ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாக தட்டுங்கள்
உள்ளடக்கம்
பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாக தட்டுகின்றன குறைந்த தரம் அல்லது பழைய எஞ்சின் எண்ணெய், அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி, மோசமான எண்ணெய் பம்ப் செயல்திறன், போதுமான எண்ணெய் அல்லது இயந்திர செயலிழப்பு காரணமாக. அதன்படி, அவர்கள் தட்டும்போது முதலில் செய்ய வேண்டியது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள என்ஜின் எண்ணெயின் நிலை மற்றும் நிலை மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு குறைபாடுள்ள அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டி எண்ணெய் சேனல்கள் மூலம் மசகு எண்ணெய் சுழற்சியில் குறுக்கிடுகிறது.
வழக்கமாக, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் (பழமொழியில் - ஹைட்ராலிக்ஸ்) முதலில் துல்லியமாக "சூடாக" தட்டத் தொடங்குகின்றன. ஹைட்ராலிக்ஸ் ஆப்பு அல்லது எண்ணெய் சேனல்கள் அவற்றில் அடைக்கப்பட்டிருந்தால், அவை உடனடியாக தட்டத் தொடங்கும், மேலும் வெப்பமடைந்த பிறகு, சரியான அளவு உயவு பெறாததால், ஒலி குறையக்கூடும். இந்த வழக்கில், அவர்களின் மாற்றீடு மட்டுமே உதவும். ஆனால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி வெப்பப்படுத்திய சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தட்டுதல் நிகழும்போது, காரணம் எண்ணெய் பம்பில் இல்லாவிட்டால் சிக்கலை எளிதாக தீர்க்க முடியும்.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை சூடாக தட்டுவதன் அறிகுறிகள்
ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுவதை எப்படி புரிந்துகொள்வது என்பதை ஒரு கார் ஆர்வலர் தெரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உள்ளே பிஸ்டன் முள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்கள், கேம்ஷாஃப்ட் அல்லது பிற பாகங்களில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் அவரது நாக் மற்ற ஒலிகளுடன் எளிதில் குழப்பமடையலாம்.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டுவதை ஹூட்டைத் திறப்பதன் மூலம் கண்டறியலாம். வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து ஒலிகள் வர ஆரம்பிக்கும். ஒலியின் தொனி குறிப்பிட்டது, ஒருவருக்கொருவர் எதிராக உலோக பாகங்களின் தாக்கத்தின் சிறப்பியல்பு. சிலர் அதை வெட்டுக்கிளி எழுப்பும் ஒலியுடன் ஒப்பிடுகிறார்கள். சிறப்பியல்பு என்ன - உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் புரட்சிகளின் அதிர்வெண்ணை விட தவறான இழப்பீடுகளிலிருந்து தட்டுவது இரண்டு மடங்கு அடிக்கடி நிகழ்கிறது. அதன்படி, என்ஜின் வேகத்தில் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு, ஹைட்ராலிக்ஸில் இருந்து தட்டும் ஒலி அதற்கேற்ப செயல்படும். வாயு வெளியீட்டின் கீழ், உங்கள் வால்வுகள் சரிசெய்யப்படாதது போல் ஒலிகள் கேட்கப்படும்.
வெப்பத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுப்படுவதற்கான காரணங்கள்
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இரண்டில் ஒரு காரணம் இருக்கலாம், அதனால்தான் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடான ஒன்றைத் தட்டுகின்றன - சூடான எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக உள்ளது அல்லது அதன் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை. இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம்.
- குறைந்த எண்ணெய் நிலை. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டுவதற்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணம். கிரான்கேஸில் போதுமான மசகு திரவம் இல்லை என்றால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எண்ணெய் இல்லாமல் “உலர்ந்த” வேலை செய்யும், அதன்படி, தட்டும். இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுக்கு எண்ணெய் வழிதல் தீங்கு விளைவிக்கும். இந்த வழக்கில், மசகு திரவத்தின் நுரை ஏற்படுகிறது, இது அமைப்பின் ஒளிபரப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளின் தவறான செயல்பாடு.
- அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இந்த உறுப்பு நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை என்றால், காலப்போக்கில் அதில் அழுக்கு ஒரு பூச்சு உருவாகிறது, இது அமைப்பின் மூலம் எண்ணெயின் இயல்பான இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
- தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை. என்ற கேள்வியில் பெரும்பாலும் வாகன ஓட்டிகள் ஆர்வமாக உள்ளனர் எண்ணெய் மாற்றத்திற்குப் பிறகு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் சூடாகத் தட்டுகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய் தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை காரணமாக அல்லது அது மோசமான தரம் வாய்ந்ததாக மாறியது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சில வகையான எண்ணெயை விரும்புகிறார்கள் என்று எதுவும் இல்லை, சிலருக்கு பிடிக்காது, நீங்கள் அதை சரியாக தேர்வு செய்ய வேண்டும். எண்ணெய் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் முழுமையாக நிரப்ப போதுமான அழுத்தம் இருக்காது. அது மோசமான தரத்தில் இருக்கும்போது, அது அதன் செயல்திறன் பண்புகளை விரைவாக இழக்கிறது. எண்ணெயை மாற்றுவது சிக்கலைத் தீர்க்க உதவும், மேலும் எண்ணெயுடன் சேர்த்து, நீங்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
- தவறான எண்ணெய் பம்ப். வழக்கமாக இந்த காரணம் அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களுக்கு பொதுவானது, இதில் பம்ப் வெறுமனே தேய்ந்து, ICE லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் சரியான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.
- எண்ணெய் சேர்க்கைகளின் பயன்பாடு. பெரும்பாலான எண்ணெய் சேர்க்கைகள் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன - அவை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை மாற்றுகின்றன (அதைக் குறைக்கின்றன அல்லது அதிகரிக்கின்றன), மேலும் எண்ணெயின் வெப்பநிலை ஆட்சியையும் மாற்றுகின்றன. முதல் வழக்கில், சேர்க்கை எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏற்கனவே போதுமான அளவு தேய்ந்து போயிருந்தால், ஹைட்ராலிக்ஸ் சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தட்டும்போது நிலைமைகள் தோன்றும். வெப்பநிலை ஆட்சியைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் உகந்ததாக துல்லியமாக "சூடாக" செயல்படுகிறது, மேலும் சேர்க்கை இந்த சொத்தை மாற்றும். அதன்படி, எண்ணெயில் சேர்க்கையை ஊற்றிய பிறகு, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எண்ணெயைத் தள்ள போதுமான அழுத்தம் இல்லாதபோது தட்டலாம். பொதுவாக மிக மெல்லிய எண்ணெய் காரணமாக.
- உலக்கை ஜோடியில் சிக்கல்கள். அத்தகைய முறிவுடன், உலக்கையின் கீழ் குழியிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறுகிறது, அதாவது உலக்கை ஸ்லீவ் மற்றும் உலக்கைக்கு இடையில். இதன் விளைவாக, ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளருக்கு வேலை இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்க நேரம் இல்லை. தேய்மானம் அல்லது அடைப்பு காரணமாக இந்த தோல்வி ஏற்படலாம். உலக்கை ஜோடியில் பந்து வால்வு. பந்து, வசந்தம், வேலை செய்யும் குழி (சேனல்) தேய்ந்து போகலாம். இது நடந்தால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டினால் என்ன செய்வது
தட்டுவதை அகற்றுவது அதன் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து அகற்ற மட்டுமே உதவும். அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது சூழ்நிலையைப் பொறுத்தது.
முதலில், உங்களுக்குத் தேவை கிரான்கேஸில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் சேனல்கள் மூலம் அது எவ்வாறு பரவுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. உறுதி செய்வதும் மதிப்பு போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம்எண்ணெய் விளக்கு எரியவில்லை என்றாலும்.
ஒவ்வொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும் அதன் சொந்த வேலை எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது (ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்), இருப்பினும், செயலற்ற நிலையில் அழுத்தம் சுமார் 1,6 ... 2,0 பட்டியாக இருக்க வேண்டும் என்று நம்பப்படுகிறது. அதிக வேகத்தில் - 5 ... 7 பார் வரை. அத்தகைய அழுத்தம் இல்லை என்றால், நீங்கள் எண்ணெய் பம்பை சரிபார்க்க வேண்டும். பெரும்பாலும் எண்ணெய் நீர்த்தல் காரணமாக, அதன் செயல்திறன் குறைகிறது. பெரும்பாலும், அழுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக, காரணம் அகற்றப்படுவதில்லை; ஹைட்ராலிக்ஸ் சூடாகத் தட்டும்போது, இயக்கிகள் மாற்றும் போது தடிமனான எண்ணெயை நிரப்புகின்றன. ஆனால் நீங்கள் இதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் மிகவும் தடிமனான எண்ணெய் கணினி மூலம் பம்ப் செய்வது கடினம். எண்ணெய் பட்டினிக்கு என்ன காரணம்?
மேலும், பம்பின் தீர்ப்புடன் அவசரப்படுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. எண்ணெய் பம்ப் தோல்விகள் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம் - பாகங்கள் உடைவது, அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வின் உடைப்பு, பகுதிகளின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகளின் உடைகள் மற்றும் அதன் செயல்பாடு எண்ணெய் பெறுதல் கண்ணியின் அடிப்படை அடைப்புடன் மோசமடையக்கூடும். சட்டியை அகற்றுவதன் மூலம் கட்டத்தில் அழுக்கு இருக்கிறதா என்று பார்க்கலாம். ஆனால், அத்தகைய வேலையில் கூட, நீங்கள் அவசரப்படக்கூடாது. எண்ணெயின் பொதுவான நிலை மோசமாக இருந்தால் அல்லது எண்ணெய் அமைப்பின் தோல்வியுற்ற சுத்தம் செய்யப்பட்டால் மட்டுமே அது மாசுபடும்.
எண்ணெயின் நிலையை சரிபார்க்கவும். விதிமுறைகளின்படி நீங்கள் அதை மாற்றினாலும், அது கால அட்டவணைக்கு முன்பே பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும் (காரின் கடினமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், அல்லது ஒரு போலி பிடிபட்டது). பிளேக் மற்றும் கசடு கண்டறியப்பட்டால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டினால் என்ன செய்வது என்பது பெரும்பாலும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எண்ணெய் அமைப்பை சுத்தப்படுத்துவது நல்லது, ஏனெனில், பெரும்பாலும், எண்ணெய் சேனல்கள் அடைக்கப்படலாம். எண்ணெய் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதை சரிபார்க்க, ஒரு சிறிய துளி சோதனை செய்தால் போதும்.
பெரும்பாலும், பிரச்சனை அடிப்படையாக தீர்க்கப்படுகிறது - எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும். அல்லது ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
மூன்று முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்:
- இயந்திர ஸ்டெதாஸ்கோப் உதவியுடன். இருப்பினும், இந்த முறை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை "கேட்க" எப்படி தெரியும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் இருப்பிடத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு அதைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், அங்கிருந்து வரும் ஒலிகளை நீங்கள் ஒப்பிடலாம்.
- சோதனை ஆய்வுகளுடன். இதற்கு 0,1 முதல் 0,5 மிமீ தடிமன் கொண்ட சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு ஆய்வுகள் தேவை. அதன்படி, ஒரு சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், ஆய்வுகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டு மற்றும் கேம் இடையே உள்ள தூரத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். தொடர்புடைய தூரம் 0,5 மிமீக்கு அதிகமாகவோ அல்லது 0,1 மிமீக்கு குறைவாகவோ இருந்தால், சரிபார்க்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பொருத்தமானதல்ல மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- உள்தள்ளல் முறை. இது மிகவும் எளிமையான மற்றும் பொதுவான சரிபார்ப்பு முறையாகும். இருப்பினும், அதன் செயல்பாட்டிற்கு, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் ஒரு மரப் பட்டை அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஈடுசெய்யும் மையக் கம்பியை உள்நோக்கி அழுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். இழப்பீடு நல்ல நிலையில் இருந்தால், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இயல்பான நிலையில் இருந்தால், அதை ஒரு விரலால் வெறுமனே தள்ளுவது சாத்தியமில்லை. மாறாக, பழுதடைந்த இழப்பீட்டாளரின் தண்டு எளிதில் உள்நோக்கி விழும்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து ஹைட்ராலிக்ஸை அகற்றாமல் கடைசி சரிபார்ப்பு முறையும் செய்யப்படலாம், இருப்பினும், இதைச் செய்ய மிகவும் வசதியாக இருக்காது மற்றும் விளைவு அவ்வளவு தெளிவாக இருக்காது. வழக்கமாக தோல்வியுற்ற ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன, ஆனால் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் அதை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் மீட்டெடுக்க முயற்சி செய்யலாம். மற்றொரு விருப்பம் ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை சுத்தம் செய்து சரிசெய்வதாகும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, ஹைட்ராலிக்ஸை சரிசெய்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்வது பெரும்பாலும் உதவாது, ஆனால் அதை மீட்டெடுக்க முயற்சிப்பது மதிப்புக்குரியது. நீங்கள் மாற்ற முடிவு செய்தால், முழு தொகுப்பையும் மாற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் நிலைமை விரைவில் மீண்டும் மீண்டும் வரும், ஆனால் மற்ற ஹைட்ராலிக்ஸுடன்.
நீங்கள் ஆறு மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டினால், வால்வு அட்டையை அகற்றும்போது, கீழே இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் "படுக்கையில்" ராக்கர்ஸ் (ராக்கர் கைகள்) இருந்து பர்ர்கள் இருக்கும். எனவே, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் ஒலியுடன் ஓட்ட முடியுமா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
முடிவுக்கு
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் சத்தத்தை நீங்கள் கேட்கும்போது முதலில் செய்ய வேண்டியது என்ஜின் எண்ணெயின் நிலை மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டியையும் சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும், ஒரு வடிகட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் மாற்றமானது தட்டுவதில் இருந்து சேமிக்கிறது, மேலும் ஃப்ளஷிங் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. எண்ணெய் மாற்றம் உதவவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் சிக்கல் எண்ணெய் பம்பில் அல்லது ஈடுசெய்யும் நபர்களிலேயே இருக்கலாம்.
