல் கோடு மற்றும் மெருகூட்டல் மேற்பரப்பு, இது சூழ்ச்சி செய்யும் போது கணிசமாக தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகிறது. இன்றைய தரத்தின்படி பின்புற சாளரமும் மிகப் பெரியதாக உள்ளது, எனவே தலைகீழாக மாற்றும்போது விஷயங்களைக் கண்காணிப்பது எளிது. பின்புறத்தில், உங்கள் கண்களைப் பிடிக்கும் முதல் விஷயம், உடலின் இந்த பகுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பெரிய இரு-தொனி விளக்குகள் மற்றும் அவற்றின் அழகு ... சரி, அவர்கள் சுவைகளைப் பற்றி வாதிடுவதில்லை. இருப்பினும், ஆச்சரியம் என்னவென்றால், டெயில்கேட்டின் அளவு, இது திறக்கப்படும் போது, ​​குறைந்த பூட் சன்லில் ஒரு பெரிய, நன்கு வடிவ ஏற்றுதல் திறப்பை வெளிப்படுத்துகிறது. இங்கேயும், டிஃப்பியூசர் அல்லது டூயல் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் போன்ற வெளிப்படையான ஸ்போர்ட்டி உச்சரிப்பு எதுவும் இல்லை. புதிய கட்சி நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்திற்காக பாடுபடுவதில்லை. "அது எல்லாம் சுபாரு" மட்டும் போதுமா?

மற்றொரு விசித்திரக் கதையிலிருந்து உள்துறை

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சுபாரு மாடல்களின் உட்புறம் உங்களுக்கு நினைவிருக்கிறதா? தரமற்ற பொருட்கள், மோசமான பொருத்தம், ஒழுங்கற்ற கையாளுதல்... எல்லாம் கடந்த காலம்! கதவைத் திறப்பதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு நேர்மறையான அதிர்ச்சியைப் பெறலாம். கேபினில் உள்ள பெரும்பாலான முடித்த பொருட்கள் தொடுவதற்கு மென்மையானவை, இது சுவாரஸ்யமானது: முன் மற்றும் பின்புறம். கார் மிகவும் நவீனமாக தெரிகிறது. முதல் இனிமையான தோற்றம் கதவுகளின் அமைப்பால் செய்யப்பட்டது - சுற்றுச்சூழல் தோல் கூறுகள், பக்க ஜன்னல்களின் கீழ் மென்மையான பிளாஸ்டிக், கார்பன் ஃபைபர் அமைப்புடன் கதவு கைப்பிடிகளைச் சுற்றி அரக்கு அலங்காரங்கள், மிக உயர்ந்த தரமான ஜன்னல் மற்றும் கண்ணாடி கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள். ஸ்டீயரிங் ஒரு தடிமனான விளிம்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கைகளில் சரியாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், விளிம்பின் வெளிச்சத்தில், கடிகாரம் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், இது அனலாக் என்றாலும், ஆன்-போர்டு கணினியின் மைய வண்ணக் காட்சியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த "நவீனத்துவம்" போட்டியாளர்களை அதிர்ச்சியடையச் செய்வதை நிறுத்துகிறது: திட்டக் காட்சி இல்லை, மெய்நிகர் கடிகாரம் இல்லை. நாங்கள் பணக்கார உபகரண விருப்பத்துடன் சென்ற போதிலும், உபகரணங்களின் பட்டியலில் பின்வரும் விருப்பங்களை நாங்கள் காணவில்லை: இருக்கை காற்றோட்டம், சூடான ஸ்டீயரிங் அல்லது ஆட்டோ ஹோல்ட் பார்க்கிங் பிரேக் செயல்பாடு, மேலும் இதுபோன்ற உபகரணங்கள் பல போட்டியாளர் கார்களில் காணப்படுகின்றன.

சுபாருவின் பொறியாளர்கள் எதைத் தேர்ந்தெடுத்தார்கள்? பாதுகாப்புக்காக. முதலாவதாக, ஐசைட் பாதுகாப்பு தொகுப்பின் அடுத்த தலைமுறைக்கு, இது பல ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைப்பதில் தீவிரமாக பங்களிக்கிறது. எனவே, ஆக்டிவ் லேன் அசிஸ்டென்ட், எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் ஃபங்ஷனுடன் ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்டென்ட் அல்லது கார்னர் லைட் கொண்ட ஹை பீம் அசிஸ்டெண்ட் ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடிப்போம். மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஒன்றும் புதிதல்ல, ஆனால் EyeSight நிகழ்வில் நிலையானது. இது உண்மையில் போட்டியாளர்களை விட ஒரு பெரிய நன்மை.

டாஷ்போர்டு மிகவும் நவீனமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் சில சீரற்ற தன்மை அதன் வடிவமைப்பில் ஊடுருவியுள்ளது. கடிகாரத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம் - மூன்று வண்ணத் திரைகளின் பின்னணியில், கிளாசிக் டயல்கள் மிகவும் பழமையானவை. திரைகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் தெளிவுத்திறன், பிரகாசம் மற்றும் காட்டப்படும் தகவலின் தரம் ஆகியவை A ப்ளஸ்க்கு தகுதியானவை. ஆனால் ஏன் மூன்று திரைகள் உள்ளன? ஒரு சரணாலயத்தில் இருந்து வருவது போல், தலை வலிக்காது, ஆனால் குறைந்தது இரண்டு திரைகளில் சில தகவல்கள் நகலெடுக்கப்படுகின்றன. மேல் நடுத்தரத் திரையானது "தொழில்நுட்பத் திரை" மற்றும் மிக முக்கியமான டிரைவிங் தகவல் மற்றும் கிளாசிக் த்ரீ-பொத்தானின் (அதிர்ஷ்டவசமாக!) தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பிலிருந்து தரவைக் காட்டுகிறது. மத்திய மல்டிமீடியா திரைக்கான கைதட்டல் - சிறந்த தெளிவுத்திறன், மிக உயர்தர இடைமுகம், அன்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே அமைப்புகளுடன் இணைக்கும் திறன் - இவை அனைத்தும் புதிய நிகழ்வை நவீனமாக்குகிறது மற்றும் இந்த மாதிரியை இதுவரை அடைய முடியாத நிலைக்கு கொண்டு செல்கிறது.

முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் உள்ளே நிறைய இடங்கள் உள்ளன. வீல்பேஸ் 2,7 மீட்டர் (2670 மிமீ) எட்டவில்லை என்றாலும், பின் இருக்கை கால் அறை போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். உயர் கூரை மற்றும் கேபினின் பெரிய கண்ணாடி பகுதி காரணமாக கார் மிகவும் விசாலமானதாக தெரிகிறது. தண்டு 385 லிட்டர் கொள்ளளவை வழங்குகிறது.

வளைவுகளில் உண்மையான ஹேங்கவுட்டை நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம்

சமச்சீர் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், சுபாருவின் புதிய ஆக்டிவ் டார்க் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் சிஸ்டம், டிரைவிங் பாதுகாப்பிற்கு இன்றியமையாதது. கோட்பாடு கோட்பாடு, ஆனால் நடைமுறையில் இது ஒரு பொருள் - இந்த கார் மூலைகளில் நம்பமுடியாத வேகமானது, மிகவும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் நடந்துகொள்கிறது மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான மூலைகளில் வேகமாக ஓட்டும்போது கிட்டத்தட்ட உருளாது. இது சுபாருவின் புதிய ஹேட்ச்பேக்கை மிகவும் நம்பிக்கையூட்டுகிறது மற்றும் போட்டியாளர்களின் கார்களை விட நெருக்கடியில் செயல்பட அதிக நேரத்தை வழங்குகிறது. இந்த கார் வளைந்த சாலைகளில் ஓட்டும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் அவர் நிச்சயமாக ஒரு சாம்பியன் அல்ல.

போலந்தில் இரண்டு என்ஜின்கள் கிடைக்கும், இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் பாக்ஸர் வகைகளும், டர்போசார்ஜர்கள் இல்லாமல், ஆனால் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன். 1600 கன சென்டிமீட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு சிறிய அலகு 114 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 150 என்எம், 3600 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கிடைக்கும். இத்தகைய அளவுருக்கள் 12,4 வினாடிகளில் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. இது நகைச்சுவையல்ல. கூடுதலாக, CVT Lineartronic தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங்கிற்கு உகந்ததாக இல்லை, குறிப்பாக, டிரைவ் பயன்முறையில் முன்னமைக்கப்பட்ட கியர்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு குச்சி அல்லது துடுப்பு ஷிஃப்டர் மூலம் "கியர்" ஐ கைமுறையாக பூட்டுவதற்கான விருப்பம் எங்களிடம் இல்லை. இருப்பினும், நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​CVT மிகவும் மென்மையானது மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதியை வழங்குகிறது, குறிப்பாக அவசர நேர போக்குவரத்தில் அது அமைதியாகவும் சீராகவும் இயங்கும் போது.

1.6-லிட்டர் பாக்ஸர் எஞ்சின் கொண்ட பதிப்பில் சற்று வித்தியாசமான பாத்திரம் வழங்கப்படுகிறது, இது தற்போது போலந்தில் கிடைக்கும் ஒரே நிகழ்வு தொகுப்பு ஆகும் (156 அடுத்த ஆண்டு விற்பனைக்கு வரும்). இந்த வழக்கில் அதிகபட்ச சக்தி 196 ஹெச்பி, மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 4000 ஆர்பிஎம்மில் 0 என்எம் ஆகும். வலுவான மாறுபாடு 100 முதல் 9,8 கிமீ / மணி வரை 1.6 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது. இந்த முடிவும் பிரமிக்க வைக்கவில்லை, ஆனால் XNUMX மோட்டருடன் ஒப்பிடும்போது இது கிட்டத்தட்ட வேக பேய். துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் கார்னரிங் செய்யும் போது ஓட்டும் இன்பத்தை சற்று அதிகரிக்கின்றன, இருப்பினும் குறைந்த கியர்களின் எதிர்ப்பானது குறியீடாக உள்ளது மற்றும் திருப்பத்திற்கு முன் வேகத்தை குறைக்கும் போது நீங்கள் பிரேக்குகளை மட்டுமே நம்பியிருக்க வேண்டும். நிகழ்வு ஒரு நேர் கோட்டில் மிக வேகமாக இல்லை, பல கார்கள் அதை ஒரு ஸ்பிரிண்டில் எளிதாக நூறு வரை கடந்து செல்லும். ஆனால் மூலைகளில், எந்தவொரு போட்டியாளர்களும் மூச்சுத் திணறலை முந்திச் செல்லாமல் அவளைப் பின்தொடர்வது சாத்தியமில்லை.

மிகவும் டைனமிக் டிரைவிங்கில், இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் ஒவ்வொரு 10 கிலோமீட்டருக்கும் 100 லிட்டர் பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது, இது - ஆல்-வீல் டிரைவ், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சிக்கு - ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மற்றும் யதார்த்தமான முடிவு.

நிகழ்வின் பெரிய பிரச்சனை உள்ளத்தை அமைதிப்படுத்துவதாகும். ஏற்கனவே மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து எரிச்சலூட்டும் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் எதிர்கொள்ளும் ஒவ்வொரு கல்லும் உடலுடன் எதிரொலிக்கிறது, இது கேபினில் தெளிவாகக் கேட்கிறது. ஒரு சில சவுண்ட் டெட்னிங் பாய்கள் இந்த சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும். சுபாரு இம்ப்ரெஸா, சுவாரசியமான ஓட்டுநர் அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு காராக இருந்து வருகிறது, ஆனால் அது நிச்சயமாக வாழ்க்கை மற்றும் மரணத்தின் விளிம்பில் இருக்கும் விளையாட்டு வெறியைக் காட்டிலும் அதிக நம்பிக்கையான, பாதுகாப்பான மற்றும் நிதானமான பயணத்தை ஊக்குவிக்கிறது.

அவர் ஆரம்பத்தில் நிறைய வழங்குகிறார்

2.0 BOXER இன்ஜின் கொண்ட புதிய நிகழ்வின் அடிப்படை விலை கம்ஃபோர்ட் பதிப்பில் 24 யூரோக்கள். ஸ்லோட்டிகளின் அடிப்படையில் (900/21.11.2017/105 இன் மாற்று விகிதத்தில்), இது சுமார் 500 ஸ்லோட்டிகள் ஆகும். இந்த விலைக்கு நமக்கு என்ன கிடைக்கும்? நிரந்தர நான்கு சக்கர இயக்கி, தானியங்கி பரிமாற்றம், கண்பார்வை பாதுகாப்பு தொகுப்பு, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொண்ட ரிவர்சிங் கேமரா, தானியங்கி இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், DAB டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள். இது நிகழ்வை அதன் வகுப்பில் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட நிலையான வாகனமாக மாற்றுகிறது. சிறந்த பதிப்பு Sportக்கு 4000 17 யூரோக்கள் (சுமார் 000 PLN) கூடுதல் கட்டணம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அது சாத்தியமான அனைத்து விருப்பங்களையும் கொண்டுள்ளது. போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது சுபாரு மலிவானது அல்ல, ஆனால் அது மலிவாக இருக்க வேண்டியதில்லை. இது தனித்து நிற்க வேண்டும்: ஓட்டுநர் செயல்திறன், ஆல்-வீல் டிரைவ், உயர் தரமான உபகரணங்கள், அத்துடன் விலை. நீங்கள் உண்மையிலேயே சுபாருவை வாங்க விரும்பினால், எப்படியும் வாங்குவீர்கள் என்று சிலர் கூறுகிறார்கள். இந்த பிராண்டின் கார்களின் தற்போதைய உரிமையாளர்கள் இதை உறுதிப்படுத்துவார்களா என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது?

இன்று எழுதப்பட்ட புதிய கதை

புதிய சுபாரு இம்ப்ரெஸா உலகில் இந்த காரைப் பற்றிய முந்தைய கருத்தை முறியடிக்கிறது. ஸ்போர்ட்டி டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ இம்ப்ரெஸா பெயரிலிருந்து தெளிவாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முந்தையவர் ஒரு சமரசம் செய்யாத விளையாட்டு வீரராக இருக்க வேண்டும், அதே சமயம் பிந்தையவர் குடும்பங்களின் கோரும் சமூகக் குழுவை நம்ப வைக்க வேண்டும். எதை சமாதானப்படுத்துவது? சுறுசுறுப்பான மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு நிலை, சிறந்த கையாளுதல், பெரிய திறன் கொண்ட இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரங்கள், நவீன மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் பிரகாசமான, விசாலமான உட்புறம். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரை, ஒரு கணவன் வீட்டிற்கு வந்து, தனது மனைவியிடம் குடும்பக் காரை வாங்கியதாகச் சொன்னால், அந்தத் தாளில் உள்ள இடத்தைக் காட்டினால், அந்த ஆய்வறிக்கையைப் பாதுகாக்க அவர் வற்புறுத்தலின் உச்சத்திற்கு ஏற வேண்டியிருக்கும். . இன்று, நிகழ்வு யாருக்கும் எதையும் நிரூபிக்க விரும்பவில்லை. பாதுகாப்பிற்கு முழு முன்னுரிமை அளிக்கும் மனசாட்சியுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு இது ஒரு நல்ல கார், மேலும் ஹூட்டில் சுபாரு லோகோவின் கனவு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் சிவிலியன் சூழலில் நனவாகும்.